Корабль Его Величества «Шеффилд» (C24)
Круизер городского класса

Шеффилд в пути в 1944 году
История
Великобритания
ИмяHMS Шеффилд
ТезкаШеффилд
СтроительVickers-Armstrongs , Хай-Уокер
Номер двора5
Заложен31 января 1935 г.
Запущен23 июля 1936 г.
Заказано25 августа 1937 г.
ИдентификацияНомер вымпела : C24
Девиз
  • "Deo adjuvante proficio"
  • Латынь : «С Божьей помощью я продвигаюсь вперед».
Псевдоним(ы)Блестящий Шефф
Почести и
награды
СудьбаРазобран в Фаслейне , 1967 г.
Значок
Общая характеристика
Класс и тип Легкий крейсер класса «таун»
Смещение
  • 9100 тонн стандарт
  • 11 350 тонн при полной загрузке
Длина
Луч62,25 фута (18,97 м)
Черновик17,0 футов (5,2 м)
Установленная мощность75 000 л.с.
Движение
  • Четыре винта
  • Турбины с редуктором Парсонса
  • Четыре адмиралтейских 3-х барабанных котла
Скорость32 узла (59 км/ч)
Дополнение748
Датчики и
системы обработки
  • 1938: РЛС типа 79Y
  • 1940: радар типа 279
  • 1942: РЛС типа 273, 281, 282, 283, 284 и 285
Вооружение
Броня
  • Ремень: 4,5 дюйма (114 мм)
  • Башни: 1 дюйм (25 мм) - 2 дюйма (51 мм)
  • Толщина: 1,25 дюйма (32 мм) - 2 дюйма (51 мм)

HMS Sheffield был одним из подклассов Southampton крейсеров класса Town Королевского флота . Завершенный в 1937 году, он принимал активное участие во всех основных морских европейских театрах военных действий Второй мировой войны  : в Атлантическом океане , Средиземном море и Северном Ледовитом океане . Sheffield участвовал в потоплении обоих немецких линкоров, затонувших в море: в последнем сражении при Бисмарке он направлял торпедоносцы на Бисмарк , а во время сражения у Нордкапа он принимал участие в слежке за Шарнхорстом .

Ее карьера началась со службы в Home Fleet , где она участвовала в патрулировании против немецких блокадников и в действиях во время Норвежской кампании . В августе 1940 года Sheffield была переведена в Force H, дислоцированную в Гибралтаре . В течение первых месяцев ее службы в Force H большинство операций Force H включали либо перегонку самолетов, либо сопровождение конвоев на Мальту. С Force H Sheffield также действовала против немецких надводных рейдеров в Атлантике, что привело к потоплению Bismarck в мае 1941 года.

С 1942 по 1944 год «Шеффилд» сопровождал множество арктических конвоев в Северную Россию и обратно. В декабре 1942 года он входил в состав крейсерских сил, которые отразили немецкое нападение на конвой JW 51B , а в декабре 1943 года «Шеффилд» участвовал в потоплении « Шарнхорста» , сопровождая конвой JW 55B . В промежутках, когда арктические конвои приостанавливались, он возвращался в Средиземное море, чтобы принять участие в операциях «Факел» и «Лавина» .

Sheffield отправился на расширенный ремонт в 1944 году и больше не участвовал в военных действиях. Впервые был переведен в резерв в 1959 году, а после непродолжительной реактивации был выведен из эксплуатации в 1964 году и окончательно списан в 1967 году.

Характеристики

Vickers-Armstrongs построил Sheffield в Хай-Уокере , Ньюкасл-апон-Тайн . Его киль был заложен 31 января 1935 года, он был спущен на воду 23 июля 1936 года и был завершен 25 августа 1937 года. [1] Крейсер имел водоизмещение 9 100 тонн при стандартной загрузке и 11 350 тонн при глубокой загрузке . Длина корабля составляла 591,5 фута (180,3 м), ширина — 61,7 фута 10 дюймов (19,1 м), а осадка — 17 футов 7 дюймов (5,4 м). Он был оснащен четырьмя паровыми турбинами с редукторами , каждая из которых приводила в движение один вал, что в общей сложности развивало мощность 75 000 лошадиных сил на валу (56 000  кВт ) и максимальную скорость 32 узла (59 км/ч; 37 миль в час). К 1942 году экипаж корабля составлял 796 офицеров и рядовых . [2]

Sheffield установил двенадцать шестидюймовых (152 мм) орудий BL Mk XXIII в четырех трехорудийных башнях . [3] Башни были обозначены «A», «B», «X» и «Y» спереди назад. [4] Их вторичное вооружение состояло из восьми четырехдюймовых (102 мм) орудий двойного назначения QF Mk XVI в спаренных установках. Их легкое зенитное вооружение состояло из пары счетверенных установок для двухфунтовой (40 мм) зенитной пушки («пом-пом») и двух счетверенных установок для 0,5-дюймовых (12,7 мм) пулеметов Vickers AA . К 1942 году последние были сняты и заменены девятью 20-мм пушками Oerlikon в одиночных установках. Корабль нес две надводные, тройные установки для 21-дюймовых (533 мм) торпед . [2] Шеффилд был защищен 4,5-дюймовым (114 мм) основным бронепоясом , с палубной броней, варьирующейся от 1,25 дюйма (32 мм) до 2 дюймов (51 мм). Броня, защищающая башни главного орудия, имела толщину от 1 дюйма (25 мм) до 2 дюймов (51 мм). [2]

Первая действующая радиолокационная система Type 79 была введена в эксплуатацию в августе 1938 года на Sheffield . Это было первое судно в Королевском флоте, которое было оборудовано таким образом. [5] Тип 79Y [6] был радаром предупреждения о воздушном нападении, способным обнаруживать самолеты на расстоянии 10 000 футов в 53 мили. В 1940 году набор был заменен более мощным радаром предупреждения о воздушном нападении Type 279 , который также мог использоваться в качестве предиктора заграждения для зенитного огня с дальностью действия семь миль. [7] К концу 1942 года Sheffield был оснащен радаром поиска поверхности Type 273 , радаром предупреждения о воздушном нападении Type 281 , радарами Type 282 для 2-фунтовых зенитных орудий, радаром Type 283 для автоматической заградительной стрельбы в зенитном режиме главных орудий, радаром Type 284 для направления надводных целей и радаром Type 285 для тяжелых зенитных орудий. [2]

Зенитное вооружение постоянно совершенствовалось. Во время переоборудования в 1944 году Sheffield , как и многие современные британские крейсеры, сняли башню «X», чтобы освободить место и сэкономить верхний вес для зенитных орудий. К 1945 году его противовоздушная оборона должна была состоять из четырех счетверенных 40-мм орудий Bofors , десяти спаренных и шести одинарных 20-мм пушек Oerlikon в дополнение к существующему вооружению из четырехдюймовых и двухфунтовых орудий. [8] После нескольких переоборудований в 1950-х годах его окончательное легкое зенитное вооружение состояло из восьми спаренных Bofors Mk 5 и двух одинарных Bofors Mk 7. [9]

В отличие от большинства кораблей Королевского флота того времени, ее арматура была изготовлена ​​из нержавеющей стали вместо более традиционной латуни. Это была попытка уменьшить объем чистки, требуемой экипажем. Ее прозвище «Блестящий Шефф» произошло от этого. [1] [10]

Военная служба

Еще до начала войны «Шеффилд» входил в состав 18-й эскадры крейсеров , вместе с Флотом метрополии, уже патрулировавшим воды между Исландией , Шотландией и Норвегией , в поисках немецких торговых судов, пытающихся достичь порта метрополии до объявления войны. [11] С 6 по 10 сентября крейсеры «Шеффилд» и «Аврора» действовали с Флотом метрополии, состоящим из линкоров «Родни» и «Нельсон» , а также линейного крейсера « Репалс» и десяти эсминцев вдоль побережья Норвегии против немецких прорывателей блокады . [12] Затем « Шеффилд» и «Аврора» были переведены во 2-ю эскадру крейсеров вместе с легкими крейсерами «Глазго» и «Саутгемптон» . 22 сентября отряд отправился в поход в Северное море, но операция была прекращена, когда столкнулись два эскортных эсминца. Три дня спустя отряд снова вышел в море, чтобы прикрыть отступление поврежденной подводной лодки «Спирфиш» . Этот вылет стал первым случаем использования радара предупреждения о воздушном столкновении военно-морскими силами, когда «Шеффилд» обнаружил девять немецких самолетов, ищущих возможность атаковать британские силы. [13] 8 октября «Шеффилд» и «Аврора» были развернуты вместе с линейными крейсерами « Худ» и «Рипалс » в качестве «Силы Хамбера» против сообщенного вылазки немецкого линкора «Гнейзенау» , легкого крейсера «Кёльн» и девяти эсминцев в Северном море. Немцы быстро отступили, и сражения не последовало, [14] но 21 октября «Шеффилд» перехватил и захватил  немецкое грузовое судно « Глория » водоизмещением 5896 брт . [14] [15] После потопления вооруженного торгового крейсера «Равалпинди» немецкими линкорами «Шарнхорст» и «Гнейзенау» у берегов Исландии 23 ноября, «Шеффилду» было приказано выйти из Лох-Эве с тремя эсминцами, чтобы принять участие в поисках немецких сил. «Шеффилд» принял участие в плотной патрульной линии крейсеров, которая блокировала обратный путь в Германию, но немецкие корабли воспользовались сложной погодой и прорвали патрульную линию незамеченными, чтобы вернуться домой. [16] [17]

Шеффилд в пути около Скапа-Флоу

В апреле 1940 года Sheffield как раз вовремя вернулся с ремонта, чтобы принять участие в Норвежской кампании. Когда вечером 7 апреля было получено известие о масштабной немецкой военно-морской операции, он вышел из Скапа-Флоу в составе Флота метрополии под командованием адмирала Чарльза Форбса . 9 апреля Форбс отделил пять крейсеров, включая Sheffield , и семь эсминцев из Флота метрополии, чтобы атаковать немецкие войска в Бергене . Но этим силам пришлось прервать свою миссию, когда их атаковали 47 бомбардировщиков Junkers Ju 88 и 41 бомбардировщик Heinkel He 111. Бомбардировщики потопили эсминец Gurkha и повредили два крейсера. [18] 14 апреля Sheffield входил в состав прикрытия высадки союзников в Намсусе , а 23 апреля передал часть 15-й пехотной бригады для высадки в Ондалснесе . Высадка не увенчалась успехом, и в ночь на 30 апреля Шеффилд оказал помощь в эвакуации британских войск из Ондалснеса и Молде . [19] [20]

9 мая Sheffield вышел в Северное море с крейсером Manchester для прикрытия операций против немецкой минной операции, но когда 10 мая началось немецкое вторжение во Францию , он получил приказ на юг. Во время эвакуации из Дюнкерка он находился в составе 18-й крейсерской эскадры в Хамбере . [21]

Сила Н

Капитуляция Франции создала пустоту в Западном Средиземноморье, которая была закрыта размещением сильного британского соединения, известного как Force H, в Гибралтаре 27 июня под командованием вице-адмирала Джеймса Сомервилля . [22] В августе 1940 года Sheffield и 8-я флотилия эсминцев присоединились к Force H, которая в то время состояла из линейного крейсера Renown и авианосца Ark Royal . [23] 7 ноября Force H провела операцию Coat , которая включала сопровождение подкреплений для средиземноморского флота в Александрии на их первом этапе от Гибралтара до Мальты. Самолеты Fairey Swordfish из Force H атаковали Кальяри 9 ноября. Итальянские бомбардировщики нанесли ответный удар, но добились лишь близких промахов. Перед тем, как Force H вернулась в Гибралтар, три истребителя Fairey Fulmar были переброшены на Мальту, чтобы усилить ее оборону. [24] [25] В ходе операции «Уайт» 15 ноября Force H сопровождал авианосец Argus в точку к западу от Мальты, откуда 12 Hawker Hurricane были выведены на предельной дальности полета. Только четыре самолета добрались до Мальты из-за неожиданного встречного ветра. [26] 24 ноября «Шеффилд» отплыл с Force H из Гибралтара для прикрытия операции «Ошейник» — конвоя снабжения на Мальту. Операция была обнаружена итальянцами, и итальянский флот, состоящий из двух линкоров и шести тяжелых крейсеров, попытался перехватить конвой. Во время безрезультатного сражения у мыса Спартивенто оба флота обстреляли друг друга с большого расстояния и отступили. [27] [28] 10 декабря «Шеффилд» снова покинул Гибралтар с Force H, чтобы встретить и сопровождать линкор «Малайя» , перебрасываемый из Александрии в качестве подкрепления для Force H. [29]

Force H: Renown и Ark Royal , фотография сделана в Шеффилде

Когда во время операции Nordseetour немецкий тяжелый крейсер Admiral Hipper атаковал 25 декабря конвой WS 5A, направлявшийся в Гибралтар, Force H покинул свою базу и отправился в Атлантику для поиска немецкого рейдера и прикрытия конвоя. [30] 30 декабря он вернулся в Гибралтар. [31] В ходе операции Excess некоторые корабли WS 5A продолжили путь на Мальту и Пирей , а между 7 и 9 января 1941 года Force H с Sheffield обеспечивали прикрытие этих кораблей до отмелей Скерки . Атака десяти итальянских бомбардировщиков была обнаружена радаром Sheffield на максимальном рабочем расстоянии 43 мили, и оборона могла быть подготовлена ​​вовремя, чтобы отразить атаку без потерь. После того, как Force H отвернул, эскорт конвоя был взят на себя Восточно-Средиземноморским флотом, который подвергся массированным атакам итальянских торпедоносцев и немецких пикирующих бомбардировщиков. В последующие дни «Саутгемптон» был потоплен, авианосцы «Илластриес» и «Глостер» получили серьезные повреждения. [32] [33]

В период с 31 января по 4 февраля Force H нанесла авиаудар по плотине Тирсо на Сардинии, но от дальнейшего запланированного нападения на Геную пришлось отказаться из-за плохой погоды. [34] Операция против Генуи была повторена в ходе операции Grog в период с 6 по 11 февраля. Renown и Malaya выпустили 273 снаряда 15-дюймовых орудий по гавани, а Sheffield добавил 782 снаряда 6-дюймовых орудий, но без особого эффекта: только пять из 55 кораблей в гавани были потоплены. [35] Эта вылазка оставила гибралтарские конвои без прикрытия, и как только немецкий крейсер Admiral Hipper узнал об этой тактической ситуации, он двинулся к Гибралтару, и 12 февраля немецкий крейсер атаковал конвой SLS 64 и потопил семь кораблей. [36] 17 марта Force H покинул Гибралтар и вышел в Атлантику в поисках немецких линкоров Scharnhorst и Gneisenau , которые совершали набеги на североатлантические конвойные пути. Самолеты Ark Royal обнаружили утром 20 марта два танкера, которые были взяты в качестве призов немецкими линкорами и которые были затоплены их призовыми экипажами при приближении надводных частей Force H. Днем немецкие линкоры были замечены разведывательным самолетом Ark Royal , но немецким кораблям удалось уйти ночью. Force H продолжил поиск немецких кораблей после дозаправки в Гибралтаре 24 марта, но после того, как воздушная разведка сообщила о кораблях в гавани Бреста , Force H вернулся в Гибралтар 28 марта. [37]

Два дня спустя «Шеффилд» и четыре эсминца были отправлены для проверки некоторых торговых судов вишистской Франции на предмет контрабанды , но суда избежали абордажа, когда достигли прикрытия береговых батарей в Немуре . [38] В течение апреля «Шеффилд» участвовал с «Союзом H» в еще двух перебросках самолетов на Мальту: в ходе операции «Винч» двенадцать «Харрикейнов» были отправлены на Мальту 3 апреля, а еще двадцать были доставлены в ходе операции «Данлоп» 24 апреля. [39] В ходе операции «Тигр» было отправлено два конвоя снабжения из Александрии на Мальту, в то время как из Гибралтара конвой должен был пройти через Средиземное море в Александрию, вместо того чтобы огибать мыс Доброй Надежды, чтобы доставить 295 танков и 53 самолета, которые были срочно необходимы для предстоящей операции «Битлэкс ». «Союз H» с «Шеффилдом» сопровождал конвой до отмелей Скерки. 8 мая их атаковали итальянские торпедоносцы Savoia-Marchetti SM.79 Sparviero и немецкие пикирующие бомбардировщики Junkers Ju 87 с истребительным сопровождением, но ни один из кораблей не получил повреждений. [40] Между 19 и 22 мая Sheffield снова совершил вылет с Force H вместе с авианосцем Furious в ходе операции Splice, чтобы переправить 48 истребителей Hurricane на Мальту. [41]

Экипаж башни управления «Шеффилда» указывает на осколочные отверстия, образовавшиеся в результате близкого столкновения с «Бисмарком».

После катастрофического сражения в Датском проливе , в котором немецкий линкор Bismarck и тяжелый крейсер Prinz Eugen потопили британский линейный крейсер Hood и повредили линкор Prince of Wales , Force H покинул Гибралтар 24 мая с авианосцем Ark Royal , линейным крейсером Renown , Sheffield и шестью эсминцами, чтобы противостоять попытке прорыва немецких кораблей в Атлантику с юга. Узнав через разведку, что поврежденный Bismarck направляется во Францию, Swordfish с Ark Royal и объединенный PBY Catalina берегового командования Королевских ВВС смогли обнаружить Bismarck 26 мая. Пока Ark Royal поднимал свой разведывательный Swordfish и вооружал его для торпедной атаки, Sheffield получил приказ выйти вперед, чтобы вступить в контакт с Bismarck, но экипаж не был проинформирован об этом и даже был проинформирован, что поблизости от Bismarck нет дружественных кораблей. В результате пятнадцать Swordfish, вооруженных торпедами, оснащенными магнитными пистолетами , случайно атаковали Sheffield . Некоторые из магнитных детонаторов не сработали должным образом, и около половины торпед взорвались преждевременно, в то время как Sheffield смог уклониться от других торпед. Вторая атака Swordfish была заказана с торпедами, оснащенными контактными детонаторами. На этот раз экипажу было приказано связаться с Sheffield, прежде чем атаковать. В ухудшающейся погоде некоторые самолеты не нашли Bismarck и были вынуждены вернуться в Sheffield, запрашивая пеленг на противника. После того, как Swordfish сделал его неуправляемым попаданием в отсек руля, Bismarck дал шесть залпов по преследующему Sheffield. Первый залп ушел в сторону на милю, но последующие залпы оседлали его, вызвав осколочные повреждения и убив трех членов экипажа. Sheffield отступил под дымовой завесой и потерял контакт с Bismarck. Тем не менее, она смогла направить пять эсминцев под командованием Филиппа Виана к Bismarck, и эти эсминцы взяли на себя задачу слежки за противником. Force H оставался поблизости до следующего утра, когда Bismarck был окончательно потоплен линкорами Rodney и King George V , а также тяжелыми крейсерами Norfolk и Девоншир . [42] [43]

Эдинбург , Шеффилд и Кения в ходе операции «Алебарда»

8 июня Sheffield снова покинул Гибралтар вместе с Force H, чтобы избежать ожидаемых воздушных атак со стороны ВВС Франции Виши в качестве возмездия за вторжение в Сирию . Sheffield отделился от Force H, чтобы вернуться в Великобританию, и по пути он обнаружил и потопил один из танкеров Бисмарка , Friedrich Breme 12 июня. [44] [45] Sheffield ненадолго вернулся в Средиземное море в сентябре, чтобы поддержать операцию Halberd , еще один конвой снабжения на Мальту. 24 сентября конвой, состоящий из 9 кораблей, покинул Гибралтар в сопровождении авианосца Ark Royal , линкоров Nelson , Rodney и Prince Of Wales , крейсеров Edinburgh , Kenya , Sheffield , Euryalus , Hermione и восемнадцати эсминцев. 26 сентября британский флот был обнаружен воздушной разведкой, и итальянский флот вышел из порта, чтобы перехватить его с двумя линкорами, тремя тяжелыми крейсерами, двумя легкими крейсерами и четырнадцатью эсминцами. На следующий день итальянский флот не решался вступить в бой с британским флотом, поскольку итальянский командующий постепенно осознал, что столкнулся с превосходящими силами. Удар с Ark Royal не нашел итальянский флот, но итальянские торпедоносцы повредили Nelson. Sheffield сбил один из атакующих торпедоносцев. В отличие от предыдущих операций, не все силы прикрытия повернули назад у Скерки-Бэнкс: линкоры сделали это, но пять крейсеров остались с конвоем и отплыли на Мальту. Итальянские торпедоносцы атаковали конвой в сумерках 27 сентября. Sheffield избежал двух торпед, но одно грузовое судно было потеряно. Конвой прибыл на Мальту в полдень 28 сентября. Эскортные корабли дозаправились на Мальте и вернулись в тот же день, достигнув Гибралтара в сумерках 29 сентября. [46] [47] По возвращении в Великобританию «Шеффилд» участвовал вместе с лёгким крейсером «Кения» в поиске немецких кораблей, прорвавших блокаду, в Северной Атлантике, которые были обнаружены ULTRA . [46] Только «Кения» смогла перехватить и потопить судно снабжения «Кота Пенанг» 3 октября к западу от мыса Финистерре . [48]

Арктические конвои

Похороны на катапультной палубе Шеффилда для двух немецких членов экипажа Фридриха Бреме . Обратите внимание на двери ангара на заднем плане.

7 января 1942 года «Шеффилд» прибыл в Скапа-Флоу и был приписан к 10-й крейсерской эскадре вместе с лёгким крейсером «Эдинбург» . [49] В марте «Шеффилд» недолгое время участвовал в операциях вокруг арктического конвоя PQ 12  : «Шеффилд» отправился в путь, чтобы заменить тяжёлый крейсер «Бервик» , у которого возникли неполадки с двигателем, во Флоте метрополии, как раз в тот момент, когда операция «Спортпаласт», сосредоточенная вокруг немецкого линкора  «Тирпиц», угрожала конвою. [50] Но 4 марта 1942 года «Шеффилд » подорвался на мине у берегов Исландии [51] и находился на ремонте до июля. [50] В сентябре 1942 года «Шеффилд» был размещен на Шпицбергене в составе сил по оказанию помощи и пополнению запасов эскорта конвоя PQ 18. [ 52] Затем арктические конвои были приостановлены, чтобы освободить силы для высадки союзников в Северной Африке в ноябре. [53] Шеффилд присоединился к «Отряду O» под командованием контр-адмирала Харкорта , который был частью Восточного оперативного соединения, ответственного за высадку в Алжире . [54] 9 декабря Шеффилд повредил тральщик «Кадмус» в результате столкновения. [55]

В декабре 1942 года арктические конвои были возобновлены. Дадли Паунд , первый морской лорд и начальник военно-морского штаба , настоял на том, чтобы эти конвои были защищены от нападения немецкого надводного флота, дислоцированного в Норвегии, путем предоставления им прикрытия крейсерских сил на всем пути до Северной России. Флот метрополии обычно также ходил в море, но оставался очень далеким и никогда не заходил слишком далеко на север. Для этой цели Шеффилд и Ямайка сформировали «Отряд R» под командованием контр-адмирала Роберта Бернетта (в Шеффилде ). Отряд R сопровождал первый конвой JW 51A в Кольский залив 24 декабря и вышел 27 декабря, чтобы встретить следующий конвой JW 51B. [56] Конвой был атакован 31 декабря двумя немецкими силами, каждая из которых состояла из тяжелого крейсера Admiral Hipper и Lützow , и трех эсминцев каждая. В последовавшем сражении в Баренцевом море обе немецкие силы смогли достичь конвоя, но пока Admiral Hipper пытался увести корабли сопровождения конвоя от конвоя, Lützow не смог надавить и не потопил ни одного торгового судна. В конце концов, Force R прибыл на место и в нескольких боях сумел повредить Admiral Hipper тремя попаданиями. Пока немцы отступали, Sheffield потопил немецкий эсминец Friedrich Eckoldt . Было еще несколько стычек, но немцы получили строгий приказ не рисковать своими большими кораблями против равного противника и избегали сражения. В условиях плохой видимости и полярной ночи британцы имели явное преимущество благодаря своим превосходным радарам. [57] [58]

Фотография сделана с мостика Шеффилда во время шторма при сопровождении JW 53 в феврале 1943 года. На ней видно, что волны почти достигают уровня глаз на мостике.

В январе 1943 года Sheffield был частью дальних сил прикрытия, сосредоточенных вокруг линкора Anson , для исходящего конвоя JW 52 и возвращающегося домой конвоя RA 52. [59] [60] В феврале 1943 года 10-я эскадра крейсеров, состоящая из крейсеров Sheffield, Belfast и Cumberland в качестве Force R, была назначена для сопровождения следующего конвоя JW 53. Но 19 февраля она была повреждена штормом, когда гигантская волна затопила ее полубак и унесла половину крыши башни «A». Sheffield пришлось заменить Norfolk и вернуть в Исландию для ремонта. [61] [62] В конце августа 1943 года Sheffield недолго действовал вместе с тяжелым крейсером Bermuda в качестве сил прикрытия для британских противолодочных сил, атакующих подводные лодки в Бискайском заливе . [63] По завершении этой операции она устремилась в Средиземное море, чтобы 14 сентября оказать огневую поддержку войскам, столкнувшимся с немецкой контратакой после высадки в Салерно . [64]

В ноябре 1943 года арктические конвои возобновились. Первая пара конвоев JW 54A и JW 54B прошла без сопротивления, но 19 декабря гросс-адмирал Карл Дёниц заявил Гитлеру , что Кригсмарине атакует и уничтожит следующий конвой. Предвидя атаку немецкого линкора Scharnhorst, командующий Флотом метрополии Брюс Фрейзер организовал ловушку: для следующих конвоев JW 55A и JW 55B эскорт крейсеров, состоящий из 10-й эскадры крейсеров с крейсерами Sheffield, Belfast и Norfolk, должен был держать Scharnhorst на расстоянии и следить за ним, чтобы он мог оставаться незамеченным на расстоянии с линкором Duke of York и мчаться к месту происшествия, когда это будет необходимо. 26 декабря в 09:21 «Шеффилд» первым заметил «Шарнхорст», и в короткой перестрелке с крейсерами немецкий линкор отступил и скрылся на большой скорости. Крейсеры не смогли последовать за ним, но заняли правильную позицию по другую сторону конвоя, где «Шарнхорст» попытался провести вторую атаку три часа спустя. В 12:10 радар «Шеффилда» обнаружил «Шарнхорст» на расстоянии 12 миль, и завязалось второе сражение. «Шеффилд» подвергся нескольким залпам, но затем «Шарнхорст» сменил цель и дважды поразил «Норфолк» . Опасаясь торпедных атак, «Шарнхорст» прекратил бой и повернул в порт в Норвегии. Крейсеры продолжали преследовать его, но сначала «Норфолк» , а затем «Шеффилд» отстали из-за проблем с двигателем. «Белфаст» оставался на связи с «Шарнхорстом» и направил «Дюк оф Йорк» к месту происшествия. В 19:45 немецкий линкор был потоплен артиллерийским огнем Duke Of York и торпедами сопровождавших его эсминцев. Sheffield не смог вовремя догнать его, чтобы принять участие в потоплении. [65] [66] [67] Во время обратного рейса в Великобританию он получил повреждение одного из винтов и отправился на небольшой ремонт в Ливерпуль . [10]

30 марта 1944 года «Шеффилд» покинул Скапа-Флоу в составе Флота метрополии, который был прикрытием для конвоя JW 58. После прохода конвоя в Северную Россию Флот метрополии провел операцию «Вольфрам» — налет авианосной авиации на «Тирпиц» у его стоянок в Каафьорде . « Тирпиц» был поврежден и выведен из строя этой атакой, но он был восстановлен в течение нескольких недель, и поэтому потребовались последующие атаки. «Шеффилд» участвовал еще в одной операции с авианосцами в мае, когда он был частью эскорта для эскортных авианосцев «Император» и «Страйкер» . Эти силы совершили два вылета в направлении Рёрвика и Штадландета 14 и 15 мая. [68] [69] Длительный ремонт в Бостоне и в Великобритании вывел «Шеффилд» из строя с августа 1944 года до окончания войны. [70]

Послевоенный

Флагман резервного флота в 1960-х годах.

Переоборудование было завершено в мае 1946 года, и 30 августа 1946 года «Шеффилд» прибыл на свою новую базу, Королевскую военно-морскую верфь в имперской колонии -крепости Бермудские острова , для выполнения обязанностей флагмана на станции Америка и Вест-Индия . Ее командир, капитан К. Г. Харкнесс, DSC, был также главным штабным офицером главнокомандующего, вице-адмирала сэра Ирвина Гленни . [71] [72] Она покинула Бермуды и станцию ​​26 октября 1948 года, отправившись в Англию, заменив в качестве флагмана на станции Америка и Вест-Индия « Глазго» . [73] [74]

12 октября 1951 года «Шеффилд» снова вернулся на Бермуды в качестве флагмана станции «Америка и Вест-Индия», заменив «Суперб» . [75] С июня 1952 года по май 1953 года его командиром был капитан Джон Инглис , который должен был стать директором военно-морской разведки в июле 1954 года. [76] В 1953 году он принял участие в смотре флота в честь коронации королевы Елизаветы II. [77] 18 октября 1954 года его сменил в качестве флагмана станции «Америка и Вест-Индия» «Суперб» , в тот же день покинув Бермуды и отправившись на списание в Портсмут. [78] В 1955 году он сыграл роль крейсера «Аякс» в военном фильме «Битва у реки Плейт» . [79]

Дальнейшие переоборудования были проведены в 1949/50, 1954 и 1956-7 годах, когда ее мостик был закрыт, добавлена ​​решетчатая фок-мачта, была модифицирована легкая противовоздушная оборона и установлена ​​всеобъемлющая противоатомная и биологическая система промывки в 1959–60 годах. [9] Она стала флагманом Резервного флота и снова вышла в море в 1960 году, а затем использовалась в качестве судна для размещения до сентября 1964 года, когда ее поместили в список утилизации. [80] Ее оборудование было снято в Росайте в 1967 году, и затем она была разобрана в Фаслейне в том же году. [81] Нержавеющий судовой колокол, который был изготовлен Hadfields of Sheffield, был сохранен и сегодня висит в Шеффилдском соборе вместе с ее боевым флагом. [82]

Цитаты

  1. ^ Робинсон и Уоллер.
  2. ^ abcd Стивен 1988, стр. 196.
  3. ^ NavWeaps 6 дюймов.
  4. ↑ Ли 2000, стр. 190.
  5. ^ Коулз и Роулинсон 1995, с. xxxiii.
  6. ↑ Макинтайр 1967, стр. 75.
  7. ↑ Равен и Робертс 1976, стр. 384.
  8. ^ Смит и Домини 1980, стр. 177–178.
  9. ^ Фридман 2010, стр. 282.
  10. ^ ab Lee 2000, стр. 192.
  11. ^ Рохвер 2005, стр. 1.
  12. ^ Ровер 2005, стр. 3.
  13. ^ Рохвер 2005, стр. 5.
  14. ^ ab Rohwer 2005, стр. 6.
  15. ^ Бреннеке 1979, стр. 94.
  16. ^ Рохвер 2005, стр. 9.
  17. ↑ Беккер 1971, стр. 42–44.
  18. ^ Рохвер 2005, стр. 16–19.
  19. ^ Смит и Домини 1980, стр. 206–207.
  20. ^ Рохвер 2005, стр. 20–21.
  21. ^ Рохвер 2005, стр. 23, 25.
  22. ↑ Тейлор 2012, стр. 166–167.
  23. ^ Рохвер 2005, стр. 37.
  24. ^ Рохвер 2005, стр. 47.
  25. ↑ Стивен 1988, стр. 36–38.
  26. ^ Рохвер 2005, стр. 49.
  27. ^ Ровер 2005, стр. 50.
  28. ^ Смит и Домини 1980, стр. 151–154.
  29. ^ Ровер 2005, стр. 52.
  30. ^ Рохвер 2005, стр. 53.
  31. ^ Смит и Домини 1980, стр. 293.
  32. ^ Рохвер 2005, стр. 54–55.
  33. ↑ Пирс 2013, стр. 38–50.
  34. ^ Ровер 2005, стр. 57.
  35. ^ Рохвер 2005, стр. 58.
  36. ^ Бреннеке 2003, стр. 168–178.
  37. ^ Рохвер 2005, стр. 64.
  38. ^ Ровер 2005, стр. 66.
  39. ^ Рохвер 2005, стр. 67, 70.
  40. ^ Рохвер 2005, стр. 72.
  41. ^ Рохвер 2005, стр. 75.
  42. ↑ Стивен 1988, стр. 82–92.
  43. ^ Рохвер 2005, стр. 74.
  44. ^ Рохвер 2005, стр. 77.
  45. ^ Смит и Домини 1980, стр. 129–130.
  46. ^ ab Rohwer 2005, стр. 103.
  47. ^ Пирс 2013, стр. 70–88.
  48. ^ Патерсон 2003, стр. 109.
  49. ^ Смит и Домини 1980, стр. 296.
  50. ^ ab Rohwer 2005, стр. 149.
  51. ^ Смит и Домини 1980, стр. 239.
  52. ^ Рохвер 2005, стр. 195.
  53. ^ Кемп 1993, стр. 113.
  54. ^ Ровер 2005, стр. 209.
  55. ^ Смит и Домини 1980, стр. 237.
  56. ↑ Кемп 1993, стр. 115–116.
  57. ↑ Стивен 1988, стр. 184–194.
  58. ↑ Кемп 1993, стр. 116–126.
  59. ↑ Кемп 1993, стр. 143–144.
  60. ^ Рохвер 2005, стр. 226.
  61. ↑ Кемп 1993, стр. 144–147.
  62. ^ Рохвер 2005, стр. 232.
  63. ^ Рохвер 2005, стр. 269.
  64. ↑ Ли 2000, стр. 191.
  65. ↑ Кемп 1993, стр. 159–190.
  66. ↑ Стивен 1988, стр. 198–218.
  67. ^ Рохвер 2005, стр. 292–293.
  68. ↑ Гроув 1993, стр. 131-136.
  69. ^ Рохвер 2005, стр. 314, 322.
  70. ^ Смит и Домини 1980, стр. 275.
  71. ↑ Royal Gazette, 29 августа 1946 г.
  72. ↑ Royal Gazette, 31 августа 1946 г.
  73. ↑ Royal Gazette, 26 октября 1946 г., стр. 1.
  74. ↑ Royal Gazette, 26 октября 1946 г., стр. 8.
  75. ↑ Королевская газета, 13 октября 1951 г.
  76. ^ Хоутерман и Коппес.
  77. ^ ХМСО.
  78. ↑ Royal Gazette, 19 октября 1951 г.
  79. ^ Пауэлл.
  80. ^ Мейсон.
  81. ^ Колледж и Варлоу 2003, стр. 297.
  82. ^ Шеффилдский собор.

Ссылки

  • Беккер, Каюс (1971). Verdammte See [ Проклятое море ] (на немецком языке). Ольденбург: Герхард Столлинг Верлаг. ISBN 3-548-03057-2.
  • Бреннеке, Йохен (1979). Шварце Шиффе Вайте Зее. Das Schiksal der Deutschen Blokkadebrecher [ Черные корабли, широкое море. Судьба немецких блокадников ] (на немецком языке) (7-е изд.). Гейне Верлаг. ISBN 3453001036.
  • Бреннеке, Йохен (2003). Эйсмеер Атлантик Остзее. Die Einsätze des Schweren Kreuzers Admiral Hipper [ Арктика, Атлантика, Балтика: Действия тяжелого крейсера Admiral Hipper ] (на немецком языке). Мюнхен: Хейн. ISBN 3-453-87084-0.
  • Coales, J. F; Rawlinson, JDS (1995). Kingsley, FA (ред.). Разработка радиолокационного оборудования для Королевского флота 1935-1945 гг . MacMillan Press ltd. ISBN 9781349134595.
  • Колледж, Дж. Дж.; Уорлоу, Бен (2003). Корабли Королевского флота: Полная запись всех боевых кораблей Королевского флота . Lionel Leventhal limited. ISBN 1853675660.
  • ДиДжулиан, Тони. "British 6"/50 (15,2 см) BL Mark XXIII". NavWeaps.com . Получено 10 апреля 2008 г.
  • Фридман, Норман (2010). Британские крейсеры: две мировые войны и после них . Барнсли, Великобритания: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-59114-078-8.
  • Гроув, Эрик (1993). Морские сражения крупным планом . Ian Allen ltd. ISBN 071102118X.
  • Хоутерман, Ганс; Коппес, Йерун. «Инглис, (сэр) Джон Гилкрист Тезигер». Офицеры Королевского флота (RN) 1939-1945 гг . www.unithistories.com . Проверено 16 июля 2011 г.
  • Кемп, Пол (1993). Конвой: Драма в арктических водах . Кейселл. ISBN 0304354511.
  • Ли, Эрик CB (2000). Опыт крейсера . Arcturus Press. ISBN 9780907322733.
  • Макинтайр, Дональд (сентябрь 1967 г.). «Корабельный радар». Труды Военно-морского института США . ISSN  0041-798X.{{cite journal}}: CS1 maint: дата и год ( ссылка )
  • Патерсон, Лоуренс (2003). Вторая флотилия подводных лодок . ЛЕО КУПЕР. ISBN 0850529174.
  • Пирс, Майкл (2013). Между враждебными берегами. Средиземноморские конвои 1941-1942 гг . Издательство Плимутского университета. ISBN 9781841023540.
  • Равен, Алан и Робертс, Джон (1976). Британские линкоры Второй мировой войны: развитие и техническая история линкоров и линейных крейсеров Королевского флота с 1911 по 1946 год . Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-817-4.
  • Ровер, Юрген (2005). Хронология войны на море 1939–1945: военно-морская история Второй мировой войны (третье пересмотренное издание). Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press. ISBN 1-59114-119-2.
  • Смит, Питер К.; Домини, Джон Р. (1980). Cruisers In Action 1939-1945 . Лондон: Уильям Кимбер. ISBN 0718302184.
  • Стивен, Мартин (1988). Гроув, Эрик (ред.). Морские сражения крупным планом: Вторая мировая война . Лондон: Ian Allan ltd. ISBN 0-7110-1596-1.
  • Тейлор, Брюс (2012). Конец славы, войны и мира на корабле HMS Hood, 1916-1941 . Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press. ISBN 9781591142355.
  • Робинсон, Джордж; Уоллер, Дэвид. "Шеффилд". Tyne Built Ships . Shipping and Shipbuilding Research Trust . Получено 25 сентября 2022 г.
  • «Завтра «Шеффилд» прибудет на Бермуды: флагман для CC здесь; имеет выдающиеся военные заслуги; BERMUDIAN — СРЕДИ ОФИЦЕРОВ В КРЕЙСЕ». The Royal Gazette . Город Гамильтон, Пембрук, Бермуды. 29 августа 1946 г.
  • «Новый флагман прибывает на станцию ​​RN: за крейсером Sheffield последует HMS Kenya». The Royal Gazette . Город Гамильтон, Пембрук, Бермудские острова. 31 августа 1946 г.
  • «Шеффилд покидает сегодня: 175 000 человек посетили его во время 5 круизов «С демонстрацией флага». The Royal Gazette . Город Гамильтон, Пембрук, Бермудские острова. 26 октября 1948 г. стр. 1.
  • «Прощальный танец для мужчин «Шеффилда». The Royal Gazette . Город Гамильтон, Пембрук, Бермудские острова. 26 октября 1948 г. стр. 8.
  • «HMS Sheffield прибыл, чтобы стать новым флагманом». The Royal Gazette . Город Гамильтон, Пембрук, Бермудские острова. 13 октября 1951 г.
  • «Королевское знамя передано новому флагману». The Royal Gazette . Город Гамильтон, Пембрук, Бермудские острова. 19 октября 1954 г.
  • «Коронационный смотр флота, Спитхед, 15 июня 1953 г.». HMSO Гейл и Полден.
  • «Увлекательные мелочи (и любые нелепости), связанные с фильмом». The Powell & Pressburger Pages . Получено 22 сентября 2024 г.
  • «Жизнь кочегара на HMS Sheffield». Шеффилдский собор . Получено 22 октября 2024 г.
  • Мейсон, Джеффри Б. "HMS SHEFFIELD - легкий крейсер городского типа". NAVAL-HISTORY.NET . Получено 22 октября 2024 г. .{{cite web}}: CS1 maint: ref дублирует по умолчанию ( ссылка )

Дальнейшее чтение

  • Кэмпбелл, NJM (1980). «Великобритания». В Chesneau, Roger (ред.). Conway's All the World's Fighting Ships 1922–1946 . Нью-Йорк: Mayflower Books. стр. 2–85. ISBN 0-8317-0303-2.
  • Lenton, HT (1998). Британские и имперские военные корабли Второй мировой войны . Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-048-7.
  • Маккарт, Нил (2012). Круизеры класса «Таун» . Лискерд, Великобритания: Maritime Books. ISBN 978-1-904-45952-1.
  • Равен, Алан и Робертс, Джон (1980). Британские крейсеры Второй мировой войны . Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-922-7.
  • Уотерс, Конрад (2019). Круизеры British Town Class: дизайн, разработка и эксплуатационные характеристики; классы Southampton и Belfast . Барнсли, Великобритания: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-5267-1885-3.
  • Уитли, М.Дж. (1995). Крейсеры Второй мировой войны: Международная энциклопедия . Лондон: Касселл. ISBN 1-86019-874-0.
На Викискладе есть медиафайлы по теме HMS Sheffield (C24) .
  • Официальный сайт Ассоциации HMS Sheffield на Wayback Machine
  • Источники для изучения HMS Sheffield, подготовленные библиотеками и архивами городского совета Шеффилда
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=HMS_Sheffield_(C24)&oldid=1254922834"