Грэхем-Уайт Тип XV

Для проверки этой статьи нужны дополнительные цитаты . Помогите улучшить эту статью , добавив ссылки на надежные источники . Материалы без ссылок могут быть оспорены и удалены. Найти источники:  "Grahame-White Type XV" – новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR ( июль 2012 г. ) ( Узнайте, как и когда удалять это сообщение )

Grahame White Type XV был военным учебным бипланом, производившимся в Великобритании до и во время Первой мировой войны. Его часто называют Box-kite , хотя это название более точно описывает Grahame-White Type XII, более ранний самолет, произведенный компанией, от которого произошел Type XV. Он также известен как Admiralty Type 1600 , поскольку первый самолет этого типа, приобретенный для Королевской военно-морской авиационной службы, получил этот серийный номер, а современная практика заключалась в присвоении номеров типов на основе серийного номера первого образца, находившегося в эксплуатации.

Самолет представлял собой биплан конфигурации «гондола-и-балка» с трехсекционными неразнесенными крыльями. В ранних моделях два сиденья были установлены на передней кромке нижнего крыла для инструктора и пилота-стажера; в более поздних моделях для них было предусмотрено место в тандеме в открытой сверху гондоле, а двигатель был установлен сзади них в виде толкающего винта. Хвостовое оперение было установлено на четырех параллельных балках, отходящих по две от верхнего и нижнего крыльев, и состояло из двух рулей направления и горизонтального стабилизатора и руля высоты, которые были установлены на двух верхних балках. Ранние серийные самолеты имели крылья одинакового размаха, но более поздние образцы имели длинные удлинители, установленные для увеличения размаха верхнего крыла. Шасси состояло из двух отдельных, установленных на крыле, «двухколесных плюс лыжных» узлов и хвостовой лыжи.

Type XV широко использовался в качестве учебного самолета как RNAS, так и RFC, для этой цели было закуплено 135 машин. В ноябре 1913 года один RFC Type XV был использован в первых британских испытаниях стрельбы из пулемета ( пушки Льюиса ) с самолета по целям на земле. Несмотря на количество произведенных самолетов, сохранилось мало документации по этому типу.

Три самолета Type XV пережили Первую мировую войну и стали гражданскими самолетами. Они стали одними из первых самолетов, получивших британскую регистрацию после того, как в 1919 году гражданские полеты были разрешены. ^[1]

 Австралия

• Австралийский летный корпус
  • Центральная летная школа, Пойнт-Кук, Виктория

 Великобритания

• Королевский летный корпус
  • № 65-я эскадрилья RFC
• Королевская военно-морская авиация

Общая характеристика

• Экипаж: два человека, пилот и инструктор.
• Силовая установка: 1 × Gnome et Rhône Gnome роторный двигатель воздушного охлаждения, 80 л.с. (60 кВт)

• Джексон, А. Дж. (1973). Британские гражданские самолеты с 1919 года: Том 2 (Второе издание). Лондон: Патнэм. ISBN 0-370-10010-7.
• Льюис, Питер (1962). Британские самолеты 1809–1914 . Лондон: Патнэм.
• Тейлор, Майкл Дж. Х. (1989). Энциклопедия авиации Джейн . Лондон: Studio Editions. стр. 432.
• World Aircraft Information Files . Лондон: Bright Star Publishing. С. Файл 895 Лист 11.