Класс DBAG 612

Класс DBAG 612
Класс DBAG 612
	Класс 612 534
Производитель	Adtranz , завод в Хеннигсдорфе ; Bombardier Transportation
Построено	1998-2003
Количество построенных	192 поезда
Технические характеристики
Длина поезда	51,75 м (169 футов 9 дюймов)+3 ⁄ 8 дюйма) над муфтами
Максимальная скорость	160 км/ч (99 миль/ч)
Масса	Грузоподъемность: 119 т (117 длинных тонн; 131 короткая тонна)
Первичный двигатель(и)	Камминс QSK19
Тип двигателя	Дизельный двигатель
Выходная мощность	750 л.с. (560 кВт) на автомобиль
Передача инфекции	Гидравлический
классификация UIC	2′Б′+ Б′2′
Тормозная система(ы)	KE-RA-Mg-H [ требуется разъяснение ]

DBAG Class 612 — это двухвагонный дизельный моторвагонный поезд, эксплуатируемый Deutsche Bahn для скоростных региональных железнодорожных перевозок на неэлектрифицированных линиях. ^[1]

Общая информация

Класс представляет собой двухвагонный дизель-поезд с опрокидывающейся конструкцией , построенный в период с 1998 по 2003 год компанией Adtranz в Хеннигсдорфе , которая позже стала Bombardier Transportation . ^[1] Этот класс также известен как RegioSwingers .

Они были разработаны для замены проблемного DB Class 611. Наборы работали нормально с 1998 по 2004 год, пока не были обнаружены трещины в ряде колесных пар, поэтому система наклона была отключена, а на кривых линиях пришлось снизить ограничения скорости, что повлияло на расписание и соединения. С 2005 года в поездах заменили колесные пары, и система наклона была восстановлена и запущена. Максимальный наклон составляет 8°.

После того, как класс ICE TD 605 был снят с эксплуатации из-за поломки оси в одном из вагонов, его заменили на класс 612 на линии Дрезден - Мюнхен в 2003 году, поскольку замена на что-либо иное, кроме наклонного DMU, означала бы увеличение времени в пути. Несмотря на то, что класс 612 не был рассчитан на комфортные поездки типа ICE, 16 вагонов были перекрашены в цветовую схему ICE и перенумерованы в класс 612.4.

Конструкция RegioSwinger также используется Хорватскими железными дорогами под обозначением HŽ 7123.

Ливреи

Большинство единиц имеют стандартную ливрею Verkehrsrot Red. В 2003 году 17 единиц были окрашены в схему ICE White с красной полосой, однако теперь они снова полностью красные.

С 2017 года из Ульма курсируют поезда с желто-бело-черной символикой bwegt — бренда мобильности Министерства транспорта земли Баден-Вюртемберг .

Услуги

Класс 612 используется в следующих службах в разных регионах (2012 г.):

DB Регио Бавария

IRE 1 Нюрнберг – Байройт – Хоф – Плауэн – Цвикау – Хемниц – Дрезден
RE Хоф/Байройт – Лихтенфельс – Заальфельд
RE Hof – Бамберг
RE Hof – Вюрцбург
RE Hof – Нюрнберг
РБ Лихтенфельс – Кронах
RE Регенсбург – Швандорф – Вайден – Марктредвиц – Хоф
RE Вюрцбург – Бамберг – Хоф/Байройт
RE Нюрнберг – Швандорф/Вайден
РБ Вюрцбург – Швайнфурт – Эбенхаузен – Бад-Киссинген
RE Нюрнберг – Донаувёрт – Аугсбург – Бухлое – Кемптен – Имменштадт – Линдау/Оберстдорф (называемый «Альгау-Франкен-Экспресс»)
RE Линдау – Имменштадт – Кемптен – Мемминген – Ульм
RE Оберстдорф – Имменштадт – Кемптен – Мемминген – Ульм
RE Линдау - Кемптен - Аугсбург

DB Regio Nordrhein-Westfalen

RE 17 Хаген – Шверте (Рур) – Френденберг – Арнсберг (Вестф) – Мешеде – Бедвиг – Брилон-Вальд – Марсберг – Варбург (Вестф) – Хофгайсмар – Гребенштайн – Кассель Hbf – Кассель-Вильгельмсхёэ

DB Regio Rhein Neckar

RE 4 Карлсруэ – Грабен-Нойдорф – Гермерсхайм – Шпайер – Людвигсхафен – Вормс – Майнц

DB Regio Südwest

RE 3 Франкфурт (Майн) Hbf – Майнц – Бад-Кройцнах – Кирн – Идар-Оберштайн – Тюркизмюле – Саарбрюккен
RE 11 Саарбрюккен - Саарлуи - Мерциг - Трир
RE 12 Трир – Битбург – Герольштайн – Калль – Ойскирхен – Кёльн
RE 25 Koblenz Hbf – Лимбург (Лан) – Вецлар – Гиссен
IRE Штутгарт Hbf — Тюбинген Hbf — Зигмаринген ( — Аулендорф)/ — Роттенбург ( — Хорб) (Штутгарт Hbf — Тюбинген Hbf только с заходом в Ройтлинген Hbf)

DB Regio Südost

RE 4 Ганновер Hbf – Хильдесхайм – Гослар – Бад-Гарцбург – Хальберштадт – Галле (Заале) (– Лейпциг)
RE 6 Лейпциг – Хемниц
RE 16 Лейпциг – Альтенбург – Райхенбах (Вирджиния) – Хоф/Адорф
RE 1 Дрезден – Бишофсверда – Гёрлиц
RE 2 Дрезден – Бишофсверда – Циттау – Либерец – Танвальд
RE 3 Нюрнберг – Марктредвиц – Хоф – Цвиккау – Хемниц – Дрезден
RE 1 Геттинген – Гота – Эрфурт – Гера – Гёсниц – Цвиккау/Хемниц
RE 3 Эрфурт – Гера – Альтенбург
RE 14 Эрфурт – Майнинген
RE 7 Вюрцбург – Зуль – Эрфурт

Ссылки

^ ab Гарвин (2013).

Цитаты

Гарвин, Брайан (2013). Немецкие железные дороги: Полное руководство по всем локомотивам и многоцелевым поездам Deutsche Bahn. Том 1. Шеффилд, Великобритания: Platform 5 Publishing. ISBN 978-1-9094-3103-4.
Гарвин, Брайан (2015). Немецкие железные дороги: Полное руководство по всем локомотивам и многоцелевым поездам Deutsche Bahn. Том 2. Шеффилд, Великобритания: Platform 5 Publishing. ISBN 978-1-9094-3118-8.
Эрпенбек, д-р Т.; Бюттнер, А.; Фогес, д-р В. (2006). «Технология наклона поезда в Deustsche Bahn AG — пророчества, реальность и необходимые инновации» (PDF) . UIC . Архивировано из оригинала (PDF) 2016-02-19 . Получено 2017-11-27 .

[FOOTNOTEGarvin2013-1] Гарвин (2013).

Класс DBAG 612
Класс 612 534
Производитель	Adtranz , завод в Хеннигсдорфе Bombardier Transportation
Построено	1998-2003
Количество построенных	192 поезда
Технические характеристики
Длина поезда	51,75 м (169 футов 9 дюймов)+3 ⁄ 8 дюйма) над муфтами
Максимальная скорость	160 км/ч (99 миль/ч)
Масса	Грузоподъемность: 119 т (117 длинных тонн; 131 короткая тонна)
Первичный двигатель(и)	Камминс QSK19
Тип двигателя	Дизельный двигатель
Выходная мощность	750 л.с. (560 кВт) на автомобиль
Передача инфекции	Гидравлический
классификация UIC	2′Б′+ Б′2′
Тормозная система(ы)	KE-RA-Mg-H ^{[ требуется разъяснение ]}