HMS Грозный (67)
1940 Авианосец класса «Илластриес» Королевского флота

«Грозный» в пути, 3 августа 1942 г.
История
Великобритания
ИмяГрозный
ОператорКоролевский флот
СтроительHarland & Wolff , Белфаст , Северная Ирландия
Номер двора1007
Заложен17 июня 1937 г.
Запущен17 августа 1939 г.
СпонсируетсяЛеди Кингсли Вуд
Заказано24 ноября 1940 г.
Выведен из эксплуатации12 августа 1947 г.
ИдентификацияНомер вымпела : 67 [1]
Псевдоним(ы)Корабль, который запустил себя сам
Почести и
награды
  • Матапан 1941
  • Крит 1941
  • Северная Африка 1942–43
  • Сицилия 1943
  • Салерно 1943
  • Окинава 1945
  • Япония 1945 [2]
СудьбаПродан на слом , январь 1953 г.
Общие характеристики (в готовом виде)
Класс и тип Авианосец класса «Илластриес »
Смещение23 000 длинных тонн (23 369  т ) ( стандарт )
Длина
Луч95 футов 9 дюймов (29,2 м)
Черновик28 футов 10 дюймов (8,8 м) ( глубокая загрузка )
Установленная мощность
Движение3 вала; 3 редукторные паровые турбины
Скорость30,5 узлов (56,5 км/ч; 35,1 миль/ч)
Диапазон10 700  морских миль (19 800 км; 12 300 миль) при скорости 10 узлов (19 км/ч; 12 миль/ч)
Дополнение1,299
Датчики и
системы обработки		1 × РЛС дальнего обнаружения Тип 79
Вооружение
Броня
Самолет перевозил36–54
Авиационные сооружения1 катапульта

HMS Formidable был авианосцем класса Illustrious , заказанным для Королевского флота перед Второй мировой войной. После завершения строительства в конце 1940 года он был ненадолго назначен в состав Флота метрополии , а затем переведен в Средиземноморский флот в качестве замены своему поврежденному сестринскому кораблю Illustrious . Самолеты Formidable сыграли ключевую роль в битве у мыса Матапан в начале 1941 года, и впоследствии они обеспечивали прикрытие для кораблей союзников и атаковали силы Оси , пока их авианосец не был серьезно поврежден немецкими пикирующими бомбардировщиками в мае.

Назначенный в Восточный флот в Индийском океане в начале 1942 года, Formidable прикрывал вторжение в Диего-Суарес в Вишистском Мадагаскаре в середине 1942 года против возможности вылазки японцев в Индийский океан. Formidable вернулся домой для краткого ремонта перед участием в операции Torch , вторжении во Французскую Северную Африку в ноябре. Он оставался в Средиземном море и прикрывал вторжения в Сицилию и материковую Италию в 1943 году, прежде чем начать длительный ремонт.

Formidable совершил несколько атак на немецкий линкор  Tirpitz в Норвегии в середине 1944 года в составе Флота метрополии. Впоследствии в 1945 году он был назначен на Британский Тихоокеанский флот (BPF), где он играл вспомогательную роль во время битвы за Окинаву , а затем атаковал цели на Японских островах метрополии . Корабль использовался для репатриации освобожденных военнопленных и солдат союзников после капитуляции Японии , а затем перевозил британский персонал по всему миру до 1946 года . В следующем году он был переведен в резерв и продан на слом в 1953 году.

Предыстория и описание

Рисунок Управления военно-морской разведки США для опознания авианосцев класса «Илластриес »

Военно-морская программа Королевского флота 1936 года санкционировала строительство двух авианосцев. Адмирал сэр Реджинальд Хендерсон , третий морской лорд и контролер флота , был полон решимости не просто модифицировать предыдущую небронированную конструкцию Ark Royal . Он считал, что авианосцы не могут быть успешно защищены их собственными самолетами без какой-либо формы системы раннего оповещения. Без этого не было ничего, что могло бы помешать наземным самолетам атаковать их, особенно в закрытых водах, таких как Северное и Средиземное моря . Это означало, что корабль должен был быть способен оставаться в действии после получения повреждений, и что его хрупкие самолеты должны были быть полностью защищены от повреждений. Единственным способом сделать это было полностью забронировав ангар, в котором укрывался самолет, но размещение такого большого веса так высоко на корабле позволяло сделать только одноэтажный ангар из-за проблем с устойчивостью. Это вдвое сократило вместимость самолетов класса Illustrious по сравнению со старыми небронированными авианосцами, пожертвовав наступательным потенциалом ради оборонительной живучести. [3]

Длина Formidable составляла 740 футов (225,6 м) в целом и 710 футов (216,4 м) по ватерлинии . Ширина судна составляла 95 футов 9 дюймов (29,2 м) по ватерлинии, осадка — 28 футов 10 дюймов (8,8 м) при глубокой загрузке . Водоизмещение судна составляло 23 000 длинных тонн (23 369  т ) при стандартной загрузке в состоянии готовности. [4] На момент завершения строительства в 1940 году экипаж судна составлял приблизительно 1299 человек. [5] На судне было три паровые турбины Parsons с редуктором , каждая из которых приводила в движение один вал, используя пар, подаваемый шестью 3-барабаньными котлами Адмиралтейства . Турбины были рассчитаны на выработку в общей сложности 111 000  л. с. (83 000  кВт ), что было достаточно для обеспечения максимальной скорости 30,5 узлов (56,5 км/ч; 35,1 миль/ч). [6] На морских испытаниях Formidable достиг скорости 30,6 узлов (56,7 км/ч; 35,2 миль/ч) при 112 018 л.с. (83 532 кВт). [7] Он перевозил максимум 4 850 длинных тонн (4 930 т) мазута , что давало ему дальность плавания 10 700 морских миль (19 800 км; 12 300 миль) при скорости 10 узлов (19 км/ч; 12 миль/ч). [4]

753-футовая (229,5 м) бронированная полетная палуба имела полезную длину 670 футов (204,2 м) из-за заметных «закруглений» [Примечание 1] на носу и корме для уменьшения турбулентности воздуха и максимальную ширину 95 футов (29,0 м). Одна гидравлическая авиационная катапульта была установлена ​​в передней части полетной палубы. Корабль был оборудован двумя небронированными подъемниками на центральной линии, каждый из которых имел размеры 45 на 22 фута (13,7 на 6,7 м). Ангар был 456 футов (139,0 м) в длину и имел максимальную ширину 62 фута (18,9 м). Он имел высоту 16 футов (4,9 м), что позволяло хранить истребители ленд-лиза Vought F4U Corsair после того, как их законцовки крыльев были обрезаны. Корабль мог вместить до 54 самолетов вместо предполагаемых 36 после принятия «аутригеров» на полетной палубе во время войны и уплощения «круглых даунов», что увеличило полезную длину полетной палубы до 740 футов (225,6 м) для облегчения использования постоянного палубного парка. [Примечание 2] Дополнительные члены экипажа, обслуживающий персонал и объекты, необходимые для поддержки дополнительных самолетов, сильно переполняли корабль. Ему было предоставлено 50 650 имперских галлонов (230 300 л; 60 830 галлонов США) бензина. [9]

Вооружение, электроника и защита

Основное вооружение корабля состояло из шестнадцати скорострельных (QF) 4,5-дюймовых (110 мм) орудий двойного назначения в восьми двухорудийных башнях , которые были установлены в спонсонах по бокам корпуса. Крыши орудийных башен выступали над уровнем полетной палубы, что позволяло им стрелять по всей палубе на больших высотах. [10] Орудие имело максимальную дальность стрельбы 20 760 ярдов (18 980 м). [11] Его легкая противовоздушная оборона состояла из шести восьмиствольных установок для двухфунтовых («пом-пом») зенитных (AA) орудий QF , по две на носу и корме острова и две в спонсонах по левому борту корпуса. [10] Двухфунтовая пушка имела максимальную дальность стрельбы 6 800 ярдов (6 200 м). [12]

Во время ремонта в конце 1941 года легкое зенитное вооружение Formidable было усилено добавлением 10 20-мм автоматических пушек Oerlikon в одиночных установках [13] с максимальной дальностью стрельбы 4800 ярдов (4400 м). [14] К моменту последнего зарегистрированного ремонта в марте 1944 года он заменил одну восьмерную установку «пом-пом» на счетверенную установку и имел в общей сложности 20 спаренных и 14 одиночных 20-миллиметровых (0,79 дюйма) установок. [13] Перед тем, как увидеть бой с японцами, некоторые из них были заменены 40-мм зенитными орудиями Bofors, поскольку 20-мм снаряд вряд ли мог уничтожить камикадзе до того, как попадет в корабль. Орудие Bofors имело максимальную дальность стрельбы 10 750 ярдов (9830 м). [15] К концу войны на корабле были все шесть его оригинальных восьмиствольных установок «пом-пом», пять одиночных механических 40-миллиметровых (1,6 дюйма) установок, семь одиночных 40-миллиметровых установок «Боффин» и 11 сдвоенных и 12 одиночных 20-миллиметровых установок. [13]

Formidable был укомплектован радаром раннего предупреждения Type 79. Подробности дополнительных радаров, установленных во время войны, недоступны, но к концу войны, вероятно, на нем был радар поиска поверхности/ высотомера Type 277 на мостике и радар целеуказания Type 293 на фок-мачте . Вероятно, на нем также были установлены радары раннего предупреждения Type 279 и Type 281 B, основанные на тех, что были установлены на борту его систершипа Victorious . Кроме того, на пультах управления огнем были установлены артиллерийские радары Type 282 и Type 285. [16]

Корабли класса Illustrious имели полетную палубу, защищенную 3 дюймами (76 мм) брони, а внутренние стороны и концы ангаров имели толщину 4,5 дюйма (114 мм). Сама ангара имела толщину 2,5 дюйма (64 мм) и простиралась на всю ширину корабля, чтобы соответствовать верхней части 4,5-дюймового ватерлинии броневого пояса . Пояс был закрыт 2,5-дюймовыми поперечными переборками спереди и сзади. Подводная система обороны представляла собой многоуровневую систему отсеков, заполненных жидкостью и воздухом, подкрепленную 1,5-дюймовой (38 мм) противоосколочной переборкой. [17]

Строительство и обслуживание

«Альбакор» выруливает вперед, а другой готовится к посадке

Formidable был заказан как часть военно-морской программы 1937 года у Harland & Wolff . [18] Он был заложен на их верфи в Белфасте 17 июня 1937 года под номером 1007 и спущен на воду 17 августа 1939 года. [19] Незадолго до начала церемонии спуска на воду деревянная люлька, поддерживающая корабль, рухнула, и корабль соскользнул со стапеля, в то время как рабочие все еще находились под кораблем и вокруг него. Один зритель погиб от летящих обломков, и по меньшей мере 20 других получили ранения; Formidable , однако, не был поврежден. Из-за инцидента авианосец называли «Кораблем, который спустил себя на воду». [20] [21] Он был введен в эксплуатацию 24 ноября 1940 года. [19]

После очень короткой подготовки на борт поднялись торпедоносцы Fairey Albacore из 826-й эскадрильи морской авиации (NAS) и 829-й эскадрильи морской авиации и истребители Fairey Fulmar из 803-й эскадрильи морской авиации , и 12 декабря она присоединилась к Флоту метрополии в Скапа-Флоу. Ее пребывание там было недолгим, поскольку 18 декабря она в сопровождении тяжелых крейсеров Dorsetshire и Norfolk отплыла для защиты конвоев и поиска немецкого крейсера  Admiral Scheer , который недавно атаковал конвой HX 84 в Северной Атлантике. Им не удалось найти рейдер и они сопровождали конвой в Кейптаун , Южная Африка, прибыв туда 22 января 1941 года. Четыре дня спустя судно было направлено на север, чтобы заменить своего сестру Illustrious в Средиземноморском флоте после того, как она была сильно повреждена немецкими пикирующими бомбардировщиками . По пути она воспользовалась возможностью атаковать итальянские войска в Итальянском Сомали и Эритрее . [22] 12 февраля они потопили пароход Moncalieri водоизмещением 5723 брт  (GRT), потеряв два Albacore. [23]

Сражение у мыса Матапан

Несколько недель спустя она совершила осторожный проход через недавно заминированный Суэцкий канал и достигла Александрии 10 марта. [24] 829 NAS получила торпедоносцы Fairey Swordfish для замены своих потерь. [25] 20 марта Formidable сопровождала конвой на Мальту и вылетела с пятью самолетами на Крит , возвращаясь в Александрию. Утром 27 марта основные элементы итальянского флота были замечены на пути к морским путям между Египтом и Грецией, и авианосец отплыл позже тем же днем ​​с силой из трех линкоров, крейсеров и эсминцев под командованием адмирала сэра Эндрю Каннингема . Усиленная тремя Fulmars из 806 NAS , ее авиагруппа насчитывала 13 Fulmars, 10 Albacores и 4 Swordfish. Albacore заметил ведущие итальянские корабли на следующее утро, и шесть Albacores с торпедами атаковали итальянский линкор  Vittorio Veneto . Вмешались два немецких бомбардировщика Junkers Ju 88 , но их отогнала сопровождающая пара Fulmars. Атака провалилась, и была подготовлена ​​еще одна ударная группа из трех Albacore и двух Swordfish. Вскоре после их запуска в 12:22 Formidable был атакован парой торпедоносцев Savoia-Marchetti SM.79 , но безрезультатно. Около 14:50 один Albacore торпедировал итальянский линкор, хотя другой самолет промахнулся. Попадание ненадолго вывело из строя его двигатели и вызвало сильное затопление. Еще один авиаудар из шести Albacore и двух Swordfish был нанесен в 17:30, чтобы прикончить линкор, но они приняли его за итальянский крейсер  Pola в угасающем свете. [26]

Крейсер был поражен торпедой с одного из самолетов, возможно, с одного из двух Swordfish из 815 NAS из Малеме , Крит, которые присоединились к самолетам Formidable перед атакой. Ошибка позволила линкору достичь порта. Один Albacore был сбит Витторио Венето , а два других были вынуждены сесть на воду из-за того, что у них закончилось топливо. [27] Каннингем продолжил преследование итальянских кораблей ночью. Не зная о британском преследовании, эскадрилье крейсеров и эсминцев было приказано вернуться и помочь Поле . Эта эскадра включала однотипные корабли Полы , Zara и Fiume , в то время как Витторио Венето и другие корабли продолжили движение в Таранто. [28] В темноте и без радаров итальянские крейсеры были застигнуты врасплох, и три линкора плюс Formidable смогли приблизиться на расстояние 3800 ярдов (3500 м) и открыть огонь. Через три минуты Fiume и Zara были уничтожены. Formidable , который был третьим в линии после Warspite и Valiant и впереди Barham, получил приказ открыть огонь из своих 4,5-дюймовых орудий, хотя приказ был почти немедленно отменен, и ему было приказано выйти из линии на правый борт, как только стало ясно, что такой ценный корабль находится так близко к итальянским кораблям. Некоторые из 4,5 - дюймовых орудий Formidable дали залп, что стало одним из немногих случаев во Второй мировой войне, когда авианосец стрелял своим основным вооружением по вражеским военным кораблям. [29]

18 апреля Средиземноморский флот вылетел для бомбардировки основного порта снабжения Оси Триполи и был атакован парой торпедоносцев SM.79 с Родоса . Торпедоносцы были перехвачены парой Fulmars, которые повредили один бомбардировщик настолько сильно, что он совершил аварийную посадку обратно на своей базе, хотя один Fulmar также был вынужден совершить аварийную посадку на борту Formidable . На следующий день Fulmars из 806 NAS сбили один бомбардировщик CANT Z.1007 , летевший из Киреники в Сицилию, и пару транспортных самолетов Junkers Ju 52, перевозивших топливо в Северную Африку. Утром 21 апреля самолеты авианосца сбросили осветительные ракеты, чтобы осветить порт, чтобы его могли обстрелять три линкора и легкий крейсер . По пути домой пара Fulmars сбила летающую лодку Dornier Do 24. [30]

«Альбакор» только что взлетел с двумя другими на палубе, 1942 г.

Во время эвакуации Греции Formidable обеспечивал воздушное прикрытие конвоя GA 15 29 апреля . Fulmar из 803 NAS был вынужден совершить вынужденную посадку 2 мая, прежде чем авианосец вернулся в Александрию на следующий день. Он вышел в море 6 мая, чтобы обеспечить воздушное прикрытие конвоев, участвовавших в операции Tiger . Утром 8 мая пара Fulmar заявила, что сбила пару Z.1007, искавших флот; один Fulmar не вернулся. Позже в тот же день истребители сбили четыре немецких бомбардировщика Heinkel He 111 , ценой чего один Fulmar был вынужден совершить аварийную посадку. Два Albacore и Fulmar потерпели крушение по небоевым причинам в течение дня. На следующий день пара Fulmar из 806 NAS серьезно повредила разведывательный бомбардировщик Ju 88, который совершил аварийную посадку на своей базе в Сицилии. Когда флот и конвой Tiger приблизились к Александрии 11 мая, пара Fulmar атаковала строй Ju 88, повредив один бомбардировщик; один Fulmar и другой Ju 88 были замечены падающими вместе в сторону моря. Многие из Fulmar были выведены из строя во время операции, и Formidable не мог обеспечить воздушное прикрытие, пока они не были отремонтированы. [31]

26 мая флот вылетел для рассветного рейда на базу в Скарпанто на следующий день; авианосец собрал 12 Fulmars и 15 Albacores и Swordfish. Шесть Albacores и четыре Fulmars атаковали авиабазу, уничтожив один Ju 88 и повредив два других. Также были повреждены итальянский транспортный самолет Savoia-Marchetti SM.81 и шесть истребителей Fiat CR.42 Falco . Позже тем утром, когда флот возвращался в Египет, Fulmars сбили He 111 и два Ju 88, в результате чего один Fulmar был вынужден приземлиться на борту авианосца, а другой был вынужден совершить вынужденную посадку. В 13:10 группа пикирующих бомбардировщиков Junkers Ju 87 Stuka была замечена с II./ StG 2 ; базировалась в Киренаике; они искали суда снабжения, направлявшиеся в Тобрук и не участвовавшие в битве за Крит . Они поразили Formidable двумя 1000-килограммовыми (2200 фунтов) бомбами и разнесли нос его эскортного эсминца Nubian . Бомбы убили 12 человек и ранили 10; одна бомба полностью прошла через внешнюю часть правой передней полетной палубы и взорвалась до того, как ударилась о воду, изрешетив борт корпуса отверстиями. Близкое прохождение также прорвало большую дыру в правом борту корабля под водой. Пара Fulmars из Combat Air Patrol (CAP) сбила один из Stukas после того, как он сбросил бомбу, и смогла приземлиться на борт вскоре после этого, но взлеты не могли быть сделаны до 18:00. [32]

Formidable прибыл в Александрию на следующий день и высадил свою авиагруппу. Он получил экстренный ремонт, прежде чем отправиться 24 июля на постоянный ремонт на верфи Norfolk Navy Yard в Соединенных Штатах , 829 NAS летел на борту со своими Albacores, чтобы обеспечить противолодочное патрулирование во время плавания. Он прибыл 25 августа, и ремонт был завершен в начале декабря. После нескольких дней морских испытаний он отплыл в Великобританию в компании с Illustrious 12 декабря. В ночь с 15 на 16 декабря Illustrious столкнулся с кормой Formidable , но ни один из кораблей не получил серьезных повреждений. Он ремонтировался в Белфасте с 21 декабря 1941 года по 3 февраля 1942 года [33] и погрузил Albacores из 818 NAS и 820 NAS и истребители Grumman Martlet из 888 NAS . [34]

Рейд в Индийском океане

Formidable отплыл 17 февраля, чтобы присоединиться к Восточному флоту в Индийском океане, сопровождая конвой во Фритаун , Сьерра-Леоне , по пути. Одним из его пассажиров в этом рейсе был адмирал сэр Джеймс Сомервилл , собиравшийся занять свое назначение на пост главнокомандующего Восточным флотом. Корабль прибыл в Коломбо , Цейлон , 24 марта, и Сомервилл поднял свой флаг на борту линкора Warspite в тот же день. Через два дня после прибытия Formidable , японский Первый воздушный флот отбыл из Целебеса ( Сулавеси ) в Голландской Ост-Индии, чтобы атаковать британские силы в Индийском океане. Сомервилл был уведомлен, что японцы планируют атаковать Цейлон 28 марта, и приказал своему флоту собраться к юго-востоку от острова 30 марта, чтобы перехватить их. Force A, состоящая из Formidable , ее сестры Indomitable и Warspite , получила приказ отправиться на атолл Адду для дозаправки 3 апреля после того, как японцы не смогли атаковать, как ожидали британцы. Гидросамолет Королевских ВВС Consolidated Catalina заметил их в пределах досягаемости Цейлона всего через три с половиной часа после того, как Force A прибыл на атолл 4 апреля. Находясь слишком далеко, чтобы перехватить их до того, как они успеют атаковать Цейлон, Force A вылетела примерно через одиннадцать часов после прибытия по курсу, который, как думал Сомервилл, позволит ему атаковать ночью, избегая обнаружения днем. [35] Один из Albacores Indomitable заметил несколько японских авианосцев как раз перед наступлением темноты 5 апреля, после того как японцы атаковали Коломбо , но дальнейшие поиски не смогли их обнаружить [36] до 8 апреля, когда японцы были в одном дне пути от своей предполагаемой цели, Тринкомали , и все еще слишком далеко для перехвата. 9 апреля соединение А дозаправилось на атолле Адду, а затем было направлено в Бомбей, чтобы развеять опасения по поводу нападения Японии на западное побережье Индии. [37]

Somerville все еще беспокоился о возможности еще одного нападения на Цейлон и приказал Force A отправиться в гавань Килиндини , Момбаса , Кения , 24 апреля. По пути (5–7 мая) Force A помогал защищать вторжение Виши Диего Суареса , Мадагаскар, от японского нападения. Formidable прибыл в Килиндини 10 мая и оставался там до своего отбытия 29 мая в Коломбо. Корабль курсировал между Коломбо и Килиндини до конца своего времени с Восточным флотом. В это время он принял участие в операции Stab , ложном вторжении на Андаманские острова , с Illustrious . Контр-адмирал Денис Бойд поднял свой флаг над кораблем 24 августа, и он отбыл шесть дней спустя, чтобы вернуться домой для ремонта. Он прибыл в Росайт 21 сентября, и его ремонт продолжался до 18 октября. В тот день она отплыла в Скапа-Флоу [38] , где погрузила на борт 24 истребителя «Мартлет» из 888-й и 893-й эскадрильи , 12 истребителей «Альбакор» из 820-й эскадрильи и 6 истребителей «Сифайр» из 885-й эскадрильи для подготовки к вторжению во Французскую Северную Африку . [39]

Операция «Факел»

«Мартлет» на палубе экипажа, ноябрь 1942 г.

Назначенный в Force H для операции Torch, Formidable отплыл 30 октября и обеспечивал прикрытие в Западном Средиземноморье от любых попыток помешать высадке войск Оси в Италии или Франции. Его Martlets сбили пару Ju 88 6 ноября [40] , а его Albacores поставили дымовую завесу в поддержку высадки в Алжире 8 ноября. [41] Два из его Albacores торпедировали и потопили немецкую подводную лодку  U-331 17 ноября, после того как она сдалась амфибии Supermarine Walrus, которая затем покинула место происшествия. Он оставался у побережья Алжира, обеспечивая авиационную поддержку союзным войскам до конца месяца, а один из его Seafires сбил Ju 88 28 ноября. [40]

Formidable был единственным авианосцем в Средиземном море после Torch, пока в середине июня 1943 года к нему не присоединился Indomitable в рамках подготовки к вторжению союзников на Сицилию (операция Husky). Два авианосца находились к востоку от острова в положении, позволяющем перехватить любую попытку итальянского флота атаковать высадку. После того, как Сицилия была захвачена, Formidable стал первым авианосцем, вошедшим в Гранд-Харбор , Мальта, после Illustrious в январе 1941 года. Последний корабль присоединился к Formidable в качестве замены торпедированному Indomitable в Force H для высадки в Салерно (операция Avalanche) 9 сентября. Как и в Husky, их роль заключалась в защите флота вторжения от вмешательства итальянского флота. [Примечание 3] Истребители на борту меньших авианосцев, защищавших силы на берегу, понесли серьезные потери в первые дни операции, и Formidable перебросил 2 Seafire и 15 Martlets на Unicorn в качестве замены своим потерям. [43]

Норвежские операции

«Корсары» и «Фейри Барракуда» на палубе, июль 1944 г.

В октябре авианосец был передан Флоту метрополии и 13 октября отправился из Гибралтара в Гринок вместе с линкором King George V. Шесть дней спустя он был в Скапа-Флоу, чтобы начать патрулирование Исландии в компании с линкорами Howe и Anson и американским авианосцем Ranger, которое продолжалось в течение следующих трех недель. 13 ноября он вылетел из своей авиагруппы и отплыл в Белфаст, чтобы начать длительный ремонт, прибыв туда 19 ноября. Ремонт был завершен в начале июня, и корабль провел остаток месяца в работах. 18 Corsair из 1841 NAS и 24 торпедоносца Fairey Barracuda из 827 NAS и 830 NAS поднялись на борт 29 июня, а Formidable отплыл в Скапа-Флоу, чтобы тренироваться с авианосцами Furious и Indefatigable, прежде чем начать атаку на Tirpitz в Каафьорде 17 июля ( операция Mascot ). Ее «Корсары» сопровождали ударные самолеты с других авианосцев к цели; один из них был сбит немецкой зениткой . Дымовая завеса помешала большинству «Барракуд» увидеть свою цель, и они не смогли поразить « Тирпиц» . [44] По возвращении корабля в Скапа-Флоу 827 и 830 NAS были заменены 826 и 828 NAS, также летавшими на «Барракудах». [45]

Воздушная группа Formidable была усилена дюжиной Corsair из 1842 NAS 7 августа [46] в рамках подготовки к дальнейшим атакам на Tirpitz ( операция Goodwood ). [47] Две эскадрильи Corsair были назначены в No. 6 Naval Fighter Wing на борту авианосца 14 августа. [ 48] Первая атака состоялась утром 22 августа, когда Formidable выпустил 24 Corsair и 12 Barracuda по немецкому линкору и близлежащим целям, все из которых вернулись. Дымовая завеса снова защитила Tirpitz , и никаких повреждений нанесено не было. Еще одна атака, запланированная на полдень, была отменена из-за низкой облачности. Следующая атака не могла быть проведена до 24 августа из-за плохой погоды. Авианосец предоставил 23 Corsair и 16 Barracuda, и 3 истребителя были сбиты над целью. [49] Tirpitz был слегка поврежден двумя попаданиями бомб во время этой атаки. Последняя атака была предпринята пять дней спустя, снова безрезультатно. [50]

Авианосец прибыл в Скапа-Флоу 2 сентября [47] , где высадились обе эскадрильи Barracuda. ​​[51] Позже он отплыл в Гибралтар, прибыв 21 сентября, чтобы начать переоборудование, которое, среди прочего, усилило его противовоздушное вооружение в рамках подготовки к операциям в Тихом океане. Corsairs из No. 6 Naval Fighter Wing поднялись на борт 1 января 1945 года, как и 18 Grumman TBF Avengers из 848 NAS . [52] После нескольких недель подготовки Formidable покинул Гибралтар 14 января, чтобы присоединиться к Британскому Тихоокеанскому флоту (BPF). Он прибыл в Сидней , главную базу BPF, 10 марта после нескольких остановок по пути для дозаправки и погрузки припасов и боеприпасов. 20 марта адмирал сэр Брюс Фрейзер , командующий BPF, осмотрел корабль и его команду. [47]

Тихоокеанские операции

Обломки самолета после атаки камикадзе у берегов Окинавы 4 мая 1945 года

К этому времени авиагруппа Formidable насчитывала 36 самолетов Corsair и 18 самолетов Avenger. [53] 4 апреля она прибыла в залив Сан-Педро на Филиппинах, чтобы дождаться возвращения BPF после их усилий по нейтрализации аэродромов на островах Сакисима , между Окинавой и Формозой , в рамках подготовки к высадке на Окинаве. Через шесть дней Formidable был вызван вперед, чтобы присоединиться к 1-й эскадрилье авианосцев (1-й ACS) BPF для операций [54] в качестве замены Illustrious , который был в плохом техническом состоянии. Она прибыла 14 апреля и предоставила самолеты, когда атаки возобновились два дня спустя. Командир 1842 NAS был убит в первый день операций во время обстрела зданий на аэродроме Нобара. После дозаправки и еще двух дней атак 20 апреля BPF отплыл в залив Сан-Педро, чтобы пополнить свои корабли для дальнейших операций. [55]

Флот вернулся в воды Окинавы 4 мая и возобновил атаки на аэродромы на островах Сакисима. Вице-адмирал Бернард Роулингс , второй по значимости командующий BPF, и его штаб определили, что бомбардировка японских артиллерийских позиций тяжелыми орудиями линкоров и крейсеров может быть более эффективным методом их уничтожения, чем воздушная атака. Они отделили King George V и Howe , а также пять крейсеров, тем утром, чтобы бомбардировать аэродромы Нобара и Хирара острова Мияко , в то время как истребители летали над ними в защитном CAP и засекали падение их снарядов. Потеря самых эффективных зенитных кораблей оказалась более важной, чем предполагалось, и японцы смогли воспользоваться этой возможностью. Авианосец только что спустил на воду два Corsair для выполнения обязанностей по корректировке бомбардировки, а палубный парк из одиннадцати Avenger был перемещен вперед, чтобы позволить самолетам приземлиться, когда в 11:31 необнаруженный истребитель Mitsubishi A6M Zero атаковал. Zero сначала обстрелял полетную палубу, прежде чем какое-либо из орудий Formidable смогло открыть огонь, а затем резко развернулся, чтобы нырнуть в переднюю полетную палубу, несмотря на крутой поворот корабля на правый борт. Истребитель сбросил бомбу незадолго до того, как она должна была удариться о палубу, и был уничтожен взрывом бомбы, хотя остатки Zero ударили по Formidable . [56]

Вмятина на палубе самолета Formidable

Взрыв бомбы оставил большую вмятину на полетной палубе, примерно 24 фута (7,3 м) на 20 футов (6,1 м) и глубиной 2 фута (0,61 м), с отверстием 2 квадратных фута (0,19 м 2 ) в центре и большим количеством сколов снизу. [57] [58] Он убил 2 офицеров и 6 рядовых, ранив 55 других членов экипажа. [54] Осколок брони полетной палубы пробил броню ангарной палубы и прошел через дымоходы центрального котла, само центральное котельное отделение и масляный бак, прежде чем остановиться на внутреннем дне . Осколок разорвал паровые трубы в центральном котельном отделении и вынудил его эвакуироваться, сократив скорость корабля до 14 узлов (26 км/ч; 16 миль в час). Взрыв на полетной палубе снес ближайший к нему Avenger за борт и поджег еще один. Осколки от взрыва усеяли остров, вызвав большую часть жертв, и разорвали множество электрических кабелей, включая кабели большинства радаров корабля. [59] Пожары на полетной палубе и в ангаре были потушены к 11:55, а семь «Эвенджеров» и «Корсар», которые были повреждены без возможности восстановления, были сброшены за борт. [54] Бомба попала в пересечение трех броневых плит и оставила вмятину на площади 20 на 24 фута (6,1 на 7,3 м). Вмятина была заполнена деревом и бетоном и покрыта тонкими стальными пластинами, приваренными к палубе, так что она могла управлять самолетами к 17:00 и двигаться со скоростью 24 узла (44 км/ч; 28 миль в час). Тринадцать из ее «Корсаров» находились в воздухе во время атаки, и они некоторое время действовали с других авианосцев. Повреждения котельной и ее паровых труб были устранены, так что центральные котлы можно было снова подключить к двигателям в 02:00 следующего дня. [60]

«Грозный» в огне после атаки камикадзе 4 мая

Бомбардировка значительно снизила японскую воздушную активность 5 мая, хотя несколько «Корсаров » Formidable , временно действовавших с его родственного «Викториуса» , сбили японский разведывательный самолет на высоте 30 000 футов (9 100 м). Тем же вечером флот отошел на дозаправку и вернулся на базу 8 мая, хотя сильные дожди вынудили отменить запланированные авиаудары. 9 мая другой летчик-камикадзе, Ёсинари Куросе, проник в CAP на малой высоте и врезался своим самолетом в полетную палубу и палубный парк Formidable в 17:05 . Удар нанес небольшой ущерб кораблю, но вызвал взрыв и большой пожар, уничтоживший 18 его самолетов. Один член экипажа, младший офицер Джордж Хинкинс, погиб, а четверо получили ранения. [61] [62] [63] Авианосец смог возобновить операции пятьдесят минут спустя, но только четыре «Эвенджера» и одиннадцать «Корсаров» все еще были исправны. Роулингс решил немедленно отступить, чтобы дать Victorious и Formidable больше времени на ремонт и пополнение их истощенных авиагрупп. Он также пересмотрел развертывание BPF, чтобы противостоять новой тактике японцев на малых высотах, разместив линкоры и крейсеры ближе к авианосцам, удерживая авианосцы ближе друг к другу и размещая крейсеры радиолокационного дозора на наиболее вероятных направлениях атаки. [64]

BPF возобновил боевые действия 12 мая, и ни один японский самолет не был замечен или обнаружен в тот день или на следующий день. Один из самолетов Formidable 's Avengers успешно приземлился на борту Indomitable с выпущенной только одной стойкой шасси и без закрылков 13 мая. BPF продолжил свою обычную двухдневную операцию, чередующуюся с одним или двумя днями для пополнения своих кораблей в течение следующих нескольких дней с минимальным вмешательством со стороны японцев. Утром 18 мая оружейники загружали боеприпасы в самолеты, когда пушки Corsair случайно выстрелили в Avenger, который загорелся. [63] Верхние пожарные разбрызгиватели были немедленно включены, но пожар не мог быть потушен в течение почти часа, не в последнюю очередь потому, что электродвигатели, приводящие в действие стальные противопожарные завесы, были повреждены во время первой атаки камикадзе и могли быть отремонтированы только на верфи. Двадцать один Corsair и семь Avengers были либо повреждены, либо уничтожены в результате инцидента. Роулингс решил отсоединить Formidable пораньше, чтобы дать ему дополнительное время для ремонта в Сиднее, и ему было приказано отплыть 22 мая. [65]

Операции у побережья Японии

Корабль прибыл 31 мая и был доставлен в док Капитана Кука на верфи Гарден-Айленд для ремонта, при этом рабочая сила дока была увеличена рабочими с верфи Кокату-Айленд . Две из трех броневых плит, поврежденных 4 мая, были отремонтированы, но третью пришлось заменить двумя 1,5-дюймовыми высококачественными стальными плитами, поскольку в Австралии не было броневых плит требуемой толщины. Также были отремонтированы механизмы, котлы и электрические системы корабля. Остров был расширен за счет каюты адмирала и радиолокационной мастерской. Контр-адмирал сэр Филип Виан , командующий 1-м ACS, перевел свой флаг на Formidable , когда ее ремонт был завершен. [66]

Вместе с Victorious и King George V Formidable покинул Сидней 28 июня, направляясь на передовую базу BPF на острове Манус , на островах Адмиралтейства . Теперь его авиагруппа состояла из 36 Corsair, 12 Avenger и 6 Grumman F6F Hellcats из 1844 NAS . Два из последних самолетов были фоторазведывательными . [67] 6-е истребительное крыло ВМС было включено во 2-ю авиагруппу авианосцев , которая контролировала все самолеты на авианосце. [68] Корабли прибыли 4 июля, заправились и через два дня отбыли, чтобы присоединиться к американскому Третьему флоту , уже действовавшему у Японских островов. BPF встретился с американцами 16 июля и начал операции на следующее утро. Formidable вылетел с 28 Corsair, направлявшимися к северу от Токио 17 июля, но некоторые из них не смогли обнаружить свои цели из-за плохой погоды. Двадцать четыре «Корсара» атаковали цели около Токио на следующий день, прежде чем плохая погода остановила полёты до 24–25 июля, когда самолёты BPF атаковали цели около Осаки и Внутреннего моря , выведя из строя эскортный авианосец Kaiyo . [69] После пополнения авиаудары возобновились 28 и 30 июля, потопив эскортный авианосец Okinawa около Майдзуру . Сочетание плохой погоды, необходимости дозаправки и атомной бомбардировки Хиросимы задержало возобновление воздушных операций до 9 августа. [70]

Утром Formidable вылетел с истребительной вылазкой дюжины Corsair, за которой час спустя последовали Avengers, которые атаковали аэродром Мацусима . Вторая истребительная вылазка под командованием лейтенанта Роберта Хэмптона Грея , RCNVR , старшего пилота 1841 NAS, была направлена ​​на атаку японских военных кораблей, расположенных в Онагава-Ван , префектура Мияги , с его восемью Corsair. Грей заметил два корабля сопровождения и повел свой самолет в атаку. Интенсивный зенитный огонь привел к возгоранию его двигателя, но Грей продолжил атаку, пропустив сброс 500-фунтовой (230 кг) бомбы на эскорт класса Etorofu Amakusa . Корабль затонул в течение пяти минут, потеряв 157 жизней. Самолет Грея перевернулся вскоре после сброса бомбы и рухнул в море; он не выжил. Позже Грей был посмертно награжден Крестом Виктории (VC). [71]

Атаки повторились на следующий день, потопив два военных корабля и множество небольших торговых судов, а также уничтожив множество железнодорожных локомотивов и припаркованных самолетов. BPF планировалось отвести после 10 августа для подготовки к операции «Олимпик» , вторжению на Кюсю, запланированному на ноябрь, и основная часть сил, включая «Формидебл» , отправилась на Манус 12 августа. Японская капитуляция через несколько дней положила конец войне. [72]

Послевоенные действия

Черно-белое фото сцены на причале. Автобусы едут перед толпой людей. На заднем плане видны авианосец и мост.
Друзья и родственники репатриированных австралийских военнопленных прощаются с ними, когда они отправляются на автобусах после высадки с авианосца «Формидебл» в Сиднее в октябре 1945 года.

Formidable прибыл в Сидней 24 августа и переоборудовал свой ангар для размещения бывших военнопленных и солдат союзников для репатриации. Оставив свою авиагруппу позади, чтобы максимально увеличить количество пассажиров, корабль прибыл в Манилу 30 сентября, где он загрузил более 1000 бывших австралийских военнопленных 4 октября и выгрузил их в Circular Quay в Сиднее 21 октября. Он отплыл три дня спустя, направляясь в залив Каравия , Новая Британия , где он загрузил 1254 человека индийской армии и продолжил путь в Сингапур , где он загрузил индийских бывших военнопленных перед тем, как доставить их в Бомбей. Там Formidable загрузил пехотный батальон индийской армии для транспортировки в Батавию в Голландской Ост-Индии, чтобы поддерживать закон и порядок, пока голландские колониальные войска не захватят власть. Затем корабль загрузил части 7-й австралийской дивизии и их снаряжение на острове Таракан , Борнео , и забрал еще австралийцев в Моротаи ; она прибыла в Сидней 6 декабря. [73]

Вице-адмирал Виан обратился к экипажу корабля 27 декабря, прежде чем он отплыл на следующий день с 800 военнослужащими, отправленными домой. Он прибыл в Портсмут 5 февраля 1946 года. Тамошняя верфь оснастила его более постоянными помещениями в ангаре для большего количества обязанностей по приему войск, и он загрузил 480 человек перед отправлением в Сидней 2 марта. Formidable прибыл туда месяц спустя и загрузил 1336 военнослужащих, а также несколько Wrens и медсестер VAD . Он отплыл 12 апреля, остановившись в Коломбо для дозаправки и высадки 576 военнослужащих, прежде чем прибыть в Девонпорт 9 мая. Он совершил свой следующий рейс в Бомбей и Коломбо между 15 июня и 25 июля. В августе в Сингапуре судно загрузило 114 офицеров, 958 рядовых и 11 медсестер VAD, а в Тринкомали — еще 319 рядовых, после чего остановилось на Мальте, чтобы загрузить 41 человека из торгового флота . Formidable совершил свой последний десантный рейс между Портсмутом и Сингапуром, доставив в последний 1000 коммандос Королевской морской пехоты между 3 декабря и 3 февраля 1947 года. [74]

Вывод из эксплуатации и утилизация

В начале марта 1947 года Formidable отправился на север в Росайт для краткого ремонта, прежде чем был переведен в резерв. Он был выплачен 12 августа, и более позднее обследование показало, что его военные повреждения и плохое материальное состояние означали, что корабль был неэкономичен в то время, когда денег было очень мало. Он был отбуксирован в Спитхед в середине 1949 года, а затем в Портсмутскую королевскую верфь в ноябре 1952 года. Formidable был продан на слом в январе 1953 года и отбуксирован в Инверкитинг , где он был разобран. [75]

Эскадрильи погрузились

«Глупыши» на летной палубе, май 1942 г.
«Барракуды» подвергаются «бомбардировке» во время операции «Гудвуд» в августе 1944 года . На заднем плане — тяжелый крейсер «Бервик» .
ЭскадрильяСамолет эксплуатируетсяПогружено (от – до)Примечания
803Фейри Фулмар27 ноября 1940 г. – 12 мая 1941 г.
25 апреля 1942 г. – 24 августа 1942 г.		Для HMS Illustrious [76]
806Фейри Фулмар4 марта – 27 мая 1942 г. [77]
810Фейри-меч-рыба13–21 декабря 1941 г. [78]
818Фейри Альбакор4 февраля – 20 апреля 1942 г.Расформирован [79]
820Фейри Альбакор3 февраля 1942 г. – 11 ноября 1943 г.Расформирован [80]
826Фейри Альбакор
Фейри Меч-рыба
Фейри Барракуда		26 ноября 1940 г. – 27 мая 1941 г.
15 августа – 2 сентября 1944 г. [81]
827Фейри Барракуда11–19 июля 1944 г.Возвращен на HMS Furious [82]
828Фейри Барракуда18 августа – 2 сентября 1944 г.Возвращен на HMS Implacable [25]
829Фейри Альбакор15 ноября 1940 г. – 23 августа 1941 г.
10–21 декабря 1941 г. [83]
830Фейри Барракуда9–19 июля 1944 г.Возвращен на HMS Furious [84]
841Фейри Барракуда8–14 августа 1944 г.Переведен на HMS Implacable [85]
848Грумман TBF Мститель16 сентября 1944 г. – 24 августа 1945 г. [86]
853Грумман F4F Wildcat14–24 июня 1944 г. [87]
881Грумман F4F Wildcat10–12 ноября 1943 г. [88]
885Супермарин Сифаер I/II28 октября 1942 г. – 18 октября 1943 г. [89]
888Грумман F4F Wildcat24 августа 1942 г. – 13 ноября 1943 г. [90]
893Грумман F4F Wildcat21 октября 1942 г. – 13 ноября 1943 г.Расформирован [91]
1840Грумман F6F Хеллкэт31 июля – 5 августа 1944 г.Переведен на HMS Indefatigable [92]
1841Воут F4U Корсар26 июня 1944 г. – 23 августа 1945 г. [93]
1842Воут F4U Корсар28 июня 1945 г. – ?2 из них были фоторазведывательными версиями [94]

Примечания

  1. ^ «Закругления» представляли собой места на концах полетной палубы, которые были сглажены с корпусом; они, как правило, не использовались самолетами или оборудованием, поскольку не были ровными.
  2. ↑ Точные даты этих изменений неизвестны, но, скорее всего, они произошли во время ее переоборудования в 1943–1944 годах, судя по изменениям, внесенным в ее сестру Illustrious . [8]
  3. ↑ Итальянцы сдались, когда союзники высадились, а их флот был интернирован на Мальте. [42]

Сноски

  1. ^ Лентон, стр. 713
  2. ^ Маккарт, стр. 68
  3. ^ Хоббс 2013, стр. 83
  4. ^ ab Фридман, стр. 366
  5. ^ Хоббс 2013, стр. 89
  6. ^ Кэмпбелл, NJM, стр. 19
  7. ^ Браун, Дэвид, стр. 367
  8. ^ Фридман, стр. 147
  9. ^ Браун, Дэвид, стр. 44; Кэмпбелл, NJM, стр. 19; Фридман, стр. 134; Хоббс 2013, стр. 84–85, 90
  10. ^ ab Hobbs 2013, стр. 85
  11. ^ Кэмпбелл, Джон, стр. 52, 55
  12. ^ Кэмпбелл, Джон, стр. 71
  13. ^ abc Фридман, стр. 148
  14. ^ Кэмпбелл, Джон, стр. 75
  15. ^ Кэмпбелл, Джон, стр. 67
  16. ↑ Браун, Дэвид, стр. 43; Кэмпбелл, Джон, стр. 15–16, 18–19; Фридман, стр. 145, 148
  17. ^ Фридман, стр. 137; Хоббс 2013, стр. 83
  18. ^ Фридман, стр. 140
  19. ^ ab Hobbs 2013, стр. 97
  20. ^ «Formidable – The Ship That Launched Herself» Архивировано 29 июня 2011 г. на Wayback Machine , «The Times of London», 8 августа 2009 г., дата обращения 6 марта 2011 г.
  21. ^ «HMS Formidable спускается на воду» «British Pathe», 17 августа 1939 г., дата обращения 20 апреля 2019 г.
  22. ^ Маккарт, стр. 50
  23. ^ Шорс, стр. 112
  24. ^ Маккарт, стр. 51
  25. ^ ab Sturtivant, стр. 284
  26. ^ Шорс, Калл и Малиция, стр. 150–151, 153–162.
  27. ^ Шорс, Калл и Малиция, стр. 150–151, 153–162.
  28. ^ Грин и Массиньяни, стр. 152–156.
  29. ↑ Баллантайн, стр. 123–125.
  30. ↑ Шорс, Калл и Малиция, стр. 165–167.
  31. ^ Шорс, Калл и Малиция, стр. 307, 314, 316–317, 319.
  32. ^ Шорс, Калл и Малиция, стр. 377–379.
  33. ^ Маккарт, стр. 54
  34. ^ Стертивант, стр. 238, 244, 371
  35. ^ Маккарт, стр. 54–55.
  36. ^ Браун, Дж. Д., стр. 74
  37. ^ Маккарт, стр. 55
  38. ↑ Маккарт, стр. 55–56.
  39. ^ Браун, Дж. Д., стр. 62
  40. ^ ab McCart, стр. 56
  41. ^ Хоббс 2013, стр. 98
  42. ^ Ровер, стр. 271
  43. ^ Браун, JD, стр. 65–67.
  44. ↑ Браун, Дж. Д., стр. 24, 28; Маккарт, стр. 57–58.
  45. ↑ Стертивант, стр. 275–276, 281, 284, 287, 290
  46. ^ Стертивант, стр. 423
  47. ^ abc Маккарт, стр. 58
  48. ^ Стертивант, стр. 472
  49. ^ Браун, Дж. Д., стр. 28; Маккарт, стр. 58
  50. ^ Гарцке и Дулин, стр. 267–268.
  51. ↑ Стертивант, стр. 275–276, 284
  52. ↑ Стертивант, стр. 331, 422–423
  53. ^ Браун, Дж. Д., стр. 99
  54. ^ abc Маккарт, стр. 60
  55. ^ Хоббс 2011, стр. 145, 148, 150
  56. ^ Хоббс 2011, стр. 175–176
  57. ↑ Корабли Ее Величества, поврежденные или потопленные в результате действий противника , 1952 г., стр. 54.
  58. ^ Хоббс 2017, стр. 176, 178
  59. ^ Хоббс 2011, стр. 176, 178
  60. ^ Хоббс 2011, стр. 178, 180
  61. ^ Rucki, Alexandra (13 сентября 2015 г.). «Британец встречает брата летчика-камикадзе, который убил его отца во Второй мировой войне». mirror.co.uk . Архивировано из оригинала 9 октября 2016 г. . Получено 24 апреля 2018 г. .
  62. ^ Хоббс 2011, стр. 181, 187
  63. ^ ab McCart, стр. 62
  64. ^ Хоббс 2011, стр. 187–188
  65. ^ Хоббс 2011, стр. 190–191, 194; Маккарт, стр. 62
  66. ^ Хоббс 2011, стр. 214–215
  67. ^ Хоббс 2011, стр. 252–253
  68. ^ Стертивант, стр. 472, 474
  69. ↑ Хоббс 2011, стр. 261, 263, 266–267.
  70. ^ Хоббс 2011, стр. 273–280
  71. ^ Хоббс 2011, стр. 280–285
  72. ^ Хоббс 2011, стр. 286–288, 410
  73. ^ Хоббс 2011, стр. 339–340
  74. ↑ Маккарт, стр. 67–68.
  75. ^ Хоббс 2013, стр. 99; Маккарт, стр. 68
  76. ^ Стертивант, стр. 172–174
  77. ^ Стертивант, стр. 184–186
  78. ^ Стертивант, стр. 198, 200
  79. ^ Стертивант, стр. 238
  80. ↑ Стертивант, стр. 247–248.
  81. ↑ Стертивант, стр. 275–276.
  82. ^ Стертивант, стр. 281
  83. ^ Стертивант, стр. 287
  84. ^ Стертивант, стр. 290
  85. ^ Стертивант, стр. 309
  86. ^ Стертивант, стр. 331
  87. ^ Стертивант, стр. 345
  88. ^ Стертивант, стр. 362
  89. ^ Стертивант, стр. 367–368
  90. ^ Стертивант, стр. 372
  91. ^ Стертивант, стр. 383
  92. ^ Стертивант, стр. 420
  93. ^ Стертивант, стр. 422
  94. ^ Браун, Дж. Д., стр. 100

Библиография

  • Баллантайн, Иэн (2001). Warspite . Военные корабли Королевского флота. Naval Institute Press. ISBN 1-55750-988-3.
  • Браун, Дэвид (1977). Файлы фактов о Второй мировой войне: авианосцы . Нью-Йорк: Arco Publishing. ISBN 0-668-04164-1.
  • Браун, JD (2009). Авианосные операции во Второй мировой войне . Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-108-2.
  • Кэмпбелл, Джон (1985). Морское оружие Второй мировой войны . Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-459-4.
  • Кэмпбелл, NJM (1980). «Великобритания». В Chesneau, Roger (ред.). Conway's All the World's Fighting Ships 1922–1946 . Нью-Йорк: Mayflower Books. стр. 2–85. ISBN 0-8317-0303-2.
  • Фридман, Норман (1988). Британская авианосная авиация: эволюция кораблей и их самолетов . Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-054-8.
  • Гарцке, Уильям Х. и Дулин, Роберт О. (1985). Линкоры: линкоры стран Оси и нейтральных линкоров во Второй мировой войне . Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-101-0.
  • Грин, Джек; Массиньяни, Алессандро (1998). Морская война в Средиземноморье, 1940–1943 . Лондон: Chatham Publishing. ISBN 1-86176-057-4.
  • Хоббс, Дэвид (2013). Британские авианосцы: проектирование, разработка и история обслуживания . Барнсли, Великобритания: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-138-0.
  • Хоббс, Дэвид (2011). Британский Тихоокеанский флот: самая мощная ударная сила Королевского флота . Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-044-3.
  • Хоббс, Дэвид (2017). Британский Тихоокеанский флот: самая мощная ударная сила Королевского флота . Барнсли, Великобритания: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-5267-0283-8.
  • Lenton, HT (1998). Британские и имперские военные корабли Второй мировой войны . Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-048-7.
  • Маккарт, Нил (2000). Славные и непреклонные классы авианосцев 1940–1969 . Челтнем, Великобритания: Fan Publications. ISBN 1-901225-04-6.
  • Ровер, Юрген (2005). Хронология войны на море 1939-1945: военно-морская история Второй мировой войны (третье пересмотренное издание). Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press. ISBN 1-59114-119-2.
  • Корабли Ее Величества, поврежденные или затопленные в результате действий противника: с 3 сентября 1939 г. по 2 сентября 1945 г. Адмиралтейство. 1952 г. Получено 19 июля 2020 г.
  • Шорс, Кристофер (1996). Пылевые облака на Ближнем Востоке . Лондон: Grub Street. ISBN 1-898697-37-X.
  • Shores, Christopher; Cull, Brian & Malizia, Nicola (1987). Воздушная война за Югославию, Грецию и Крит . Лондон: Grub Street. ISBN 0-948817-07-0.
  • Стертивант, Рэй (1984). Эскадрильи ВВС флота . Тонбридж, Великобритания: Air-Britain (историки). ISBN 0-85130-120-7.
На Викискладе есть медиафайлы по теме HMS Formidable (R67) .
  • Отчеты о действиях и повреждениях броненосных авианосцев, 1940-1945 гг.
  • Ссылки на выживших членов экипажа корабля и «друзей» HMS/HMAC Formidable Вы по-прежнему можете связаться с выжившими членами экипажа корабля и посмотреть фотографии их ежегодных встреч, а также сотни фотографий самого корабля на этом веб-сайте.
  • Огромная галерея фотографий Formidable
  • Найденные фотографии в Сиднее. Архив Джеффри Сент-Мор Миллса отсканирован и опубликован. Включает редкие сканы сообщений, включая «Война окончена» Грозный
  • Фотогалерея Maritimequest HMS Formidable
  • Вход в состав флота авиации для Formidable
  • Ссылка на HMS Formidable в Facebook
  • Почетный список
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=HMS_Formidable_(67)&oldid=1245779044"