Класс GWR 1854

Класс GWR 1854
№ 1793 после перестройки с паньерными цистернами
Тип и происхождение Тип мощности Пар Дизайнер Уильям Дин Строитель GWR Суиндон Воркс Номер заказа Лоты 79, 83, 85, 88, 89, 98 Серийный номер 1159–1178, 1201–1220, 1241–1260, 1301–1340, 1433–1452. Дата постройки 1890–1895 Всего произведено 120
Технические характеристики Конфигурация: ​  •  Уайт 0-6-0 Т  •  МСЖД С н2т Измерять 4 фута  8 дюймов+1 ⁄ 2  дюйма(1435 мм) стандартная колея Тип рамы Внутри, пластина Цилиндры Два, внутри
Карьера Операторы Великая Западная железная дорога Западный регион Британских железных дорог Распоряжение Все списано

GWR 1854 Class был классом паровозов 0-6-0 T , спроектированных Уильямом Дином и построенных на заводе Swindon Works компании Great Western Railway . В классе использовались внутренние рамы и размеры шасси, аналогичные размерам 1813 Class 1882-4. В этом они отличались от промежуточного 1661 Class , который вернулся к двойным рамам эпохи Армстронга . Таким образом, 1854 Class принадлежит к «основному течению» классов GWR 0-6-0 T , которое ведет к более крупным паньерным цистернам GWR 20-го века.

В период с 1890 по 1895 год было построено 120 экземпляров модели 1854 года шестью партиями:

Паровозы были перестроены в течение их рабочей жизни с различными формами котлов и седловидных танков, а также они были перестроены как танки-корзины между 1909 и 1932 годами, когда были установлены топки Belpaire . Большая часть класса работала в Южном отделении GWR, большинство из них в Южном Уэльсе. Два примера можно было найти в Лондонском отделении GWR во время национализации. Номера 907 и 1861 были выделены в 81E (Didcot) в августе 1950 года. ^[2] Все достигли одного миллиона миль (1 600 000 км), и 23 из класса были переданы в состав British Railways в 1948 году, последний из них был отозван в 1951 году. ^[3]

• 3 сентября 1942 года самолет Люфтваффе Ju 88 атаковал район вокруг станции Castle Cary и грузового двора. № 1729 был поражен бомбой, в результате чего погиб водитель. Другая бомба попала в сигнальную будку, в результате чего погиб сигналист. ^[4] № 1729 был позже списан и стал одним из двух локомотивов GWR, поврежденных без возможности восстановления в Великобритании во время Второй мировой войны. Другим был GWR 4900 Class № 4911 Bowden Hall . ^[5]

• Allcock, NJ; Davies, FK; le Fleming, HM; Maskelyne, JN; Reed, PJT; Tabor, FJ (1968) [1951]. White, DE (ред.). Локомотивы Большой Западной железной дороги, часть первая: Предварительное обследование . Kenilworth: RCTS .
• Брайан, Тим (1995). The Great Western at War 1939–1945 (1-е изд.). Йовил, Сомерсет, Великобритания: Патрик Стивенс. ISBN 1-85260-479-4. OCLC  60238810.
• le Fleming, HM (апрель 1958 г.). White, DE (ред.). Локомотивы Большой Западной железной дороги, часть пятая: Шестисцепные танковые паровозы . RCTS . ISBN 0-901115-35-5. OCLC  500544510.
• Стюарт-Дэвид, Дэвид; Вуд, Питер (2 июля 2014 г.). «Роль железных дорог во Второй мировой войне». The Railway Magazine . 160 (1, 360). Хорнкасл, Линкс, Великобритания: Mortons Media. ISSN  0033-8923.
• British Railways Locomotives 1948–50 . Шеппертон: Ян Аллан . Март 1975. ISBN 0-7110-0401-3. 577 375 немецких марок.