Региональная станция аэропорта Франкфурта
| Подземный переход через станцию | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
_Flughafen_Regionalbahnhof-_auf_Bahnsteig_zu_Gleis_2-_Richtung_Mainz_18.10.2009.jpg/1280px-Frankfurter_(Main)_Flughafen_Regionalbahnhof-_auf_Bahnsteig_zu_Gleis_2-_Richtung_Mainz_18.10.2009.jpg) Подземные платформы | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Общая информация | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Расположение | Hugo-Eckener-Ring 1, Франкфурт , Гессен , Германия | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Координаты | 50°3′7″с.ш. 8°34′14″в.д. / 50,05194°с.ш. 8,57056°в.д. / 50,05194; 8,57056 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Владелец | Deutsche Bahn | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Управляется | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Строка(и) |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Платформы | 1 островная платформа 1 боковая платформа | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Треки | 3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Машинисты поездов | DB Regio Mitte S-Bahn Rhein-Main Vlexx | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Связи |   | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Строительство | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Доступный | Да | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Другая информация | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Код станции | 1849 [1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Код DS100 | ФФЛУ [2] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ИБНР | 8070004 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Категория | 3 [1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Зона тарифа |  : 5090 [3] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Веб-сайт | www.bahnhof.de | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| История | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Открыто | 14 марта 1972 г. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Услуги | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Региональная станция аэропорта Франкфурта (Майн) ( нем . Frankfurt (Main) Flughafen Regionalbahnhof ) — подземная железнодорожная станция в аэропорту Франкфурта во Франкфурте , Германия . Она обеспечивает местные услуги S-Bahn и Regionalbahn в городе и столичном регионе Франкфурт-на-Майне . Станция открылась 14 марта 1972 года вместе с новым пассажирским терминалом (Terminal Mitte, теперь Терминал 1). В то время это была всего лишь вторая железнодорожная станция, обслуживающая аэропорт в Германии (после станции Berlin Schönefeld Airport ).
В 1999 году в аэропорту Франкфурта открылась вторая железнодорожная станция ( станция дальнего следования аэропорта Франкфурта ), которая в основном используется поездами дальнего следования, в основном ICE .
Имя
До ввода в эксплуатацию второй железнодорожной станции аэропорта эта станция называлась просто станция аэропорта Франкфурта-на-Майне (нем. Bahnhof Frankfurt am Main Flughafen ). С этой станции до 1999 года ходили как региональные, так и междугородние поезда.
Планировка станции
Региональная железнодорожная станция расположена под Терминалом 1, вестибюль B. Она спроектирована как подземная сквозная станция и имеет три платформенных пути (называемых «Regio 1» — «Regio 3»), из которых пути 2 и 3 находятся по обе стороны от центральной платформы. Центральная платформа имеет длину 410 м (1350 футов), а внешняя платформа — 210 м (690 футов). [4] Транспортные средства с дизельной тягой могут въезжать на региональную станцию только в том случае, если уровень выбросов их выхлопных газов ниже установленных пределов. В настоящее время дизельные поезда класса 612 курсируют ежечасно через региональную станцию по маршруту Франкфурт-на-Майне — Саарбрюккен-Главный вокзал .
История
Трехпутная подземная станция уже была предусмотрена, когда в середине 1960-х годов планировалось строительство нового и более крупного пассажирского терминала в аэропорту Франкфурта. В апреле 1969 года Deutsche Bundesbahn (сегодня называется Deutsche Bahn ) и оператор аэропорта FAG (сегодня называется Fraport ) подписали соглашение о финансировании подключения аэропорта к железнодорожной сети. Расходы на станцию и 7,5-километровую (4,7 миль) кольцевую линию аэропорта составили 100 миллионов немецких марок (примерно 51 миллион евро ), при этом Deutsche Bundesbahn финансировала половину, а другую половину разделили между собой FAG и федеральное правительство. Станция была открыта 14 марта 1972 года. Первоначально она служила станцией для региональных поездов, но ее центральная платформа длиной 410 м (1350 футов) была готова с самого начала принимать и поезда дальнего следования. [4]
В период с 1982 по 1993 год станция использовалась Lufthansa Airport Express , которая ходила в Дюссельдорф и Штутгарт и обратно . [5] В рамках расширения сети Intercity (IC) в 1985 году станция обслуживалась ежечасно поездами IC. С открытием станции дальнего следования 30 мая 1999 года большинство поездов дальнего следования осуществлялось через новую станцию. [6] Иногда поезда дальнего следования по-прежнему останавливались на региональной станции, поскольку станция дальнего следования была закрыта на ночь. После ежегодного изменения расписания в декабре 2010 года станция дальнего следования также открыта ночью, поэтому больше никакие запланированные поезда дальнего следования не останавливаются на региональной станции.
В конце 1980-х годов в рамках строительства восточного терминала аэропорта (Терминал 2) и высокоскоростной линии Кельн–Франкфурт планировалось построить четвертый (дальний) платформенный путь и модернизировать железнодорожную инфраструктуру, включая строительство туннеля для соединения с железной дорогой Мангейм–Франкфурт в направлении Цеппелинхайма . Несмотря на высокие затраты, которые потребовались бы для реконструкции существующего здания, ожидалось, что пропускной способности будет недостаточно в среднесрочной перспективе. Другое рассматриваемое предложение заключалось в строительстве дополнительной станции в существующем здании. Хотя технико-экономическое обоснование показало, что это принесло бы положительную отдачу, этот вариант был отклонен из-за его высокой стоимости. [6] [7] Рядом с платформой было предусмотрено строительство еще одного пути, который так и не был построен.
С 9 по 30 июля 2007 года региональная железнодорожная станция была закрыта для полной замены 30-летних путей. [8] С начала 2010 года распределительный уровень и соединительный коридор с Терминалом 1 получили новый, более яркий дизайн после фундаментальной модернизации.
С конца 2017 года по декабрь 2020 года станция была снова отремонтирована. Deutsche Bahn предоставил финансирование в размере почти €10 млн, а земля Гессен профинансировала €4 млн. Уведомление о гранте было вручено на станции 6 декабря 2017 года. [9] Работы были завершены на платформе 1 в октябре 2018 года, а на платформе 2 в марте 2019 года. Были заменены напольные покрытия и оборудование платформы, а также перепроектированы стены. [10]
Услуги
_Flughafen_Regionalbahnhof-_auf_Bahnsteig_zu_Gleis_3-_S-Bahn_Rhein-Main_420_227-8_18.10.2009.jpg/1280px-Frankfurter_(Main)_Flughafen_Regionalbahnhof-_auf_Bahnsteig_zu_Gleis_3-_S-Bahn_Rhein-Main_420_227-8_18.10.2009.jpg)
На региональной станции аэропорта Франкфурта останавливаются следующие поезда Regional-Express и S-Bahn :
| Линия | Маршрут | Частота |
|---|---|---|
| Висбаден Hbf – Майнц Hbf – Аэропорт Франкфурта – Франкфурт (Майн) Hbf (tief) – Оффенбах Ост (– Ханау Hbf ) | 30 мин. |
| Висбаден Hbf – Майнц-Кастель – Аэропорт Франкфурта – Франкфурт (Майн) Hbf (tief) – Оффенбах Ост – Ханау Hbf | 30 мин. |
| РЕ 2 | Кобленц Hbf – Боппард Hbf – Бинген (Rh) Hbf – Майнц Hbf – Аэропорт Франкфурта – Франкфурт (Майн) Hbf ( Миттельрейн-Майн-Экспресс ) | 120 мин (60 мин в сочетании) |
| РЕ 3 | Саарбрюккен Hbf – Бад-Кройцнах – Майнц Hbf – Аэропорт Франкфурта – Франкфурт (Майн) Hbf ( Рейн-Наэ-Экспресс ) | |
| РЕ 59 | Аэропорт Франкфурта – Южный Франкфурт – Hanau Hbf (– Каль – Aschaffenburg Hbf – Gemünden (Main) – Würzburg Hbf ) (только в часы пик) | Индивидуальные услуги |
| РБ 31 | Франкфурт Hbf – Аэропорт Франкфурта – Рюссельсхайм – Майнц Hbf – Альцай – (Альцей Запад – Кирххаймболанден) | Некоторые поезда в час пик (только в направлении пик) |
Ссылки
- ^ ab "Stationspreisliste 2024" [Прейскурант цен на станции 2024] (PDF) (на немецком языке). DB Station&Service . 24 апреля 2023 г. . Получено 29 ноября 2023 г. .
- ^ Eisenbahnatlas Deutschland (атлас железных дорог Германии) (изд. 2009/2010 г.). Шверс + Стена. 2009. ISBN 978-3-89494-139-0.
- ^ «Тарифинформация 2021» (PDF) . Рейн-Майн-Веркерсвербунд . 1 января 2021 г. с. 136. Архивировано из оригинала (PDF) 15 мая 2021 года . Проверено 8 апреля 2021 г.
- ^ аб Бендер, Вильгельм (2002). «Аншлюс франкфуртских рейсов на Айзенбаннетце». Айзенбанен в регионе Франкфурт-Рейн-Майн (на немецком языке). Дармштадт: Хестра-Верлаг. стр. 150–161. ISBN 3-7771-0304-7.
- ^ Новая железная дорога. Wir über uns (брошюра, 86 страниц формата А4) (на немецком языке). Франкфурт-на-Майне: Deutsche Bundesbahn, Hauptverwaltung. Май 1985 г. с. 45.
- ^ ab "Startschuss am Frankfurter Kreuz". Eisenbahn Journal (на немецком языке) (специальный выпуск 3): 64–66. 2002. ISBN 3-89610-095-5.
- ^ "Jahresrückblick 1988 - Neu- und Ausbaustrecken" . Die Bundesbahn (на немецком языке) (1): 61. 1989.
- ^ "Regionalbahnhof am Flughafen Drei Wochen Gesperrt" . Frankfurter Allgemeine Zeitung (на немецком языке). № 112. 15 мая 2007. с. 36.
- ^ "Verkehrsstation Frankfurt am Main Flughafen Regionalbahnhof wird for fast 10 миллионов евро, модернизирующий и отстающий" (на немецком языке). Дойче Бан. 6 декабря 2017 года. Архивировано из оригинала 9 декабря 2017 года . Проверено 25 марта 2024 г.
- ^ "Франкфурт (Главный) Unterirdische S-Bahnhöfe" (на немецком языке). Deutsche Bahn Bauprojekte . Проверено 25 марта 2024 г.
_Flughafen_Regionalbahnhof-_auf_Bahnsteig_zu_Gleis_2-_Richtung_Mainz_18.10.2009.jpg){kind=link}
_Flughafen_Regionalbahnhof-_auf_Bahnsteig_zu_Gleis_3-_S-Bahn_Rhein-Main_420_227-8_18.10.2009.jpg){kind=link}
