Японский авианосец Kaiyō
Эскортный авианосец Императорского флота Японии.

Кайё в море
История
Япония
ИмяМВ Аргентина Мару
ВладелецОсака Сёсэн Кайся
СтроительВерфь Mitsubishi Heavy Industries , Нагасаки
Запущен9 декабря 1938 г.
Завершенный31 мая 1939 г.
СудьбаПродан Императорскому флоту Японии 9 декабря 1942 г.
Японская Империя
ИмяКайё
ТезкаМорской Ястреб
Приобретенный9 декабря 1942 г.
Заказано23 ноября 1943 г.
Поражённый20 ноября 1945 г.
СудьбаРазобран , 1 сентября 1946 г.
Общая характеристика
ТипЭскорт-перевозчик
Смещение
  • 13 600 т (13 400 длинных тонн) ( стандарт )
  • 16 483 т (16 223 длинных тонн) (груженый)
Длина166,55 м (546 футов 5 дюймов)
Луч21,9 м (71 фут 10 дюймов)
Черновик8,04 м (26 футов 5 дюймов)
Установленная мощность
Движение
Скорость23  узла (43 км/ч; 26 миль/ч)
Диапазон7000  миль (13000 км; 8100 миль)
Дополнение829
Датчики и
системы обработки		1 × Тип 2, Марк 2, Модель 1 радиолокационная станция воздушного поиска
Вооружение
Самолет перевозил24

Kaiyō (海鷹, что означает «Морской ястреб» ) [1] был эскортным авианосцем, эксплуатируемым Императорским флотом Японии (IJN) во время Второй мировой войны . Первоначально судно было построено как океанский лайнер Argentina Maru . Оно было куплено IJN 9 декабря 1942 года, преобразовано в эскортный авианосец и переименовано в Kaiyō . [2] Корабль в основном использовался как авиатранспорт, эскортный авианосец и учебное судно во время войны. Он был сильно поврежден в результате повторных воздушных атак в июле 1945 года и был списан в 1946–48 годах.

Описание

Корабль был заказан как скоростной роскошный пассажирский лайнер Argentina Maru компанией Osaka Shosen Kaisha (OSK) в 1938 году. В обмен на субсидию на его строительство от Военно-морского министерства, его планировалось переоборудовать в авианосец. [3]

Argentina Maru был достроен в 1939 году и имел водоизмещение 12 755  валовых регистровых тонн  (GRT). После перестройки общая длина судна составила 155 метров (508 футов 6 дюймов) . Ширина судна составляла 21,9 метра (71 фут 10 дюймов), а осадка — 8,04 метра (26 футов 5 дюймов). Водоизмещение судна составляло 13 600 тонн (13 400 длинных тонн) при стандартной загрузке . В ходе переоборудования его оригинальные дизельные двигатели , которые обеспечивали ему максимальную скорость 21,5 узла (39,8 км/ч; 24,7 миль/ч), были заменены парой редукторных паротурбинных установок эсминца общей мощностью 52 000 лошадиных сил на валу (39 000 кВт), каждая из которых приводила в движение один гребной винт. Пар обеспечивался четырьмя водотрубными котлами , и теперь Kaiyō имел максимальную скорость 23 узла (43 км/ч; 26 миль/ч). Он перевозил достаточно мазута , чтобы обеспечить радиус действия 7000 морских миль (13000 км; 8100 миль). Его экипаж насчитывал 829 офицеров и матросов. [4]

Полетная палуба корабля была 21,9 метра (72 фута) в ширину [5] и Kaiyō имел один ангар , обслуживаемый двумя самолетными подъемниками , установленными по центральной линии. [1] Он не был построен с островом и мог обслуживать 24 самолета. [4] Основное вооружение корабля состояло из восьми 40- калиберных 12,7-см зенитных (AA) орудий Type 89 в спаренных установках на спонсонах вдоль бортов корпуса. Они стреляли 23,45-килограммовыми (51,7 фунта) снарядами со скоростью от 8 до 14 выстрелов в минуту при начальной скорости 700–725 м/с (2300–2380 футов/с); при 45° это обеспечивало максимальную дальность 14 800 метров (16 200 ярдов) и максимальный потолок 9 400 метров (30 800 футов). [6] Kaiyō также изначально был оснащен восемью тройными 25-мм легкими зенитными орудиями Type 96, также в спонсонах по бокам корпуса. [4] Они стреляли снарядами .25-килограммовыми (0,55 фунта) с начальной скоростью 900 м/с (3 000 футов/с); при 50° это обеспечивало максимальную дальность 7 500 метров (8 202 ярда) и эффективный потолок 5 500 метров (18 000 футов). Максимальная эффективная скорострельность составляла всего 110–120 выстрелов в минуту из-за частой необходимости менять пятнадцатизарядные магазины. [7] В начале июля 1944 года были добавлены 20 одиночных 25-мм орудий, а также восемь глубинных бомб . [4] Некоторые источники говорят, что в конце 1944 года было добавлено несколько 28-зарядных зенитных ракетных установок. [4] [8] [Примечание 1] Каждая 12-сантиметровая (4,7 дюйма) ракета весила 22,5 килограмма (50 фунтов) и имела максимальную скорость 200 м/с (660 футов/с). Их максимальная дальность составляла 4800 метров (5200 ярдов). [10] Раннее предупреждение обеспечивалось радаром воздушного поиска Type 2, Mark 2, Model 1 , который был установлен сбоку на полетной палубе в ноябре 1943 года. [2]

История обслуживания

Argentina Maru изначально использовался для перевозки войск после начала войны на Тихом океане в декабре 1941 года. [4] Корабль начал переоборудование в Нагасаки 10 декабря 1942 года, на следующий день после того, как он был куплен. После завершения переоборудования 23 ноября 1943 года он был переименован в Kaiyō . Его первоначальными обязанностями была транспортировка самолетов на японские заморские базы. Его первой такой задачей была перегонка самолетов для 23-й воздушной флотилии в Сингапур через Манилу в январе 1944 года в составе конвоя HI-33 . На обратном пути корабль перевез самолеты 551-й авиагруппы в Трук . 10 февраля, по пути в Трук из Палау , подводная лодка Permit совершила ночную атаку на Kaiyō , но торпеды промахнулись. Kaiyō был ненадолго переоборудован между 23 февраля и 2 марта и был назначен в 1-ю дивизию надводного эскорта 17 марта. Она сопровождала конвой HI-57 в Сингапур через Тайвань и Индокитай в апреле. Она сопровождала конвой HI-58 на обратном пути; один из ее самолетов заметил подводную лодку Robalo на поверхности позади конвоя. Подводная лодка была повреждена эскортом, но скрылась. [2]

В конце мая Kaiyō вошел в состав эскорта конвоя HI-65 вместе с эскортным авианосцем Shinyo , направлявшимся в Сингапур. Один из эскортов был торпедирован по пути, а два торговых судна столкнулись, пытаясь уклониться от других торпед. Остальная часть конвоя прибыла в Сингапур 12 июня. Kaiyō был назначен на быстрый конвой HI-66 для обратного рейса и прибыл в Японию 26 июня. Он был ненадолго пришвартован в военно-морском арсенале Куре в начале июля, чтобы установить больше 25-мм зенитных орудий. Вместе с эскортным авианосцем Taiyō Kaiyō был загружен самолетами, направлявшимися на Филиппины для доставки в конвое HI-69 . Они отправились 13 июля и прибыли через неделю. Конвой вышел из Манилы четыре дня спустя и прибыл в Японию 1 августа. Машинное оборудование корабля сломалось, когда он готовился присоединиться к другому конвою 4 августа, и он был переведен в Сасебо. [2]

25 октября Kaiyō переправил дюжину транспортных самолетов в Килунг , Тайвань, и прибыл в Куре 2 ноября. Корабль был назначен для сопровождения конвоя HI-83 в Сингапур через Тайвань и остров Хайнань 25 ноября и прибыл 13 декабря. По пути он был назначен в Первый эскортный флот 10 декабря. Во время возвращения в Японию с конвоем HI-84 позднее в том же месяце, Kaiyō был атакован и пропущен подводной лодкой Dace 31 декабря. После прибытия в Модзи 13 января 1945 года корабль был переведен в Куре и назначен на подготовку пилотов во Внутреннем море . [2]

19 марта 1945 года, находясь на якоре в Куре, Kaiyō был атакован американским авианосцем из оперативной группы 58. В левое машинное отделение попала бомба, которая вызвала пожары и затопления. Корабль начал крениться и был перемещен на мелководье около острова Этадзима , чтобы не затонуть. 20 апреля его назначили в качестве корабля-мишени для экипажей камикадзе . Kaiyō возобновил свои обязанности пилота месяц спустя и 18 июля подорвался на мине , получив лишь незначительные повреждения.

Kaiyō разбирается на металлолом в заливе Беппу , 1946–1947 гг.

Шесть дней спустя он был атакован в рамках возобновленной воздушной кампании против оставшихся японских военных кораблей, и попадания были приписаны самолетам Fleet Air Arm из Британского Тихоокеанского флота . [11] Пытаясь избежать атаки, он также подорвался на мине. [2] Корабль был отбуксирован ночью в залив Беппу и намеренно посажен на мель следующим утром, чтобы не дать ему затонуть. [2] Корабль был снова атакован 28 июля американскими авианосцами, которые вывели из строя электропитание корабля и остановили его насосы. Kaiyō также был поражен 18 ракетами, и в результате атак погибло в общей сложности 20 членов экипажа. Повреждения заставили его снова сесть на мель с креном на левый борт. На следующий день он был снова атакован средними бомбардировщиками B-25J Mitchell Пятой воздушной армии, а также самолетами с авианосца Ticonderoga . Сумма ущерба, нанесенного этими атаками, если таковые имелись, неизвестна, но они заставили капитана Сюити Осугу отказаться от попыток починить корабль. Он приказал залить котлы морской водой, а машины покрыть маслом, чтобы лучше сохранить их. Часть экипажа осталась на борту, чтобы управлять зенитными орудиями. [2]

Низкоуровневые авиаудары базирующихся на Окинаве B-25J Mitchells 38-й бомбардировочной группы ВВС США 9 августа еще больше повредили авианосец, несмотря на обширное использование камуфляжных сеток и листвы. На следующий день крен корабля увеличился, и его приказали покинуть. Kaiyō был исключен из списка ВМС 20 ноября и сдан на слом на месте с 1 сентября 1946 года по 30 января 1948 года компанией Nissan Salvage. [2]

Примечания

  1. ^ Однако это не подтверждается ни Штилле, [1], ни статьей Ленгерера о ракетной установке. [9]

Сноски

  1. ^ abc Stille, стр. 42
  2. ^ abcdefghi Тулли
  3. ^ Ленгерер и Рем-Такахара 1985a, с. 15
  4. ^ abcdef Шено, стр. 185
  5. ^ Паломар и Генда, стр. 461
  6. ↑ Кэмпбелл, стр. 192–93.
  7. ^ Кэмпбелл, стр. 200
  8. ^ Йентшура, Юнг и Микель, с. 59
  9. ^ Ленгерер и Рем-Такахара 1985b, стр. 132
  10. ^ Кэмпбелл, стр. 216
  11. ↑ Хоббс, стр. 266–67.

Ссылки

  • Кэмпбелл, Джон (1985). Морское оружие Второй мировой войны . Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-459-4.
  • Chesneau, Roger, ed. (1980). Conway's All the World's Fighting Ships 1922-1946 . Гринвич: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7.
  • Хоббс, Дэвид, Командующий (2011). Британский Тихоокеанский флот: Самая мощная ударная сила Королевского флота . Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-044-3.{{cite book}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
  • Йентшура, Хансгеорг; Юнг, Дитер и Микель, Питер (1977). Боевые корабли Императорского флота Японии, 1869–1945 гг . Аннаполис, Мэриленд: Военно-морской институт США. ISBN 0-87021-893-X.
  • Ленгерер, Ханс и Рем-Такахара, Томоко (1985a). «Японские авианосцы Junyo и Hiyo». В Ламберте, Эндрю (ред.). Warship IX . Лондон: Conway Maritime Press. стр. 9–19, 105–114, 188–193. ISBN 0-85177-403-2.
  • Ленгерер, Ханс и Рем-Такахара, Томоко (1985b). «12-сантиметровая многозарядная ракетная установка Императорского флота Японии». В Ламберте, Эндрю (ред.). Военный корабль IX . Лондон: Conway Maritime Press. стр. 125–33. ISBN 0-85177-403-2.
  • Полмар, Норман и Генда, Минору (2006). Авианосцы: история авианосной авиации и ее влияние на мировые события . Том 1, 1909–1945. Вашингтон, округ Колумбия: Potomac Books. ISBN 1-57488-663-0.
  • Stille, Mark (2005). Авианосцы Императорского флота Японии 1921–1945 . New Vanguard. Т. 109. Оксфорд, Великобритания: Osprey Publishing. ISBN 1-84176-853-7.
  • Талли, Энтони П. (июль 2009 г.). «IJN Kaiyo: Табличная запись движения». Кидо Бутай . Сайт Combinedfleet.com . Проверено 12 ноября 2011 г.
  • Эндшпиль: Последние удары по Японии с 10 июля по 15 августа 1945 г.
  • Kaiyo в базе данных Второй мировой войны

Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Японский_авианосец_Кайё&oldid=1237018019"