Пьяджо P.7

Piaggio P.7 Piaggio-Pegna Pc7
Роль	Гоночный гидросамолет Тип самолета
Национальное происхождение	Италия
Производитель	Пьяджо
Дизайнер	Инж. Джованни Пенья
Первый полет	Нет (испытания на воде проводились в 1929 году )
Количество построенных	1

Piaggio P.7 , также известный как Piaggio-Pegna Pc7 , был итальянским гоночным гидросамолетом , разработанным и построенным компанией Piaggio для гонок Schneider Trophy 1929 года .

Стремясь избежать аэродинамического сопротивления , вызванного поплавками в гидросамолетах конструкции поплавкового типа , инженер Джованни Пенья из компании Piaggio спроектировал очень необычный гидросамолет, чтобы представлять Италию в гонке Schneider Trophy 1929 года. Свободнонесущий моноплан с плечевым крылом , известный как Piaggio P.7 и Piaggio-Pegna Pc7, его конструкция плавала на крыльях на своем длинном, тонком, водонепроницаемом фюзеляже с крыльями, опирающимися на воду, и использовала два высокорасположенных гидрокрыла , чтобы оторваться от воды во время разбега. ^[1]

Источники расходятся в информации о двигателе P.7 ; он описывается как Isotta Fraschini Special V6 мощностью 723  кВт (983  PS ; 970  л. с. ) ^{[ требуется ссылка ]} и как Isotta Fraschini AS-5 мощностью 745  кВт (1013  PS ; 999  л. с. ). ^[2] Двигатель был соединен как с двухлопастным автоматическим тяговым винтом изменяемого шага длинным металлическим валом, так и с другим валом с меньшим морским винтом, похожим на те, что используются на моторных лодках , установленным под хвостом самолета. Чтобы взлететь, пилот запускал двигатель с флюгерным винтом и закрытым обычным воздухозаборником карбюратора и использовал сцепление , чтобы включить хвостовой винт и заставить самолет двигаться по воде. Два подводных крыла, установленные под фюзеляжем на стойках прямо перед крыльями, подобно тому, как поплавки монтировались на гидросамолетах, заставляли P.7 подниматься из воды почти немедленно. После того, как самолет поднимался на своих подводных крыльях и пропеллер самолета оставлял воду, пилот открывал воздухозаборник карбюратора, снова используя сцепление для отключения морского винта, и использовал другое сцепление для включения пропеллера самолета, который автоматически переключался с флюгерного на полетный шаг . Приводимый в движение своим пропеллером самолета, самолет затем совершал обычный взлет, двигаясь на своих погруженных подводных крыльях, пока не достигал взлетной скорости. ^[1]

Без аэродинамического сопротивления, вызванного поплавками, или веса, который они добавляли к самолету, Пенья прогнозировал, что P.7 достигнет высоких скоростей. Источники расходятся во мнениях относительно скоростей, которые он предсказал, заявляя как о 580 км/ч (360 миль/ч) ^{[ требуется цитата ]} и 700 км/ч (434,7 миль/ч). ^[2]

Piaggio изготовила один P.7 и передала его итальянской гоночной команде Schneider Trophy. Хотя некоторые пилоты отказались летать на этом самолете, Томмазо Даль Молин из итальянской команды Schneider провел несколько испытаний на воде на озере Гарда на севере Италии. Брызги, создаваемые гидропланами, затрудняли обзор во время взлета, и возникли постоянные проблемы с обоими сцеплениями. Самолет так и не поднялся в воздух. ^[1]

Не будучи готовым вовремя, P.7 был исключен из гонки Schneider Trophy 1929 года, в которой Италию представляли Macchi M.52R и два гидросамолета Macchi M.67 . Piaggio и Pegna отказались от планов построить второй P.7. ^[1]

 Королевство Италия

Данные итальянских гражданских и военных самолетов 1930-1945 гг. ^{[1] [3]}

Общая характеристика

• Экипаж: один
• Длина: 8,8583 м (29 футов 0,75 дюйма)
• Размах крыльев: 6,76 м (22 фута 2 дюйма)
• Рост: 2,451 м (8 футов 0,5 дюйма)
• Площадь крыла: 9,83 м2 ⁽ 105,8 кв. футов)
• Масса пустого: 1403 кг (3093 фунта)
• Вес брутто: 1682 кг (3709 фунтов)
• Силовая установка: 1 × Isotta Fraschini V-12 поршневой двигатель жидкостного охлаждения, 630 кВт (850 л.с.)
  
• Источники расходятся во мнениях, утверждая, что двигатель P.7 был Isotta Fraschini Special V6 мощностью 723 кВт (970 л.с.) ^{[ нужна ссылка ]} и Isotta Fraschini AS-5 мощностью 745 кВт (999 л.с.) ^[1]

Производительность

• Максимальная скорость: 600 км/ч (373 мили/ч, 324 узла) Источники расходятся во мнениях относительно предполагаемой максимальной скорости P.7, заявляя как 580 км/ч (360 миль/ч) [ ^{необходима ссылка ]} так и 700 км/ч (434,7 миль/ч). ^[1]

Связанные списки

• Список летающих лодок и гидросамолетов

На Викискладе есть медиафайлы по теме Piaggio P.7 .

• Марран, Мишель (апрель 1971 г.). "Ле Пьяджо-Пенья ПК-7". Le Album de Fanatique de l'Aviation (на французском языке) (21): 16–19 . ISSN  0757-4169.
• Вашичек, Радко. «Когда гидросамолеты правили небом». История авиации , сентябрь 2002 г.