Зеленый Монстр (автомобиль)
| Зеленый Монстр | |
|---|---|
 Зеленый монстр, автомобиль, установивший рекорд скорости на суше | |
| Обзор | |
| Тип | Реактивный автомобиль для попыток установления рекорда скорости на суше |
| Производство | 1964–1965 |
| Дизайнер | Арт Арфонс |
| Кузов и шасси | |
| Тип кузова | Индивидуальный единичный заказ |
| Силовая установка | |
| Двигатель | Турбореактивный двигатель General Electric J79 |
| Передача инфекции | Никто |
Green Monster — название нескольких автомобилей, построенных Артом Арфонсом и его сводным братом Уолтом Арфонсом . Они варьировались от дрэгстеров до автомобиля с турбореактивным двигателем , который недолго удерживал рекорд скорости на суше три раза в 1964 и 1965 годах.
Рекорд скорости на земле Green Monster устанавливал абсолютный рекорд трижды во время напряженных соревнований 1964 и 1965 годов. Он был оснащен двигателем General Electric J79, взятым у истребителя F-104 Starfighter . Реактивный двигатель имел четырехступенчатую форсажную камеру .
Ранние драгстеры
Первый Green Monster появился в 1952 году. Это был трехколесный драгстер с шестицилиндровым двигателем Oldsmobile , окрашенный оставшейся зеленой тракторной краской. Название было дано автомобилю на первом выезде комментатором гонок Эдом Пьящиком (Паски), который со смехом сказал: «Ладно, ребята, вот он: Green Monster», и оно прилипло ко всем творениям Арфонса. Автомобиль достигал скорости всего 85 миль в час (137 км/ч), что на 20 миль в час (32 км/ч) меньше самой быстрой машины, но к 1953 году Green Monster 2 , шестиколесный автомобиль длиной 20 футов (6,1 м), работающий на авиационном двигателе Allison V12 , разгонялся до 100 миль в час (160 км/ч) на четверти мили.
Green Monster 2 был покрашен матерью Арфонса так, чтобы напоминать истребитель Curtiss P-40 Flying Tigers времен Второй мировой войны , с открытым ртом, демонстрирующим большие зубы. Максимальная скорость автомобиля оценивалась в 270 миль в час (430 км/ч), и он мог разогнаться до 140 миль в час (230 км/ч) за девять-десять секунд с места. Для работы на шинах легкового автомобиля требовалось четыре колеса на задней ведущей оси, чтобы выдерживать мощность. На первой Мировой серии дрэг-рейсинга в Лоуренсвилле, штат Иллинойс , он развил самую высокую максимальную скорость в 132,35 миль в час (213,00 км/ч), а в конечном итоге и мировой рекорд в 145,16 миль в час (233,61 км/ч).
Более поздние автомобили имели различные схемы окраски, где зеленый не обязательно был доминирующим цветом. Шестиколесный Green Monster 6 стал первым драгстером, преодолевшим скорость 150 миль в час (240 км/ч) на четверти мили. Green Monster 11 , любимец Арта Арфонса, разогнался до 191 мили в час (307 км/ч), опередив Дона Гарлитса . [ необходимо разъяснение ]
Арфонс использовал Allison V1710 в нескольких моделях Green Monster .
Гонки на скорость на суше
Братья Арфонс расстались, и каждый из них увлекся гонками на скорость на суше .
Самый известный Green Monster был оснащен излишками реактивного двигателя General Electric J79 от истребителя F-104 Starfighter , развивавшего статическую тягу 17 500 фунтов силы (78 кН) с четырехступенчатой форсажной камерой , который Арфонс купил у торговца металлоломом за 600 долларов и перестроил самостоятельно, несмотря на возражения General Electric и правительства, а также несмотря на то, что все руководства по эксплуатации двигателя были засекречены .
Двигатель был списан из-за повреждений, вызванных попаданием болта. Арфонс снял 60 лопастей из примерно 1000 в двигателе, удалив сломанные лопасти и их аналоги на 180 градусах или пару на +/-120 градусах для поддержания баланса. Он проверил его, привязав к деревьям в своем саду, что вызвало жалобы от его соседей.
Этот автомобиль, окрашенный в красный и синий цвета, трижды устанавливал рекорд скорости на суше во время напряженных соревнований 1964 и 1965 годов со средними показателями 434, 536 и 576 миль в час (698, 863 и 927 км/ч) в полете мили (несмотря на то, что в последнем рекордном заезде у него лопнула шина). Он соревновался с Wingfoot Express (построенным его братом Уолтом, который не мог управлять автомобилем сам, перенеся инсульт) и Spirit of America – Sonic 1 Крейга Бридлава , который в конечном итоге установил рекорд в 600,601 миль в час (966,574 км/ч).
В 1966 году Арфонс снова вернулся на соляные равнины Бонневиль, но достиг средней скорости всего 554,017 миль в час (891,604 км/ч). Во время седьмого заезда в 8:03 утра 17 ноября Арфонс разбил свой автомобиль на скорости 610 миль в час (980 км/ч), когда сломался подшипник колеса . Впоследствии он построил еще один рекордный автомобиль Green Monster , но продал его калифорнийскому ранчеро Слику Гарднеру, так и не прокатившись на нем.
Более поздние автомобили
Ввиду беспокойства жены по поводу риска, связанного с гонками на рекорд скорости на суше, Арфонс вместо этого направил свои таланты на вождение газотурбинных тракторов , с большим успехом выступив с серией тракторов-тягачей Green Monster вместе со своим сыном и дочерью.
Однако в 1989 году Арфонс вернулся в Бонневиль с Green Monster 27 , двухколесным автомобилем весом 1800 фунтов (820 кг) и длиной 22 фута (6,7 м). Автомобиль оторвался от земли на скорости 350 миль в час (560 км/ч), и Арфонс переделал его в менее радикальное четырехколесное транспортное средство для 1990 года, но смог разогнаться только до 177, 308 и 227 миль в час (285, 496 и 365 км/ч). В 1991 году он попытался снова, но ему снова пришлось сдаться из-за проблем с управлением.
Ссылки
Внешние ссылки
- Татро, Д. (2011). «Семья Арфонов». Американские реактивные автомобили .
- "Легионы реактивных автомобилей". The Rocketman . 2004. Архивировано из оригинала 2006-11-25 . Получено 2006-12-07 .
- «Арт Арфонс». Speedace.info . 2006.
- Шапиро, Харви (1997). "Искусство Арфонс". ThrustSSC Mach 1 Club .
- «Дом». Зеленый Монстр №5 . 2018.
- Хоули, Сэмюэл (2011). "Интервью с Green Monster". Land Speed Record . Архивировано из оригинала 2018-09-06 . Получено 2013-05-23 .
