Музей трамваев Фокс-Ривер
| Музей трамваев Фокс-Ривер | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 AE&FRE #5 и CA&E #458 в музее (2024) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Локаль | Южный Элгин, Иллинойс | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Координаты | 41°59′27″с.ш. 88°17′48″з.д. / 41.99091320°с.ш. 88.29672780°з.д. / 41.99091320; -88.29672780 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Коммерческие операции | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Построено | Компания Aurora, Elgin и Fox River Electric | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Оригинальный калибр | 4 фута 8 дюймов+1 ⁄ 2 дюйма(1435 мм) стандартная колея | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Сохраненные операции | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Сохраненная колея | 4 фута 8 дюймов+1 ⁄ 2 дюйма(1435 мм) стандартная колея | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Коммерческая история | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Закрыто для пассажиров | 1935 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Закрыто | 1973 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| История сохранения | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1961 | Основание Корпорации по лизингу и инвестициям в железнодорожное оборудование (RELIC) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1966 | Начало эксплуатации (на арендованных путях у компаний Aurora, Elgin и Fox River Electric Company ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1973 | Магистральная линия компании Aurora, Elgin и Fox River Electric Company продана музею | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2002 | Завершено расширение лесного заповедника Блэкхок (теперь лесной заповедник Джона Дж. Дьюрра) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2018 | Вандалы ворвались и нанесли ущерб на сумму более 150 000 долларов | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Подарок | По-прежнему открыт для публики по воскресеньям и во время специальных мероприятий с мая по июнь, по субботам, воскресеньям и во время специальных мероприятий с июля по август, по воскресеньям и во время специальных мероприятий с сентября по октябрь и во время специальных мероприятий с ноября по декабрь. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Веб-сайт | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| www.foxtrolley.org | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Музей трамваев Фокс-Ривер — железнодорожный музей в Саут-Элгине, штат Иллинойс . Основанный в 1961 году как RELIC (Railway Equipment Leasing and Investment Co.), он открылся в 1966 году и стал музеем трамваев Фокс-Ривер в 1984 году.
Расположение
Музей расположен по адресу 365 South LaFox Street ( Illinois Route 31 ), примерно в двух кварталах к югу от перекрестка LaFox Street и State Street.
Волонтеры
Музей трамваев Фокс-Ривер полностью находится в ведении преданных своему делу волонтеров.
Железная дорога наследия
С 2003 года музей управляет исторической железной дорогой протяженностью 2 мили, проходящей вдоль берегов живописной реки Фокс до лесного заповедника Джона Дж. Дьюрра (ранее Блэкхок [1] ).
Музей проводит экскурсии на троллейбусе с Дня матери до первого воскресенья ноября каждое воскресенье с 11:00 до 17:00. В июле и августе экскурсии по музею проводятся по субботам и воскресеньям с 11:00 до 17:00.
Главная линия музея
.jpg/1280px-Woodcliff_Depot_(2790920082).jpg)
.jpg/1280px-Rail_Signs_(2790920178).jpg)
С 2003 года Музей трамваев Фокс-Ривер эксплуатирует нынешнюю магистраль длиной 1,9 мили вдоль берегов реки Фокс. Эта магистраль, которая является одной из немногих железных дорог в стране, работающих в лесном заповеднике, имеет две конечные станции. Северная конечная станция расположена в Саут-Элгине, штат Иллинойс , и является главным кампусом музея. Эта конечная станция называется музеем «Каслмуир» (см. фото ниже и справа), и на ней находятся две платформы, большая железнодорожная станция, а также техническое обслуживание музея и вагонный сарай. Южную конечную станцию железной дороги называют «Блэкхок» (см. фото ниже и справа), и эта станция находится в самом сердце лесного заповедника Джона Дж. Дьюрра. Станция названа в честь лесного заповедника Блэкхок, как раньше назывался лесной заповедник. Главная линия музея также включает в себя одну крупную остановку под названием «Вудклифф». Woodcliff — частная резиденция, расположенная примерно в 0,2 милях к югу от Castlemuir, а дом расположен вдоль главной линии музея и набережной реки Фокс-Ривер . Woodcliff, принадлежавший члену музея Ральфу Треддапу до его смерти, был куплен нынешним руководителем автомобильного отдела музея. От дома Woodcliff есть тропа, ведущая к главной линии музея и прилегающей тропе Fox River Trail [2] , которая украшена железнодорожными стойками и памятными вещами, а также небольшой конструкцией для остановки флага на главной линии (см. фотографии ниже и справа).
Хотя станции и многие здания вдоль линии новые, линия, на которой сейчас работает музей, работает без остановок с 1896 года. [3] Железнодорожная линия была построена для междугородной железной дороги Aurora, Elgin & Fox River Electric в 1896 году и перевозила пассажиров вверх и вниз по реке Фокс до 1935 года. [4] В 1935 году пассажирское сообщение по линии было прекращено, и почти вся линия была разобрана, за исключением 3,5 миль пути в Саут-Элгине, штат Иллинойс. Единственной целью этой линии была транспортировка угля в близлежащую государственную психиатрическую больницу Элгина, а железная дорога приводилась в движение двумя старыми самодельными электровозами. [5] Уголь для металлической больницы доставлялся Illinois Central Railroad через ветку Coleman Siding на линии Aurora, Elgin & Fox River Electric , которая теперь является точкой на главной линии музея. Illinois Central Railroad привозила три хоппера угля в Coleman Siding каждые три дня, и эти хопперы доставлялись в психиатрическую больницу. Эта система обмена вагонами между Illinois Central Railroad и Aurora, Elgin & Fox River Electric существовала с момента закрытия пассажирского сообщения в 1935 году и до закрытия самой железной дороги из-за отсутствия потребности в угле для психиатрической больницы.
До 1946 года железная дорога питалась от электрического контактного провода. В 1946 году Aurora, Elgin & Fox River Electric приобрела 45-тонный дизельный переключатель General Electric для использования на линии, и этот дизельный переключатель был Aurora, Elgin & Fox River Electric #5, который сейчас находится в коллекции музея (см. фото ниже и справа). Локомотив справлялся со всеми проблемами на линии до 1973 года, когда на линии прошел последний грузовой поезд. В 1961 году Railway Equipment Leasing and Investment Company (RELIC) основала компанию, используя небольшой участок земли в Саут -Элгине, штат Иллинойс, рядом с линией Aurora, Elgin & Fox River Electric , который был любезно предоставлен музею тогдашним владельцем Aurora, Elgin & Fox River Electric Бобом ДеЯнгом. [6]
В 1966 году музей начал работать под новым названием: Музей трамваев RELIC. В 1973 году, когда грузовые перевозки на Aurora , Elgin & Fox River Electric окончательно прекратились , последний владелец железной дороги Боб ДеЯнг продал оставшуюся линию Музею трамваев Fox River. Последнее крупное развитие главной линии музея произошло в 2003 году, когда линия была продлена до лесного заповедника Джона Дж. Дьюрра. До 2003 года конечная часть пути на главной линии находилась в Коулмен-Гроув, примерно в 1,7 милях от Каслмьюира. Добавление в 2003 году увеличило длину пути на 0,2 мили. [7] [8]
2018 Вандализм
В воскресенье, 8 июля 2018 года, двое мальчиков в возрасте 11 и 13 лет ворвались в автомобильный сарай музея и нанесли ущерб на сумму почти 150 000 долларов 8 старинным историческим экспонатам, хранящимся внутри. Сначала мальчики ворвались в здание Maintenance-Of-Way (MOW), чтобы достать кирки, которые затем использовали, чтобы проделать отверстие в стене автомобильного сарая, что позволило им получить доступ к ценным и редким трамвайным вагонам. Затем они продолжили бросать камни и крушить множество окон поездов и реликвий. У одного электромобиля было полностью разбито 26 окон, а у другого автомобиля, CA&E 20, была почти полностью уничтожена его чрезвычайно редкая фара CA&E . Двух мальчиков поймала женщина, которая шла по тропе Фокс-Ривер , которая находится рядом с музеем, и увидела, как один из мальчиков истекает кровью. Мальчик порезал руку осколком стекла внутри автомобильного сарая, и женщина позвонила в полицию Саут-Элгина, посчитав это подозрительным. После расследования мальчики были вскоре пойманы. Среди автомобилей, поврежденных во время этого акта вандализма, были CTA 4451 (построен в 1925 году), CTA 4288 (род. 1922), CA&E 458 (род. 1945), CA&E 11 (род. 1910), CA&E 316 (род. 1913), CA&E 20 (род. 1902), AE&FRE 304 (род. 1923) и CSL 6 (род. 1891). В отличие от нанесенного ущерба, этот вандализм привлек внимание многих доброжелателей. Многие новостные каналы Чикаго освещали вандализм, включая NBC 5 Chicago , ABC 7 и Fox 32 Chicago . Это также побудило более 400 человек пожертвовать в общей сложности более 50 000 долларов, а стекольные компании Window Repair Guy и Chicago Window and Door Solutions пожертвовали стекло, чтобы помочь с ремонтом многих автомобилей, поврежденных 8 июля. [9] [10]
Расширение сарая для автомобилей
В начале ноября 2024 года Музей трамваев Фокс-Ривер объявил о новом плане по расширению своего текущего вагонного сарая, построенного в 1984 году, еще на 50 футов. Этот проект защитит три дополнительных трамвайных вагона от непогоды.
Некоммерческая организация
Музей трамваев реки Фокс управляется Ассоциацией трамваев реки Фокс (FRTA). FRTA — это образовательная, основанная на членстве, не облагаемая налогом 501(c)(3) иллинойсская некоммерческая корпорация. [11]
Коллекция
Музей содержит коллекцию из 30 старинных электрических трамваев, железнодорожных вагонов и локомотивов, которые датируются периодом с 1887 по 1973 год. Большая часть музейной коллекции посвящена железным дорогам и электрическим транзитным линиям района Чикаго. Одним из самых исключительных вагонов в этой коллекции является деревянный междугородний (междугородний) вагон Chicago Aurora and Elgin Railroad № 20, купленный непосредственно у CA&E после того, как эта железная дорога прекратила пассажирские перевозки. [12] Вагон № 20 был построен в 1902 году и является старейшим электрическим междугородним вагоном, работающим в Соединенных Штатах. [13] Самые последние приобретения коллекции включают междугородный электрический железнодорожный вагон Aurora, Elgin & Fox River Electric Co. #304, который был построен для Fox River Line в 1923 году и ежедневно курсировал между Элгином и Авророй до марта 1935 года. С 1935 по 1954 год он работал в Кливленде на линии, наиболее известной как Shaker Heights Rapid Transit. Затем вагон был продан вместе с тремя другими бывшими вагонами Fox River Line предпринимателю в сфере недвижимости Джеральду Э. Брукинсу, чья семья управляла Trolleyville USA в Олмстед Тауншип, штат Огайо, в пригороде Кливленда, до 2002 года. AE&FRE #304 совершил свой первый пробег по своей оригинальной железной дороге 21 августа 2010 года, более чем через 75 лет после его последнего пробега по этой линии. [14]
междугородние перевозки в районе Чикаго
Aurora, Elgin and Fox River Electric Company (AE&FRE) [15]
Chicago, Aurora, and Elgin Railroad (CA&E) [16]
Chicago North Shore and Milwaukee Railroad (CNS&M)
Chicago South Shore and South Bend Railroad (CSS&SB)
Управление транзита Чикаго и его предшественники
Чикагская городская железная дорога (CCRy) [17]
Чикагская компания скоростных перевозок (CRT) [18]
Чикагские наземные линии (CSL) [19]
Управление транзита Чикаго (CTA) [20]
Другие железные дороги
Муниципальная железная дорога Сан-Франциско (MUNI) [21]
Железная дорога Уоррен-энд-Салин-Ривер (WSRR)
Су Лайн (SOO) [22]
Иллинойсская Центральная железная дорога (IC) [23]
Wilson Car Lines (WCL)
Чикагская туннельная компания (CTC) [24]
Канадская Тихоокеанская Железная Дорога (CPR) [25]
Johnstown Traction Company (JTC)
Список оборудования музея трамваев Фокс-Ривер
| Имя | Тип | Изображение | Строитель | Построено | Статус | Предыдущий владелец | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| АЭ&ФРЭ №5 | 45-тонный дизель-электрический переключатель | | Дженерал Электрик | 1946 | Эксплуатационный, в периодической эксплуатации | АЭ&БРЕ | Он был куплен в 1946 году для замены двух электровозов и до 1972 года перевозил угольные вагоны от узла Иллинойсской центральной железной дороги в Коулмене до государственной больницы в Элгине. |
| АЭ&ФРЭ #304 | Легкий междугородний автомобиль | Автомобильная компания Сент-Луиса | 1923 | Эксплуатационный, в периодической эксплуатации | AE&FRE , скоростной транзит Шейкер-Хайтс | Это один из трех оригинальных образцов железнодорожного оборудования в коллекции музея (два других — AE&FRE 7 и AE&FRE #5). | |
| CA&E №11 | Линия Вагон | ,_South_Elgin,_IL_in_July_1966_(25970131136).jpg/1280px-thumbnail.jpg) | Компания JG Brill | 1910, перестроен в 1947 | Ожидает реставрации | CA&E | Этот вагон использовался для проверки, ремонта и строительства контактного провода, который используется для питания электрических железнодорожных вагонов, и он был сильно поврежден во время вандализма на FRTM 2018. |
| CA&E №20 | Междугородний пассажирский вагон из дерева | .jpg/1280px-19680714_03_CA&E_20_Relic_Trolley_Museum_(5791917156).jpg) | Автомобильная компания Niles | 1902 | Выведен из эксплуатации, ожидается замена колеса | CA&E | Это старейший действующий электромобиль для междугородних перевозок в Соединенных Штатах. |
| CA&E №316 | Междугородний пассажирский вагон из дерева |  | Компания Jewett Car | 1913 | В настоящее время восстанавливается | CA&E | Он курсировал по маршрутам Чикаго, Аврора и Элджин до тех пор, пока CA&E не прекратила пассажирские перевозки в 1957 году. После восстановления он станет единственным междугородным вагоном цвета «кофе со сливками», работающим на линиях. |
| CA&E №317 | Междугородний пассажирский вагон из дерева | Компания Jewett Car | 1913 | Ожидает реставрации | CA&E | Он обслуживал линии Чикаго, Аврора и Элджин до тех пор, пока CA&E не прекратила пассажирские перевозки в 1957 году. | |
| CA&E № 458 | Стальной междугородний пассажирский вагон |  | Автомобильная компания Сент-Луиса | 1945 | В рабочем состоянии, в регулярной эксплуатации | CA&E , Троллейвилль, США | Этот автомобиль — один из немногих сохранившихся автомобилей CA&E , в котором есть туалет. |
| ЦНС&М №715 | Стальной междугородний пассажирский вагон |  | Автомобильная компания Цинциннати | 1926 | В рабочем состоянии, в регулярной эксплуатации | ЦНС&М | Один из пяти регулярных служебных вагонов FRTM ( CNS&M #715, CA&E #458, CTA #4451, CTA #40 и CTA #43) |
| ЦНС&М №756 | Стальной междугородний пассажирский вагон | _trackage,_South_Elgin,_IL_in_July_1966_(25999444755).jpg/1280px-thumbnail.jpg) | Стандартная стальная автомобильная компания | 1930 | Ожидает реставрации | ЦНС&М | Он окрашен в цветовую схему «Silverliner» от CNS&M, в которой междугородние вагоны были окрашены так, чтобы выглядеть как рифленая нержавеющая сталь. |
| CCRy #L-202 | Стальной электрический локомотив-манипулятор |  | Чикагская городская железная дорога | 1908 | Эксплуатационный, в периодической эксплуатации | CCRy , CTA | Стальной электровоз, построенный Чикагской городской железной дорогой в 1908 году и перестроенный CTA в 1958 году (в то время переименованный в S343), использовался для стрелочных переводов в депо CTA и на складах по обработке материалов. |
| CCRy #S-314 | Платформа с краном |  | Чикагская городская железная дорога | 1907 | Нуждается в обслуживании, используется для некоммерческих работ по техническому обслуживанию | CCRy , CTA | Последняя реконструкция CTA в 1953 году. |
| ЭЛТ №4103 | Стальной вагон скоростного транзита с центральной дверью |  | Автомобильная компания Цинциннати | 1914 | Ожидает реставрации | CRT , CTA | Этот вагон относится к типу «Балди», так названному из-за отсутствия опор для тележки из-за использования третьего рельса, и является редким примером вагона CTA с центральными дверями. |
| CTA № 4451 | Стальной скоростной транзитный вагон |  | Автомобильная компания Цинциннати | 1924 | В рабочем состоянии, в регулярной эксплуатации | CRT , CTA | Этот автомобиль относится к типу «Плюшевый», имеет только две двери с каждой стороны и опоры для тележки на крыше. |
| CTA № 4288 | Стальной скоростной транзитный вагон | Автомобильная компания Цинциннати | 1922 | В настоящее время восстанавливается | CRT , CTA | Этот автомобиль практически идентичен #4451, за исключением нескольких незначительных отличий, и когда его реставрация будет завершена, он, скорее всего, будет использоваться в качестве автомобиля-партнера для #4451. | |
| ЦСЛ №6 | Стрит-Рейл-Почтамт | Американская автомобильная компания | 1891, изменено около 1900 г. | Ожидает реставрации | CCRy , CSL | Редкий пример почтового отделения на уличной железной дороге, старейший трамвай FRTM, сильно поврежденный в результате вандализма на FRTM в 2018 году. | |
| CTA № 5001 | Стальной скоростной транзитный вагон |  | Pullman-Стандарт | 1947 | Ожидает реставрации | СТА | Редкий пример сочлененной серии CTA 5000 |
| CTA №40 | Стальной скоростной транзитный вагон |  | Автомобильная компания Сент-Луиса | 1959 | В рабочем состоянии, в регулярной эксплуатации | СТА | Используется для FRTM «Polar Express», одного из новейших вагонов в музее. |
| CTA №43 | Стальной скоростной транзитный вагон |  | Автомобильная компания Сент-Луиса | 1959 | В рабочем состоянии, в регулярной эксплуатации | СТА | Используется для FRTM «Polar Express», одного из новейших вагонов в музее. |
| CTA №45 | Стальной скоростной транзитный вагон |  | Автомобильная компания Сент-Луиса | 1959 | Ожидает реставрации | СТА | Один из новейших автомобилей в музее |
| CTA #MS-65 | 25-тонный дизель-электрический переключатель | Дженерал Электрик | 1942 | Эксплуатационный, в периодической эксплуатации | СТА | ||
| ВСРР №73 | 70-тонный дизель-электрический переключатель |  | Уиткомбский локомотивный завод | 1948 | Ожидает реставрации | ВСРР | |
| ВКЛ #2013 | Стальной автомобиль-холодильник для льда |  | Неизвестный | 1956 | Эксплуатационный, в периодической эксплуатации | ВКЛ | |
| СОО №130 | Деревянный камбуз | Миссури | 1887 | В настоящее время восстанавливается | СОО | Самый старый автомобиль в коллекции музея | |
| СОО №117 | Стальной вагончик |  | Международная автомобильная компания | 1973 | Ожидает реставрации | СОО | Новейший автомобиль в коллекции музея, приобретенный в 2023 году. |
| ИК № 9648 | Стальной вагончик |  | IC | 1957 | Эксплуатационный, в периодической эксплуатации | IC | Редкий пример IC Side-Door Caboose |
| СТС №788 | Машина для перевозки пепла шириной 2 фута |  | Неизвестный | Неизвестный | Статическая экспозиция | CTC , MSI | Редкий образец вагона CTC Ash, 788 — единственный существующий вагон, переживший наводнение в Чикагской туннельной компании в 1992 году. Это также новейшая реставрация в FRTM, восстановленная в июле 2024 года. |
| СЛР №7700-12 | Стальной автомобиль (Спидер) | Неизвестный | Неизвестный | В рабочем состоянии, время от времени используется для путевых работ | СЛР | ||
| МК #F8695 | Стальной автомобиль (Спидер) | Фэрмонт | 1958 | В рабочем состоянии, время от времени используется для путевых работ | IC | Первоначально он был размещен в Лене, штат Иллинойс, на Центральной железной дороге Иллинойса. |
Список изъятых из обращения трамвайных экспонатов музея Фокс-Ривер
| Имя | Тип | Изображение | Строитель | Построено | Статус | Новый владелец | Год продажи |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| МУНИ № 1030 | Однотактная PCC-машина | .jpg/1280px-Preserving_History_(2790924608).jpg) | Автомобильная компания Сент-Луиса | 1953 | Неработоспособный | Неопределенный | 2024 |
| АЭ&ФРЭ №7 | Вагон-платформа с контрейлерным приводом | Стандартная стальная автомобильная компания | 1927 | Неработоспособный | Боб Харрис (коллектор South Shore Line) в Индиане | 2024 | |
| CSS&SB #7 | Стальной междугородний пассажирский вагон | .jpg/1280px-Trolley_(3804300668).jpg) | Компания Pullman Car | 1927 | Неработоспособный | Боб Харрис (коллектор South Shore Line) в Индиане | 2020 |
| CSS&SB #14 | Стальной междугородний пассажирский вагон | .jpg/1280px-20140927_30_Fox_River_Trolley_Museum,_South_Elgin,_Illinois_(23621370215).jpg) | Компания Pullman Car | Списан, больше не существует | Детали были отправлены Бобу Харрису, кузов автомобиля был утилизирован FRTM. | 2020 | |
| CTA № 6101-6102 | Стальной скоростной транзитный вагон |  | Автомобильная компания Сент-Луиса | 1950 | Операбельный | Флот наследия CTA | 2018 |
| СТС №362 | Стальной трамвай | Автомобильная компания Сент-Луиса | 1926 | На хранении | Компания Vintage Electric Tramcar | 2010 | |
| CSS&SB #24 | Стальной междугородний пассажирский вагон | .jpg/1280px-East_Troy_Electric_Railroad_October_2022_19_(Chicago_South_Shore_and_South_Bend_No._25).jpg) | Компания Pullman Car | 1927 | Операбельный | Восточно-Тройская электрическая железная дорога | 1992 |
| Рио-де-Жанейро #441 | Одноместный открытый трамвайный вагон | .jpg/1280px-Fox_River_Trolley_Museum,_ex-US,_ex-Brazillian_Brill_open_car_at_South_Coleman,_IL_ob_AE&RFC_trackage_on_September_4,_1967_(25409245794).jpg) | Рио-де-Жанейро | 1909 | На хранении | Железная дорога Мидлтаун и Хаммельстаун | 1984 |
| Рио-де-Жанейро #1719 | Двухтележечный открытый трамвай | Рио-де-Жанейро | 1909 | На хранении | Железная дорога Мидлтаун и Хаммельстаун | 1984 | |
| ЦНС&М № 415 [26] | Стальной вагон-ресторан | Автомобильная компания Цинциннати | 1926 | На хранении | Музей трамваев на берегу моря | 1977 | |
| ПРТ №С-150 | Снегоочиститель Wood Rapid Transit | Компания JG Brill | 1912 | ??? | ??? | ??? |
Цитаты
- ^ Alt, EC (1979). Южный Элгин: История деревни с момента ее возникновения как Клинтонвилля . Комиссия по наследию Южного Элгина. стр. 40. ISBN 0-9603430-0-8.
- ^ Хохгесанг, Джим (1997). Пешие и велосипедные прогулки в долине реки Фокс. Корни и крылья. стр. 78. ISBN 978-1-884721-05-2.
- ^ Иллинойс (1996). Законы штата Иллинойс, принятые ... Генеральной Ассамблеей на дополнительной сессии ... Illinois State Journal Company, State Printers. стр. 4326.
- ^ Садовский, Дэвид (25 сентября 2017 г.). Чикагские троллейбусы. Издательство Аркадия. п. 65. ИСБН 978-1-4396-6268-7.
- ^ Садовский, Дэвид (25 сентября 2017 г.). Чикагские троллейбусы. Издательство Аркадия. п. 66. ИСБН 978-1-4396-6268-7.
- ↑ The Telegraph. The Telegraph. стр. 8.
- ^ Tribune, Чикаго (1999-12-15). "ЛЕСНОЙ ОКРУГ ПОМОЖЕТ РАСШИРИТЬ ТРОЛЛЕЙНЫЕ ПУТИ". Chicago Tribune . Получено 2024-11-01 .
- ^ Мостовые переходы через реку Фокс: Заявление о воздействии на окружающую среду. 2001. С. 2.
- ^ Герреро, Рафаэль (04.01.2019). «Спустя 6 месяцев после вандализма Музей трамваев Фокс-Ривер все еще ищет средства на ремонт». Chicago Tribune . Получено 02.11.2024 .
- ^ "Двое мальчиков обвиняются в вандализме в музее трамваев Фокс-Ривер". AP News . 2018-07-17 . Получено 2024-11-02 .
- ^ Робертс, Андреа Суоццо, Алек Глассфорд, Эш Нгу, Брэндон (2013-05-09). "Fox River Trolley Association Inc - Nonprofit Explorer". ProPublica . Получено 2024-11-05 .
{{cite web}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка ) - ^ Банас, Эмили (01.06.2023). ""По привычке": Чикаго, Аврора и Элджин". Из хранилища . Получено 05.11.2024 .
- ^ Бро, Лоуренс А. (2013). Электрический пульман: история Niles Car & Manufacturing Company. Издательство Индианского университета. ISBN 978-0-253-00790-2. JSTOR j.ctt16gzkzk.
- ^ Садовский, Дэвид (25 сентября 2017 г.). Чикагские троллейбусы. Издательство Аркадия. п. 65. ИСБН 978-1-4396-6268-7.
- ^ Пефферс, Хопкинс Столп (1993). Трамваи и междугородние перевозки в районе Аврора-Элгин, т. 2: Aurora, Elgin & Fox River Electric Company . Американская слайд-диаграмма. С. 62– 63, 94– 95, 97. ISBN 1-883461-02-2.
- ^ Пефферс, Хопкинс Столп (1993). Трамваи и междугородние поезда района Аврора-Элгин, т. 3, Третья железнодорожная линия . American Slide-Chart Corp., стр. 22–23 , 31, 42–43 , 213. ISBN 1-883461-03-0.
- ^ Линд, Алан Р. (1979). Chicago Surface Lines, An Illustrated History . Transport History Press. стр. 145, 159. ISBN 0-934732-00-0.
- ^ CERA (1973). Chicago's Rapid Transit v.1: Rolling Stock/1892-1947 . Central Electric Railfans' Association. стр. 196– 199, 202– 213, 219– 227. ISBN 0-915348-15-2.
- ^ Линд (1979), стр. 159.
- ^ CERA (1976). Chicago's Rapid Transit v.2: Rolling Stock/1947-1976 . Central Electric Railfans' Association. стр. 8–71 . ISBN 0-915348-15-2.
- ^ слева, Кели Дейли-. "История Муни | SFMTA". www.sfmta.com . Получено 2024-11-05 .
- ^ "Железная дорога Soo Line: "Отправляйте Soo в Верхний Средний Запад и через него"". American-Rails.com . Получено 05.11.2024 .
- ^ "Illinois Central Railroad". Музей истории округа Маклин . Получено 2024-11-05 .
- ^ «Грузовые туннели Чикаго — под вашими ногами — Библиотека Чикагского университета». www.lib.uchicago.edu . Получено 2024-11-05 .
- ^ "Канадская Тихоокеанская железная дорога". www.thecanadianencyclopedia.ca . Получено 2024-11-05 .
- ↑ The Trolley Museum Dispatch. 1977. стр. 8. Получено 06.11.2024 .
Ссылки
- Крамблс, Джордж, ред. (1961). The Great Third Rail . Чикаго: Ассоциация любителей центральной электрической железной дороги. OCLC 228664428.
Внешние ссылки
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
,_South_Elgin,_IL_in_July_1966_(25970131136).jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
_trackage,_South_Elgin,_IL_in_July_1966_(25999444755).jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
- Официальный сайт
- Трамвай Фокс-Ривер... на странице фанатов железной дороги Эдди
