Класс GWR 4000
Класс четырехцилиндровых локомотивов 4-6-0

Great Western Railway 4000 Star класс
4054 Принцесса Шарлотта
Тип и происхождение
Тип мощностиПар
ДизайнерДжордж Джексон Чёрчворд
СтроительGWR Суиндон Воркс
Номер заказаЛоты 161, 168, 173, 178, 180, 195, 199, 217
Дата постройки1906–1923
Всего произведено73
Технические характеристики
Конфигурация:
​
 •  Уайт4-6-0 (прототип, построенный как 4-4-2 , но перестроенный в 4-6-0 в 1909 году).
 •  МСЖД2′C h4
Измерять4 фута  8 дюймов+1 ⁄ 2  дюйма(1435 мм) стандартная колея
Ведущий диам.3 фута 2 дюйма (0,965 м)
Диаметр драйвера6 футов 8 дюймов+1 ⁄ 2  дюйма (2,045 м)
Диаметр хвостовика4 фута 1+1 ⁄ 2  дюйма (1,257 м) (только 4-4-2)
Колесная базаЛокомотив: 27 футов 3 дюйма (8,31 м)
Вес локомотива75,8 длинных тонн (77,0 т; 84,9 коротких тонн)
Нежный вес40 длинных тонн (41 т; 45 коротких тонн)
Водяной колпачок.3500 или 4000 имп галлонов (16 000 или 18 000 л; 4200 или 4800 галлонов США)
Топка:​
 • Площадь решетки27,1 кв. фута (2,52 м 2 )
КотелСтандарт GWR № 1 (с изменениями)
Давление в котле225  фунтов на кв. дюйм (1,55  МПа )
Поверхность нагрева:​
 • Топка154,8 кв. фута (14,38 м 2 )
 • Трубки1686,6 кв. футов (156,69 м 2 )
Пароперегреватель"Суиндон № 3"
Цилиндры4, (2 снаружи, 2 внутри)
Размер цилиндра14+1 ⁄ 4  дюйма × 26 дюймов (362  мм × 660 мм) -
15  дюймов × 26 дюймов (381  мм × 660 мм)
Клапанный механизмВальсхартс внутри
Тип клапанаПоршневые клапаны
Показатели производительности
Тяговое усилие25 090 фунтов силы (111,61 кН) - 27 800 фунтов силы (123,66 кН)
Карьера
Операторы
Сорт4000 или Звезда
Класс мощности
Числа4000–4072
Класс нагрузки на осьGWR: Красный
Изъято1926–1957
Распоряжение15 перестроены в класс Castle , 1 сохранен, остальные отправлены на слом .

Great Western Railway 4000 или Star были классом 4-цилиндровых пассажирских паровозов 4-6-0, разработанных Джорджем Джексоном Чёрчвордом для Great Western Railway (GWR) в 1906 году и введенных в эксплуатацию в начале 1907 года. Прототип был построен как 4-4-2 Atlantic (но преобразован в 4-6-0 в 1909 году). Они оказались успешной конструкцией, которая управляла самыми тяжелыми дальними экспресс-поездами, достигая максимальной скорости 90 миль в час (145 км/ч), и установили принципы проектирования для классов 4-цилиндровых паровозов GWR в течение следующих двадцати пяти лет. [1]

Фон

После окончательного преобразования последних линий широкой колеи в 1892 году GWR начала период модернизации, поскольку новые ответвления сократили ее маршруты к западу от Англии, Южного Уэльса и Бирмингема. В течение первого десятилетия двадцатого века новый главный инженер-механик Джордж Джексон Черчворд спроектировал или приобрел ряд экспериментальных локомотивов с различными колесными формулами и конструкциями котлов, чтобы помочь ему спланировать будущие потребности железной дороги в движущей силе. [2] После успеха прототипов его двухцилиндровых локомотивов класса Saint 4-6-0, представленных в 1902 году, Черчворд заинтересовался разработкой более мощного 4-цилиндрового типа для более длительных беспосадочных экспресс-услуг. Поэтому он убедил GWR приобрести три французских 4-цилиндровых составных локомотива 4-4-2 , 102 La France (1904) и 103 President и 104 Alliance (оба 1905) для целей сравнения.

Прототип

Прототип класса «Звезда» № 40, построенный по схеме 4-4-2

В дополнение к приобретению французских составных локомотивов Чёрчворд построил и испытал свой собственный прототип 4-цилиндрового локомотива простого расширения № 40 North Star в 1906 году. Как и некоторые ранние члены класса Saint, он был построен как 4-4-2, но спроектирован так, чтобы его можно было легко переоборудовать в 4-6-0. Он был завершен на заводе Swindon Works GWR (партия 161) в апреле 1906 года. [3] Он был пронумерован 40 и позже в том же году был назван «North Star». В ноябре 1909 года он был переоборудован в 4-6-0. Новая конструкция включала в себя многие идеи французских локомотивов , в частности, четырехцилиндровую компоновку, в которой внутренние цилиндры были размещены впереди под дымовой коробкой, а внешние цилиндры — далеко сзади, на одной линии с задними колесами тележки; отсюда последовал разделенный привод с внешними цилиндрами, соединенными со вторым набором ведущих колес, в то время как внутренние цилиндры были соединены с передним набором ведущих колес. [4] Клапанный механизм имел необычную конструкцию, называемую ножничным механизмом, в котором не использовались эксцентрики, но по сути являлся вариацией механизма Вальсхарта. Прототип локомотива был перестроен в качестве члена класса Castle в ноябре 1929 года.

Серия продукции

В ходе первоначальных испытаний прототип оказался в значительной степени успешным, хотя Чарльз Раус-Мартен заметил, что «были признаки того, что при более тяжелых нагрузках и менее благоприятной погоде потребуется большее сцепление». [5] Поэтому все производственные серии были построены с колесной формулой 4-6-0. Они также имели внутренний клапанный механизм Walschaerts вместо ножничного механизма. [6] Семь серий того, что позже стало известно как локомотивы «Star Class», построенные между 1907 и 1923 годами, каждая из которых содержала подробные отличия от других

Таблица порядков и номеров [7]
ГодКоличествоЛот №Номера работНомера локомотивовПримечания
19061161216840Построен как 4-4-2; перестроен в 4-6-0 в 1909; перенумерован в 4000 в 1912
1907101682229–22384001–4010Звездная серия
1908101732300–23094011–4020Рыцарская серия
1909101782365–23744021–4030Серия King (серия Monarch с 1927 года)
1910–11101802380–23894031–4040Серия «Королева»
191351952536–25404041–4045Серия «Принц»
1914151992572–25864046–4060Серия «Принцесса»
1922–23122172919–29264061–4072Серия «Аббатство»

Звездная серия

Первая серия № 4003 Lode Star, на заводе Tyseley Locomotive Works

Первая серия из десяти локомотивов была построена в Суиндоне в 1907 году (партия 168) под номерами 4001–4010 и названа в честь известных локомотивов Star, увековечив названия более раннего ширококолейного класса GWR Star 1838 года. [6] Все, за исключением № 4010 Western Star, были построены без пароперегревателей . № 4010 получил пароперегреватель «Swindon № 1», а остальные получили пароперегревательные котлы в период с августа 1909 года по октябрь 1912 года. № 4009 Shooting Star был перестроен как представитель класса Castle в апреле 1925 года. Уцелевшие члены серии были отозваны в 1932–1951 годах, хотя № 4003 Lode Star был сохранен.

Рыцарская серия

Вторая серия из десяти подобных локомотивов появилась в 1908 году (Swindon Lot 173) с улучшенными тележками, пронумерованными 4011–4020 и названными в честь исторических рыцарей. № 4011 был построен с пароперегревателем Swindon № 1 , остальные были оснащены стандартным пароперегревателем № 3 между 1909 и 1911 годами. [6] Они были сняты с эксплуатации между 1932 и 1951 годами.

Серия «Король»

№ 4025 - после того, как в 1940 году название «Итальянский монарх» было упразднено.

Третья серия из десяти дополнительных локомотивов появилась в 1909 году (Swindon Lot 178), пронумерованных 4021–4030 и названных в честь британских королей. Рама для них имела изогнутые концы под кабиной и над цилиндрами. В июне 1909 года № 4021 King Edward был построен с пароперегревателем Swindon № 3, но остальные имели паровые котлы до 1910–1913 годов. [8] King Edward, в частности, тащил траурный поезд для похорон короля Эдуарда VII 20 мая 1910 года; среди скорбящих было девять королей и императоров, наибольшее количество коронованных монархов, когда-либо путешествовавших в одном поезде. [9] Все классы были переименованы в 1927 году, чтобы можно было использовать их имена в новом классе King . Вместо этого им были даны названия стран, за которыми следовало слово «монарх» (например, норвежский монарх ). Однако несколько названий, относящихся к вражеским странам, были удалены во время Второй мировой войны (1940-1). Все они были удалены между 1934 и 1952 годами.

Серия «Королева»

№ 4034 Королева Аделаида

Четвертая серия из десяти дополнительных локомотивов появилась в 1910 и 1911 годах (Swindon Lot 180). Они были пронумерованы 4031–4040 и названы в честь британских королев. Эта серия (и последующие члены класса) были построены с пароперегревателем Swindon № 3. [8] Эта серия была оснащена новыми тендерами на 3500 имп галлонов (16 000 л; 4200 галлонов США). Два образца (№ 4032 Queen Alexandra и № 4037 Queen Philippa ) были перестроены в локомотивы класса Castle в 1926 году. Остальные были отозваны British Railways между 1950 и 1952 годами.

Серия «Принц»

Пять дополнительных локомотивов появились в 1913 году (Swindon Lot 195). Они были пронумерованы 4041–4045 и названы в честь сыновей короля Георга V. № 4041 был построен с увеличенными цилиндрами диаметром 15 × 26 дюймов (381 мм × 660 мм), обеспечивающими тяговое усилие 27 800 фунтов-сил (123,66 кН). Как только это оказалось полезным, этот размер постепенно стал стандартом для класса, поскольку они посещали завод для периодического капитального ремонта. [8] Котлы были снабжены устройством верхней подачи, которое также позже стало стандартом для всего класса. [10] Все локомотивы были отозваны British Railways между 1950 и 1953 годами.

Серия «Принцесса»

№ 4049 Принцесса Мод

GWR испытала существенный рост пассажирских перевозок на дальние расстояния непосредственно перед Первой мировой войной , что потребовало еще одной серии из пятнадцати локомотивов в течение первых шести месяцев 1914 года (Swindon Lot 199). [11] Они были пронумерованы 4046–4060 и названы в честь британских принцесс. Все они были построены с цилиндрами диаметром 15 дюймов (381 мм) и имели улучшенные котлы по сравнению с предыдущей партией. [8] Они также представили улучшенный четырехконусный вакуумный эжектор , необходимый для улучшения торможения все более длинных пассажирских поездов. [11] Все локомотивы были отозваны British Railways между 1950 и 1957 годами.

Серия «Аббатство»

4061 Гластонбери Аббатство

Последняя партия из двенадцати дополнительных локомотивов появилась в 1922-1923 годах (Swindon Lot 217). Они были пронумерованы 4061–4072 и названы в честь известных аббатств на территории GWR. Они были построены с улучшенными кривошипными осями. [8] В 1937 году все №№ 4063–4072 были перестроены как локомотивы класса Castle, получив перенумерацию 5083–5092, но сохранив свои первоначальные названия. Оставшиеся два локомотива были отозваны British Railways в 1956 и 1957 годах.

Испытания

Класс критиковали в письмах в The Engineer за дороговизну строительства и обслуживания, и директора попросили Черчворда объяснить, почему « Лондонская и Северо-Западная железная дорога могли построить три локомотива 4-6-0 по цене двух его». Он ответил: «Потому что один мой мог тянуть два их чертовых локомотива назад». [12] В результате в августе 1910 года Черчворд предложил провести обменные испытания с экспериментальным классом LNWR Whale , которые подтвердили класс Star с точки зрения производительности и потребления угля.

Производительность

Представители класса хорошо зарекомендовали себя в качестве пассажирских локомотивов на всех дальних маршрутах GWR на самых быстрых экспрессах и на тех, где требовалось самое большое расстояние между остановками. Они постепенно были вытеснены на второстепенные маршруты представителями классов Castle и King в конце 1920-х и 1930-х годов. Выжившие продолжали хорошо работать до середины 1950-х годов. Класс 4000 стал образцом для двух более поздних знаменитых классов GWR с 4-цилиндровыми двигателями 4-6-0 — Castle и King. [13] По словам Ле Флеминга, «их производительность была неизменно на самом высоком уровне, и они были замечательными свободноходными двигателями, которые редко ломались в эксплуатации. ... Ни один двигатель не был назван более точно, чем «Звезды»» [14]

Модификации

Как уже отмечалось, между 1925 и 1940 годами преемник Чёрчворда Чарльз Коллетт приказал разобрать пятнадцать экземпляров и использовать их части для строительства новых локомотивов класса Castle. На протяжении всей своей карьеры остальная часть класса подвергалась детальным модификациям и улучшениям в своих котлах, дымовых коробках и паровых трубах, так что «единственный период, когда внешний вид класса был примерно одинаковым, был с 1925 по 1927 год». [15] С 1938 года также устанавливались тендеры на 4000 имп галлонов (18 000 л; 4800 галлонов США) .

Сохранение

Один экземпляр № 4003 Lode Star сохранился после того, как он был окончательно снят с эксплуатации в 1951 году, пройдя 2 005 898 миль. Локомотив хранился на железнодорожных работах в Суиндоне до 1962 года, затем в Музее Великой Западной железной дороги, пока не был передан в Национальный железнодорожный музей в Йорке в 1992 году, где он был статичным нерабочим экспонатом. В 2010 году Lode Star был перемещен в Музей паровозов в Суиндоне в качестве статичного нерабочего экспоната. В ноябре 2015 года 4003 был возвращен в Национальный железнодорожный музей.

В августе 2022 года группа 4709 Great Western Society купила GWR 4073 Class 7027 Thornbury Castle с намерением использовать котел для воссоздания GWR 4700 Class . Через несколько дней после покупки группа 4709 заявила, что шасси и другие компоненты Thornbury Castle будут использованы для воссоздания локомотива класса GWR Star и в конечном итоге перестройки его обратно в Thornbury Castle . [16] Однако в сентябре 2022 года эти планы были отменены. [17]

Список локомотивов

Нет.ИмяФамилияТретье имяДата постройкиДата отзываПримечания
40
4000
Полярная звезда——Апрель 1906 г.ноябрь 1929 г.Перенумерован в декабре 1912 года, перестроен в Castle Class 4000.
4001
Собака Звезда——февраль 1907 г.Январь 1934 г.
4002
Вечерняя Звезда——март 1907 г.Июнь 1933 г.
4003
Звезда Лоде——февраль 1907 г.Июль 1951 г.Хранится в Музее Великой Западной железной дороги , Суиндон.
4004
Утренняя Звезда——февраль 1907 г.Апрель 1948 г.
4005
Полярная Звезда——февраль 1907 г.ноябрь 1934 г.
4006
Красная Звезда——Апрель 1907 г.Ноябрь 1932 г.
4007
Восходящая звездаПарк Свэллоуфилд—Апрель 1907 г.Сентябрь 1951 г.Переименован в мае 1937 г.
4008
Королевская Звезда——Май 1907 г.Июнь 1935 г.
4009
Падающая звезда——Май 1907 г.Апрель 1925 г.Перестроен как Castle Class 4009
4010
Западная звезда——Май 1907 г.ноябрь 1934 г.
4011
Рыцарь Подвязки——март 1908 г.Ноябрь 1932 г.
4012
Рыцарь Чертополоха——март 1908 г.Октябрь 1949 г.
4013
Рыцарь Святого Патрика——март 1908 г.Май 1950 г.
4014
Рыцарь Бани——март 1908 г.Июнь 1946 г.
4015
Рыцарь Святого Иоанна——март 1908 г.февраль 1951 г.
4016
Рыцарь Золотого Руна——Апрель 1908 г.Октябрь 1925 г.Перестроен как Castle Class 4016
4017
Рыцарь Черного ОрлаЛьежский рыцарьЛьежский рыцарьАпрель 1908 г.Ноябрь 1949 г.Переименован в августе 1914 г.; название изменено около  1925 г. с французского на бельгийское написание.
4018
Кавалер Большого Креста——Апрель 1908 г.Апрель 1951 г.
4019
Рыцарь-тамплиер——Май 1908 г.Октябрь 1949 г.
4020
Рыцарь-командор——Май 1908 г.март 1951 г.
4021
Король ЭдуардБританский монархБританский монархИюнь 1909 г.Октябрь 1952 г.Переименован в Июнь 1927 и Октябрь 1927
4022
Король ВильгельмБельгийский монархБельгийский монархИюнь 1909 г.февраль 1952 г.Переименован в июне 1927 и октябре 1927, название удалено в мае 1940
4023
Король ГеоргДатский монархДатский монархИюнь 1909 г.Июль 1952 г.Переименован в июле 1927 и октябре 1927, название удалено в ноябре 1940
4024
Король ЯковГолландский монархГолландский монархИюнь 1909 г.февраль 1935 г.Переименован в Сентябрь 1927 и Ноябрь 1927
4025
Король КарлИтальянский монарх—Июль 1909 г.август 1950 г.Переименован в октябре 1927 г., название удалено в июне 1940 г.
4026
Король РичардЯпонский монархЯпонский монархСентябрь 1909 г.февраль 1950 г.Переименован в июле 1927 и ноябре 1927, название удалено в январе 1941
4027
Король ГенрихНорвежский монархНорвежский монархСентябрь 1909 г.Октябрь 1934 г.Переименован в июле 1927 г. и ноябре 1927 г.
4028
Король ДжонРумынский монархРумынский монархСентябрь 1909 г.Ноябрь 1951 г.Переименован в июле 1927 и ноябре 1927, название удалено в ноябре 1940
4029
Король СтефанИспанский монархИспанский монархОктябрь 1909 г.ноябрь 1934 г.Переименован в июле 1927 г. и ноябре 1927 г.
4030
Король ГарольдШведский монархШведский монархОктябрь 1909 г.Май 1950 г.Переименован в июле 1927 и ноябре 1927, название удалено в ноябре 1940
4031
Королева Мария——Октябрь 1910 г.Июнь 1951 г.
4032
Королева Александра——Октябрь 1910 г.Апрель 1926 г.Перестроен как Castle Class 4032
4033
Королева Виктория——Ноябрь 1910 г.Июнь 1951 г.
4034
Королева Аделаида——Ноябрь 1910 г.Сентябрь 1952 г.
4035
Королева Шарлотта——Ноябрь 1910 г.Октябрь 1951 г.
4036
Королева Елизавета——Декабрь 1910 г.март 1952 г.
4037
Королева Филиппа——Декабрь 1910 г.Июнь 1926 г.Перестроен как Castle Class 4037, переименован в «The South Wales Borderers»
4038
Королева Беренгария——Январь 1911 г.Апрель 1952 г.
4039
Королева Матильда——февраль 1911 г.Ноябрь 1950 г.
4040
Королева Боадицея——март 1911 г.Июнь 1951 г.
4041
Принц Уэльский——Июнь 1913 г.Апрель 1951 г.
4042
Принц Альберт——Май 1913 г.Ноябрь 1951 г.
4043
Принц Генрих——Май 1913 г.Январь 1952 г.
4044
Принц Джордж——Май 1913 г.февраль 1953 г.
4045
Принц Джон——Июнь 1913 г.Ноябрь 1950 г.
4046
Принцесса Мэри——Май 1914 г.Ноябрь 1951 г.
4047
Принцесса Луиза——Май 1914 г.Июль 1951 г.
4048
Принцесса Виктория——Май 1914 г.Январь 1953 г.
4049
Принцесса Мод——Май 1914 г.Июль 1953 г.
4050
Принцесса Алиса——Июнь 1914 г.февраль 1952 г.
4051
Принцесса Елена——Июнь 1914 г.Октябрь 1950 г.
4052
Принцесса Беатриса——Июнь 1914 г.Июнь 1953 г.
4053
Принцесса Александра——Июнь 1914 г.Июль 1954 г.
4054
Принцесса Шарлотта——Июнь 1914 г.февраль 1952 г.
4055
Принцесса Софья——Июль 1914 г.февраль 1951 г.
4056
Принцесса Маргарет——Июль 1914 г.Октябрь 1957 г.Кратковременно показан на станции «Маллингфорд» в комедийном фильме студии Ealing Comedy 1953 года « Тандерболт Титфилда ».
4057
Принцесса Элизабет——Июль 1914 г.февраль 1952 г.
4058
Принцесса Августа——Июль 1914 г.Апрель 1951 г.
4059
Принцесса Патрисия——Июль 1914 г.Сентябрь 1952 г.
4060
Принцесса Евгения——Июль 1914 г.Октябрь 1952 г.
4061
Аббатство Гластонбери——Май 1922 г.март 1957 г.
4062
Аббатство Малмсбери——Май 1922 г.ноябрь 1956 г.
4063
Батское аббатство——ноябрь 1922 г.Июнь 1937 г.Перестроен как Castle Class 5083
4064
Редингское аббатство——Декабрь 1922 г.Апрель 1937 г.Перестроен как Castle Class 5084
4065
Аббатство Ившем——Декабрь 1922 г.Июль 1939 г.Перестроен как Castle Class 5085
4066
Малвернское аббатствоСэр Роберт ХорнВиконт ХорнДекабрь 1922 г.Декабрь 1937 г.Перестроен как Castle Class 5086
4067
Аббатство Тинтерн——Январь 1923 г.Ноябрь 1940 г.Перестроен как Castle Class 5087
4068
Аббатство Ллантони——Январь 1923 г.февраль 1939 г.Перестроен как Castle Class 5088
4069
Аббатство МаргамВестминстерское аббатство—Январь 1923 г.Октябрь 1939 г.Переименован в 1923 году. Перестроен как Castle Class 5089.
4070
Нитское аббатство——февраль 1923 г.Апрель 1939 г.Перестроен как Castle Class 5090
4071
Кливское аббатство——февраль 1923 г.Декабрь 1938 г.Перестроен как Castle Class 5091
4072
Аббатство Треско——февраль 1923 г.Апрель 1938 г.Перестроен как Castle Class 5092

Несчастные случаи и инциденты

  • 15 апреля 1923 года локомотив № 4048 «Принцесса Виктория» тащил грузовой поезд, который столкнулся лоб в лоб с пассажирским поездом, ведомым GWR 517 Class 0-4-2T No. 215, в Карри-Ривел , Сомерсет из-за ошибки сигнальщика. Девять человек получили ранения. [18]

Ссылки

  1. ^ Поезд: Полная визуальная история. DK Publishing. 2014. стр. 97. ISBN 978-1465436580. Получено 2 октября 2020 г. .
  2. ^ Нок 1980, стр. 11
  3. ^ ле Флеминг 1953, стр. H6
  4. ^ Нок 1983, стр. 154
  5. ^ Нок 1980, стр. 29
  6. ^ abc le Fleming 1953, стр. H7
  7. ^ Оллкок и др. (1968), стр. 30–32.
  8. ^ abcde le Fleming 1953, стр. H8
  9. ^ Мэггс, Колин (2011). Ветви Беркшира. Страуд, Глостершир: Amberley Publishing. стр. 10. ISBN 978-1848683471.
  10. ^ Нок 1980, стр. 51
  11. ^ ab Nock 1980, стр. 51–2
  12. ^ Нок 1980, стр. 48
  13. ^ ле Флеминг 1953, стр. H4
  14. ^ le Fleming 1953, стр. H10
  15. ^ Ле Флеминг 1953, стр. H9
  16. ^ Пертон, Пол (15 августа 2022 г.). «Вдохнуть новую жизнь в замок Торнбери — 4709 – The Ultimate British 2–8–0». 4709 – The Ultimate British 2–8–0 . Архивировано из оригинала 15 августа 2022 г. . Получено 15 августа 2022 г. .
  17. ^ Холден, Майкл (26 сентября 2022 г.). «Great Western Society рассмотрит предложения по паровозу 7027 Thornbury Castle». RailAdvent . Получено 19 ноября 2022 г. .
  18. ↑ Воган 1989, стр. 29–32.
  • Allcock, NJ; Davies, FK; le Fleming, HM; Maskelyne, JN; Reed, PJT; Tabor, FJ (1968) [1951]. White, DE (ред.). Локомотивы Большой Западной железной дороги, часть первая: Предварительное обследование . Kenilworth: RCTS .
  • le Fleming, HM (июль 1953 г.). White, DE (ред.). Локомотивы Большой Западной железной дороги. Часть 8. Современные пассажирские классы (1-е изд.). Kenilworth: The Railway Correspondence and Travel Society. ISBN 0-901115-19-3. OCLC  500544523.
  • Нок, О.С. (1983). Британские локомотивы 20-го века, т. 1. Лондон: Book Club Associates.
  • Нок, О.С. (1980). Звезды, замки и короли GWR . Лондон: Book Club Associates.
  • Vaughan, Adrian (1989). Obstruction Danger . Wellingborough: Patrick Stephens Limited. ISBN 1-85260-055-1.

Модели

Компания Hornby выпускает модель 4003 Lode Star в масштабе OO.

На Викискладе есть медиафайлы по теме GWR 4000 Class .
  • 4000 класс «Звезда»
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=GWR_4000_Class&oldid=1246645595"