Корабль Его Величества «Король Георг V» (1911)
Линейный корабль класса «Кинг Джордж V»

Открытка с изображением короля Георга V в пути, около 1913 г.
История
Великобритания
ИмяКороль Георг V
ТезкаКороль Георг V
СтроительВерфь Ее Величества, Портсмут
Расходы1 961 096 фунтов стерлингов
Заложен16 января 1911 г.
Запущен9 октября 1911 г.
Заказано16 ноября 1912 г.
Выведен из эксплуатации26 октября 1926 г.
СудьбаПродан на слом , декабрь 1926 г.
Общие характеристики (в готовом виде)
Класс и тип Дредноут-линкор класса «Кинг Джордж V»
Смещение25 420 длинных тонн (25 830 т) (нормальное)
Длина594 фута 4 дюйма (181,2 м) ( внешние данные )
Луч89 футов 1 дюйм (27,2 м)
Черновик28 футов 8 дюймов (8,7 м)
Установленная мощность
Движение4 × вала; 2 × паровых турбинных агрегата
Скорость21 узел (39 км/ч; 24 мили/ч)
Диапазон5910  морских миль (10950 км; 6800 миль) при скорости 10 узлов (19 км/ч; 12 миль/ч)
Дополнение869–1,114
Вооружение
Броня

HMS King George V был головным кораблем своего класса из четырех линейных кораблей-дредноутов, построенных для Королевского флота в начале 1910-х годов. Он провел большую часть своей карьеры, назначенный на флот метрополии и Гранд-флот , часто выступая в качестве флагмана . Помимо участия в неудавшейся попытке перехватить немецкие корабли, которые бомбардировали Скарборо, Хартлпул и Уитби в конце 1914 года, Ютландского сражения в мае 1916 года и безрезультатного действия 19 августа , его служба во время Первой мировой войны в основном состояла из обычных патрулей и учений в Северном море .

После войны «King George V» стал флагманом Флота метрополии, а затем Резервного флота, прежде чем в конце 1920 года был назначен на Средиземноморский флот . Корабль эвакуировал беженцев во время Великого пожара в Смирне в сентябре 1922 года, прежде чем вернуться домой в начале 1923 года. «King George V» был переведен в резерв и использовался в качестве учебного корабля до конца 1926 года, а позже в том же году был продан на слом в соответствии с условиями Вашингтонского военно-морского договора .

Дизайн и описание

Корабли класса «King George V» были спроектированы как увеличенные и улучшенные версии предшествующего линкора класса «Orion» . [1] Длина «King George V» составляла 594 фута 4 дюйма (181,2 м), ширина — 89 футов 1 дюйм (27,2 м), осадка — 28 футов 8 дюймов (8,7 м). Водоизмещение составляло 25 420 длинных тонн (25 830 т) при нормальной загрузке и 27 120 длинных тонн (27 560 т) при глубокой загрузке ; к 1918 году водоизмещение корабля в глубоком погружении увеличилось до 28 422 длинных тонн (28 878 т). На момент завершения строительства его экипаж насчитывал 869 офицеров и рядовых , а в 1916 году — 1114 человек. [2]

Корабли класса King George V были оснащены двумя наборами паровых турбин Parsons с прямым приводом , каждая из которых приводила в движение два вала, используя пар, вырабатываемый 18 котлами Babcock & Wilcox . Турбины были рассчитаны на мощность 27 000 лошадиных сил на валу (20 000 кВт) и должны были дать линкорам скорость 21 узел (39  км/ч ; 24  мили в час ). [3] Во время своих морских испытаний 4 ноября 1912 года King George V достиг максимальной скорости 22,4 узла (41,5 км/ч; 25,8 миль в час) при 33 022 л. с. (24 625 кВт). Он нес достаточно угля и мазута, чтобы обеспечить ему дальность плавания 5 910 морских миль (10 950 км; 6 800 миль) при крейсерской скорости 10 узлов (19 км/ч; 12 миль в час). [4]

Вооружение и броня

Как и класс Orion , King George V были оснащены 10 казнозарядными (BL) 13,5-дюймовыми (343-мм) орудиями Mark V в пяти гидравлических двухорудийных башнях , все на центральной линии. Башни были обозначены как «A», «B», «Q», «X» и «Y», от передней части к задней. Их вторичное вооружение состояло из 16 BL 4-дюймовых (102-мм) орудий Mark VII. Восемь из них были установлены в передней надстройке , четыре в кормовой надстройке и четыре в казематах по бокам корпуса в ряду передних основных орудийных башен, все в одиночных установках. Также были установлены четыре 3-фунтовых (1,9-дюймовых (47-мм)) салютных орудия . Корабли были оснащены тремя 21-дюймовыми (533 мм) подводными торпедными аппаратами , по одному на каждом борту и еще один на корме , для которых было предусмотрено 14 торпед. [5]

Корабли класса King George V были защищены 12-дюймовым (305 мм) ватерлинии бронированным поясом , который простирался между концевыми барбетами . Их палубы имели толщину от 1 дюйма (25 мм) до 4 дюймов, причем самые толстые участки защищали рулевое устройство на корме. Лицевые стороны башен главной батареи имели толщину 11 дюймов (279 мм), а башни поддерживались 10-дюймовыми (254 мм) барбетами. [2]

Модификации

Вид с воздуха на корабль «Король Георг V» на якоре, около 1917 г.

В 1914 году, до начала войны в августе, на крыше топа был установлен пульт управления огнем ; его оригинальная шестовая фок-мачта была усилена фланцевыми балками, чтобы придать ей жесткость и позволить ей выдерживать вес пульта управления. [6] К октябрю 1914 года была добавлена ​​пара 3-дюймовых (76-мм) зенитных (AA) орудий . [7] Торпедные сети были сняты в 1915–1916 годах. Около 80 длинных тонн (81 т) дополнительной палубной брони было добавлено после Ютландского сражения, а наверху боевой рубки был добавлен дальномер средней длины . Примерно в то же время корабль был модифицирован для использования воздушного змея . К апрелю 1917 года 4-дюймовые орудия были сняты с казематов корпуса, поскольку они часто были непригодны для использования в условиях сильного волнения моря. Казематы были покрыты листами металла, а некоторые отсеки использовались в качестве жилых помещений. В том же году была увеличена верхняя часть смотровой площадки, а фок-мачта была оснащена полноразмерными треногими ногами, чтобы выдерживать дополнительный вес. Ее кормовой торпедный аппарат был снят в 1917–1918 годах, а взлетные площадки были установлены на крышах башен «B» и «Q» в течение 1918 года. [8]

Строительство и карьера

Король Георг V во время достройки

King George V , названный в честь правящего короля Великобритании , Георга V , [9] был первым кораблём с таким именем, служившим в Королевском флоте. Первоначально корабль собирались назвать Royal George , но в 1910 году его переименовали. [10] Он был заложен на верфи Её Величества в Портсмуте 16 января 1911 года и спущен на воду 9 октября. [11] Он был достроен чуть больше года спустя, в ноябре 1912 года, за 1 961 096 фунтов стерлингов [2] и был сдан в эксплуатацию 16 ноября. Корабль King George V был назначен во 2-ю боевую эскадру под командованием вице-адмирала сэра Джорджа Уоррендера и стал флагманом эскадры к 18 февраля 1913 года. [12] Позже к нему присоединились три его однотипных корабля , и они представляли Королевский флот во время празднования повторного открытия канала кайзера Вильгельма в Киле, Германия, 23–30 июня 1914 года, проводившегося совместно с Кильской неделей . [13] Принцесса Ирина Гессенская и Рейнская с сыновьями посетили короля Георга V 24 июня, а на следующий день — кайзер Вильгельм II . 26-го числа на борту состоялся «домашний» приём, на который были приглашены все знатные особы Киля, а жена адмирала Уоррендера Мод выступила в качестве хозяйки. 29 июня Уоррендер устроил обед для многих старших адмиралов Имперского германского флота , включая гросс- адмирала Альфреда фон Тирпица и адмиралов Фридриха фон Ингеноля и Карла фон Кёрпера. [14]

Первая мировая война

2-й BS проходит через Солент , около 1914 года. Слева направо: King George V , Thunderer , Monarch и Conqueror .

Между 17 и 20 июля 1914 года король Георг V принял участие в тестовой мобилизации и смотре флота в рамках британского ответа на июльский кризис . Прибыв в Портленд 25 июля, она получила приказ отправиться с остальной частью Флота метрополии в Скапа-Флоу четыре дня спустя [15], чтобы защитить флот от возможного внезапного нападения со стороны Имперского германского флота. [16] В августе 1914 года, после начала Первой мировой войны, Флот метрополии был реорганизован в Гранд-Флит и передан под командование адмирала сэра Джона Джеллико . [17] Повторные сообщения о подводных лодках в Скапа-Флоу привели Джеллико к выводу, что оборона там недостаточна, и он приказал рассредоточить Гранд-Флит по другим базам, пока оборона не будет усилена. 16 октября 2-я BS была отправлена ​​в Лох-на-Кил на западном побережье Шотландии. Эскадра отбыла на артиллерийские учения у северного побережья Ирландии утром 27 октября, и ее сестра Audacious подорвалась на мине , установленной несколькими днями ранее немецким вспомогательным минным заградителем SS  Berlin . Полагая, что корабль был торпедирован подводной лодкой, другие дредноуты получили приказ покинуть этот район, в то время как более мелкие корабли оказали помощь. В конце ноября 1914 года у King George V возникли проблемы с конденсаторами , хотя она только что вернулась с ремонта. Это заставило корабль быть выведенным из эксплуатации, пока его левый конденсатор был заменен, что заняло до 12 декабря. [18]

Бомбардировка Скарборо, Хартлпула и Уитби

Король Георг V в пути, около 1913 г.

Комната 40 Королевского флота перехватила и расшифровала немецкие радиопереговоры , содержащие планы немецкого нападения на Скарборо , Хартлпул и Уитби в середине декабря с использованием четырех линейных крейсеров I разведывательной группы контр -адмирала Франца фон Хиппера . В радиосообщениях не упоминалось, что Флот открытого моря с четырнадцатью дредноутами и восемью предредноутами усилит Хиппер. Корабли обеих сторон покинули свои базы 15 декабря, а британцы намеревались устроить засаду немецким кораблям на обратном пути. Они собрали шесть дредноутов 2-й боевой эскадры, включая King George V и ее сестры Ajax и Centurion , и встали с основными силами в поддержку четырех линейных крейсеров вице-адмирала Дэвида Битти . [19]

Силы прикрытия каждой стороны наткнулись друг на друга в раннюю утреннюю темноту 16 декабря в плохую погоду. Немцы одержали верх в первоначальной перестрелке, серьезно повредив несколько британских эсминцев , но фон Ингеноль, командующий Флотом открытого моря, приказал своим кораблям отвернуть, обеспокоенный возможностью массированной атаки британских эсминцев в свете рассвета. Серия недопониманий и ошибок британцев позволила кораблям Хиппера избежать столкновения с силами Битти. [20]

1915–1916

Замена правого конденсатора корабля заняла с конца декабря по 4 января 1915 года. Корабли Джеллико, включая King George V , провели артиллерийские учения 10–13 января к западу от Оркнейских и Шетландских островов . Вечером 23 января основная часть Гранд-Флита отплыла в поддержку линейных крейсеров Битти, но флот был слишком далеко, чтобы участвовать в последующем сражении у Доггер-банки на следующий день. 7–10 марта Гранд-Флит провел зачистку в северной части Северного моря, в ходе которой он провел учебные маневры. Еще один такой поход состоялся 16–19 марта. 11 апреля Гранд-Флит провел патрулирование в центральной части Северного моря и вернулся в порт 14 апреля; еще одно патрулирование в этом районе состоялось 17–19 апреля, за которым последовали артиллерийские учения у Шетландских островов 20–21 апреля. [21]

Гранд-Флит провел зачистки в центральной части Северного моря 17–19 мая и 29–31 мая, не встретив ни одного немецкого судна. В течение 11–14 июня флот провел артиллерийские учения и боевые учения к западу от Шетландских островов [22] и еще больше учений у Шетландских островов, начиная с 11 июля. 2-я БС провела артиллерийские учения в заливе Морей-Ферт 2 августа, а затем вернулась в Скапа-Флоу. 2–5 сентября флот отправился в еще один поход в северной части Северного моря и провел артиллерийские учения. В течение оставшейся части месяца Гранд-Флит провел многочисленные учения. Корабль вместе с большей частью Гранд-Флита провел еще одно зачистку в Северном море с 13 по 15 октября. Почти три недели спустя King George V принял участие в еще одной учебной операции флота к западу от Оркнейских островов в течение 2–5 ноября и повторил учения в начале декабря. [23] 16 декабря Уоррендер был смещён вице-адмиралом сэром Мартином Джеррамом . [24]

Grand Fleet отправился в поход в ответ на атаку немецких кораблей на британские легкие силы около Доггер-банки 10 февраля 1916 года, но был отозван два дня спустя, когда стало ясно, что в операции не участвовало ни одного немецкого корабля крупнее эсминца. 26 февраля флот отправился в поход в Северное море; Джеллико намеревался использовать Harwich Force для зачистки Гельголандской бухты , но плохая погода помешала проведению операций в южной части Северного моря. В результате операция была ограничена северной оконечностью моря. Еще одна зачистка началась 6 марта, но на следующий день ее пришлось прекратить, поскольку погода стала слишком суровой для сопровождающих эсминцев. Ночью 25 марта King George V и остальная часть флота вышли из Скапа-Флоу, чтобы поддержать линейные крейсеры Битти и другие легкие силы, совершавшие набег на немецкую базу цеппелинов в Тондерне . К тому времени, как 26 марта Гранд-Флит приблизился к этому району, британские и немецкие силы уже разошлись, а сильный шторм угрожал легким судам, поэтому флоту было приказано вернуться на базу. 21 апреля Гранд-Флит провел демонстрацию у рифа Хорнс, чтобы отвлечь немцев, пока Императорский российский флот переустанавливал свои оборонительные минные поля в Балтийском море . [25] Флот вернулся в Скапа-Флоу 24 апреля и заправился перед тем, как отправиться на юг в ответ на сообщения разведки о том, что немцы собирались совершить рейд на Лоустофт , но прибыл в этот район только после того, как немцы отступили. 2–4 мая флот провел еще одну демонстрацию у рифа Хорнс, чтобы сосредоточить внимание немцев на Северном море. [26]

Ютландское сражение

Британский флот двинулся из северной Британии на восток, а немецкий — из Германии на юг; противоборствующие флоты встретились у датского побережья.
Карты, показывающие маневры британского (синего) и немецкого (красного) флотов 31 мая – 1 июня 1916 г.

В попытке выманить и уничтожить часть Большого флота, Флот открытого моря, состоящий из шестнадцати дредноутов, шести преддредноутов и вспомогательных судов, покинул бухту Джейд рано утром 31 мая. Флот отплыл совместно с пятью линейными крейсерами Хиппера. Комната 40 перехватила и расшифровала немецкие радиопередачи, содержащие планы операции. В ответ Адмиралтейство приказало Большому флоту, в общей сложности около 28 дредноутов и 9 линейных крейсеров, совершить вылазку накануне вечером, чтобы отрезать и уничтожить Флот открытого моря. [27]

31 мая King George V под командованием капитана Фредерика Филда был головным кораблем боевой линии после развертывания. [28] Он дал два залпа в общей сложности девятью обычными остроконечными снарядами с наконечниками по линейному крейсеру SMS  Derfflinger около 19:17, [Примечание 1] но был вынужден отвернуть в 19:22, чтобы избежать атаки эсминцев, а затем был вынужден повернуть, чтобы избежать кораблей 1-й легкой крейсерской и 2-й крейсерской эскадры . Это был единственный раз, когда корабль стрелял из своих орудий во время боя. [29]

Последующая деятельность

Король Георг V во время путешествия в Скапа-Флоу, 1917 год, запуск воздушного змея

18 августа Гранд Флит вышел в засаду на Флот Открытого моря, пока тот продвигался в южную часть Северного моря, но ряд недоразумений и ошибок не позволил Джеллико перехватить немецкий флот до того, как тот вернулся в порт. Два легких крейсера были потоплены немецкими подводными лодками во время операции, что побудило Джеллико принять решение не рисковать основными частями флота к югу от 55° 30' северной широты из-за преобладания немецких подводных лодок и мин. Адмиралтейство согласилось и оговорило, что Гранд Флит не будет выходить в засаду, если только немецкий флот не попытается вторгнуться в Британию или не будет большой вероятности, что он может быть вынужден вступить в бой при подходящих условиях. [30] Вице-адмирал сэр Джон де Робек сменил Джеррама 3 декабря. [31]

В апреле 1918 года Флот Открытого моря снова вышел в море, чтобы атаковать британские конвои в Норвегию. Они обеспечивали строгое радиомолчание во время операции, что помешало криптоаналитикам Room 40 предупредить нового командующего Гранд-Флита, адмирала Битти. Британцы узнали об операции только после того, как авария на борту линейного крейсера SMS  Moltke заставила его нарушить радиомолчание, чтобы сообщить немецкому командующему о своем состоянии. Затем Битти приказал Гранд-Флиту выйти в море, чтобы перехватить немцев, но он не смог добраться до Флота Открытого моря, прежде чем тот повернул обратно в Германию. [32] Корабль присутствовал в Росайте , Шотландия, когда Флот Открытого моря сдался там 21 ноября [33] , и он оставался частью 2-й боевой эскадры до 1 марта 1919 года. [34]

Послевоенная деятельность

Корабль «Король Георг V» на якоре в заливе Ферт-оф-Форт , 1917 г.; рядом находится подводная лодка К4.

К 1 мая «King George V» был назначен в 3-ю боевую эскадру и служил флагманом вице-адмирала сэра Генри Оливера , командуя как Флотом метрополии, так и эскадрой; он принял командование 22 марта. [35] 1 ноября 3-я боевая эскадра была расформирована, а « King George V» был переведен в Резервный флот в Портсмуте. Он по-прежнему оставался флагманом Оливера, хотя теперь он был командующим Резервного флота. [36] Корабль был освобожден от должности флагмана Резервного флота « Orion» 14 сентября 1920 года [37] и начал переоборудование в рамках подготовки к назначению в 4-ю боевую эскадру Средиземноморского флота. [33]

King George V был повторно введен в строй 31 октября и отправился в Средиземное море. В феврале 1921 года вместе с дредноутом Benbow и несколькими эсминцами он провел учения в Мраморном море . Во время прохода между Митиленом и материковой Турцией в ночь с 2 на 3 сентября 1922 года корабль налетел на неотмеченную на карте скалу, которая затопила одно из его котельных отделений . Контр-адмирал эскадры был вынужден перенести свой флаг на дредноут Marlborough , а King George V пришлось перевести часть членов экипажа, чтобы довести бывший корабль до боеспособного состояния в Смирне , Турция. Он присутствовал во время Великого пожара в Смирне в середине сентября и эвакуировал 130 беженцев на Мальту 16 сентября, когда он следовал туда для постоянного ремонта. [38]

В январе 1923 года корабль вернулся домой и стал артиллерийским учебным судном в Девонпорте . В ноябре его освободили от этой обязанности, а King George V перевели в резерв. Затем его перевели в учебное заведение HMS Impregnable. 28 сентября 1926 года корабль вывели из эксплуатации и 1 декабря отправили на утилизацию, чтобы соответствовать ограничениям тоннажа Вашингтонского военно-морского договора. Позже в том же месяце King George V был продан компании Alloa Shipbreaking Company и прибыл в Росайт 27 января 1927 года для утилизации. [33]

Примечания

  1. ^ Время, используемое в этом разделе, указано по всемирному времени (UT) , которое на один час отстает от центральноевропейского времени (CET) , часто используемого в немецких работах.

Цитаты

  1. ↑ Берт, стр. 169–70.
  2. ^ abc Берт, стр. 176
  3. ^ Паркс, стр. 538
  4. ↑ Берт, стр. 176, 179.
  5. ↑ Берт, стр. 175–76.
  6. ^ Брукс, стр. 168; Берт, стр. 170
  7. ^ Фридман, стр. 199
  8. ↑ Берт, стр. 170, 179–180.
  9. ↑ Сильверстоун, стр. 247.
  10. ^ Колледж, стр. 188
  11. ^ Престон, стр. 30
  12. ^ "The Navy List" (PDF) . Национальная библиотека Шотландии . Лондон: Канцелярия Его Величества . 18 февраля 1913 г. стр. 269 . Получено 29 марта 2017 г. .
  13. ^ Берт, стр. 186
  14. ^ фон Хазе, стр. 35, 40, 49, 58.
  15. ^ Берт, стр. 188
  16. ^ Мэсси, стр. 19
  17. ^ Престон, стр. 32
  18. ↑ Берт, стр. 183; Голдрик, стр. 156; Джеллико, стр. 167–168, 173
  19. ↑ Таррант, стр. 28–30.
  20. ↑ Голдрик, стр. 200–214.
  21. ^ Джеллико, стр. 185, 190–191, 194–196, 206, 211–212.
  22. ^ Джеллико, стр. 217–219, 221–222.
  23. ^ Джеллико, стр. 228, 234–235, 243, 246, 250, 253, 257–258.
  24. ^ «Дополнение к ежемесячному списку ВМС, показывающее организацию флота, командование флагманского офицера и т. д.» (PDF) . Национальная библиотека Шотландии . Адмиралтейство. Февраль 1915 г. стр. 5 . Получено 27 марта 2017 г. .
  25. ^ Джеллико, стр. 270–271, 275, 279–280, 284, 286.
  26. ↑ Джеллико, стр. 286–290.
  27. ↑ Таррант, стр. 54–55, 57–58.
  28. ↑ Корбетт, карта на фронтисписе и стр. 428.
  29. ^ Кэмпбелл, стр. 204, 208.
  30. ^ Халперн 1995, стр. 330–332
  31. ^ «Дополнение к ежемесячному списку ВМС, показывающее организацию флота, командование флагманского офицера и т. д.» (PDF) . Национальная библиотека Шотландии . Адмиралтейство. Март 1917 г. стр. 5 . Получено 27 марта 2017 г. .
  32. ^ Халперн 1995, стр. 418–420
  33. ^ abc Берт, стр. 187
  34. ^ «Дополнение к ежемесячному списку ВМС, показывающее организацию флота, командование флагманского офицера и т. д.». Национальная библиотека Шотландии . Адмиралтейство. 1 марта 1919 г. стр. 10. Получено 17 марта 2017 г.
  35. ^ «Дополнение к ежемесячному списку ВМС, показывающее организацию флота, командование флагманского офицера и т. д.». Национальная библиотека Шотландии . Адмиралтейство. 1 мая 1919 г. стр. 5, 12. Получено 17 марта 2017 г.
  36. ^ "The Navy List" (PDF) . Национальная библиотека Шотландии . Лондон: Канцелярия Его Величества. 18 декабря 1919 г. С. 694, 707 . Получено 17 марта 2017 г. .
  37. ^ "The Navy List" (PDF) . Национальная библиотека Шотландии . Лондон: Канцелярия Его Величества. 18 октября 1920 г. С.  695–6 , 707a, 712–13 . Получено 17 марта 2017 г. .
  38. ^ Берт, стр. 187; Халперн 2011, стр. 304, 345, 378, 385

Библиография

  • Брукс, Джон (1996). «Перси Скотт и директор». В Маклин, Дэвид; Престон, Энтони (ред.). Warship 1996. Лондон: Conway Maritime Press. стр.  150–170 . ISBN 0-85177-685-X.
  • Браун, Дэвид К. (1999). Гранд-Флит: Проектирование и разработка военных кораблей 1906–1922 . Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-315-X.
  • Берт, Р.А. (1986). Британские линкоры Первой мировой войны . Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-863-8.
  • Кэмпбелл, NJM (1986). Ютландия: Анализ боевых действий . Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-324-5.
  • Колледж, Дж. Дж .; Варлоу, Бен (2006) [1969]. Корабли Королевского флота: Полная запись всех боевых кораблей Королевского флота (переиздание). Лондон: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
  • Корбетт, Джулиан (1997) [1940]. Военно-морские операции . История Великой войны: на основе официальных документов. Том III (Второе издание). Лондон и Нэшвилл, Теннесси: Имперский военный музей совместно с Battery Press. ISBN 1-870423-50-X.
  • Фридман, Норман (2015). Британский линкор 1906–1946 . Барнсли, Великобритания: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-225-7.
  • Голдрик, Джеймс (2015). До Ютландии: военно-морская война в водах Северной Европы, август 1914–февраль 1915 г. Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-349-9.
  • Halpern, Paul , ред. (2011). Средиземноморский флот, 1919–1929 . Публикации Navy Records Society. Том 158. Farnham: Ashgate для Navy Records Society. ISBN 978-1-4094-2756-8.
  • Halpern, Paul G. (1995). Военно-морская история Первой мировой войны . Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-352-4.
  • Джеллико, Джон (1919). Большой флот, 1914–1916: его создание, развитие и работа. Нью-Йорк: Компания Джорджа Х. Дорана. OCLC  13614571.
  • Massie, Robert K. (2003). Castles of Steel: Britain, Germany, and the Winning of the Great War at Sea . Нью-Йорк: Random House. ISBN 0-679-45671-6.
  • Паркс, Оскар (1990) [1966]. Британские линкоры, Warrior 1860 — Vanguard 1950: История проектирования, строительства и вооружения (новое и переработанное издание). Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-075-4.
  • Престон, Энтони (1985). «Великобритания и имперские силы». В Грей, Рэндал (ред.). Все боевые корабли мира Конвея 1906–1921 . Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press. стр.  1– 104. ISBN 0-85177-245-5.
  • Сильверстоун, Пол Х. (1984). Справочник мировых капитальных кораблей . Нью-Йорк: Hippocrene Books. ISBN 0-88254-979-0.
  • Tarrant, VE (1999) [1995]. Ютландия: немецкая перспектива: новый взгляд на Великую битву, 31 мая 1916 года . Лондон: Brockhampton Press. ISBN 1-86019-917-8.
  • фон Хазе, Георг, командир (1921). Киль и Ютландия. Лондон: Скеффингтон и сын. ОСЛК  42779733.{{cite book}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
На Викискладе есть медиафайлы по теме HMS King George V (корабль, 1911) .
  • Maritimequest HMS King George V Фотогалерея
  • Worldwar1.co.uk
  • Проект списка экипажа Ютландского сражения – Список экипажа HMS King George V
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=HMS_King_George_V_(1911)&oldid=1261060077"