станция Гёсниц

Гёсниц
Узловая станция
Входное здание (2010)
Общая информация
Расположение	Банхофштрассе. 1a-b, Гёсниц , Тюрингия Германия
Координаты	50°53′34″с.ш. 12°25′47″в.д. / 50,892778°с.ш. 12,429722°в.д. / 50,892778; 12,429722
Владелец	Deutsche Bahn
Управляется	Станция и обслуживание DB
Строка(и)	Лейпциг–Хоф ​​(53,624 км) Глаухау – Гёсниц (12,373 км) Гёсниц–Гера (км -0,374)
Платформы	4
Другая информация
Код станции	2207 [1]
Код DS100	ГДЗ [2]
ИБНР	8010134
Категория	4 [1]
Зона тарифа	МДВ : 323 и 324 [3]
Веб-сайт	www.bahnhof.de
История
Открыто	15 марта 1844 г.
Услуги
Предыдущая станция DB Regio Südost Следующая станция Шмёльн (Тюр) в сторону Гёттингена РЕ 1 Миране в сторону Глаухау (Сакс) Предыдущая станция Городская железная дорога Хемниц Следующая станция Терминус РБ 37 Миране в сторону Глаухау (Сакс) Предыдущая станция S-Bahn Mitteldeutschland Следующая станция Лендорф в направлении Halle (Saale) Hbf С 5 Пониц в сторону Цвиккау Hbf Альтенбург в направлении Halle (Saale) Hbf С 5x Криммичау в сторону Цвиккау Hbf
Расположение Гёсниц Расположение в Тюрингии Показать карту Тюрингии Гёсниц Расположение в Германии Показать карту Германии Гёсниц Расположение в Европе Показать карту Европы

Станция Гёсниц — железнодорожная станция на железной дороге Лейпциг–Хоф , Глаухау–Гёсниц и Среднегерманской железной дороге в Гёснице в немецкой земле Тюрингия .

Станция была открыта 15 марта 1844 года на участке Альтенбург – Криммичау Саксонско-Баварской железнодорожной компанией ( Sächsisch-Baiersche Eisenbahn-Compagnie ).

1 июля 1841 года начались работы по строительству железной дороги Лейпциг–Хоф, первый участок которой до Альтенбурга открылся 19 сентября 1842 года. Участок до Гёсница и Криммичау был открыт 15 марта 1844 года, а остальная часть линии была открыта 15 июля 1851 года. Первое здание вокзала Гёсница было деревянным, которое было заменено новым зданием с открытием железной дороги Глаухау–Гёсница 15 ноября 1858 года. Железная дорога Гёсница–Гера была открыта 28 декабря 1865 года. Строительство третьего здания вокзала состоялось в 1893 году.

В Гёснице была водонапорная башня с высокими баками и водопроводными кранами для паровозов. Эти сооружения стали не нужны после того, как в 1962/63 году железнодорожная линия Лейпциг-Райхенбах была электрифицирована.

Снос водонапорной башни, грузового депо, а также северного крыла величественного здания вокзала в стиле необарокко, внесенного в список объектов культурного наследия, начался в 2007 году. Три года спустя последовал снос остальной части здания. С тех пор город пытается найти решение, поскольку участок принадлежит Deutsche Bahn, и он не видит необходимости в дальнейших действиях после сноса.

В 2013 году перед железнодорожной станцией был построен автобусный маршрут и несколько парковок. С 15 декабря 2013 года станция Gößnitz была включена в сеть S-Bahn Mitteldeutschland .

Станция Гёсниц была построена с удлиненной платформой, что позволяло отправлять с нее несколько поездов в разных направлениях одновременно.

Знак на станции указывает, что станция имеет самую длинную платформу в Германии — 608 метров. Она также указана в регистре станций DB Station&Service как имеющая строительную длину 608 метров. Полезная длина платформы указана всего в 435 метров.

На самом деле, у Гёсница нет самой длинной платформы в Германии. На станциях Майнца (706,5 метров), Эссена (667 метров), Гамбурга (627 метров) и Циттау (347 + 287 метров) есть платформы с большей конструкционной длиной, чем в Гёснице.

До расписания 2000/2001 годов Гёсниц был остановкой для дальних пассажирских перевозок. Последними междугородними сообщениями в Гёснице были Interregio 2792 ( Munich Hbf – Leipzig Hbf ) и D-Zug 2793 (Leipzig–Munich). Станция Гёсниц также является важным узлом для восточнотюрингских и западносаксонских пассажирских перевозок. Части региональных поездов прикреплялись и отцеплялись в Гёснице в период с декабря 2002 года по июнь 2014 года. Часть поезда Regional-Express 1, идущего из Эрфурта , продолжила движение через Вердау в Цвиккау , в то время как другая часть проходила через Меране в Глаухау . С декабря 2011 года поезд продолжил движение из Глаухау в Хемниц и соединил два саксонских центра с узлом дальнего следования Эрфурт. Служба в Цвиккау была отменена в рамках реструктуризации региональных услуг с открытием городского туннеля .

Статус: летнее расписание 2016 г.

В расписании 2015/2016 станция обслуживается линиями S5 и S5X городской железной дороги Mitteldeutschland , которая была введена в эксплуатацию в декабре 2013 года с открытием городского туннеля Лейпциг. Линия S5 ходит каждый час с декабря 2015 года из Галле через аэропорт Лейпциг/Галле , главный вокзал Лейпцига в Альтенбург , а оттуда через Гёсниц и Вердау в Цвиккау . S5 дополняется ежечасным экспрессом на линии S5X, который отправляется из аэропорта Лейпциг/Галле, но не обслуживает все станции. С декабря 2013 года S5X заменяет прежние региональные экспресс- службы RE 8 (Лейпциг – Цвиккау) и RE 16 (Лейпциг – Хоф / Бад-Брамбах) и Regionalbahn , S5 заменяет предыдущую региональную службу RB 130 (Лейпциг – Альтенбург – Гессниц – Цвиккау / Глаухау) с тех пор.

Второе важное сообщение идет из Тюрингии. Служба с использованием наклоняемых дизель-поездов класса 612 идет из Геттингена через Эрфурт , Йену-Гешвиц , Геру и Гёсниц, продолжая движение через Меране в Глаухау . В Меране и из Меране Regional-Express, курсирующий каждые два часа, дополняется службой RB 37, обслуживаемой Erzgebirgsbahn , которая соединяет Гёсниц и Глаухау, и две службы вместе производят приблизительно почасовое обслуживание.

На Викискладе есть медиафайлы по теме «Станция Гёсниц» .

"План пути для станции Гёсниц" (PDF) (на немецком языке). DN Netze . Получено 14 января 2017 г. .