Класс GWR 4900

Класс GWR 4900
5900 Hinderton Hall в Дидкоте в 2010 году
Тип и происхождение Тип мощности Пар Дизайнер Чарльз Коллетт Строитель GWR Суиндон Воркс Номер заказа Лоты 254, 268, 275, 281, 290, 297, 304, 311, 327, 333, 338, 340 Дата постройки 1928–1943 Всего произведено 258 Реконструктор GWR Суиндон Воркс Дата перестройки 1924 Номер восстановлен 1 (4900 Сен-Мартен )
Технические характеристики Конфигурация: ​  •  Уайт 4-6-0  •  МСЖД 2′С h2 Измерять 4 фута  8 дюймов+1 ⁄ 2  дюйма(1435 мм) стандартная колея Ведущий диам. 3 фута 0 дюймов (0,914 м) Диаметр драйвера 6 футов 0 дюймов (1,829 м) Минимальная кривизна 8 цепей (528 футов; 161 м) нормальные, 7 цепей (462 фута; 141 м) медленные Длина 63 фута 0+1 ⁄ 4  дюйма (19,21 м) над буферами Ширина 8 футов 11 дюймов+1 ⁄ 4  дюйма (2,724 м) Высота 13 футов 3 дюйма+1 ⁄ 4  дюйма (4,045 м) Нагрузка на ось 18 длинных тонн 19 центнеров (42 400 фунтов или 19,3 тонны) (21,2 коротких тонны) Клейкий вес 57 длинных тонн 0 центнеров (127 700 фунтов или 57,9 тонны) (63,8 коротких тонны) Вес локомотива 75 длинных тонн 0 центнеров (168 000 фунтов или 76,2 тонны) (84,0 коротких тонны) Нежный вес 46 длинных тонн 14 центнеров (104 600 фунтов или 47,4 тонны) (52,3 коротких тонны) Тип топлива Уголь Емкость топливного бака Тендер Churchward: 7 длинных тонн (7,1 т; 7,8 коротких тонн) Тендер Collett/Hawksworth: 6 длинных тонн (6,1 т; 6,7 коротких тонн) Водяной колпачок. Тендер Churchward: 3500 имп галлонов (16 000 л; 4200 галлонов США) Тендер Collett/Hawksworth: 4000 имп галлонов (18 000 л; 4800 галлонов США) Топка: ​  • Площадь решетки 27,07 кв. футов (2,515 м 2 ) Котел Стандарт GWR № 1 Давление в котле 225 фунт-сил/дюйм 2 (1550 кПа; 15,8 кгс/см 2 ) Поверхность нагрева: ​  • Топка 154,78 кв. футов (14,380 м 2 )  • Трубы и дымоходы 1,686.60 кв. футов (156.690 м 2 ) Пароперегреватель: ​  • Площадь обогрева 262,62 кв. фута (24,398 м 2 ) Цилиндры Двое, снаружи Размер цилиндра 18,5 дюймов × 30 дюймов (470 мм × 762 мм)
Показатели производительности Тяговое усилие 27 275  фунтов силы (121,33  кН )
Карьера Операторы GWR  » BR Класс мощности GWR: D, BR: 5MT Числа 4900–4999, 5900–5999, 6900–6958 Официальное название Зал Класс нагрузки на ось GWR: Красный Изъято 1941 (4911 Bowden Hall , был разрушен без возможности восстановления во время бомбардировки, а затем разрезан), 1959–1965 (осталось) Сохранилось 4920 , 4930 , 4936 , 4942 , 4953 , 4965 , 4979 , 5900 , 5952 , 5967 , 5972 Распоряжение Десять сохранившихся или существующих (два в строю по состоянию на март 2021 г.), один перестроен в класс Saint , остальные сданы на слом.

Great Western Railway 4900 Class или Hall Class — это класс паровозов смешанного движения 4-6-0, разработанный Чарльзом Коллеттом для Great Western Railway . Всего на заводе Swindon Works было построено 259 паровозов под номерами 4900–4999, 5900–5999 и 6900–6958. LMS Stanier Class 5 4-6-0 и LNER Thompson Class B1 во многом опирались на конструктивные особенности Hall Class. После национализации в 1948 году British Railways дали им классификацию мощности 5MT.

К концу 1923 года Great Western Railway (GWR) хорошо обслуживалась экспресс-пассажирскими локомотивами классов Saint и Star и недавно ввела класс Castle . Однако смешанные локомотивы 2-6-0 класса 4300 начали испытывать трудности с возрастающими нагрузками. Джордж Джексон Чёрчворд осознал это, представив класс 4700 2-8-0 с ведущими колесами 5 футов 8 дюймов (1,727 м), предназначенный для экспресс-грузовых и вспомогательного пассажирского поездов. Однако Чарльз Коллетт предпочел идею класса Saint с меньшими колесами для выполнения этих задач, поскольку это обеспечило бы ведущую тележку . Поэтому он перестроил номер 2925 Saint Martin с ведущими колесами 6 футов (1,829 м). ^[1]

Прототип нового класса был перестроен в 1924 году, цилиндры были перестроены по отношению к ведущей оси, и была установлена ​​более современная кабина типа «Castle». Saint Martin вышел из Swindon Works в 1924 году и приступил к трехлетним испытаниям. В течение этого периода Коллетт ввел другие модификации, такие как изменение шага конического котла и добавление внешних паровых труб. ^{[2] [3]}

После обширных испытаний в 1925–1927 годах Колетт был удовлетворен работой своего прототипа, с учетом незначительных изменений, и в 1928 году разместил заказ еще на восемьдесят единиц на заводе в Суиндоне (партия 254). В декабре 1928 года прототипу был присвоен номер 4900, а новые локомотивы получили номера 4901-80 и регулярно выпускались до февраля 1930 года. ^[1] Они были названы в честь английских и валлийских загородных домов со словом «Холл» в названии и поэтому стали известны как «класс Холла». ^[4]

Они мало чем отличались от прототипа; диаметр колеса тележки был уменьшен на два дюйма с 3 футов 2 дюйма (0,965 м) до 3 футов 0 дюймов (0,914 м), а настройка клапана была изменена, чтобы увеличить ход на 7,5 дюйма (191 мм). Общий вес локомотива увеличился на 2 длинные тонны 10 центнеров (5600 фунтов или 2,5 т) до 75 длинных тонн 0 центнеров (168 000 фунтов или 76,2 т), но тяговое усилие в 27 275 фунтов силы (121,33 кН) выгодно отличалось от 24 935 фунтов силы (110,92 кН) у «Святого». Первоначальные локомотивы были построены с тендерами Churchward на 3500 имп галлонов (16 000 л; 4200 галлонов США) , но после 4958 года стандартными стали более крупные типы Collett на 4000 имп галлонов (18 000 л; 4800 галлонов США), хотя несколько более поздних локомотивов оснащались тендерами меньшего размера, если они были доступны при вводе в эксплуатацию. ^[5]

Первые четырнадцать образцов были отправлены на трудные испытательные полигоны Корнуольской магистрали . Они были настолько успешны здесь и в других местах системы GWR, что к тому времени, когда первая производственная партия была завершена, еще двадцать были заказаны (партия 268, 4981–99 и 5900). Дальнейшие заказы последовали в течение 1930-х и начала 1940-х годов. К 1935 году 150 были в эксплуатации, а 259-й и последний Hall, № 6958 Oxburgh Hall , был доставлен в 1943 году. После этого дальнейшие поставки были класса «6959 Modified Hall».

Одиннадцать локомотивов класса Hall были переоборудованы на мазут в период 1946–1950 гг. В этом состоянии они были перенумерованы в серию 3900. Когда мазут был убран, они вернулись к своим старым номерам. ^[7] Предложение переоборудовать сохранившийся локомотив 4965 Rood Ashton Hall на мазут было подтверждено в марте 2024 г. ^[8]

Как показало их продолжающееся производство, класс Hall оказался очень успешным в различных ролях, от грузовых перевозок до пассажирских перевозок, хотя и был отстранен от нескольких линий пересеченной местности и ответвлений из-за своей красной весовой классификации . ^[9] По словам Питера Херринга, «они были первыми настоящими локомотивами смешанного движения и, как таковые, предшественниками Stanier «Black Five» , Thompson B1 и BR Standard 5MT 4-6-0 .» ^[10] (Однако, хотя они были предшественниками этих весьма успешных и многочисленных типов 4-6-0, до них на GWR и других британских железных дорогах было несколько успешных типов 2-6-0 и 4-6-0 «смешанного движения», ^[11] - не в последнюю очередь GWR 4300 Class, который они были разработаны для замены. ^[12] )

Хотя GWR был на переднем крае развития британских локомотивов между 1900 и 1930 годами, в 1930-х годах в Суиндоне царила некоторая самоуспокоенность, что отразилось в том факте, что конструкция в значительной степени возникла в 1900-х годах и принципиально не менялась с середины 1920-х годов. ^[13] В 1941 году Колетта сменил Фредерик Хоксворт , который создал модифицированную версию конструкции, известную как Modified Hall Class . ^[14] Они продолжали производиться British Railways до 1950 года, к тому времени в эксплуатации находилось еще семьдесят один локомотив.

• 30 апреля 1941 года 4911 Bowden Hall получил прямое попадание во время бомбардировки района Кейхэм в Плимуте и позже был разбит. ^[15] Локомотив остановился у сигнальной будки из-за воздушного налета, и команда выжила, укрывшись под ступеньками сигнальной будки. ^[16] 4911 был одним из двух локомотивов GWR, поврежденных без возможности восстановления в Великобритании во время Второй мировой войны , другим был GWR 1854 Class No. 1729. 4936 Kinlet Hall , врезался в воронку от бомбы в этом районе и был серьезно поврежден, но был отремонтирован. ^[17]
• 13 февраля 1961 года 6949 Haberfield Hall столкнулся с грузовым поездом, который маневрировал в Baschurch , из-за ошибки сигнальщика. Три человека погибли и двое получили ранения. ^[18]
• 25 августа 1962 года пассажирский поезд, перевозимый военным кораблем класса D833 Panther , остановился в Торки из-за поломки локомотива, который его тянул. 4932 Hatherton Hall перевозил пассажирский поезд, который проехал светофоры и столкнулся с ним сзади. Двадцать три человека получили ранения. ^[19]

Все, кроме одного, оригинальные Collett Hall сохранились до национализации в 1948 году, за исключением 4911 Bowden Hall . Изъятия начались в 1959 году с прототипа Saint Martin . Его накопленный пробег, как в оригинальной форме, так и в перестроенной форме, составил замечательные 2 092 500 миль. Дальнейшие изъятия серийных лодок происходили в 1960-х годах, и последние 9 членов класса были изъяты в декабре 1965 года. ^[20]

К 1965 году последний Hall был выведен из Западного региона, и ни один экземпляр не попал в Национальную коллекцию. Несмотря на это, 11 из этого класса сохранились, все они были спасены со свалки острова Барри . Первым спасенным представителем класса и 10-м отправлением из Барри был 4965 Rood Ashton Hall , который отправился в октябре 1970 года. На тот момент предполагалось, что паровоз был 4983 Albert Hall, но в 1998 году команда реставрации в Бирмингемском железнодорожном музее обнаружила, что его истинная идентичность — 4965. ^[21] Последним немодифицированным Hall, покинувшим Барри и 187-м отправлением, был 5967 Bickmarsh Hall в августе 1987 года. ^[22]

Семь паровозов этого класса находились в состоянии консервации, при этом все шесть локомотивов, базирующихся в Великобритании, работали на главной линии: 4930 Hagley Hall , 4936 Kinlet Hall , 4953 Pitchford Hall , 4965 Rood Ashton Hall , 5900 Hinderton Hall и 5972 Olton Hall . Локомотив 5972 Olton Hall получил известность как «Замок Хогвартс» — локомотив, использовавшийся в серии фильмов о Гарри Поттере . Локомотив 4920 Dumbleton Hall находился в состоянии консервации, но теперь находится в статической экспозиции как часть нового аттракциона, посвященного Гарри Поттеру , который открылся в Токио в 2023 году.

По состоянию на март 2024 года два зала находятся в эксплуатации: 4930 и 4953, но ни один из них не сертифицирован для магистральной линии. 4936 Kinlet Hall проходит стандартный капитальный ремонт Network Rail на заводе Tyseley Locomotive Works . В январе 2024 года было объявлено, что при условии финансирования следующего капитального ремонта 4965 Rood Ashton Hall будет переоборудован на мазут. ^[23] В марте 2024 года было подтверждено, что 4965 будет переоборудован на мазут во время следующего капитального ремонта. ^[8] После завершения капитального ремонта 4965 должен стать основным магистральным локомотивом Tyseley для поездов «Shakespeare Express» и «Polar Express». ^[8]

Из тех локомотивов, которые не эксплуатировались в консервации, 4942 Maindy Hall был переоборудован обратно в GWR Saint Class ( 2999 Lady of Legend ), 4979 Wootton Hall проходит реставрацию на Ribble Steam Railway, в настоящее время работы сосредоточены на тендере локомотива, 5952 Cogan Hall проходит косметическую реставрацию на Tyseley Locomotive Works , небольшое количество деталей используется при строительстве 6880 Betton Grange , а 5967 Bickmarsh Hall проходит реставрацию на Northampton & Lamport Railway .

Число	Имя	Изображение	Построено	Изъято	Срок службы	Тендер оборудован	Владелец	База	Статус	Ливрея	Работающий на нефти	Сертифицированный основной	Примечания
4920	Зал Дамблтон		март 1929 г.	Декабрь 1965 г.	36 лет, 9 месяцев	Коллетт	Железные дороги Западного побережья	Экскурсии по студии Warner Brothers , Токио	Статическая экспозиция	Железные дороги Хогвартса, багровый, герб железных дорог Хогвартса	Нет	Нет	Эксплуатировался с 1992 по 1999 гг. [24] Продан за SDR новому владельцу в декабре 2020 г. [25] После косметического ремонта в Carnforth MPD , включая перекраску в цвет Hogwarts Railways Crimson, в декабре 2021 года поезд был экспортирован из Саутгемптона в Токио, Япония. [26] В долгосрочной аренде у Warner Bros. [27]
4930	Зал Хагли		Май 1929 г.	Декабрь 1963 г.	34 года, 7 месяцев	Коллетт	Железная дорога долины Северн	Железная дорога долины Северн	Оперативный	GWR Подкладка зеленого цвета, логотип на пуговицах	Нет	Нет	9 сентября 2022 года после завершения периода обкатки был запущен первый пассажирский поезд. [28]
4936	Кинлет Холл		Июнь 1929 г.	Январь 1964 г.	34 года, 7 месяцев	Коллетт	Железная дорога Западного Сомерсета	Локомотивный завод Тайсли .	Проходит капитальный ремонт	BR Lined Green, Late Crest (на стадии завершения)	Нет	Нет (требуется сертификация)	Проходит капитальный ремонт основного стандарта. [29] [ по состоянию на? ]
4942	Мейнди Холл		Июль 1929 г.	Декабрь 1963 г.	34 года, 5 месяцев	Черчворд	Железнодорожный центр Дидкота	Железнодорожный центр Дидкота	Оперативный	GWR Lined Green, надпись Great Western	Нет	Нет	Перестроен в GWR 2900 Class no 2999 Lady of Legend
4953	Питчфорд Холл		август 1929 г.	Май 1963 г.	33 года, 9 месяцев	Коллетт	Железная дорога Эппинг-Онгар	Железная дорога Эппинг-Онгар	Оперативный	BR Linen Black, ранняя эмблема	Нет	Нет	Движение возобновлено в декабре 2019 года.
4965	Руд Эштон Холл		Ноябрь 1930 г.	март 1962 г.	32 года, 4 месяца	Черчворд	Винтажные поезда	Локомотивный завод Тайсли	Ожидает капитального ремонта	GWR Lined Green, надпись Great Western (на стадии завершения)	Да (подлежит переоборудованию во время капитального ремонта) [23] [8]	Нет (требуется сертификация)	Использовались детали из 4983 Albert Hall , и на одной из сторон при вводе в эксплуатацию в целях сохранения было указано название Albert Hall [30] Будет переведен на работу на мазуте во время следующего капитального ремонта двигателя, который начнется в марте 2024 года. [23] [8] [ требуется обновление ]
4979	Вуттон Холл		февраль 1930 г.	Декабрь 1963 г.	33 года, 10 месяцев	Коллетт	Железнодорожный трест Фернесса	Паровая железная дорога Рибл	Находится на реставрации		Нет	Нет
5900	Зал Хиндертона		март 1931 г.	Декабрь 1963 г.	32 года, 9 месяцев	Коллетт	Железнодорожный центр Дидкота	Железнодорожный центр Дидкота	Статическая экспозиция	GWR Lined Green, надпись Great Western	Нет	Нет
5952	Коган Холл		Декабрь 1935 г.	Июнь 1964 г.	28 лет, 6 месяцев	Н/Д	Общество Беттон-Грейндж	Локомотивный завод Тайсли	Сохранено		Нет	Нет	Тендер и другие мелкие детали, используемые на 6880 Betton Grange . Проводится косметическая реставрация статической экспозиции на локомотивном заводе Тайсли, полная реставрация начнется после завершения 6880.
5967	Бикмарш Холл		март 1937 г.	Июнь 1964 г.	27 лет, 3 месяца	Н/Д	Железная дорога Нортгемптона и Лампорта	Железная дорога Нортгемптона и Лампорта	На реставрации		Нет	Нет
5972	Олтон Холл		Апрель 1937 г.	Декабрь 1963 г.	26 лет, 8 месяцев	Коллетт	Железные дороги Западного побережья	Экскурсия по студии Warner Brothers , Лондон	Статическая экспозиция	Железные дороги Хогвартса, багровый, герб железных дорог Хогвартса	Нет	Нет	Переименован в замок Хогвартс для использования в фильмах о Гарри Поттере . В настоящее время находится в аренде у West Coast Railways компании Warner Brothers .

• Список стандартных классов GWR с двумя внешними цилиндрами

• Allcock, NJ; Davies, FK; le Fleming, HM; Maskelyne, JN; Reed, PJT; Tabor, FJ (1968) [1951]. White, DE (ред.). Локомотивы Большой Западной железной дороги, часть первая: Предварительное обследование . Kenilworth: RCTS .
• le Fleming, HM (ноябрь 1960 г.) [1953 г.]. White, DE (ред.). Локомотивы Большой Западной железной дороги, часть восьмая: Современные пассажирские классы (2-е изд.). Kenilworth: RCTS . стр. H29.
• Haresnape, Brian (1978). Локомотивы Collett & Hawksworth, Иллюстрированная история . Ian Allan Ltd. ISBN 0-7110-0869-8.
• Уайтхерст, Брайан (1973). Great Western Engines, Names, Numbers, Types and Classes (1940 to Preservation) . Оксфорд, Великобритания: Oxford Publishing Company. стр.  42–44 , 53–55 , 62–63. 103, 144. ISBN 978-0-9028-8821-0. OCLC  815661.

На Викискладе есть медиафайлы по теме GWR 4900 Class .

• Архивы Great Western - класс Холла
• Друзья Локомотива 4930 Хагли Холл
• 4936 Группа Кинлет Холл
• Веб-страница Wooton Hall компании Furness Railway Trust