HMS Императрица Индии
1893 г. Линейный корабль типа «Royal Sovereign»

Императрица Индии на якоре, 1906 г.
История
Великобритания
ИмяHMS Императрица Индии
ТезкаКоролевский титул королевы Виктории
ЗаказаноВоенно-морская программа 1889 г.
СтроительВерфь Пембрук
Расходы912 612 фунтов стерлингов
Заложен9 июля 1889 г.
Запущен7 мая 1891 г.
ЗавершенныйАвгуст 1893 г.
Заказано11 сентября 1893 г.
Выведен из эксплуатацииНачало 1912 г.
СудьбаПотоплен как цель, 4 ноября 1913 г.
Общие характеристики (в готовом виде)
Класс и тип Доредноутный линкор класса Royal Sovereign
Смещение14 150 длинных тонн (14 380  т ) (нормальная)
Длина380 футов (115,8 м) ( стр. )
Луч75 футов (22,9 м)
Черновик27 футов 6 дюймов (8,4 м)
Установленная мощность
Движение2 вала; 2 паровые машины тройного расширения
Скорость17,5 узлов (32,4 км/ч; 20,1 миль/ч)
Диапазон4720  морских миль (8740 км; 5430 миль) при скорости 10 узлов (19 км/ч; 12 миль/ч)
Дополнение692 (как флагман , 1903)
Вооружение
Броня

HMS Empress of India был одним из семи додредноутных линкоров класса Royal Sovereign, построенных для Королевского флота в 1890-х годах. Корабль был введен в эксплуатацию в 1893 году и в течение двух лет служил флагманом второго по должности командующего Флота Канала . В 1897 году он был переведен на Средиземноморский флот, в это время Empress of India был назначен в Международную эскадру, блокировавшую Крит во время восстания там. Он вернулся домой в 1901 году и некоторое время был назначен кораблем береговой охраны в Ирландии, прежде чем стал вторым флагманом Флота метрополии . Корабль был переведен в резерв в 1905 году и случайно столкнулся с подводной лодкой HMS  A10 в следующем году. Empress of India был выведен из эксплуатации в начале 1912 года и случайно столкнулся с немецким парусным судном во время буксировки. Он был потоплен как корабль-мишень в 1913 году.

Дизайн и описание

Конструкция кораблей класса Royal Sovereign была разработана на основе броненосцев класса Admiral , значительно увеличенных для улучшения мореходности и обеспечения места для вспомогательного вооружения, как и у предыдущих броненосцев класса Trafalgar . [1] Водоизмещение кораблей составляло 14 150 длинных тонн (14 380  т ) при нормальной загрузке и 15 580 длинных тонн (15 830 т) при глубокой загрузке . Длина между перпендикулярами составляла 380 футов (115,8 м), общая длина — 410 футов 6 дюймов (125,1 м), ширина — 75 футов (22,9 м), а осадка — 27 футов 6 дюймов (8,4 м). [2] В качестве флагманского корабля экипаж Empress of India в 1903 году состоял из 692 офицеров и рядовых. [3]

Движение

Royal Sovereign s были оснащены парой трехцилиндровых вертикальных паровых машин тройного расширения , каждая из которых приводила в движение один вал. Их двигатели Humphrys & Tennant [2] были спроектированы для производства общей мощности 11 000 лошадиных сил (8 200 кВт) и максимальной скорости 17,5 узлов ( 32,4 км/ч; 20,1 миль/ч) с использованием пара, вырабатываемого восемью цилиндрическими котлами с принудительной тягой . Корабли перевозили максимум 1420 длинных тонн (1443 т) угля, что давало им дальность плавания 4720 морских миль (8 740 км; 5 430 миль) при скорости 10 узлов (19 км/ч; 12 миль/ч). [3]

Вооружение

Кормовой 13,5-дюймовый (343-мм) орудийный барбет корабля «Императрица Индии» , когда он находился в сухом доке на верфи Чатем в 1890-х годах.

Их основное вооружение состояло из четырех заряжаемых с казенной части (BL) 13,5-дюймовых (343-мм) орудий, установленных в двух двухорудийных барбетах , по одному на носу и корме надстройки . [ 4] Каждое орудие было снабжено 80 снарядами . [3] Их вторичное вооружение состояло из десяти скорострельных (QF) 6-дюймовых (152-мм) орудий . [2] На кораблях было по 200 снарядов на орудие. [3] Шестнадцать QF 6-фунтовых (2,2 дюйма (57 мм)) орудий неизвестного типа и дюжина QF 3-фунтовых (1,9 дюйма (47 мм)) орудий Hotchkiss были установлены для защиты от торпедных катеров . Два 3-фунтовых орудия на верхнем боевом марсе были сняты в 1903–04 годах, а все оставшиеся легкие орудия с нижних боевых марсов и главной палубы последовали за ними в 1905–09 годах. На кораблях класса Royal Sovereign было установлено семь 14-дюймовых (356 мм) торпедных аппаратов , хотя с корабля Empress of India в 1902 году сняли четыре из них. [5]

Броня

Схема брони Royal Sovereign s была похожа на схему Trafalgar s , так как пояс ватерлинии из составной брони защищал только область между барбетами. 14–18-дюймовый (356–457 мм) пояс и поперечные переборки толщиной 14–16 дюймов (356–406 мм) закрывали концы пояса. Выше пояса находился пояс из 4-дюймовой (102 мм) никелевой стали, закрытый 3-дюймовыми (76 мм) поперечными переборками. [2] Барбеты были защищены составной броней толщиной от 11 до 17 дюймов (от 279 до 432 мм), а казематы для 6-дюймовых орудий имели толщину, равную их диаметру. Толщина броневой палубы составляла от 2,5 до 3 дюймов (от 64 до 76 мм). Стенки передней боевой рубки имели толщину 12–14 дюймов (305–356 мм), а кормовая боевая рубка была защищена 3-дюймовыми пластинами. [3]

Строительство и карьера

«Императрица Индии» на якоре, около 1897 г.

HMS Empress of India , названный в честь королевского титула королевы Виктории , [6] был первым кораблём с таким именем, служившим в Королевском флоте. [7] Он был заказан в соответствии с Программой Закона о военно-морской обороне 1889 года под названием Renown и был заложен 9 июля 1889 года на верфи Пембрук . Корабль был переименован перед тем, как был спущен на воду [8] 7 мая 1891 года Луизой Маргарет , герцогиней Коннаутской и Стратернской . Один человек погиб, когда на следующий день оборвался трос. Затем корабль был переведен на верфь Чатем , где он был достроен в августе 1893 года, его строительство обошлось в 912 612 фунтов стерлингов . [9]

Empress of India была введена в эксплуатацию в Чатеме 11 сентября 1893 года для замены броненосца Anson в качестве флагмана второго по значимости корабля Флота Канала. Она участвовала в ежегодных маневрах в Ирландском море и Ла-Манше в составе «Голубого флота» с 2 по 5 августа 1894 года. [8] В течение года корабль был оснащен скуловыми килями для уменьшения качки . [10] В июне 1895 года Empress of India была среди кораблей, представлявших Королевский флот на открытии канала кайзера Вильгельма в Германии. Тем летом корабль снова принял участие в ежегодных маневрах, проходивших с 24 июля по 30 августа 1895 года. [8] Она стала частным судном в декабре 1895 года [10] и была выведена из эксплуатации в Чатеме 7 июня 1897 года. На следующий день Empress of India была повторно введена в эксплуатацию для службы в Средиземноморском флоте. Перед отплытием она приняла участие в смотре флота в честь Бриллиантового юбилея королевы Виктории в Спитхеде 26 июня 1897 года. [8]

Корабль прибыл на Мальту , чтобы начать свою службу на Средиземном море в августе 1897 года. В августе и сентябре 1898 года он входил в состав Международной эскадры — многонационального соединения, состоявшего из кораблей австро-венгерского флота , французского флота , германского императорского флота , итальянского королевского флота ( Regia Marina ), российского императорского флота и королевского флота, которое вмешалось в восстание греков-христиан 1897—1898 годов против правления Османской империи на Крите .

Эвакуация Крита турками, первый транспорт, покидающий Кандия . Графика 1898 г.

Она также находилась в критских водах 6 ноября 1898 года, когда члены ее команды присоединились к членам команды британского линкора HMS  Revenge , чтобы наблюдать за погрузкой на британский торпедный катер HMS  Hussar последних османских сил на Крите, которые Hussar перевез в Салоники . Их отплытие ознаменовало конец 229-летней османской оккупации Крита. [11] [12]

Капитан Генри Харт Дайк был назначен командующим в июне 1899 года, а 23 октября 1900 года его сменил капитан Джон Феррис. 14 сентября 1901 года корабль был заменен линкором Implacable [8] , и в начале октября он отбыл из Гибралтара домой. [13] 12 октября Empress of India отчалила в Девонпорте , но на следующий день она снова вошла в строй под командованием капитана Генри Луиса Флита [14] , чтобы сменить броненосец Howe в Квинстауне, Ирландия , и стать там кораблем береговой охраны , и флагманом контр-адмирала Эдмунда Джеффриса , старшего военно-морского офицера станции Coast of Ireland . [8] В начале марта 1902 года корабль начал масштабный ремонт в Плимуте . [15] Во время этого ремонта его верхние палубные шестидюймовые орудия получили казематы для улучшения защиты. [10]

Empress of India была назначена во Флот метрополии 7 мая 1902 года, где она служила флагманом в порту и флагманом второго по команде, когда флот был в море. Корабль участвовал в коронационном смотре флота короля Эдуарда VII, состоявшемся в Спитхеде 16 августа 1902 года, [16] и вернулся в Ирландию позже в том же месяце, когда она приняла броненосный крейсер Императорского флота Японии Asama и защищенный крейсер Takasago в Корке . [17] Капитан Сесил Берни был назначен командующим 16 сентября в качестве флаг-капитана второго по команде Флота метрополии (контр-адмирала Джорджа Аткинсона-Уиллеса ), который передал свой флаг кораблю в тот же день. [18] Она была назначена флагманским кораблем Эскадры метрополии, которая в то время была постоянным морским ядром Флота метрополии. [19] Empress of India служила флагманом «B Fleet» во время совместных маневров Home Fleet, Mediterranean Fleet и Channel Fleet у берегов Португалии с 5 по 9 августа 1903 года, но ее левый двигатель сломался на 14 часов, и флоту пришлось ее оставить. Ее однотипный корабль Royal Oak сменил ее в качестве флагмана второго по команде Home Fleet 1 июня 1904 года, [20] и она стала частным судном Home Fleet. Линкор Hannibal сменил ее 22 февраля 1905 года, и на следующий день судно было погашено. [8]

В тот же день Empress of India была повторно введена в резерв в Девонпорте и сменила линкор Barfleur в качестве флагмана нового флота в Commission in Reserve at Home. В июле 1905 года она приняла участие в маневрах Резервного флота . В сентябре 1905 года броненосный крейсер Aeolus освободил ее от обязанностей, но она повторно введена в строй 31 октября 1905 года с новым ядром команды, чтобы возобновить свои обязанности Резервного флота. Затем она прошла ремонт, который продолжался до 1906 года. [8] Empress of India столкнулась с подводной лодкой A10 в Плимутском заливе 30 апреля 1906 года. [8]

Когда Резервный флот был упразднен в феврале 1907 года и стал Флотом метрополии, Empress of India продолжила свою службу в качестве флагмана, но теперь для контр-адмирала, дивизии Девонпорта. 25 мая она была заменена в качестве флагмана защищенным крейсером Niobe . Три дня спустя корабль был повторно введен в эксплуатацию в качестве специального служебного судна. [8] Empress of India сменила свой систершип Royal Oak в качестве головного судна специальных служебных судов в ноябре 1911 года. [21] 2 марта корабль вышел из Портсмута на буксире броненосного крейсера Warrior , направляясь в Motherbank , где он должен был быть поставлен на прикол, но по пути он столкнулся с немецким барком Winderhudder и был вынужден вернуться в Портсмут для ремонта. Наконец, два месяца спустя он прибыл в Motherbank и был поставлен на прикол, ожидая утилизации. [8]

Тонущий

4 ноября 1913 года [8] Empress of India использовался в качестве корабля-мишени в испытательных стрельбах в заливе Лайм , которые в первую очередь были направлены на то, чтобы дать офицерам и солдатам представление о влиянии боевых снарядов на реальную цель. [22] Второстепенной целью было рассмотреть проблемы, вызванные стрельбой нескольких кораблей по одной и той же цели одновременно. Первым кораблем, который вступил в бой с неподвижной Empress of India , был легкий крейсер Liverpool , за ним последовали два дредноута Thunderer и Orion и додредноутный линкор King Edward VII , и, наконец, четыре дредноута Neptune , King George V , Thunderer и Vanguard . К 16:45 « Empress of India яростно пылал и затонул кормой, затонув в» 18:30. [22] Он получил сорок четыре попадания 12-дюймовыми (305-мм) и 13,5-дюймовыми (343-мм) орудиями, и «неудивительно, что старый корабль затонул» [22], хотя изначально предполагалось повторить стрельбу с большей дистанции, прежде чем это произойдет. [22]

Когда Empress of India затонула, она перевернулась на морском дне, и вскоре компания из Джерси , которой принадлежали права на судно, провела спасательные работы . Большая дыра в ее борту была сделана не снарядом, а спасательными водолазами, которые извлекали конденсатор . Крушение доступно и является местом глубокого погружения для любителей дайвинга . [23]

Подробности обстрела приведены в таблице ниже. [22] О затоплении также упоминается в песне Элвиса Костелло «Veronica» .

Корабль стреляетТип корабляДиапазонПорядок стрельбыБоеприпасыУволенныйХиты
ЛиверпульЛегкий крейсер4750 ярдов (4340 м)Первый6-дюймовый осколочно-фугасный снаряд167
4-дюймовый (102 мм) осколочно-фугасный снаряд6622
Громовержец
Орион		Дредноут-линкор9800 ярдов (9000 м)Второй13,5-дюймовый обычный снаряд4017
Король Эдуард VIIПредредноутный линкор9800 ярдов (9000 м)Второй12-дюймовый обычный снаряд165
9,2-дюймовый (234 мм) обычный снаряд187
6-дюймовый обычный снаряд275
Нептун
Кинг Джордж V
Громовержец
Авангард		Дредноуты линкоры8 000–10 000 ярдов (7 300–9 100 м)Третий13,5-дюймовый и
12-дюймовый общий корпус		9522

Примечания

  1. ↑ Гардинер, стр. 116; Паркс, стр. 359.
  2. ^ abcd Chesneau & Kolesnik, с. 32
  3. ^ abcde Берт, стр. 73
  4. ^ Паркс, стр. 355
  5. ↑ Берт, стр. 73, 85, 87, 100
  6. ↑ Сильверстоун, стр. 229.
  7. ^ Колледж, стр. 244
  8. ^ abcdefghijkl Берт, стр. 100
  9. ↑ Филлипс, стр. 245–46.
  10. ^ abc Parkes, стр. 362
  11. ↑ Мактирнан, стр. 36.
  12. ↑ Британцы на Крите, 1896-1913: Османы эвакуируют Крит
  13. ^ "Военно-морская и военная разведка". The Times . № 36577. Лондон. 4 октября 1901 г. стр. 8.
  14. ^ "Военно-морская и военная разведка". The Times . № 36582. Лондон. 10 октября 1901 г. стр. 8.
  15. ^ "Военно-морская и военная разведка". The Times . № 36715. Лондон. 14 марта 1902 г. стр. 9.
  16. ^ "Коронация - Военно-морской обзор". The Times . № 36845. Лондон. 13 августа 1902 г. стр. 4.
  17. ^ "Военно-морская и военная разведка". The Times . № 36852. Лондон. 21 августа 1902 г. стр. 8.
  18. ^ "Военно-морская и военная разведка". The Times . № 36857. Лондон. 27 августа 1902 г. стр. 4.
  19. ^ "Военно-морская и военная разведка". The Times . № 36869. Лондон. 10 сентября 1902 г. стр. 8.
  20. ^ Но обратите внимание, что Берт, стр. 92, датирует освобождение 9 мая.
  21. ^ Берт, стр. 92
  22. ^ abcde Браун, стр. 176–77
  23. ^ "HMS Empress of India Wreck in Lyme Bay". Teign Dive . Teign Diving Centre. Архивировано из оригинала 8 мая 2016 года . Получено 24 апреля 2016 года .

Ссылки

  • Браун, Дэвид К. (1997). Воин в Дредноут: Развитие военных кораблей 1860–1905 . Лондон: Чатем. ISBN 1-86176-022-1.
  • Берт, РА (2013). Британские линкоры 1889–1904 . Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-065-8.
  • Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M., ред. (1979). Conway's All the World's Fighting Ships 1860-1905 . Гринвич, Великобритания: Conway Maritime Press. ISBN 0-8317-0302-4.
  • Колледж, Дж. Дж .; Варлоу, Бен (2006) [1969]. Корабли Королевского флота: Полная запись всех боевых кораблей Королевского флота (переиздание). Лондон: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
  • Гардинер, Роберт, ред. (1992). Пар, сталь и снарядный огонь: паровой военный корабль 1815–1905 гг . История корабля Конвея. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 1-55750-774-0.
  • Мактирнан, Мик, Действительно очень плохое место для солдата. Британское участие на ранних этапах европейской интервенции на Крите. 1897 - 1898, Королевский колледж, Лондон, сентябрь 2014 г.
  • Паркс, Оскар (1990) [1957]. Британские линкоры . Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-075-4.
  • Филлипс, Лоури; лейтенант-коммандер (2014). Пембрукская верфь и старый флот: двухсотлетняя история . Страуд, Глостершир, Великобритания: The History Press. ISBN 978-0-7509-5214-9.{{cite book}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
  • Сильверстоун, Пол Х. (1984). Справочник мировых капитальных кораблей . Нью-Йорк: Hippocrene Books. ISBN 0-88254-979-0.
На Викискладе есть медиафайлы по теме HMS Empress of India (корабль, 1891) .
  • Императрица Индии о проекте «Дредноут»

50°29′42″с.ш. 2°57′54″з.д. / 50,49500°с.ш. 2,96500°з.д. / 50,49500; -2,96500

Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=HMS_Empress_of_India&oldid=1247275752"