Джованни Пенья

This article includes a list of general references, but it lacks sufficient corresponding inline citations. Please help to improve this article by introducing more precise citations. (November 2021) (Learn how and when to remove this message)

Джованни Пенья (4 января 1888 г. – 19 мая 1961 г.) был важной фигурой в развитии итальянской авиации. Он был главой конструкторского отдела Piaggio , а затем Officine Meccaniche Reggiane , подразделения Caproni .

Джованни Пенья родился 4 января 1888 года. В юности его привлекла пионерская авиация начала 20 века. В возрасте 16 лет, в 1904 году, он сделал серию масштабных моделей винтов и планеров . В следующем году, в 1905 году, он поступил в Военно-морскую академию в Ливорно , где через шесть лет окончил ее по специальности «судостроение» . Однако он не оставил свою страсть к воздухоплаванию, и его диссертация была посвящена исследованию продольной устойчивости применительно к самолетам.

Оставив академию, Пенья был направлен в Военно-морской арсенал Ла Специи, где у него была возможность совершить свой первый полет в качестве наблюдателя на двухместном разведывательном [гидросамолете]. Опыт полета вдохновил Пенью на реализацию первых двух его проектов в те ранние годы — двух гидросамолетов, хотя они так и остались лишь на уровне проекта.

Пенья стал ответственным за создание отдела гидросамолетов, первоначально в Пезаро , а затем переместился в Порто Корсини, Бриндизи и Таранто . Он осознал возможность использования гидросамолетов в качестве штурмовиков, оснащенных торпедой . Хотя он провел несколько демонстрационных испытаний, его идея не была поддержана начальством.

В 1915 году Пенья был переведен в Милан , где ему было поручено руководство работой авиационных компаний , которые были ускорены в технологическом проектировании и производстве из-за начала Первой мировой войны . Прямой контакт с производством самолетов позволил ему реализовать три новых проекта: гидросамолет и два четырехмоторных самолета. Строительство первого прототипа было заказано Изоттой Фраскини , и Пенья продолжил его разработку даже после того, как официальный заказ был отменен. Военные власти считали, что решение компании было принято под непосредственным влиянием Пеньи, и в результате он был предан суду и приговорен к трем месяцам ареста за неповиновение .

В 1917 году Пенья продолжил свои исследования в области аэронавтики, спроектировав самолет, пригодный для стратосферных полетов, в то время как он был назначен в Техническое управление ВВС. Однако этот проект не считался важным для военных целей и не был продолжен. В конце Первой мировой войны Пенья покинул итальянский флот, уволившись в 1919 году в воинском звании майора.

В 1922 году граф Джованни Бонмартини убедил Пенью создать производственную компанию Pegna-Bonmartini. В том же году Пенья начал рисовать концептуально продвинутый военный самолет — истребитель компактных размеров.

В 1923 году, когда прототип уже находился на продвинутой стадии строительства, Ринальдо Пьяджо , владелец Piaggio Aero Industries , которая до этого занималась морским декором и железнодорожным оборудованием, решил еще больше диверсифицировать свой бизнес, наняв Пенью для развития авиационной промышленности. Столкнувшись с сопротивлением Бонмартини, который хотел уйти от своего партнера, Пьяджо полностью взял на себя управление компанией.

В последующие годы Пенья продолжал работать в качестве конструктора. Будучи техническим директором Piaggio, он продолжал проектировать различные модели, в основном гидросамолеты, включая Piaggio p.6.

В 1936 году перешёл в Реджане (группа Капрони ).

Пенья особенно известен своими нетрадиционными для того времени конструкциями самолетов, такими как гидросамолеты Piaggio P.7, разработанные в 1928 году для участия в Schneider Trophy , и летающее крыло, долгое время испытывавшееся в «авиагороде» Гуидония (DSSE) в предвоенные годы.
Его другими интересными проектами были Piaggio P.32 и Caproni-Reggiane Ca.405 C.

• Бастианелли PRB 1
• Альберто Фарабоски

• «Биография».
• «Пьяджо PC7».
• "il Piaggio PC7 e la Coppa Schneider". Архивировано из оригинала 11 февраля 2006 года . Получено 6 апреля 2017 года .
• «Le idee di Pegna sugli idrovolanti da corsa». Архивировано из оригинала 16 февраля 2006 года . Проверено 6 апреля 2017 г.
• «Пьяджо П.32».