Уолт Арфонс

Уолтер Чарльз Арфонс (10 декабря 1916 г. – 4 июня 2013 г.) ^[1] был единокровным братом Арта Арфонса , его бывшего партнера по дрэг-рейсингу и его конкурента в гонках на рекорд скорости на реактивных автомобилях . Вместе с Артом он был пионером в использовании реактивных двигателей для самолетов в этих видах соревнований. ^[2]

Уолт родился под именем Уолтер Страуд 10 декабря 1916 года в Манси, штат Индиана . Его мать, Бесси, была из племени чероки ^[3] и умерла в 1983 году в возрасте 84 лет. У Уолта был один брат, Дейл, на два года младше, а также его сводный брат Арт на десять лет моложе и сводная сестра «Лу» на восемь с половиной лет моложе, оба от брака его матери с Томом Арфонсом. Семья Арфонсов управляла комбикормовым заводом в сельском городке Спрингфилд , штат Огайо , где братья Арфонсы практиковали свои механические навыки и изобретательность. ^[4]

Уолт начал строить дрэгстеры с Артом в 1952 году; их первой машиной был трехколесный автомобиль с шестицилиндровым двигателем Oldsmobile и зеленой краской для фермерского трактора Oliver. Диктор на дрэг-стрипе со смехом объявил машину Green Monster , и это название должно было закрепиться за его совместными проектами с Артом. Вместе со многими другими гонщиками дуэт перешел на использование излишков авиационных поршневых двигателей, в частности двигателей Allison V-1710 , из-за их распространенности, дешевизны и высокой надежности. Они были первыми дрэг-рейсерами, достигшими скорости 150 миль в час на четверти мили. Однако в конце 1950-х годов братья полюбовно расстались. ^{[ необходима цитата ]}

6 августа 1960 года Уолт представил первый реактивный драгстер. Он использовал парашют, чтобы остановить автомобиль, поскольку, в отличие от поршневых двигателей, реактивный двигатель не обеспечивал торможения при выключении. Арфонсу также приписывают то, что он был первым, кто сжег сломанную машину выхлопными газами своего реактивного драгстера, чтобы развлечь толпу на Indianapolis Raceway Park в год, когда гонка была отменена из-за дождя. ^{[ необходима цитата ]}

В разгар соревнования автопроизводителей Детройта в 1967 году корпорация Chrysler предоставила Арфонсу Dodge Dart , Plymouth Barracuda и Dodge Charger для переделки в драгстеры. Он просто прикрепил реактивные двигатели к серийным автомобилям, при этом большинство аксессуаров все еще были установлены и работали. Они так понравились публике, что позже он построил забавные реактивные автомобили с кузовом из стекловолокна , Chevrolet Camaro , Mercury Comet и Ford Mustang . ^{[ требуется цитата ]}

Арфонс также поручил Тому Грину управлять реактивным Wingfoot Express , в результате тяжелой травмы руки, полученной при разгрузке Wingfoot по прибытии на соляные равнины Бонневиль в Юте. Автомобиль удерживал мировой рекорд скорости на суше в течение трех дней во время битвы между Артом Арфонсом и Крейгом Бридлавом .

В 1965 году Уолт Арфонс построил Wingfoot Express 2, который достиг скорости 605 миль в час (974 км/ч), но не был признан официальным рекордом. Он работал на ракетных баллонах JATO . ^[5]

Уолт умер 4 июня 2013 года от сердечной недостаточности в Акроне, штат Огайо ; ему было 96 лет. Он похоронен на кладбище East Liberty Cemetery, Грин, штат Огайо . ^{[ требуется ссылка ]}

• Более позднее фото Уолта Арфонса и Wingfoot Express 2/rocket story в Wayback Machine (архив 27 сентября 2012 г.)