Грэхем-Уайт Тип VII

Graham -White Type VII "Popular" был ранним британским самолетом, разработанным JD North и построенным компанией Grahame-White Aviation с целью создания недорогого самолета для популяризации авиации. ^[1] Первоначально он производился с 3-цилиндровым двигателем Anzani Y-конфигурации мощностью 35 л. с. и предлагался для продажи по цене менее 400 фунтов стерлингов. Несмотря на свою низкую цену, самолет включал структурные усовершенствования, такие как полые межплоскостные стойки. Он впервые поднялся в воздух в 1913 году.

Самолет представлял собой толкающий биплан с гондолой квадратного сечения , установленной между верхним и нижним крыльями, которые имели двухлонжеронную конструкцию, лонжероны были ясеневыми двутавровыми сечениями. Для поддержания сечения передней кромки между каждой ребром имелись полунервюры, которые простирались от передней кромки до главного лонжерона . Один горизонтальный хвостовой стабилизатор с разделенным рулем высоты и рулем направления, разделенным на две части, половина над и половина под хвостовым стабилизатором, несли на ясеневых балках позади крыла, балки были соединены полыми деревянными вертикальными стойками и трубчатыми стальными горизонтальными элементами. Балки были соединены шпинделями с двутавровым сечением, за исключением точек крепления поперечин. ^[2] Верхнее крыло было вдвое больше размаха нижнего и имело широкоразмахные элероны, занимавшие всю заднюю кромку снаружи хвостовых балок. Крылья были соединены одной парой стоек с каждой стороны, внешняя часть верхнего крыла была скреплена проводами, ведущими к перевернутым V- образным шкворням . Ходовая часть с широкими гусеницами состояла из пары длинных деревянных ламинированных полозьев, каждый из которых нес пару колес на короткой оси. Задний полоз не был установлен.

Type VII выпускался как в одноместном, так и в двухместном исполнении, и некоторые из них оснащались двигателем Gnome Omega мощностью 50 л. с. (37 кВт) , что значительно увеличило бы цену, а также улучшило бы эксплуатационные характеристики, поскольку этот двигатель стоил около 500 фунтов стерлингов.

В марте 1913 года британское военное министерство , пытаясь увеличить численность Королевского летного корпуса , объявило о покупке семи самолетов у компании Grahame-White, включая два самолета Type VII Popular и один двухместный пассажирский биплан VIIc Popular (который, несмотря на название, не имел никакого отношения к одноместному самолету Type VII). ^{[3] [4]} Хотя было объявлено о покупке двух одноместных самолетов Type VII, похоже, что только один был взят на вооружение. Несмотря на присвоение ему серийного номера 283 , самолет практически не использовался RFC. ^[5]

Данные британских самолетов 1809-1914 гг ^{. [6]}

Общая характеристика

• Экипаж: 1
• Вместимость: 1
• Длина: 23 фута 6 дюймов (7,16 м)
• Размах верхнего крыла: 28 футов (8,5 м)
• Размах нижнего крыла: 14 футов (4,3 м)
• Площадь крыла: 205 кв. футов (19,0 м ² )
• Профиль крыла : Eiffel 13 bis ^[2]
• Вес брутто: 600 фунтов (272 кг) ^[2]
• Силовая установка: 1 × Anzani 3-цилиндровый двигатель с воздушным охлаждением и вентилятором, 35 ​​л.с. (26 кВт)
• Винты: 2-лопастной деревянный винт

Производительность

• Максимальная скорость: 50 миль/ч (80 км/ч, 43 узла)
• Выносливость: 4 часа