Станция Дейли-Сити
Станция скоростного транспорта в Калифорнии, США

Дэли Сити
Скоростной транзит в районе залива
Два поезда на станции Дейли-Сити в июле 2023 г.
Общая информация
Расположение500 John Daly Boulevard,
Дейли-Сити, Калифорния
Координаты37°42′22″с.ш. 122°28′08″з.д. / 37,706224°с.ш. 122,468934°з.д. / 37,706224; -122,468934
ВладелецРайон скоростного транзита в районе залива Сан-Франциско
Строка(и)BART M-линия
Платформы1 боковая платформа , 1 островная платформа
Треки3
Связи
Строительство
Тип конструкцииПовышенный
Стоянка2068 мест
Велосипедные сооружения20 шкафчиков
ДоступныйДа
АрхитекторДжеральд МакКью и партнеры [1]
История
Открыто5 ноября 1973 г. ( 1973-11-05 )
Пассажиры
20243969 (в среднем по будням) [2]
Услуги
Предыдущая станция Скоростной транзит в районе заливаСледующая станция
ТерминусСиняя линияБальбоа Парк
в сторону Дублина/Плезантона
Зелёная линияБальбоа Парк
в сторону Берриессы/Северного Сан-Хосе
Колма
в сторону Милбрей
Красная линияБальбоа Парк
в сторону Ричмонда
Колма
в сторону международного аэропорта Сан-Франциско или Милбрэ
Желтая линияБальбоа Парк
в сторону Антиохии через  Питтсбург/Бэй-Пойнт
Расположение
Карта

Станция Daly City — это надземная станция Bay Area Rapid Transit (BART) в Дейли-Сити, Калифорния , к югу от городской черты Сан-Франциско . Она примыкает к межштатной автомагистрали 280 и Калифорнийскому маршруту 1 , где она служит перехватывающей станцией. Станция обслуживается красной , желтой , зеленой и синей линиями; это западная конечная станция зеленой и синей линий.

Планировка станции

Автобус муниципального маршрута 14R на восточном автобусном коридоре

Станция имеет три пути с островной платформой между восточными путями и боковой платформой рядом с западным путем. Боковая платформа используется в основном поездами, идущими на юг, продолжающими путь до терминалов на полуострове. Островная платформа используется в основном поездами, идущими на север по восточному пути, и поездами, идущими на юг, заканчивающими путь на станции (чтобы вернуться на север) по центральному пути.

Станция Daly City обслуживается несколькими автобусными маршрутами SamTrans и Muni . Большинство маршрутов используют автобусный маршрут Niantic Avenue с восточной стороны станции; маршрут Muni 54 и шаттлы останавливаются на западной стороне станции. [3] [4]

Университет штата Сан-Франциско управляет бесплатным шаттлом Daly City BART Express Shuttle, который останавливается на западной стороне станции. Его шаттл Campus Loop также обслуживает станцию ​​Daly City на ограниченном количестве рейсов. Медицинский центр Seton и колледж Skyline также управляют бесплатными шаттлами до станции. [3] [4]

История

Вход в подземный переход, построенный в 1990-х годах.

Округ Сан-Матео вышел из планов по системе BART в 1961 году. Однако BART сохранил планы по станции на северной окраине Дейли-Сити, сразу за границей округа от Сан-Франциско, поскольку ожидалось, что она принесет значительный доход. Станция будет оплачена за счет налогов в других округах из-за выхода округа Сан-Матео. [5] Совет BART одобрил название «Дейли-Сити» в декабре 1965 года . [6] Первоначальные планы, одобренные избирателями в 1962 году, предусматривали надземную станцию ​​в Дейли-Сити. [5] Позднее BART рассматривал возможность строительства подземной станции и железнодорожной станции на этом месте. В 1966 году, столкнувшись с дефицитом бюджета, BART переместил станцию ​​в Хейворд и вернулся к планам строительства менее дорогой надземной станции в Дейли-Сити. [7]

Участок линии Сан-Франциско Дейли-Сити–Монтгомери открылся 5 ноября 1973 года. Служба Transbay началась в следующем году. [8] 30 сентября 1975 года BART начала строительство парковочного гаража стоимостью 3,3 миллиона долларов, что удвоило существующую вместимость парковки на станции в 800 мест. [9] До расширения до станции Колма в 1996 году Дейли-Сити была южной конечной станцией BART на полуострове и единственной станцией, которая не находилась ни в одном из трех базовых округов Сан-Франциско , Аламеда и Контра-Коста . [8] Она по-прежнему служит южной конечной станцией для Зеленой и Синей линий, которые не продолжаются до других станций округа Сан-Матео .

Пешеходный подземный переход бульвара Джона Дейли, соединяющий дополнительные парковки, открылся в 1990-х годах. [10] Сейсмическая модернизация станции и парковки проводилась в 2008–2010 годах. [11] [12] По состоянию на 2024 год [обновлять]BART указывает на «значительные барьеры рынка, местной поддержки и/или реализации», которые необходимо преодолеть, чтобы разрешить транзитно-ориентированное развитие наземных парковок на станции. Такое развитие не начнется по крайней мере до середины 2030-х годов. [13]

Автобусное сообщение

Автобусы «СамТранс» на станции в 1977 году

Положение станции Daly City как конечной станции BART на полуострове привело к созданию автобусного сообщения. Первоначально станция обслуживалась местными автобусными маршрутами, обслуживаемыми частной компанией Northgate Transit. [14] [15] Western Greyhound Lines , которая осуществляла пригородные перевозки из округа Сан-Матео в центр Сан-Франциско, отказалась добавлять остановку на станции Daly City к своему маршруту Pacifica - San Francisco. [16] [17] Другой частный оператор, ServiCar, обслуживал два пригородных маршрута между пунктами Peninsula и станцией с 31 января по 27 февраля 1974 года. [18] Muni начала обслуживать Daly City с маршрутом 91 в апреле 1975 года; постепенно добавлялись другие маршруты, включая 28 в 1982 году и 14L (теперь 14R ) в 2012 году. [19]

SamTrans была образована в 1976 году как государственное объединение большинства существующих частных автобусных систем в округе Сан-Матео. SamTrans начала обслуживать автобусный маршрут Дейли-Сити–Сан-Бруно– Международный аэропорт Сан-Франциско в июле 1976 года, хотя Northgate продолжала обслуживать местные маршруты в районе Дейли-Сити, пока они не были переданы SamTrans в начале 1977 года. [20] [21] SamTrans также взяла на себя пригородные маршруты Greyhound 2 июля 1977 года. Автобусы Pacifica были сокращены до станции Дейли-Сити во время работы BART, а несколько местных маршрутов, обслуживающих аэропорт и коридор El Camino Real, были перенаправлены так, чтобы они также заканчивались на станции. [22] [23] Golden Gate Transit недолгое время управляла соединительным маршрутом станция Дейли-Сити–пункт взимания платы за проезд моста Золотые Ворота, начиная с июня 1981 года. [24]

Строительство навеса над автобусной платформой продолжалось с сентября 1983 года по апрель 1984 года. [25] Дальнейшие изменения автобусного коридора, включая изменение направления движения, произошли в 1996–1997 годах. [26] Проект 2017–2018 годов заменил навес новыми укрытиями и добавил зону стоянки автобусов на верхней (восточной) парковке. [27]

Ссылки

  1. ^ Черни, Сьюзен Динкельшпиль (2007). Архитектурный путеводитель по Сан-Франциско и району залива (1-е изд.). Лейтон, Юта: Гиббс Смит. стр. 501–502. ISBN 978-1-58685-432-4. OCLC  85623396.
  2. ^ «Ежемесячные отчеты о пассажиропотоке». Район скоростного транзита залива Сан-Франциско. Июнь 2024 г.
  3. ^ ab "Станция Дейли-Сити: транзитные остановки" (PDF) . Комиссия по городскому транспорту. 12 января 2018 г.
  4. ^ ab "Станция Дейли-Сити: расписание и тарифы" (PDF) . Комиссия по городскому транспорту. 12 января 2018 г.
  5. ^ аб Деморо, Харре В. (12 декабря 1968 г.). «БАРТ отвечает на вопросы Дейли-Сити». Окленд Трибьюн . п. 46-F – через Newspapers.com.
  6. ^ «Одобрены названия 38 станций скоростного транспорта вокруг залива». Oakland Tribune . 10 декабря 1965 г. стр. 10 – через Newspapers.com.
  7. ^ Лапьер, Фрэнк (9 февраля 1968 г.). «BART, DC Feud On Aerial Design Problem». The Times . стр. 51 – через Newspapers.com.
  8. ^ ab "BART Chronology January 1947 – March 2009" (PDF) . Район скоростного транзита залива Сан-Франциско. Март 2009. Архивировано из оригинала (PDF) 13 октября 2013 года.
  9. ^ "News Release R-56" (PDF) (Пресс-релиз). Район скоростного транзита залива Сан-Франциско. 26 сентября 1975 г.
  10. ^ План доступа к станции BART в Дейли-Сити (PDF) , Район скоростного транзита залива Сан-Франциско, декабрь 2002 г., стр. 11
  11. ^ "Программа безопасности при землетрясениях. Обновления по строительству (архив)". Район скоростного транзита залива Сан-Франциско. 2009.
  12. ^ "Работы по обеспечению безопасности при землетрясении на станции Дейли-Сити затронут турникеты" (пресс-релиз). Район скоростного транзита залива Сан-Франциско. 26 января 2010 г.
  13. ^ План работы программы развития транзитно-ориентированного BART: обновление 2024 г. (PDF) . Район скоростного транзита залива Сан-Франциско. Март 2024 г. стр. 17.
  14. ^ "Northgate просит BART service". Enterprise Journal . 21 сентября 1973 г. стр. 2 – через Newspapers.com.
  15. ^ «Peninsulans рассказывают, что хорошо, что плохо в BART». The San Francisco Examiner . 26 ноября 1973 г. стр. 3 – через Newspapers.com.
  16. ^ «Город просит Greyhound предоставить услуги BART». Pacifica Tribune . 28 ноября 1973 г. стр. 1 – через Newspapers.com.
  17. ^ "[Без названия]". Pacifica Tribune . 12 декабря 1973 г. стр. 4 – через Newspapers.com.
  18. ^
    • «Автобусная связь полуострова с BART начинается на двух экспресс-маршрутах». The San Francisco Examiner . 30 января 1974 г. стр. 1 – через Newspapers.com.
    • «Автобусное сообщение заброшено». The Times . 27 февраля 1974 г. стр. 25 – через Newspapers.com.
    • «ServiCar ищет BART Link». The Times . 12 марта 1974 г. стр. 2 – через Newspapers.com.
    • «Разрешение на транзитную автобусную линию отклонено». The Times . 4 июля 1974 г. стр. 1 – через Newspapers.com.
  19. ^
    • Маккейн, Джон; Перлз, Энтони (1982). Внутри Муни: Свойства и операции муниципальной железной дороги Сан-Франциско . Глендейл, Калифорния: Interurban Press. стр. 240. ISBN 0-916374-49-1.
    • «Водители столкнулись с крупнейшими изменениями маршрута Muni за всю его 70-летнюю историю». The San Francisco Examiner . 25 января 1982 г. стр. B6 – через Newspapers.com.
    • «SFMTA напоминает клиентам Muni о запуске расширения линии BART в Дейли-Сити на 14L 23 января» (пресс-релиз). Управление городского транспорта Сан-Франциско. 19 января 2012 г.
  20. ^ «Вопросы, поднятые о маршрутах SamTrans». Enterprise Journal . 1 декабря 1976 г. стр. 9 – через Newspapers.com.
  21. ^ Лэрд, Джонна М. (30 июня 1976 г.). «Автобусное сообщение с аэропортом, BART». Enterprise Journal . стр. 9 – через Newspapers.com.
  22. ↑ Рейнка, Джанет (22 июня 1977 г.). «SamTrans расширяет обслуживание через систему Greyhound». The Peninsula Times Tribune . стр. 6 – через Newspapers.com.
  23. ^ «Как работать новому автобусному сообщению». Pacifica Tribune . 29 июня 1977 г. стр. 5 – через Newspapers.com.
  24. ^ «Больше людей должны получать удовольствие от трассы 66». The San Francisco Examiner . 20 июля 1981 г. стр. A5 – через Newspapers.com.
  25. ^
    • «Строительство нового навеса для автобусной зоны на станции Daly City BART начнется в понедельник, 29 августа» (PDF) (пресс-релиз). Район скоростного транзита залива Сан-Франциско. 25 августа 1983 г.
    • «BART объявляет об изменениях в зонах посадки автобусов на станции Daly City BART» (PDF) (пресс-релиз). Район скоростного транзита залива Сан-Франциско. 2 сентября 1983 г.
    • «Автобусная полоса на станции Daly City BART открыта для обслуживания в понедельник, 30 апреля» (PDF) (пресс-релиз). Район скоростного транзита залива Сан-Франциско. 26 апреля 1984 г.
  26. ^ Годовой отчет за 1996/1997 финансовый год (PDF) . Район скоростного транзита залива Сан-Франциско. стр. 3.
  27. ^
    • «Временные изменения парковки на станции Daly City в июне 2017 г.» (пресс-релиз). Район скоростного транзита залива Сан-Франциско. 23 мая 2017 г.
    • «Снос автобусного навеса в Дейли-Сити с 7/7 по июль ОБНОВЛЕНИЕ» (пресс-релиз). Район скоростного транзита залива Сан-Франциско. 28 июня 2017 г.
    • «Улучшение доступа к станции Daly City 5/5» (пресс-релиз). Район скоростного транзита залива Сан-Франциско. 30 апреля 2018 г.

Медиа, связанные со станцией Дейли-Сити на Wikimedia Commons

  • BART - Дейли-Сити
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Daly_City_station&oldid=1251461806"