Список недействующих линий муниципальной железной дороги Сан-Франциско

Городская железная дорога Сан-Франциско (Muni) — это система общественного транспорта для Сан-Франциско, Калифорния . Несколько маршрутов автобусов , троллейбусов , трамваев / легкого рельса и канатной дороги исторически обслуживались, но были прекращены. Она начала работу 28 декабря 1912 года с двумя трамвайными маршрутами на бульваре Гири и продолжала расширять операции. В 1944 году город приобрел крупнейшее оставшееся частное транзитное агентство в Сан-Франциско, Market Street Railway , и начал эксплуатацию его прежних услуг. Многие современные маршруты объединены с более ранними линиями, в то время как некоторые коридоры больше не обслуживаются регулярными маршрутами Muni.

Это список всех линий местного, скоростного, экспресс- и трамвайного сообщения, которые когда-то работали в Сан-Франциско, но сейчас не функционируют.

• 
  Вагон трамвая Muni 776 1950 года выпуска, обслуживающий линию 8 Market на Маркет-стрит у 10-й авеню во время Фестиваля исторического трамвая в Сан-Франциско в 1987 году .
• 
  Автобус 74X Culture Bus в специальной раскраске , октябрь 2008 г.
• 
  На шоссе 53 Southern Heights курсировали короткие автобусы длиной 30 футов (9,1 м), на фото — январь 2008 года.

До конца 2013 года четыре линии Candlestick Express соединяли Candlestick Park с другими точками по всему городу. Эти линии работали до и после игр San Francisco 49ers , в то время как Candlestick Shuttles 86 и 87 также работали во время игры. ^[35]

R Howard — троллейбусная линия, созданная 7 сентября 1941 года. Она проходила от Beale and Howard на Howard and South Van Ness Avenue до Army Street (теперь Cesar Chavez Street). Она была объединена с E Union в июле 1947 года и была перенумерована в 41 в феврале 1949 года. ^[36]

в т е Маршруты Гири
Легенда
Здание парома Рынок и Главный  E-  Союз Трансбей Терминал Рынок и 1-я улица Монтгомери Пауэлл  Дж   К Л М Н            Юнион-сквер  Ф.  Стоктон Гири и Джонс Гири и Ван Несс  Д   Х   Гири и Лагуна Гири и Штайнер Гири и Дивисадеро Гири и Бейкер Гири и масонство Гири и Кук Гири и Станьян Гири и 2-я авеню  C  Geary-Калифорния Корнуолл и 2-я авеню 6-я авеню 10-я авеню  А  Гири-10-й 10-я и Бальбоа 10-я и Фултон Парк Пресидио Бульвар 19-я авеню 25-я авеню Линкольн Парк Бальбоа и 33-я авеню 37-я авеню 41-я авеню Кабрильо и 45-я авеню Плейленд  Б.  Гири   Буква маршрута Z

A Geary-10th Avenue была первой трамвайной линией Муни, идущей от Market Street и Kearny Street , а позже от Ferry Building , вдоль Geary и 10th Avenue до Fulton Street. ^[37] Маршрут был закрыт 5 декабря 1932 года. ^{[38] [39]} В 2009 году часть маршрута изучалась для восстановления в качестве скоростного автобусного транзита и, возможно, в качестве трамвайного маршрута. ^[40]

B Geary (также известный как B Geary-Ocean ) был трамвайным маршрутом, который ходил по Market Street и Geary Boulevard до парка развлечений Playland вдоль Ocean Beach . Первоначально он работал как шаттл между 10th Avenue и 33rd Avenue, а затем был продлен на восток по Geary и Market Street до Ferry Building на востоке и по 33rd Avenue, Balboa, 45th Avenue и Cabrillo до Great Highway на западе. ^[41] Линия была заменена автобусным маршрутом 38 Geary 29 декабря 1956 года. ^{[39] [42]}

Планируется построить коридор легкорельсового транспорта на бульваре Гири между авеню Ван Несс и 33-й авеню. Финансирование для строительства железной дороги в этом коридоре не определено, однако он был определен как долгосрочные инвестиции в коридор уровня 1 (наивысший приоритет) в 2016 году. ^[43]

C California (также известный как C Geary-California ) был трамвайным маршрутом, который шёл от здания Ferry Building вдоль Market Street, Geary, 2nd Avenue, Cornwall и California до 33rd Avenue. ^[41] Маршрут был сокращён в 1950 году до California и 2nd Avenue с открытием автобусной линии 1 California и был удалён вместе с B Geary 29 декабря 1956 года. ^[42] В 2009 году часть маршрута изучалась для восстановления для Bus Rapid Transit. ^{[39] [40]}

Этот маршрут был создан вскоре после того, как франшиза Market Street Railway истекла на California Street. К 1950 году линия по сути представляла собой укороченную версию трамвайного маршрута B Geary , который продолжался до Ocean Beach .

D Geary-Van Ness — трамвайный маршрут, созданный 15 августа 1914 года, который изначально проходил от здания Ферри по Маркет-стрит, Geary, Van Ness и Chestnut до Скотта. ^[39] В 1918 году маршрут был изменён и теперь шёл по Юнион-стрит вместо Честнат, а позднее в том же году был расширен по Штайнер-стрит и Гринвич-стрит до Пресидио . ^[41]

Маршрут был заменен автобусами 18 марта 1950 года и переименован в 45 Greenwich. ^[44] Это был один из четырех маршрутов, запланированных в результате Панамо-Тихоокеанской международной выставки 1915 года. В 2009 году части коридоров Гири и Ван-Несс , по которым он когда-то проходил, были включены в исследование для скоростного автобусного транспорта и, возможно, восстановления легкорельсового транспорта в этом районе. ^{[40] [45]}

E Union был трамвайным маршрутом, который шёл от здания парома до Пресидио через Эмбаркадеро , Вашингтон/Джексон, Колумбус, Юнион, Ларкин, Вальехо, Франклин, Юнион, Бейкер и Гринвич в Пресидио. ^[41] Маршрут был заменён 20 июля 1947 года ^[36] расширением троллейбусного маршрута R-Howard, который, в свою очередь, был переименован в 41-Union 1 февраля 1949 года . ^[36] 41-Union ходит и сегодня. Он был сокращён до часа пик 1 октября 1988 года. Это был один из четырёх маршрутов, запланированных в результате Панамо-Тихоокеанской международной выставки 1915 года. ^{[37] [46]} Сегодня обозначение E используется для исторического трамвайного маршрута E Эмбаркадеро .

F Stockton был трамвайным маршрутом, который шёл от Маркета и Стоктона до Марина-Дистрикт через Стоктон, Колумбус, Норт-Пойнт, Ван-Несс и Честнат до Лагуны. Тоннель на Стоктон-стрит , открытый в 1914 году, был построен в первую очередь для этих трамваев. ^[47] В 1916 году линия была продлена от Честната и Лагуны до Честната и Скотта, а в 1947 году была продлена от Маркета и Стоктона вниз по 4-й улице до конечной станции Southern Pacific на Таунсенд. ^[48] Маршрут был заменён 20 января 1951 года ^[39] автобусным маршрутом 30 Stockton , который работает и сегодня и примечателен тем, что является самым медленным троллейбусным маршрутом в городе Сан-Франциско, поскольку он проходит через густонаселённый район Чайнатаун ^{​​[ требуется ссылка ]} . Это был один из четырёх маршрутов, запланированных в результате Панамо-Тихоокеанской международной выставки 1915 года. ^{[37] [46]} С 1995 года ^{[обновлять]}обозначение F используется для исторического трамвайного маршрута F Market & Wharves .

Самая южная часть этого маршрута, от Маркета до Джексона, снова обслуживается легкорельсовым транспортом по T Third Street после открытия Central Subway . Дальнейшее расширение линии может заменить остальную часть нынешней автобусной линии 30 Stockton, идущей до Presidio, в зависимости от того, где будет расположен конечный выход из туннеля метро.

Трамвайная линия H Potrero была создана 15 августа 1914 года для обслуживания Панамо-Тихоокеанской международной выставки. ^[37] Она проходила от Army Street (теперь Cesar Chavez Street ) и Potrero до конечной точки внутри Fort Mason , через Potrero, Division, 11th Street и Van Ness. В 1946 году линия была продлена вдоль бывших железнодорожных путей Market Street на Bayshore и San Bruno до Arleta. Южный терминал был сокращен до San Bruno и Wilde в 1947 году, а в 1948 году северный терминал был сокращен до Van Ness и Bay. Маршрут был заменен 19 марта 1950 года автобусной линией 47 Potrero. ^[41] С тех пор линия 47 была изменена и больше не работает на Potrero, и единственная автобусная линия, которая следует по старой линии H, — это только ночной 90 Owl.

Линия Van Ness Bus Rapid Transit начала работу в 2022 году; она была построена Управлением транспорта округа Сан-Франциско. Технико-экономическое обоснование было проведено в 2006 году, за которым в 2011 году последовал проект Заявления о воздействии на окружающую среду. В начале 2012 года была выбрана предпочтительная на местном уровне альтернатива. Ожидалось, что окончательный EIS будет получен в 2012 году вместе с одобрением Caltrans . Строительство началось в 2016 году . ^{[45] В настоящее время [ когда? ]} у SFCTA нет планов по возрождению трамвайной линии H-Potrero.

в т е 40 Сан-Матео
Легенда
5-я и Маркет СП Сан-Франциско Округ Сан-Матео Дэли Сити Колма Эстрадас Моторвилль Просо Итальянское кладбище Кладбище Вудлон Кладбище Гринлон Вечное Домовое Кладбище Кладбище Маунт Оливет Салемское кладбище Питомник Тихоокеанского региона Кладбище «Дом Мира» Кладбище «Кипарисовая лужайка» Китайское кладбище Перекресток Моллоя Святой Крест Утиное ранчо Южный перекресток Сан-Франциско Бури-Бури Баден Оранжевый Авеню Клуб собаководства Линденвилль Поэтч Стэнли Танфоран Эвклид Авеню Авеню Сан-Бруно Сан-Матео Авеню Авеню Ангус Сильван Хантингтон Парк Ломита Авеню Сан-Бенито Южная Ломита Дом Шестнадцатой Мили Аква Миллбрей Парк Миллбрей Хайлендс Миллбрей Молочная ферма Миллбрей Дафферин Роуздейл Бурлингейм Гроув Бродвей–Берлингейм Санчес Терраса Берлингейма Дубовая роща Бурлингейм Авеню Говарда Стейт-стрит Сан-Матео

40 San Mateo был междугородным маршрутом длиной 19,98 миль (32,15 км) ^[49] , который обслуживал полуостров с 1903 по 1949 год. Предыдущее обслуживание в рамках San Francisco and San Mateo Electric Railway достигало только до Бадена в Южном Сан-Франциско. После нескольких покупок и продаж линия перешла во владение United Railroads of San Francisco , при которых она была окончательно построена до Сан-Матео с обслуживанием, начавшимся 31 декабря 1902 года. ^[50] Начинаясь на углу Steuart и Market в Сан-Франциско, пути шли на юго-восток по Steuart и поворачивали направо на Harrison. Уходящие вагоны использовали Harrison до 14th Street, в то время как входящие вагоны использовали Bryant между 8th и Essex. Линия продолжалась по 14-й улице, поворачивая на юг на Герреро, на запад на 30-ю улицу, на юг на Серни, на юг на Даймонд и продолжаясь по Монтерей до авеню Сан-Хосе, прежде чем войти в округ Сан-Матео. ^[51]

К 1906 году северная конечная станция находилась на Пятой и Маркет, после чего она шла по Пятой до Мишн-стрит, продолжаясь до Сан-Хосе-авеню (некоторое время также работая на Онондага и Оушен), ^{[51] [52]} затем по в основном частной полосе отвода до конечной станции в Сан-Матео. ^[53] Обслуживание было прекращено, поскольку пути и подвижной состав пришли в негодность к середине 1940-х годов. Короткие участки линии оставались в эксплуатации к концу 1970-х годов, а часть полосы отвода на Сан-Хосе-авеню и 30-й улице была перестроена для современной службы метрополитена Муни в качестве расширений линий M Ocean View и J Church в 1980-х и 1990-х годах. ^[54]

G Exposition , I Exposition и J Exposition были временными трамвайными линиями, которые были созданы в 1915 и 1916 годах для обслуживания Панамско-Тихоокеанской международной выставки . ^[39] Линия G была комбинацией маршрутов E и F, идущих от Маркета и Стоктона до Пресидио . Линия I работала только три дня в феврале 1915 года от 33-й авеню и Гири через Гири, Ван Несс, Честнат, Скотт, Гринвич и Штайнер до Юниона. Линия J, которая не связана с нынешней линией J Church , проходила через Колумбус от здания парома до Форт-Мейсона , а затем до Честната и Скотта. ^[41]

Линия O Van Ness недолгое время действовала с 1 июня 1932 года по 15 июля 1932 года вдоль части E Union от Van Ness и Union до Ferry Building . В это время линия E проходила по Van Ness до Market, а не до Ferry Building. ^[41]

Линия E Embarcadero работала между станцией Embarcadero и 4th and King по новому расширению метро Muni с января 1998 года по август 1998 года, когда она была объединена с расширением линии N Judah . ​​Название было повторно использовано для несвязанной исторической трамвайной линии в 2015 году.

Примечание: До 1954 года линия California Street Line простиралась от Market Street в Финансовом районе до California и Presidio Avenue на западном краю Western Addition .

• Исторический фестиваль трамваев в Сан-Франциско
• Список линий муниципальной железной дороги Сан-Франциско
• Муни Метро
• E Эмбаркадеро
• F Рынок и причалы

• Официальный сайт Агентства муниципального транспорта Сан-Франциско (SFMTA)
• Официальный сайт Транспортного управления Сан-Франциско (SFCTA)
• Трамваи: Линия А – Проект «Западные кварталы» – Информация об истории Сан-Франциско и фотографии
• Трамваи: линия B Geary-Ocean – проект Western Neighborhoods – информация и фотографии об истории Сан-Франциско
• Трамваи: линия C Geary-California – проект Western Neighborhoods – информация и фотографии об истории Сан-Франциско