Принс Мотор Компани

Принс Моторс, Лтд.^[1]
Имя на родине	プリンス自動車工業株式会社
Латинизированное имя	Принц Дзидоша Когё Кабусики-гайша
Тип компании	Публичный
Промышленность	Автомобильная промышленность; Аэрокосмическая промышленность ; Ткацкий станок ;
Основан	30 июня 1947 г .; 77 лет назад (Основание Токийской электромобильной компании ) ( 1947-06-30 )
Несуществующий	1 августа 1966 г. ( 1966-08-01 )
Судьба	Слияние с Nissan
Преемник	Ниссан
Штаб-квартира	Сугинами, Токио, Япония
Ключевые люди	Сёдзиро Ишибаши; Рёити Накагава; Дзиро Танака; Шиничиро Сакурай;
Продукция	Автомобиль; Pencil Rocket (совместно с Хидео Итокавой и Токийским университетом ); Ткацкий станок;
Дочерние компании	Производство Rhythm Friend (текущее название THK Rhythm)

Прекративший свое существование японский производитель автомобилей

Prince Motor Company ( яп .プリンス自動車工業株式会社) — японская автомобильная марка , которая в конечном итоге вошла в состав Nissan в 1966 году. Она начиналась как Tachikawa Aircraft Company , производитель различных самолетов для японской армии во Второй мировой войне, например, Ki-36, Ki-55 и Ki-74. Tachikawa Aircraft Company была распущена после войны, и компания взяла название Fuji Precision Industries. Она диверсифицировалась в производство автомобилей , выпустив в 1946 году электромобиль Tama, названный в честь региона, в котором компания была основана, Tama , с использованием платформы PC/PD серии Ohta . Компания изменила свое название на Prince в 1952 году в честь официального вступления Акихито в должность наследного принца страны. В 1954 году они снова сменили название на Fuji Precision Industries, а в 1961 году снова сменили название на Prince Motor Company. В 1966 году они стали частью Nissan, в то время как организация Prince продолжала существовать внутри Nissan, как Nissan Prince Store в Японии, пока Nissan не объединил дилерскую сеть Prince в «Nissan Blue Stage» в 1999 году.

Продукция

Prince имел успех в производстве автомобилей класса люкс. Среди его самых известных линеек автомобилей были Skyline и Gloria , обе из которых были поглощены линейкой Nissan и продолжили свое существование после их слияния в 1966 году ; однако Prince также построил 15-местный Homy , который в конечном итоге был разделен с Nissan Caravan и Nissan Laurel , четырехдверным седаном на платформе Skyline, на котором Prince начал разработку до слияния, но который был представлен после слияния в 1968 году. Prince также начал разработку небольшого автомобиля, чтобы конкурировать с Toyota Corolla и Nissan Sunny , но после слияния автомобиль был представлен как Nissan Cherry с передним приводом .

Бывшие модели Nissan Gloria и Nissan Skyline известны в США как Infiniti M (2003 - 2004), Infiniti G (2003 - 2006) и Infiniti Q50 (2013+).

Система обозначения моделей

До 1961 года Prince использовала четырехбуквенный код модели для своих автомобилей. Первая буква обозначала код двигателя (A — 1500 куб. см, B — 1900 куб. см), вторая буква обозначала модель шасси, третья буква обозначала тип кузова (S — седан, T — бескапотный грузовик, V — фургон, P — пикап и т. д.), а четвертая буква обозначала порядок производства. Иногда добавлялась пятая буква, и это была версия модели (S — стандартная, D — люкс). В конце добавлялось число, чтобы обозначить модификации одной и той же модели. До 1956 года этот номер был римской цифрой, после чего он стал арабской.

С 1962 года Принс перешел на буквенно-цифровой код, аналогичный тому, который в конечном итоге будет использовать Nissan.

История

У компании Prince Motor Company было два происхождения. ^[1]^[4]

Тачикава Эйркрафт Компани

Декабрь 1946 г. — Подразделение электромобилей компании Tachikawa Aircraft Company стало независимым и было преобразовано в завод Fuchu компании Kosoku Kikan Kogyo Co., Ltd.
30 июня 1947 г. — завод Fuchu компании Kosoku Kikan Kogyo Co., Ltd. стал компанией Tokyo Electric Car Company . (Официальная дата основания Prince Motor Company .)
Февраль 1949 г. — Сёдзиро Исибаси инвестировал в Tokyo Electric Car Company и стал ее председателем.
30 ноября 1949 года — Tokyo Electric Car Company сменила название на Tama Electric Car Company .
Ноябрь 1951 года — компания Tama Electric Car Company сменила название на Tama Motor Company .
Ноябрь 1952 года — компания Tama Motor Company сменила название на Prince Motor Company .
10 апреля 1954 г. - Prince Motor Company объединилась со своим поставщиком двигателей Fuji Precision Industries . Новая компания получила название Fuji Precision Industries , а название Prince Motor Company в это же время исчезло.

Авиастроительная компания «Накадзима»

16 августа 1945 г. — Nakajima Aircraft Company сменила название на Fuji Sangyo Co., Ltd.
6 ноября 1945 года — Ставка Генерального штаба определила «Фудзи Сангё» как « Дзайбацу» и приняла решение о его расформировании.
Май 1950 г. — компания Fuji Sangyo Co., Ltd. была расформирована.
Июль 1950 г. — Fuji Sangyo Co., Ltd. разделилась на двенадцать компаний. Из них Tokyo Plant (расположенный в Сугинами, Токио ) и Hamamatsu Plant стали Fuji Precision Industries .
Апрель 1951 г. — Сёдзиро Исибаси стал председателем Fuji Precision Industries.
10 апреля 1954 г. - Fuji Precision Industries объединилась со своим клиентом Prince Motor Company . Новая компания получила название Fuji Precision Industries , а название Prince Motor Company в это же время исчезло.

После слияния Fuji/Prince до слияния с Nissan

Февраль 1961 г. — Fuji Precision Industries сменила название на Prince Motor Company . (Название «Prince Motor Company» было восстановлено.)
1962 - Prince стала первой японской автомобильной компанией, выставившей заводскую команду на европейском ралли Льеж-София-Льеж. ^[5] Ни один из двух участвовавших в нем Skyline не финишировал в ралли, в котором процент выбывших составил 82 процента. ^[6]
Май 1965 года — Prince Motor Company объявила о слиянии с Nissan Motor Company .
Август 1966 г. — слияние с Nissan Motor Company .

Список транспортных средств

Prince Sedan (первый легковой автомобиль Prince)
Prince Gloria (роскошный седан и универсал)
Prince Skyline (спортивное купе/седан)
- Prince Skyway (фургон для доставки на базе Skyline)
- Prince Miler (пикап на базе Skyline)
- Nissan Laurel (компактный люксовый седан/купе на базе Skyline)
Prince Homy (грузовой фургон/микроавтобус)
- Prince Homer (пикап на базе Homy)
Prince R380 (гоночный автомобиль)
Nissan Prince Royal (лимузин, изготовленный для Императорского двора Японии )
Nissan Cherry (небольшое переднеприводное купе и седан)
Prince Clipper ( бескапотный грузовик)
- Prince Light Coach (большой пассажирский автобус, используемый совместно с Clipper)

Концептуальные автомобили

1956 Prince BNSJ: Представленный на Токийском автосалоне 1956 года , BNSJ был намного больше по сравнению с другими японскими автомобилями той эпохи и был первым несерийным прототипом (концептом), представленным на Токийском автосалоне. Он был оснащен двигателем FG4A-20, но был увеличен до 1,9 л. BNSJ так и не был запущен в производство. ^[7]
1956 Prince DPSK: DPSK был разработан в рамках японской программы «Национальный автомобиль» 1955 года, аналогичной немецкой программе, которая привела к появлению Volkswagen Beetle. Предложение предусматривало 4-местный автомобиль с двигателем объемом от 350 куб. см до 500 куб. см, весом около 400 кг (882 фунта) и максимальной скоростью 100 км/ч (62 мили в час). 495-килограммовый (1091 фунт) DPSK был оснащен установленным сзади двухцилиндровым оппозитным двигателем объемом 24 л. с. и объемом 601 куб. см, известным как FG2D. Этот двигатель страдал от проблем с вибрацией и шумом и позже был заменен на четырехцилиндровый оппозитный двигатель объемом 599 куб. см и мощностью 36 л. с., названный FG4C, и автомобиль стал называться CPSK. Принс упорно придерживался этой концепции до 1959 года, когда Национальная автомобильная программа была отменена, вероятно, из-за того, что Принс стал производителем более качественных автомобилей. ^[8]
1963 Prince 1900 Sprint: Основанный на Skyline 1500, Sprint был разработан Scaglione из Италии и оснащен двигателем 1.9L GB-4 от Gloria. Sprint был показан на Токийском автосалоне 1963 года, но в производство не пошел. ^[9]

Смотрите также

Ссылки

^ ab KATSURAGI, Yoji "The Beam of the Light of the Prince Motor Company" Grand Prix Book Publishing Co., Ltd., 22 октября 2003 г. (на японском языке) ISBN 4-87687-251-1
^ ab Краткая история Prince Motor Co., Ltd. (nissan-global.com)
^ ТОМА, Сэцуо «Принц — японский производитель автомобилей с гордым наследием» Miki Press Inc., 25 октября 2008 г. (на японском языке) ISBN 978-4-89522-518-2
^ 『「プリンス」荻窪の思い出 II』荻友会編私家版 1997年11 сентября 16日 "Принц - Воспоминания об Огикубо" Частная пресса Тэкиюкай (бывшего принца) инженеров) Ассоциация, 16 ноября 1997 г. (яп.)
^ Бьёрклунд, Бенгт, изд. (сентябрь 1962 г.). «Японский ралли-дебют» [Дебют на японском ралли]. Illustrerad Motor Sport (на шведском языке). № 9. Лерум, Швеция. п. 7.
^ Бьёрклунд, Бенгт, изд. (октябрь 1962 г.). «Раллийная сенсация» [Rally Sensations]. Illustrerad Motor Sport (на шведском языке). № 10. Лерум, Швеция. п. 8.
^ "Prince BNSJ". Ранний Datsun .
^ "Prince DPSK". Ранний Datsun .
^ "Prince 1963". Каталог классических автомобилей .

Внешние ссылки

Автомобили Prince Motor в Wayback Machine (архивный индекс)
Электромобиль Tama E4S-47 JSAE Официальный сайт
Официальный сайт Prince Sedan AISH JSAE

[katsuragi-1] KATSURAGI, Yoji "The Beam of the Light of the Prince Motor Company" Grand Prix Book Publishing Co., Ltd., 22 октября 2003 г. (на японском языке) ISBN 4-87687-251-1

[nissan-2] Краткая история Prince Motor Co., Ltd. (nissan-global.com)

[toma-3] ТОМА, Сэцуо «Принц — японский производитель автомобилей с гордым наследием» Miki Press Inc., 25 октября 2008 г. (на японском языке) ISBN 978-4-89522-518-2

[tekiyukai-4] 『「プリンス」荻窪の思い出 II』荻友会編私家版 1997年11 сентября 16日 "Принц - Воспоминания об Огикубо" Частная пресса Тэкиюкай (бывшего принца) инженеров) Ассоциация, 16 ноября 1997 г. (яп.)

[IMS962-5] Бьёрклунд, Бенгт, изд. (сентябрь 1962 г.). «Японский ралли-дебют» [Дебют на японском ралли]. Illustrerad Motor Sport (на шведском языке). № 9. Лерум, Швеция. п. 7.

[IMS1062-6] Бьёрклунд, Бенгт, изд. (октябрь 1962 г.). «Раллийная сенсация» [Rally Sensations]. Illustrerad Motor Sport (на шведском языке). № 10. Лерум, Швеция. п. 8.

[7] "Prince BNSJ". Ранний Datsun .

[8] "Prince DPSK". Ранний Datsun .

[9] "Prince 1963". Каталог классических автомобилей .