HSwMS Стокгольм (J6)
Шведский эсминец класса «Эреншельд»

HSwMS Стокгольм
История
Швеция
ИмяСтокгольм
ТезкаСтокгольм
СтроительKarlskronavarvet, Карлскруна
Заложен1934
Запущен24 марта 1936 г.
Заказано24 ноября 1937 г.
Выведен из эксплуатации1 января 1964 г.
СудьбаПродан на разборку в Истаде
Общая характеристика
Класс и тип Эсминец класса «Гётеборг»
Смещение
  • 1200  т (1181 длинная тонна ), полная загрузка
  • 1040 т (1020 длинных тонн), стандартное водоизмещение
Длина310 футов 4 дюйма (94,6 м) над уровнем моря
Луч29 футов 6 дюймов (9,0 м)
Черновик12 футов 6 дюймов (3,8 м)
Движение3 котла на мазуте, 2 паровые турбины Лаваля, 32 000  л.с. (24 000 кВт), 2 винта
Скорость39 узлов (72 км/ч; 45 миль/ч)
Диапазон1200  морских миль (2200 км; 1400 миль) при скорости 20 узлов (37 км/ч; 23 мили/ч)
Дополнение135
Вооружение

HSwMS Stockholm был эсминцем Королевского шведского флота , служившим во время Второй мировой войны и Холодной войны . Второй представитель класса Göteborg или city, усовершенствованный по сравнению с предыдущим классом Ehrensköld , Stockholm был спущен на воду 24 марта 1936 года. Корабль показал очень высокую производительность, превысив 41 узел (76 км/ч; 47 миль/ч) на испытаниях, став самым быстрым кораблем в военно-морском флоте. После службы во время Второй мировой войны на патрулировании нейтралитета эсминец принял участие в двух походах с другими шведскими военными кораблями. Первый, который включал плавание в Нидерланды, Норвегию и Соединенное Королевство, возглавлял крейсер Fylgia в 1948 году. Четыре года спустя эсминец сопровождал крейсер Gotland в Бельгию. В 1961 году эсминец был переименован во фрегат . Три года спустя, 1 января 1964 года, Stockholm был выведен из эксплуатации и впоследствии продан на слом .

Проектирование и разработка

В 1933 году шведский риксдаг одобрил строительство двух новых кораблей на основе успешного эсминца класса Ehrensköld . Новый проект должен был иметь более высокую скорость, достигнутую за счет внедрения перегрева и облегчения конструкции за счет использования сварки вместо заклепок. Stockholm был заказан одновременно с головным кораблем класса и был вторым заложенным . Оба судна оказались успешными, и впоследствии проект дважды перезаказывался, что в конечном итоге привело к классу из 6 судов. [1]

Водоизмещение 1040 т (1020 длинных тонн)} стандартное и 1200 т (1200 длинных тонн) при полной загрузке, Stockholm имел общую длину 94,6 м (310 футов 4 дюйма) и 93 м (305 футов 1 дюйм) между перпендикулярами . Ширина составляла 9 м (29 футов 6 дюймов), а максимальная осадка 3,8 м (12 футов 6 дюймов). [2] Энергия обеспечивалась тремя мазутными котлами Penhoët, питавшими две паровые турбины de Laval с зубчатыми передачами, приводившие в движение два вала . У корабля было две трубы . Новые материалы позволяли перегревать котлы до 125 °C (257 °F), что увеличивало номинальную мощность до 32 000 лошадиных сил на валу (24 000  кВт ), что давало проектную скорость 39 узлов (72 км/ч; 45 миль в час). [3] Всего было перевозимо 150 тонн (150 длинных тонн) мазута , что обеспечивало дальность плавания 1200 морских миль (2200 км; 1400 миль) при скорости 20 узлов (37 км/ч; 23 мили в час). [4]

Основное вооружение состояло из трех 12-см (4,7 дюйма) орудий двойного назначения K/45 M24C производства Bofors . Они были размещены в отдельных установках на центральной линии корабля, одна на баке , одна на корме и одна между дымовыми трубами. [5] Орудия были со свободным стволом, весили 3 т (3,0 длинных тонны) и стреляли 24-килограммовыми (53 фунта) снарядами со скоростью 800 м/с (2600 футов/с). [6] Противовоздушная оборона состояла из шести 25-мм (0,98 дюйма) автоматических пушек M/40 , также предоставленных Bofors в сдвоенной установке в кормовой части мостика и двух одиночных установках, окружающих дымовые трубы. Две тройные вращающиеся установки торпедных аппаратов для 53-см (21 дюйм) торпед находились в кормовой части надстройки, а два метателя глубинных бомб были вынесены дальше к корме. Также можно было нести около сорока мин для постановки мин. [5] Экипаж корабля составлял 135 офицеров и рядовых . [2]

Строительство и карьера

Stockholm был заложен на верфи Karlskronavarvet в Карлскруне в 1934 году, спущен на воду 24 марта 1936 года и введён в эксплуатацию 24 ноября 1937 года. [7] Корабль был назван в честь шведской столицы и получил бортовой номер J6. [8] На испытаниях Stockholm оказался самым быстрым во флоте, превысив скорость в 41 узел (76 км/ч; 47 миль/ч), скорость, которую превзошли только французские эсминцы класса Le Fantasque . [3]

Во время Второй мировой войны Стокгольм участвовал в патрулировании шведских вод для защиты шведского нейтралитета . [9] В конце конфликта Стокгольм базировался в Гётеборге и следил за немецкой подводной лодкой  U-3503, которая сдалась 6 мая 1945 года. [10] 10 мая 1948 года эсминец отплыл из Гётеборга в первый день тура по европейским городам с однотипным судном Norrköping под руководством крейсера Fylgia . Тур включал пять дней в Бристоле, семь дней в Амстердаме и четыре дня в Тронхейме, возвращение 14 июня. 30 мая 1952 года те же два эсминца сопровождали крейсер Gotland во время визита в порт в другой стране НАТО , на этот раз в Антверпен в Бельгии, возвращение 2 июля. [11]

В отличие от более поздних членов класса, Stockholm не был модернизирован в начале 1950-х годов, но тем не менее был переквалифицирован во фрегат 1 января 1961 года вместе с остальными кораблями класса. [12] 1 января 1964 года эсминец был выведен из эксплуатации и впоследствии продан на слом в Истаде . [7] [13]

Ссылки

Цитаты

  1. ^ Боргенштам, Инсуландер и Каудерн 1989, стр. 48.
  2. ^ аб Гардинер и Шено 1980, с. 372.
  3. ^ ab Palmsteirna 1972, стр. 60.
  4. ↑ Блэкман 1960, стр. 272.
  5. ^ аб Боргенштам, Insulander & Kaudern 1989, стр. 49.
  6. ^ Кэмпбелл 2002, стр. 392.
  7. ^ Аб фон Хофстен и Варнберг 2003, с. 158.
  8. ^ Холмквист 1972, стр. 198.
  9. ^ Лагвалл 1991, стр. 70.
  10. ^ Ровер и Хюммельхен 2005, с. 24.
  11. ^ "Långresor och utlandsbesök med svenska örlogsfartyg mellan 1837–2005" [Длинные путешествия и визиты за границу на шведских военных кораблях в период с 1837 по 2005 год]. flottansman.se (на шведском языке). 8 апреля 2010 г. Архивировано из оригинала 12 августа 2010 г.
  12. ^ Пальмстейрна 1972, стр. 66.
  13. ^ Уитли 2000, стр. 249.

Библиография

  • Блэкман, Рэймонд Б. В. (1960). Jane's Fighting Ships 1961–1962. Лондон: Sampson Low, Marston & Co. Ltd. OCLC  946722815.
  • Боргенштам, Курт; Инсуландер, Пер; Каудерн, Гёста (1989). Jagare: med Svenska flottans jagare under 80 år [ Эсминец: 80 лет эсминцам в ВМС Швеции ] (на шведском языке). Вестра Фрелунда: Маринлиттератур. ISBN 978-9-19707-004-1. СЕЛИБР  7792227.
  • Кэмпбелл, Джон (2002). Морское оружие Второй мировой войны . Аннаполис: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-459-2.
  • Гардинер, Роберт и Шено, Роджер, ред. (1980). Все боевые корабли мира Конвея 1922–1946 . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-146-5.
  • Холмквист, Оке (1972). Flottans Beredskap 1938–1940 [ Готовность ВМФ 1938–1940 ] (на шведском языке). Стокгольм: Allmänna Förlaget. ОСЛК  462115352.
  • Лагвалль, Бертиль (1991). Flottans Neutralitetsvakt 1939–1945 (на шведском языке). Карлскруна: Маринлиттературфоренинген. ISBN 978-9-18594-404-0. СЕЛИБР  7753511.
  • Palmsteirna, C. (31 марта 1972 г.). «Шведские торпедные катера и эсминцы: Часть II — Эсминцы». Warship International . Том IX, № 1. С.  59–77 .
  • Rohwer, Jürgen & Hümmelchen, Gerhard (2005). Хронология войны на море 1939-1945: военно-морская история Второй мировой войны . Лондон: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-257-3.
  • фон Хофстен, Густав и Варнберг, январь (2003). Örlogsfartyg: Svenska Maskindrivna Fartyg Under Tretungad Flagg [ Военные корабли: Шведские пароходы под флагом трёх корон ] (на шведском языке). Карлскруна: Свенская военно-историческая библиотека. ISBN 978-9-19740-154-8.
  • Уитли, М. Дж. (2000). Эсминцы Второй мировой войны: Международная энциклопедия . Лондон: Cassell & Co. ISBN 1-85409-521-8.
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=HSwMS_Stockholm_(J6)&oldid=1210640986"