Станция Франкфурт-Хёхст
| Проходная станция | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Общая информация | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Расположение | Франкфурт-на-Майне , Гессен , Германия | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Координаты | 50°6′9″с.ш. 8°32′33″в.д. / 50.10250°с.ш. 8.54250°в.д. / 50.10250; 8.54250 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Строка(и) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Платформы | 7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Строительство | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Архитектурный стиль | Ар-нуво | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Другая информация | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Код станции | 1872 [1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Код DS100 | ФХОЭ [2] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ИБНР | 8000106 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Категория | 3 [1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Зона тарифа |  : 5002 [3] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Веб-сайт | www.bahn.de | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| История | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Открыто | 1839 (нынешнее здание вокзала открыто в 1914 году) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Пассажиры | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 22 500 [4] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Услуги | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Станция Frankfurt-Höchst — важная станция в районе Франкфурта Хёхст и вторая по величине станция в городе с двенадцатью путями. В настоящее время она в основном используется S-Bahn , пригородными и региональными службами.
История
Первая станция Хёхст была построена как часть одной из старейших железных дорог Германии . 26 сентября 1839 года, через четыре года после открытия первой железной дороги Германии от Нюрнберга до Фюрта , первый участок железной дороги Таунус открылся от станции Таунус во Франкфурте, пройдя девять километров на запад до Хёхста. Первоначальная станция Хёхст находилась в 400 метрах к востоку от нынешнего местоположения на Кёнигштайнерштрассе.
В то время линия была международным маршрутом, соединяющим Вольный город Франкфурт и Герцогство Нассау . 19 мая 1840 года линия была завершена через Хаттерсхайм , Флёрсхайм и Майнц-Кастель (тогда в Великом Герцогстве Гессен ) до Висбадена , столицы Нассау. Весь маршрут от нынешней станции городской железной дороги Таунусаннлаге до Висбадена теперь является частью загруженной линии городской железной дороги S1 .
Вторая линия была соединена с Хёхстом в 1847 году с открытием короткой Зоденской железной дороги — старейшей ветки Германии. Она связала крупный курорт Бад -Зоден с остальным миром. В 1877 году была основана железная дорога, известная как Лимбургская железная дорога . Эта железная дорога была особенно важна, поскольку она соединяла Франкфурт с железной дорогой долины Лан , которая проходила между Гиссеном и Кобленцем , пересекая Нассау. Нассау был аннексирован Пруссией из-за войны 1866 года .
В 1880 году старое здание вокзала 1839 года было заменено новым зданием. Оно было спроектировано королевским инспектором железных дорог и промышленности ( нем . Königlicher Eisenbahn- und Betriebsinspektor ) Генрихом Вельде, который спроектировал в общей сложности 37 станций в районе Рейна-Майна . Одна из них — станция Хёхст, считающаяся его архитектурным шедевром. Новое здание было построено на «острове» между путями линии Лимбург на юге и линиями Таунус и Содене на севере, к западу от Кёнигштайнерштрассе.
В 1902 году была открыта железная дорога Кёнигштайн через Келькхайм в Кёнигштайн . С открытием второй линии до Франкфурта (расширение Лимбургской железной дороги до Франкфуртского главного вокзала в 1888 году) количество линий, соединяющихся со станцией Хёхст, увеличилось до шести: три с востока и три с запада. 1 сентября 1905 года была открыта кривая Бадера от Рёдельхайма на линии Хомбург . Первоначально кривая Бадера использовалась только грузовыми поездами. Пассажирские перевозки начались в 1908 году, включая экспресс Берлин-Висбаден через Бад-Наухайм и Бад-Хомбург .
Нынешнее здание вокзала Хёхст было открыто в 1914 году.
Текущая станция
Станция Хёхст с ее двенадцатью путями-платформами была бы достаточна для целого города. Фактически, регулярно используются только восемь путей, так как одна платформа полностью закрыта. Вестибюль, дизайн которого вдохновлен стилем модерн , находится в запущенном состоянии.
Услуги
- RE 20 Франкфурт-на-Майне–Франкфурт-Хёхст–Нидернхаузен–Лимбург (Лан)
- RB 10 Франкфурт Hbf –Франкфурт-Хёхст–Висбаден Hbf–Рюдесхайм–Кобленц Hbf–Нойвид
- RB 11 Франкфурт-Хёхст–Бад-Зоден
- RB 12 Франкфурт Hbf –Франкфурт-Хёхст–Келькхайм–Кенигштайн
- RB 22 Франкфурт Hbf –Франкфурт-Хёхст– Нидернхаузен – Лимбург (Лан)
Висбаден Hbf – Франкфурт-Хёхст – Франкфурт Hbf (тиф) – Рёдермарк-Обер-Роден- Нидернхаузен – Франкфурт-Хёхст – Франкфурт Hbf (тиф) – Дитценбах Bf
На станцию приходятся линии S 1 и S 2 городской электрички Рейн-Майн , которые в течение дня ходят с интервалом в 30 минут, а в общей сложности каждые 15 минут отправляются поезда между районом Франкфурт-Хёхст и центром Франкфурта.
Он также обслуживается службой RB ( Regionalbahn ) 12 на Кенигштайнской железной дороге между Кенигштайном и Франкфуртом Hbf, которой управляет компания Regionalverkehre Start Deutschland (HLB) каждые 30 минут. Линия Зоден обслуживается службами RB 11, которыми управляет компания Regionalverkehre Start Deutschland, с почасовыми интервалами между Франкфуртом-Хёхстом и Бад-Зоденом.
На станции каждый час курсирует поезд RB 10 между Франкфуртом-на-Майне и Нойвидом, оператором которого является VIAS .
Поезда RE 20 и RB 22 курсируют между Франкфуртом-на-Майне и Лимбургом каждый час, что в совокупности обеспечивает движение поездов каждые 30 минут.
Использование путей и платформ
- Пути платформы 1/2 : линии городской железной дороги в направлении центра Франкфурта, региональные экспрессы и региональные поезда из Лимбурга во Франкфурт.
- Платформа, пути 3/4 : линия скоростной железной дороги в направлении Висбадена/Нидернхаузена (пути 3).
- Платформенные пути 5/6 : региональные поезда от/до Висбадена/Кобленца/Нойвида.
- Платформа путей 8/9 : доступ к моечным помещениям для поездов Intercity-Express
- Пути платформы 10/11 : рейсы Regional-Express и Regionalbahn до Лимбурга (путь 10), линия Зодена (путь 11) (HLB).
- Пути платформы 12/13 : Кенигштайнская железная дорога до Кенигштайна (пути 13) и Центрального вокзала Франкфурта (пути 12) (HLB)
Ссылки
- ^ ab "Stationspreisliste 2025" [Прейскурант цен на станции 2025] (PDF) (на немецком языке). DB Station&Service . 28 ноября 2024 г. . Получено 5 декабря 2024 г. .
- ^ Eisenbahnatlas Deutschland (атлас железных дорог Германии) (изд. 2009/2010 г.). Шверс + Стена. 2009. ISBN 978-3-89494-139-0.
- ^ «Тарифинформация 2021» (PDF) . Рейн-Майн-Веркерсвербунд . 1 января 2021 г. с. 140. Архивировано из оригинала (PDF) 15 мая 2021 года . Проверено 8 апреля 2021 г.
- ^ Статья der Frankfurter Rundschau