HSwMS Норрчёпинг (J10)
Шведский эсминец

Норрчёпинг в 1955 году
История
Швеция
ИмяНоррчёпинг
ТезкаНоррчёпинг
СтроительЭриксбергс Меканиска Веркстад , Гетеборг
Заложен17 января 1940 г.
Запущен5 сентября 1940 г.
Заказано9 апреля 1941 г.
Выведен из эксплуатации1 февраля 1965 г.
СудьбаПотоплен как корабль-мишень 26 мая 1977 г.
Общая характеристика
Класс и тип Эсминец класса «Гётеборг»
Смещение
  • 1200  т (1181 длинная тонна ), полная загрузка
  • 1040 т (1020 длинных тонн), стандартное водоизмещение
Длина310 футов 4 дюйма (94,59 м) над уровнем моря
Луч29 футов 6 дюймов (8,99 м)
Черновик12 футов 6 дюймов (3,81 м)
Движение3 котла на мазуте, 2 паровые турбины Лаваля, 32 000  л.с. (24 000 кВт), 2 винта
Скорость39 узлов (72 км/ч; 45 миль/ч)
Диапазон1200  морских миль (2200 км; 1400 миль) при скорости 20 узлов (37 км/ч; 23 мили/ч)
Дополнение135
Вооружение

HSwMS Norrköping был эсминцем Королевского шведского флота , который служил во время Второй мировой войны и в Холодной войне . Шестой член класса Göteborg или city, усовершенствованный по сравнению с предыдущим классом Ehrensköld , Norrköping был спущен на воду 5 сентября 1940 года. После Второй мировой войны, в 1948 году, эсминец принял участие в европейском туре с другими шведскими военными кораблями во главе с крейсером Fylgia , который включал плавание в Нидерланды, Норвегию и Соединенное Королевство. Между 1950 и 1951 годами корабль был модернизирован, получив новое более эффективное зенитное оружие, новую электронику и небольшое увеличение ширины и водоизмещения . В 1952 году эсминец отправился в еще один тур в сопровождении крейсера Gotland в Бельгию. В 1961 году судно было переквалифицировано во фрегат и выведено из эксплуатации 1 февраля 1965 года. Впоследствии «Норчёпинг» использовался в качестве корабля-мишени и был окончательно потоплен 26 мая 1977 года.

Проектирование и разработка

Класс Göteborg или city был развитием эсминца класса Ehrensköld с более высокой скоростью, достигнутой за счет внедрения перегрева и облегчения конструкции путем использования сварки вместо заклепок . После успеха первых двух членов класса, Göteborg и Stockholm , оба заложенных в 1933 году, и двух последующих членов класса, шведский риксдаг одобрил еще два корабля той же конструкции в начале Второй мировой войны . [1] Norrköping был последним из этой последней партии, который был заказан. [2]

Водоизмещение 1040 т (1020 длинных тонн) в стандартном исполнении и 1200 т (1200 длинных тонн) при полной загрузке, Norrköping имел общую длину 94,6 м (310 футов 4 дюйма) и 93 м (305 футов 1 дюйм) между перпендикулярами . Ширина составляла 9 м (29 футов 6 дюймов), а максимальная осадка 3,8 м (12 футов 6 дюймов). [3] Энергия обеспечивалась тремя мазутными котлами Penhoët, питавшими две паровые турбины de Laval с редуктором, приводившие в движение два вала . У корабля было две дымовые трубы . Новые материалы позволяли перегревать котлы до 125 °C (257 °F), что повышало номинальную мощность до 32 000 лошадиных сил на валу (24 000  кВт ), что давало проектную скорость 39 узлов (72 км/ч; 45 миль в час). На испытаниях эсминец превзошел этот показатель. [4] Всего было перевозимо 150 тонн (150 длинных тонн) мазута , что обеспечивало дальность плавания 1200 морских миль (2200 км; 1400 миль) при скорости 20 узлов (37 км/ч; 23 мили в час). [2]

Основное вооружение состояло из трех 12-см (4,7 дюйма) универсальных орудий K/45 M24C производства Bofors . Они были размещены в отдельных установках на центральной линии корабля, одна на баке , одна на корме и одна между дымовыми трубами. [5] Орудия были со свободным стволом, весили 3 т (3,0 длинных тонны)} и стреляли 24-килограммовыми (53-фунтовыми) снарядами со скоростью 800 м/с (2600 футов/с)}. [6] Противовоздушная оборона состояла из шести 25-мм (0,98 дюйма) автоматических пушек M/40 в трех спаренных установках, также предоставленных Bofors. Два тройных вращающихся торпедных аппарата для 53-см (21 дюйм) торпед находились в кормовой части надстройки, а два сбрасывателя глубинных бомб были вынесены дальше к корме. Также можно было нести около сорока мин для постановки мин. [5] Экипаж корабля составлял 135 офицеров и рядовых . [3]

Строительство и карьера

Norrköping был заложен на верфи Eriksbergs Mekaniska Verkstad в Гётеборге 17 января 1940 года, спущен на воду 5 сентября того же года и введён в эксплуатацию 9 апреля следующего года. [7] Корабль был назван в честь города и получил вымпел J10. [8] Корабль служил в составе флота в патрулировании для защиты шведского нейтралитета . [9] 25 ноября 1943 года Norrköping участвовал в спасении экипажа немецкого парохода Casablanca около Богшера в Аландском море . [10] В 1944 году эсминец участвовал в эвакуации Эстонии перед наступающей Советской армией . Norrköping спас 173 беженца в сентябре и октябре. [11]

10 мая 1948 года эсминец отплыл из Гётеборга в первый день тура по европейским городам с однотипным судном Stockholm и крейсером Fylgia . Тур включал пять дней в Бристоле, семь дней в Амстердаме и четыре дня в Тронхейме, возвращение 14 июня. 30 мая 1952 года те же два эсминца сопровождали крейсер Gotland в другой визит, на этот раз в Антверпен, возвращение 2 июля. [12]

В период с 1950 по 1951 год эсминец был существенно модернизирован. Корпус был перестроен с удлинением балки на 70 см (28 дюймов), а водоизмещение увеличено до 1140 тонн (1120 длинных тонн). [3] Мостик был увеличен, и было установлено лучшее управление огнем , а также тренога с радаром вместо шестовой мачты. [13] Вооружение было обновлено. Центральное орудие было перемещено на корму в положение сверхстрельбы, что значительно повысило оперативные возможности, поскольку дымовые трубы ограничивали огонь. Зенитные орудия были заменены четырьмя одиночными орудиями Bofors 40 мм (1,6 дюйма) . [7]

Norrköping был переквалифицирован во фрегат 1 января 1961 года вместе с остальными кораблями класса, но больше не обновлялся. [13] Эсминец недолго прослужил в этом качестве и был выведен из эксплуатации 1 февраля 1965 года. [14] Norrköping впоследствии использовался в качестве корабля-мишени , пока не был потоплен 26 мая 1977 года. Обломки находятся рядом с обломками однотипного корабля Göteborg . [15]

Ссылки

Цитаты

  1. ^ Боргенштам, Инсуландер и Каудерн 1989, стр. 48.
  2. ^ ab Blackman 1960, стр. 272.
  3. ^ abc Gardiner & Chesneau 1980, с. 372.
  4. ^ Пальмстейрна 1972, стр. 60.
  5. ^ аб Боргенштам, Insulander & Kaudern 1989, стр. 49.
  6. ^ Кэмпбелл 2002, стр. 392.
  7. ^ Аб фон Хофстен и Варнберг 2003, с. 158.
  8. ^ Холмквист 1972, стр. 198.
  9. ^ Лагвалл 1991, стр. 70.
  10. ^ "Брагдканнан". Flottans män: medlemsblad för föreningen Flottans män (на шведском языке) (2). Стокгольм: Flottans man: 1–12 . 2012. SELIBR  3411876 – через Yumpu .
  11. ^ Андре 2004, стр. 91.
  12. ^ "Långresor och utlandsbesök med svenska örlogsfartyg mellan 1837–2005" [Длинные путешествия и визиты за границу на шведских военных кораблях в период с 1837 по 2005 год]. flottansman.se (на шведском языке). 8 апреля 2010 г. Архивировано из оригинала 12 августа 2010 г.
  13. ^ ab Palmsteirna 1972, стр. 66.
  14. ^ Уитли 2000, стр. 249.
  15. ↑ Мёллер, Андерс (21 июля 2003 г.). «Jagaren Göteborg i Hanöbukten» [Разрушитель Göteborg в Ханёбуктене]. anders-o-inger.net (на шведском языке). Архивировано из оригинала 23 марта 2015 года.

Библиография

  • Андре, Карл Горан (2004). Sverige och den stora flikten från Estland 1943–1944 [ Швеция и великое бегство из Эстонии 1943–1944 ]. Уппсала: Кунгл. Академия шведской фольккультуры Густава Адольфа. ISBN 978-9-18535-252-4.
  • Блэкман, Рэймонд Б.В. (1960). Боевые корабли Джейн. Лондон: Sampson Low, Marston & Co. Ltd. OCLC  946722815.
  • Боргенштам, Курт; Инсуландер, Пер; Каудерн, Гёста (1989). Jagare: med Svenska flottans jagare under 80 år [ Эсминец: 80 лет эсминцам в ВМС Швеции ] (на шведском языке). Вестра Фрелунда: Маринлиттератур. ISBN 978-9-19707-004-1. СЕЛИБР  7792227.
  • Кэмпбелл, Джон (2002). Морское оружие Второй мировой войны . Аннаполис: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-459-2.
  • Гардинер, Роберт и Шено, Роджер, ред. (1980). Все боевые корабли мира Конвея 1922–1946 . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-146-5.
  • Холмквист, Оке (1972). Флоттанс Бередскап 1938–1940 [ Готовность ВМФ 1938–1940 ]. Норчёпинг: Allmänna Förlaget. ОСЛК  462115352.
  • Лагвалль, Бертиль (1991). Flottans Neutralitetsvakt 1939–1945 [ Гвардия нейтралитета флота 1939–1945 ] (на шведском языке). Карлскруна: Маринлиттературфоренинген. ISBN 978-9-18594-404-0. СЕЛИБР  7753511.
  • Palmsteirna, C. (31 марта 1972 г.). «Шведские торпедные катера и эсминцы: Часть II – Эсминцы». Warship International . Том IX, № 1. С.  59–77 .
  • фон Хофстен, Густав и Варнберг, январь (2003). Örlogsfartyg: Svenska Maskindrivna Fartyg Under Tretungad Flagg [ Военные корабли: Шведские пароходы под флагом трёх корон ] (на шведском языке). Карлскруна: Свенская военно-историческая библиотека. ISBN 978-9-19740-154-8.
  • Уитли, М. Дж. (2000). Эсминцы Второй мировой войны: Международная энциклопедия . Лондон: Cassell & Co. ISBN 1-85409-521-8.
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=HSwMS_Norrköping_(J10)&oldid=1248971389"