Грэхем-Уайт
Компания Grahame-White была одним из первых британских производителей самолетов, летной школой, а позднее — производителем мотоколясок .
Компания была основана как Grahame-White Aviation Company Клодом Грэмом-Уайтом в Хендоне в 1911 году. Фирма строила в основном самолеты собственной конструкции, включая успешный Type XV , но во время Первой мировой войны производила типы Morane-Saulnier по лицензии для британских военных. Компания прекратила производство самолетов в 1920 году.
В том же году компания была переименована в Grahame-White Company Ltd. и занималась производством мотоколясок до 1924 года, когда компания полностью прекратила свою деятельность.
Самолеты
_(cropped).jpg){kind=link}
_(cropped).jpg/1280px-Aerial_travel_for_Business_or_Pleasure_-_Thos_Cook_&_Son_-_1919_-_pp_14+15_(No._6)_(cropped).jpg)
_(cropped).jpg){kind=link}
_(cropped).jpg/1280px-Aerial_travel_for_Business_or_Pleasure_-_Thos_Cook_&_Son_-_1919_-_pp_12+13_(No._4)_(cropped).jpg)
.jpg){kind=link}
.jpg/1280px-Aerial_travel_for_Business_or_Pleasure_-_Thos_Cook_&_Son_-_1919_-_pp_12+13_(No._5).jpg)
- Грэхем-Уайт Бэби
- Грэхем-Уайт Тип VI
- Грэхем-Уайт Тип VII Популярный
- Грэхем-Уайт Тип X Шарабан
- Грэхем-Уайт Тип XI
- Биплан/разведчик Grahame-White Type XIII Circuit of Britain
- Грэхем-Уайт Тип XV
- Грэхем-Уайт Тип 18
- Grahame-White GW19 (лицензированный Breguet Bre.5)
- Grahame-White Type 20 Scout (только прототип)
- Grahame-White Type 21 Scout (только прототип)
- Грэхем-Уайт Ганимед
- Грэхем-Уайт GWE7
- Грэхем-Уайт Бентам
Велосипеды
С 1920 года предлагался очень простой двухместный тип мощностью 3,3 л. с. с одноцилиндровым двигателем с воздушным охлаждением объемом 348 куб. см. Он имел двухступенчатую коробку передач с конечной цепной передачей. Автомобиль имел четвертьэллиптические пружинные подвески спереди и сзади, а также гибкую деревянную раму и подушки сидений. [1] В 1921 году был добавлен тип мощностью 7 л. с. с двухцилиндровым двигателем Coventry Victor (объем: 689 куб. см.) и фрикционным приводом, который выпускался всего один год, а в 1924 году последовал четырехцилиндровый тип мощностью 10 л. с. с двигателем Dorman объемом 1094 куб. см., но их было выпущено очень мало. [1] Последние автомобили Angus-Sanderson также производились на заводе. [1]
| Модель | Годы | Количество цилиндров | Емкость | Колесная база |
|---|---|---|---|---|
| 3.3 л.с. | 1920–1924 | 1 | 348 куб.см | 6 футов 5 дюймов |
| 7 л.с. | 1921 | прямой-2 | 689 куб.см | 8 футов 1 дюйм |
| 10 л.с. | 1924 | прямая-4 | 1094 куб.см | 8 футов 1 дюйм |
Смотрите также
Ссылки
- ^ abc Болдуин, Н. (1994). Автомобили 1920-х годов от А до Я. Девон, Великобритания: Bay View Books. ISBN 1-870979-53-2.
- Ганстон, Билл (2005). Всемирная энциклопедия производителей самолетов . Аннаполис: The History Press Ltd; 2-е изд. издание. стр. 132. ISBN 978-0750939812.
- Все самолеты мира Джейн 1919. Лондон: Сэмпсон, Лоу, Марстон. стр. 140.
- Калшоу, Дэвид и Хорробин, Питер (1997). Полный каталог британских автомобилей 1895–1975 . Дорчестер: Veloce Publishing plc. стр. 398–399 . ISBN 1-874105-93-6.
{{cite book}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
