Чемпионат FIA Формулы 2

Эта статья может потребовать редактирования текста для грамматики, стиля, связности, тона или орфографии . Вы можете помочь, отредактировав ее . ( Март 2024 ) ( Узнайте, как и когда удалить это сообщение )

Чемпионат FIA Формулы 2

Категория	Одноместный автомобиль Формулы-1 с открытыми колесами для гонок
Область	Международный
Первый сезон	2017
Драйверы	22
Команды	11
Поставщики шасси	Даллара
Поставщики двигателей	Мекахром
Поставщики шин	Пирелли
Чемпион среди водителей	Габриэль Бортолето
Чемпион команд	Гонки Инвикта
Официальный сайт	fiaformula2.com
Текущий сезон

FIA Formula 2 Championship ^[1] — чемпионат второго уровня по одноместным автомобилям , организованный Fédération Internationale de l'Automobile (FIA). Проводимый на гоночных трассах , чемпионат был представлен в 2017 году после ребрендинга долгосрочной серии Формулы-1 GP2 . Первоначальными основателями серии были Флавио Бриаторе и нынешний управляющий директор Бруно Мишель. Это последний шаг на глобальном пути FIA от картинга к Формуле-1 . Хотя это не является абсолютно необходимым, большинство нынешних гонщиков Формулы-1 участвовали либо в Формуле-2, либо в GP2, прежде чем перейти в Формулу-1.

Формула 2 разработана для того, чтобы сделать гонки относительно доступными для команд и сделать их идеальной тренировочной площадкой для жизни в Формуле 1. Серия является спецсерией ; все команды обязаны использовать одно и то же шасси, двигатель и поставщика шин. Формула 2 в основном гоняется на европейских и ближневосточных трассах, но также появляется и на других международных гоночных трассах, таких как Albert Park Circuit в Австралии.

Шасси Формулы 2 разработано итальянским производителем Dallara . Хотя они значительно медленнее, чем автомобили Формулы 1 , автомобили чемпионата Формулы 2 быстрее, чем большинство других автомобилей для кольцевых гонок. Все итерации шасси Формулы 2 направлены на то, чтобы максимально точно отражать автомобили Формулы 1 с точки зрения безопасности, эстетики, функциональности систем, производительности, устойчивости и экономической эффективности. В 2024 году серия представила эффект земли , чтобы соответствовать аналогичным разработкам, показанным в автомобилях Формулы 1, и разработка шасси будет продолжаться в течение сезонов 2024, 2025 и 2026 годов, в соответствии с постепенным увеличением компонентов устойчивого топлива, нацеленным на 100% синтетическое устойчивое топливо к 2027 году. ^[2]

Система нумерации в чемпионате FIA Формулы 2 в настоящее время основана на командном зачете предыдущего сезона (аналогично системе нумерации Формулы 1 1996–2013 годов), за исключением номера 13, который не использовался с момента образования серии GP2 в 2005 году и по настоящее время. Кроме того, с сезона 2020 года номер 19 (а позднее и номер 18) был выведен из обращения в честь Антуана Юбера , который получил смертельные травмы во время одной из гонок поддержки Гран-при Бельгии 2019 года , управляя автомобилем под номером 19. ^{[3] [4]}

В основную гонку входит обязательный пит-стоп, во время которого должны быть заменены все четыре шины. Если только гонщик не использовал дождевые шины во время основной гонки, он должен использовать по крайней мере один комплект каждой спецификации сухих шин во время основной гонки. ^[5]

В пятницу проводится одна свободная тренировка продолжительностью 45 минут и одна квалификационная сессия продолжительностью 30 минут. ^[2]

В субботу пройдет одна спринтерская гонка (в 2021 году — две), состоящая из 120 километров ^[a] или 45 минут, в зависимости от того, что наступит раньше. Стартовая решетка будет определена путем перестановки 10 лучших финишеров пятничной квалификационной сессии.

В воскресенье проводится основная гонка перед Гран-при Формулы 1, состоящая из 170 километров ^[b] или 60 минут, в зависимости от того, что наступит раньше. Основная гонка ранее проводилась в субботу вместо спринтерской гонки с 2017 по 2020 год .

Восемь лучших участников спринтерской гонки получают очки следующим образом:

Десять лучших участников гонки Feature Race получают баллы следующим образом:

Гонщик, занявший поул-позицию в основной гонке в пятничной квалификационной сессии, получает дополнительно 2 очка.

В каждой гонке одно очко будет присуждено гонщику, показавшему лучшее время круга, при условии, что он вошел в десятку лучших в итоговой классификации гонки.

Максимальное количество очков, которое может набрать гонщик на любом этапе, составит 39.

Для определения мест водителей с равным количеством очков в чемпионате используется система обратного отсчета, при этом водитель с наибольшим количеством побед занимает более высокое место среди водителей с равным количеством очков. Если ничья сохраняется, для разделения водителей с равным количеством очков будет использоваться наибольшее количество вторых мест, затем наибольшее количество третьих мест и т. д. Эта система обратного отсчета применяется на всех этапах чемпионата.

По одной из оценок, стоимость эксплуатации автомобиля Формулы-2 составляет 3 миллиона долларов США за сезон. ^[6] В большинстве случаев большую часть расходов должны оплачивать сами водители. Это может быть через личное спонсорство или личное или семейное богатство. Эти расходы, а также расходы на участие в более младших категориях, представляют собой серьезное препятствие для водителей, попадающих в Формулу-1.

FIA ввела ряд мер по контролю расходов на сезон 2021 года, включая заморозку спецификаций автомобилей и сокращение количества мест проведения. ^[7]

Все команды используют один и тот же автомобиль FIA Formula 2 Championship , который оснащен шасси Dallara из углеродного волокна с монококом , оснащенным однотурбинным двигателем Mecachrome V6 с непосредственным впрыском (оба до 2029 года) и установленным на шины Pirelli Dry-slick и Rain-Red . Общий вес составляет 755 кг, включая водителя.

Автомобиль GP2/11 первого поколения (в целом третьего поколения) 2011–17 , использовавшийся в первом сезоне ребрендированного чемпионата, был разработан Dallara Automobili. Устаревший автомобиль GP2/11 был оснащен старым атмосферным двигателем Mecachrome объемом 4,0 литра V8, а также более высоким и узким задним крылом, вдохновленным теми, которые использовались в Формуле-1 с 2009 по 2016 год.

В чемпионате Формулы-2 с 2018 по 2023 год использовалось шасси Dallara F2 2018 .

Стоимость автомобиля Dallara F2 2018 составляет около €500 000. Сюда входят колеса, крылья, руль и другие компоненты, но не двигатель.

В настоящее время в чемпионате Формулы-2 с сезонов 2024 по 2029 год будет использоваться шасси Dallara F2 2024.

Текущая коробка передач производится Hewland (используя модель LFSC-200) и имеет 8-позиционный барабан с храповым механизмом и обновлениями программного обеспечения, а также новую систему фиксации поперечного вала, разработанную для облегчения улучшенного выбора передач. В настоящее время серия использует 6-ступенчатую секвентальную конфигурацию коробки передач с электрогидравлическим управлением через подрулевые переключатели с реверсом, управляемым кнопкой на рулевом колесе. Сцепления всех автомобилей поставляются ZF Sachs , при этом многодисковое сцепление управляется ручным рычагом. ^[8]

OZ Racing поставляет эксклюзивные колесные диски для всех автомобилей с 2005 года. До 2019 года размер колес OZ Racing F2 составлял 12 дюймов × 13 дюймов (305 мм × 330 мм) спереди и 13,7 дюймов × 13 дюймов (348 мм × 330 мм) сзади. С 2020 года все автомобили перешли на 18-дюймовые (457 мм) колесные диски, вдохновленные дорожными автомобилями, в рамках подготовки к расширению до Формулы-1 с 2022 года и для обмена данными. ^[9] Новые размеры колесных дисков составляют 12 дюймов × 18 дюймов (305 мм × 457 мм) спереди и 13,7 дюймов × 18 дюймов (348 мм × 457 мм) сзади.

Колесные диски всех автомобилей FIA Формулы 2 изготовлены из магниевого сплава.

Подобно изменениям 2011 года для Формулы-1, Pirelli теперь является единственным поставщиком шин для серии. Чемпионат FIA Formula 2 использует другие составы и размеры, как и F1 с 2017 года (из-за того, что шины Формулы-1 2017 года по настоящее время шире, чемпионат FIA Formula 2 перешел на шины Pirelli F1 до 2017 года). Размер передних шин составляет 245/660-R13 (9.6/26-R13), а размер задних шин — 325/660-R13 (12.8/26-R13) и будет использоваться до конца сезона 2019 года. В настоящее время составы шин Pirelli Formula 2 включают четыре сухих состава: фиолетовый сверхмягкий, красный мягкий, желтый средний и белый жесткий. Все они имеют бренд P Zero . И только один мокрый состав — синий мокрый. Они имеют бренд Cinturato .

Новые шины были представлены во время этапа Формулы 2 в Монце FIA 2019 года с установленными 18-дюймовыми дисками колес. Размеры шин будут немного отличаться от размеров 2011–2019 годов, но единственным изменением станет увеличение диаметра обода колеса (275/705-R18 (10,8/27,7-R18) спереди и 325/705-R18 (12,8/27,7-R18) сзади). ^[10]

Brembo поставляет моноблочные тормозные суппорты и дисковые колокола, которые являются эксклюзивными для Формулы 2. Carbone Industrie также поставляет карбоновые тормозные диски и колодки для чемпионата FIA Формулы 2.  Размеры тормозных дисков составляют 278 мм × 28 мм (10,94  дюйма × 1,10 дюйма).

Топливный бак нынешней модели Dallara F2 2018 года унаследовал стандартный бак FIA Premier FT5 емкостью до 125 литров.

Дозаправка во время гонки в настоящее время запрещена из соображений безопасности и стоимости.

Подвеска всех автомобилей чемпионата FIA Формулы 2 представляет собой верхние и нижние стальные поперечные рычаги, приводимые в действие толкателями, в сочетании с двумя амортизаторами Koni и торсионной подвеской (спереди) и пружинной подвеской (сзади), аналогичной подвеске современных автомобилей Формулы 1 .

Система рулевого управления всех автомобилей чемпионата FIA Формулы 2 — ручная, реечная, без усилителя рулевого управления (аналогично серии IndyCar , где также используется ручная система рулевого управления).

С 2011 года XAP Technology эксклюзивно поставляет одноместное рулевое колесо XAP F2, а также дисплей панели приборов рулевого колеса XAP SX для всех автомобилей FIA Formula 2 Championship. Рулевое колесо XAP оснащено 6 кнопками спереди и 5 лепестками (DRS, переключение передач и сцепление) на задней части рулевого колеса. С сезона 2018 года все автомобили FIA Formula 2 Championship будут использовать совершенно новое одноместное рулевое колесо XAP Formula 2451 S3 с большим экраном панели приборов, а также тремя новыми поворотными переключателями (аналогично текущему рулевому колесу Formula E ).

Самые последние инновации в области безопасности являются главным приоритетом чемпионата FIA Formula 2. Испытания на удар спереди, сбоку, сзади и рулевой колонки являются стандартами безопасности FIA. Все автомобили включают передние и задние дуги безопасности, ударные конструкции и испытания на толчок монокока. Защитные панели ячеек выживания от вторжения используются с 2011 года. Также предусмотрены тросы безопасности фиксаторов колес, чтобы избежать вылета колес, как в Formula One , IndyCar Series (известной как SWEMS) и других гоночных сериях Formula с одним местом. Ремни безопасности всех автомобилей FIA Formula 2 поставляются OMP Racing с сезона 2018 года (ранее Sabelt ) с конфигурацией 6-точечных ремней безопасности, аналогичной Formula One . С 2018 года была введена система защиты кабины « Halo » для защиты водителей при столкновениях. ^[11]

Все автомобили FIA Formula 2 оснащены электронным блоком управления (модель Marvel SRG 480), а также блоком управления электропитанием Marelli PDU 12-42. Прямая телеметрия используется только для телевизионных трансляций, но данные могут быть записаны с ECU на компьютер, если автомобиль находится в гараже, а не на трассе. Зеркала заднего вида для всех автомобилей FIA Formula 2 полностью обязательны для легкого обзора соперников сзади.

Аэродинамика нынешних автомобилей Формулы 2 в настоящее время напоминает аэродинамику в стиле Формулы 1 2017 года с более широкими и изогнутыми передними крыльями, а также более низкими задними крыльями с параллелограммными задними пластинами крыла. Боковые крылышки также запрещены. Днища всех автомобилей имеют элементы граунд-эффекта, аналогичные автомобилям Формулы 1 2022 года. ^[12]

С 2015 года были введены системы снижения сопротивления (DRS) с целью помощи при обгоне путем наклона верхнего элемента заднего крыла при приближении к сопернику менее чем за секунду путем активации переключателя DRS за рулевым колесом. Угол наклона верхнего элемента заднего крыла такой же, как у болида Формулы-1 , который имеет угол более 40 градусов. В дождливую погоду системы снижения сопротивления автоматически отключаются из соображений безопасности.

Начиная с 2005 года (под названием GP2 Series ), автомобили Формулы 2 были оснащены 4,0- литровыми (244 кубических дюйма ) V8, четырехтактными поршневыми, работающими на неэтилированном бензине по циклу Отто, основанными на прототипном производстве, атмосферными двигателями, производимыми Mecachrome . Согласно правилам Формулы 2, двигатели продавались по цене не более €70 000 и имели ограничение по оборотам до 10 000 об/мин. Они выдавали около 612  л. с. (456  кВт ; 620  л. с .) и весили до 148  кг (326  фунтов ).

Клапанный механизм представляет собой конфигурацию с двумя верхними распредвалами с четырьмя клапанами на цилиндр. Коленчатый вал изготовлен из легированной стали с пятью крышками коренных подшипников. Поршни изготовлены из кованого алюминиевого сплава, а шатуны — из обработанной легированной стали. Электронная система управления двигателем поставляется компанией Magneti Marelli, использующей систему зажигания CDI. Смазка двигателя — с сухим картером, охлаждаемая одним водяным насосом.

Двигатель V634 Turbo — это 3,4- литровый (207 кубических дюймов ) турбированный четырехтактный поршневой двигатель с непосредственным впрыском топлива и циклом Отто мощностью 620 л. с., экономичный двигатель, совместно разработанный, построенный, собранный, произведенный, обслуживаемый и настроенный компаниями Mecachrome и Teos Engineering. Двигатель был представлен в 2017 году вместе с новым шасси Dallara F2 2018. ^[13] Голландская компания по производству турбокомпрессоров Van Der Lee Turbo Systems в настоящее время поставляет турбокомпрессоры для всех двигателей чемпионата FIA Formula 2.

Абсолютно новая система подачи топлива в двигатель — это непосредственный впрыск бензина вместо традиционного многоточечного электронного непрямого впрыска с портами. Выходная мощность совершенно нового двигателя FIA Formula 2 была увеличена с 612 до 620  л. с. (с 456 до 462  кВт ; с 620 до 629  л. с. ). Mecachrome продолжит поставлять новые двигатели FIA Formula 2 с сезона 2018 года и далее. Двигатель Mecachrome V634 Turbo ограничен оборотами до 8750 об/мин и весит до 132  кг (291  фунт ), включая турбонагнетатель. Зажигание двигателя Mecachrome V634 Turbo — революционное цифровое индуктивное. Скорость ограничителя массового расхода топлива двигателя FIA Formula 2 Championship второго поколения составляет примерно 105  кг / ч (231  фунт /ч).

Двигатель Mecachrome V634 Turbo объемом 3,4 литра с одним турбонаддувом и непосредственным впрыском топлива является развитием двигателя GP3 , который является единственным двигателем, поставляемым для чемпионата FIA Formula 2. С добавлением одного турбонагнетателя двигатель прошел строгие испытания на динамометре перед своим гоночным дебютом. Двигатели Mecachrome V634 Turbo продаются по цене до 67 000 евро за единицу путем лизинга и восстановления.

Текущее распределение двигателей второго поколения FIA Formula 2 ограничено одним на сезон и действует до 8000 километров (5000 миль) после переборки. Замена двигателей в середине сезона, в том числе во время гоночного уик-энда, запрещена и может привести к штрафу на стартовой решетке за сессию.

Турбокомпрессоры были введены в начале сезона 2018 года . Конфигурация турбокомпрессора является однотурбинной и обеспечивает до 1,5  бар (22  фунта на квадратный дюйм ) давления наддува. Голландская компания по производству турбокомпрессоров Van Der Lee Turbo Systems в настоящее время поставляет турбокомпрессоры для всех совершенно новых двигателей FIA Formula 2 Championship, использующих модель MT134-50120. Предел вращения турбокомпрессора составляет 130 000 об/мин, но не может превышать 125 000 об/мин из-за более низкого давления турбонаддува.

В настоящее время все автомобили Формулы 2 используют в качестве топлива обычный неэтилированный гоночный бензин (аналогичный неэтилированному уличному бензину для коммерческих автомобилей), что является фактическим стандартом в гонках второго уровня для одноместных автомобилей с момента появления серии GP2 в 2005 году. С начала сезона серии GP2 2005 года компания Elf продолжает оставаться эксклюзивным поставщиком неэтилированного топлива LMS 102 RON, а также смазочных материалов Elf HTX 840 0W-40 для всех участников чемпионата FIA Formula 2 до 2022 года.

В 2023 году Aramco стала официальным топливным партнером и поставщиком всех участников чемпионата FIA Formula 2. ^[14]

Автомобиль также оснащен усовершенствованной системой внутреннего охлаждения, новым водяным радиатором, воздуховодом радиатора, масляно-водяным теплообменником, модифицированным масляным дегазатором, новыми масляными и водяными трубами, а также новыми крепежными кронштейнами теплообменника.

Автомобили Формулы-2 входят в число самых быстрых автомобилей для кольцевых гонок в мире, уступая только Формуле-1 , а также, возможно, IndyCar и японскому чемпионату Super Formula Championship , но при этом опережая большинство других категорий.

В то время как автомобили Формулы 2 могут разгоняться чрезвычайно быстро и иметь высокую максимальную скорость около 335 км/ч (в конфигурации с самой низкой прижимной силой), ключевым отличием между автомобилями Формулы 2 и зарегистрированными на дорогах общего пользования суперкарами или серийными гоночными автомобилями для туринга и категориями более низкого уровня, такими как Формула 3, являются их возможности прохождения поворотов и торможения. Это в первую очередь связано с величиной прижимной силы, которую производят автомобили. Автомобили Формулы 2 могут производить до 3,9 g бокового ускорения и 3,6 g тормозного усилия. ^[15] Это сопоставимо с примерно 2,6 боковыми G для Формулы 3. ^[16] Автомобиль Porsche Carrera Cup , серийный гоночный автомобиль с большими передними и задними крыльями, производит максимум около 1,7 боковых g. ^[17]

В качестве примера различий между категориями формул FIA, на трассе Альберт-Парк рекорд круга Формулы-2 составляет 1:28.989, установленный на практике в 2023 году. ^[18] Рекорд круга Формулы-1 значительно быстрее — 1.19.813. ^[19] Рекорд круга Формулы-3 составляет 1.33.025. ^[20]

Прямое сравнение между IndyCar и F2 сложнее, учитывая, что они редко соревнуются на одной и той же трассе, но Кристиан Лундгаард заявил после гонок на обеих, что IndyCar быстрее (на дорожных трассах). Средние и максимальные скорости IndyCar на суперскоростных трассах намного выше, чем в кольцевых гонках.

Лиам Лоусон , который в то время тестировал автомобили Формулы-1, участвовал в гонках Формулы-2 и СуперФормулы, заявил в 2023 году о серии СуперФормулы, что «машина чрезвычайно быстра, быстрее, чем Формула-2, и намного ближе к Формуле-1, а иногда даже ощущается как F1 в некоторых поворотах. Прижимная сила довольно исключительная». ^[21]

• Объем двигателя : 4,0 литра (244 кубических дюйма) DOHC V8
• Коробка передач : 6-ступенчатая, с последовательным переключением передач (обязательно наличие заднего хода)
• Вес : 688 кг (1517 фунтов) (включая водителя)
• Выходная мощность : 612 л.с. (456 кВт)
• Топливо : Elf LMS 89,6 MON, 101,6 RON, 99,6 AKI неэтилированный
• Емкость топливного бака : 125 литров (33 галлона США)
• Подача топлива : Впрыск топлива ( распределенный многоточечный электронный непрямой )
• Аспирация : Безнаддувный
• Длина : 5065 мм (199 дюймов)
• Ширина : 1800 мм (71 дюйм)
• Колесная база : 3120 мм (123 дюйма)
• Рулевое управление : ручное, реечное (без усилителя рулевого управления)
• Шины : Pirelli P Zero скользкие сухие и Pirelli Cinturato с протектором для мокрого дорожного покрытия

• Объем двигателя : 3,4 литра (207 кубических дюймов) DOHC V6
• Коробка передач : 6-ступенчатая, с последовательным переключением передач (обязательно наличие заднего хода)
• Вес : 720  кг (1587  фунтов ) в 2018 году; позднее, с 2020 по 2023 год, 755  кг (1664  фунта ), включая водителя и топливо
• Выходная мощность : 620 л.с. (462 кВт)
• Топливо : Elf LMS 89,6 MON, 101,6 RON, 99,6 AKI неэтилированный, позже Aramco Advanced 55% экологически чистых видов топлива + 45% неэтилированного гоночного бензина (2023 г.)
• Емкость топливного бака : 125 литров (33 галлона США )
• Подача топлива : непосредственный впрыск бензина , создающий  давление GDI более 200 бар (2900,75  фунтов на кв. дюйм)
• Аспирация : с одним турбонаддувом
• Давление уровня турбонаддува : ограничено 1,5  бар (21,76  фунта на кв. дюйм )
• Длина : 5224 мм (206 дюймов)
• Ширина : 1900 мм (75 дюймов)
• Колесная база : 3135 мм (123 дюйма)
• Рулевое управление : ручное, реечное (без усилителя рулевого управления)
• Шины : Pirelli P Zero скользкие сухие и Pirelli Cinturato с протектором для мокрого дорожного покрытия

• Объем двигателя : 3,4 литра (207 кубических дюймов) DOHC V6
• Коробка передач : 6-ступенчатая, с последовательным переключением передач (обязательно наличие заднего хода)
• Вес : 755 кг (1664 фунта), включая водителя и топливо
• Выходная мощность : 620 л.с. (462 кВт)
• Топливо : Aramco Advanced 55% экологически чистого топлива + 45% неэтилированного гоночного бензина
• Емкость топливного бака : 125 литров (33 галлона США )
• Подача топлива : непосредственный впрыск бензина , создающий  давление GDI более 200 бар (2900,75  фунтов на кв. дюйм)
• Аспирация : с одним турбонаддувом
• Давление уровня турбонаддува : ограничено 1,5  бар (21,76  фунта на кв. дюйм )
• Длина : 5284 мм (208 дюймов)
• Ширина : 1900 мм (75 дюймов)
• Колесная база : 3135 мм (123 дюйма)
• Рулевое управление : ручное, реечное (без усилителя рулевого управления)
• Шины : Pirelli P Zero скользкие сухие и Pirelli Cinturato с протектором для мокрого дорожного покрытия

FIA объявила о своем намерении возродить категорию Формулы-2 в 2015 году, через три года после того, как чемпионат FIA Формулы-2 был прекращен. ^[22] Эта серия была отменена из-за отсутствия участников в ее последний год и продолжающейся популярности серий GP2 и Формулы-Renault 3.5 , которые были предпочтительными категориями для гонщиков, стремящихся попасть в Формулу-1, отчасти из-за возросших характеристик их автомобилей. ^{[23] [24]} За несколько дней до первого раунда серии GP2 2017 года было объявлено, что серия будет переименована в Чемпионат FIA Формулы-2, а президент FIA Жан Тодт прокомментировал: «Рационализация пути к Формуле-1 была главной целью FIA в мое время здесь». ^[25] Таким образом, современный чемпионат FIA Формулы 2 берёт своё начало в европейском чемпионате Формулы 2 , который стартовал в 1967 году и был заменён Международной серией Формулы 3000 в 1985 году , которая, в свою очередь, была заменена серией GP2 в 2005 году .

Чемпионат Формулы-2 2017 года состоял из одиннадцати раундов, десять из которых поддерживали чемпионат мира Формулы-1 2017 года , а также отдельное мероприятие на трассе Circuito de Jerez . ^[1] Серия продолжала использовать шасси Dallara GP2/11 , которое использовалось в серии GP2 с 2011 года , и атмосферный двигатель Mecachrome 4,0 л (244 куб. дюйма) V8 , который дебютировал в первом сезоне GP2 в 2005 году . В этом сезоне новичок и действующий чемпион серии GP3 Шарль Леклер ^[26] , выступавший за Prema Racing , завоевал титул чемпиона среди водителей. Артем Маркелов закончил сезон вторым, а Оливер Роуленд занял третье место. Первый чемпионат среди команд выиграла команда Russian Time, это их второй титул на этом уровне, ранее они выиграли чемпионат в серии GP2 2013 года .

Сезон 2018 года ознаменовался введением нового автомобиля, Dallara F2 2018 , и нового 3,4-литрового (207 куб. дюймов) V6 с турбонаддувом , Mecachrome V634 . Автомобиль также впервые был оснащен устройством безопасности Halo , которое было введено в Формулу-1 в том же году. В календарь были добавлены этапы на Circuit Paul Ricard и Sochi Autodrom , в то время как этап Circuito de Jerez был прекращен. Команды Racing Engineering и Rapax покинули серию до сезона 2018 года, участвуя в Formula 2 и предшествующей ей серии GP2 с 2005 и 2010 годов соответственно. Carlin вернулась в серию после годичного отсутствия, а Charouz Racing System присоединилась к чемпионату после прекращения участия в Мировой серии Formula V8 3.5 . Carlin впервые выиграли командный чемпионат, не сделав этого за время своего участия в серии GP2. Чемпионат пилотов выиграл новичок и действующий чемпион серии GP3 Джордж Расселл , ^[27] который выступал за ART Grand Prix . Ландо Норрис занял второе место, а Александр Элбон — третье. ^{[28] [29]}

На сезон 2019 года Russian Time была продана Virtuosi Racing , которая управляла командой с 2015 года . Сезон был омрачен несчастным случаем во время девятого раунда в Спа-Франкоршам, в котором Антуан Юбер погиб, а Хуан Мануэль Корреа получил серьезные травмы. ^[30] Гонка была объявлена ​​отмененной, а спринтерская гонка на следующий день была отменена. Позже чемпионат учредил премию Антуана Юбера в его память, вручаемую новичку, занявшему самое высокое место в турнирной таблице. Чжоу Гуаньюй стал первым обладателем этой награды. ^[31] Командный чемпионат 2019 года был выигран DAMS впервые с 2014 года . Пилот ART Grand Prix Ник де Врис выиграл чемпионат водителей в свой третий год в этой категории. Николас Латифи занял второе место, а Лука Гьотто занял третье место. ^[32]

Сезон 2020 года был затронут отсрочкой, отменой и реорганизацией большей части календаря Формулы-1 в ответ на пандемию COVID-19 . Поэтому серия началась в июле и впервые включала этап на трассе Муджелло . Hitech Grand Prix , которая ненадолго вошла в серию GP2 2005 года в партнерстве с Piquet GP и с тех пор участвовала только в чемпионатах Формулы-3 , вошла в Формулу-2 как одиннадцатая команда. Arden , которая участвовала в Формуле-2 и ее предшественниках с 1997 года , покинула серию. Их место заняла HWA Racelab . Prema Racing впервые с 2016 года обеспечила себе титул чемпиона команд . Пилот Prema Мик Шумахер выиграл чемпионат водителей на свой второй год в Формуле-2. ^[33] Каллум Айлотт и Юки Цунода заняли второе и третье места соответственно. ^[34]

Структура гоночного уик-энда была изменена для сезона 2021 года в рамках мер по сокращению расходов после пандемии. В каждом раунде было три гонки вместо двух, а количество раундов было сокращено с двенадцати до восьми. Эти меры также включали продолжение работы над болидом F2 2018, который изначально планировалось заменить новым пакетом шасси в 2021 году. ^[35] Календарь был отделен от календаря чемпионата FIA Formula 3 , что означало, что две серии не должны были появляться в один и тот же уик-энд Гран-при. ^[c] В результате трассы Red Bull Ring , Hungaroring , Circuit de Barcelona-Catalunya , Circuit Paul Ricard и Circuit de Spa-Francorchamps , которые традиционно появлялись в календаре Формулы 2 до пандемии COVID-19, больше не были включены. Раунд на недавно построенном Jeddah Corniche Circuit был добавлен в календарь вместе с Гран-при Саудовской Аравии . Prema Racing завоевали свой второй подряд командный чемпионат, впервые команда выиграла титулы подряд с ART Grand Prix в 2005 и 2006 годах . Пилот Prema Оскар Пиастри выиграл чемпионат водителей в свой дебютный год. Его товарищ по команде Роберт Шварцман занял второе место, а Чжоу Гуаньюй — третье.

Чемпионат 2022 года ознаменовал возвращение формата гонок до 2021 года с двумя гонками за раунд, ^[d], но с уменьшенными очками, предлагаемыми за спринтерские гонки, поул-позиции и самые быстрые круги. Календарь был расширен, и в течение четырнадцати раундов состоялось двадцать восемь гонок. Пять трасс, которые были исключены из календаря в 2021 году, вернулись в расписание, и еще две трассы — Imola Circuit и Circuit Zandvoort — дебютировали. Раунд на Сочи Автодроме был отменен вместе с Гран-при России Формулы-1 в ответ на российское вторжение в Украину . Произошла одна смена команды; HWA Racelab покинули серию, а их место заняла Van Amersfoort Racing , которые дебютировали на уровне Формулы-2. MP Motorsport впервые в своей истории стали чемпионами команд 2022 года. Их гонщик Фелипе Другович завоевал титул чемпиона среди водителей на свой третий год в серии. Тройку лидеров замкнули Тео Пуршер, занявший второе место, и Лиам Лоусон, занявший третье место.

В 2023 году впервые состоялся этап на трассе Albert Park Circuit наряду с Гран-при Австралии . Трасса Поль Рикар была исключена из календаря, поскольку Гран-при Франции не состоялся в 2023 году . Таким образом, в сезоне должно было состояться четырнадцать этапов; однако этап на трассе Imola Circuit был отменен вместе с Гран-при Эмилии-Романьи из-за сильного наводнения в этом районе . Две команды сменили владельца на 2023 год; Carlin была приобретена новозеландским производителем Rodin , а Charouz Racing System, которая участвовала в соревнованиях с 2018 года, продала свою деятельность PHM Racing . ART Grand Prix впервые с 2015 года выиграла командный чемпионат , а их гонщик Тео Пуршер стал чемпионом среди водителей. Фредерик Вести занял второе место, а Джек Духан — третье.

Серия представила новый автомобиль для 2024 года , Dallara F2 2024 , использовав F2 2018 в течение предыдущих шести лет. Автомобиль был разработан, чтобы больше походить на текущее поколение автомобилей Формулы-1, включает в себя более передовые технологии безопасности и предназначен для лучшего размещения женщин-гонщиков. ^{[36] [37]} Календарь включал четырнадцать этапов, поскольку этап на трассе Имола вернулся в календарь после его отмены в 2023 году. Серия дебютировала на международной трассе Лусаил в поддержку Гран-при Катара , заменив этап на трассе Зандворт. ^[38] В 2024 году произошло два изменения идентичности команды; Invicta Watch Group приобрела долю в Virtuosi Racing, и команда была соответственно переименована в Invicta Racing , ^[39] а PHM Racing была приобретена AIX Investment Group в середине сезона и переименована в AIX Racing . ^[40] Invicta Racing стали чемпионами команд 2024 года, в последний раз завоевав титул в 2017 году в своем предыдущем облике как Russian Time. Пилот Invicta и новичок серии Габриэль Бортолето выиграл чемпионат водителей, Исак Хаджар занял второе место, а Пол Арон — третье.

Сезон	Водитель	Команда	Поляки	Победы	Подиумы	Самые быстрые круги	Очки	% достижимых баллов	Заключенный	Допуск	Ссылка
2017	Шарль Леклерк	Гонки Према	8	7	10	4	282	53.409	Особая гонка в Хересе 2017 года	72	[41]
2018	Джордж Рассел	Гран-при АРТ	5	7	11	5	287	49.826	Гонка на острове Яс 2018 года	68	[42]
2019	Ник де Врис	Гран-при АРТ	5	4	12	3	266	50.000	Сочинская гонка 2019 года	52	[43]
2020	Мик Шумахер	Гонки Према	0	2	10	2	215	37.885	2-я спринтерская гонка Сахир 2020 г.	14	[44]
2021	Оскар Пиастри	Гонки Према	5	6	11	6	252,5	51.583	Спринтерская гонка на острове Яс 2021 г. 1	60,5	[45]
2022	Фелипе Другович	МП Автоспорт	4	5	11	4	265	48.535	Спринтерская гонка в Монце 2022 года	101	[46]
2023	Тео Пуршер	Гран-при АРТ	2	1	10	4	203	40.927	Особая гонка на острове Яс 2023 года	11	[47]
2024	Габриэль Бортолето	Гонки Инвикта	2	2	8	2	214.5	40.169	Особая гонка на острове Яс 2024 года	22.5	[48]

Сезон	Команда	Поляки	Победы	Подиумы	Самые быстрые круги	Очки	% достижимых баллов	Заключенный	Допуск	Ссылка
2017	Русское время	1	6	14	6	395	46.037	Спринтерская гонка на острове Яс 2017 г.	15	[41]
2018	Карлин	2	1	17	2	383	40.919	Гонка на острове Яс 2018 года	33	[42]
2019	ПЛОТИНЫ	2	6	16	7	418	48.492	Гонка на острове Яс 2019 года	72	[43]
2020	Гонки Према	0	6	15	3	392	42.539	2-я гонка Sakhir Feature Race 2020	37,5	[44]
2021	Гонки Према	5	8	19	9	444,5	55.252	Особая гонка в Джидде 2021 года	156,5	[45]
2022	МП Автоспорт	4	5	12	5	305	33.516	Особая гонка на острове Яс 2022 года	8	[46]
2023	Гран-при АРТ	5	2	19	8	353	42.736	Особая гонка на острове Яс 2023 года	31	[47]
2024	Гонки Инвикта	3	3	13	3	288,5	32.416	Особая гонка на острове Яс 2024 года	34,5

Премия имени Антуана Юбера была представлена ​​на церемонии награждения в Монако в 2019 году и названа в память об Антуане Юбере , погибшем во время гонки Спа-Франкоршам в 2019 году . Награда вручается гонщику, занявшему самое высокое место в своем первом сезоне Формулы 2; награда эквивалентна наградам «Новичок года» в других видах спорта. ^[31]

Сезон	Водитель	Команда	Поляки	Победы	Подиумы	Самые быстрые круги	Очки	округ Колумбия	Ссылка
2019	Чжоу Гуаньюй	UNI-Виртуозы Гонки	1	0	5	2	140	7-й	[43]
2020	Юки Цунода	Карлин	4	3	7	1	200	3-й	[44]
2021	Оскар Пиастри	Гонки Према	5	6	11	6	252,5	1-й	[45]
2022	Аюму Иваса [э]	ПЛОТИНЫ	2	2	6	1	141	5-й	[46]
2023	Виктор Мартинс	Гран-при АРТ	3	1	9	6	150	5-й	[47]
2024	Габриэль Бортолето	Гонки Инвикта	2	2	8	2	214.5	1-й	[48]

Первыми гонщиками FIA Формулы 2, перешедшими в Формулу-1, стали Шарль Леклер и Сергей Сироткин , оба из которых дебютировали в Формуле-1 в 2018 году с Sauber и Williams соответственно. Леклер был чемпионом первого сезона FIA Формулы 2 , в то время как Сироткин появился на одном этапе чемпионата в качестве резервного гонщика, но ранее участвовал в предыдущей серии GP2 , заняв третье место в чемпионатах 2015 и 2016 годов . В чемпионате мира Формулы-1 2019 года появились три новых выпускника Формулы 2: чемпион 2018 года Джордж Расселл , занявший второе место Ландо Норрис и занявший третье место Алекс Албон , которые дебютировали в Williams, McLaren и Toro Rosso соответственно. Финалист Формулы-2 FIA 2019 года Николас Латифи был единственным выпускником в начале 2020 года , присоединившись к Williams, но занявший пятое место 2019 года Джек Эйткен также дебютировал в Формуле-1 в 2020 году, выступив один раз на Гран-при Сахира в качестве резервного гонщика Williams.

В 2021 году три новых выпускника чемпионата FIA Formula 2 Championship 2020 года присоединились к Haas , а занявший третье место Юки Цунода дебютировал в AlphaTauri . Чжоу Гуаньюй , занявший третье место в чемпионате Formula 2 Championship 2021 года , был единственным выпускником, присоединившимся к стартовой решетке Formula One в начале 2022 года , хотя чемпион Formula 2 2019 года Ник де Врис дебютировал на Гран-при Италии с Williams в качестве резервного гонщика. Де Врис участвовал в гонках FIA World Endurance Championship и Formula E (чемпионом которой он стал в 2021 году ) с момента победы в Formula 2; позже он присоединится к стартовой решетке на постоянной основе с AlphaTauri в 2023 году . Два новых гонщика дебютировали в Формуле-1 в начале 2023 года. Оскар Пиастри , который был чемпионом Формулы-2 в 2021 году и был резервным гонщиком Alpine в 2022 году, подписал контракт с McLaren, а занявший четвертое место в чемпионате Формулы-2 2022 года Логан Сарджент подписал контракт с Williams. ^[50] В сезоне 2023 года также дебютировал Лиам Лоусон , который занял третье место в Формуле-2 в 2022 году и выступал в качестве резервного гонщика за AlphaTauri, одновременно выступая в СуперФормуле . Позже он получит постоянное место в команде в 2024 году .

Ни один выпускник Формулы 2 не присоединился к стартовой решетке Формулы 1 в начале 2024 года; однако три гонщика дебютировали в течение сезона. Оливер Бирман , занявший шестое место в чемпионате Формулы 2 2023 года , участвовал в гонках за Ferrari и Haas в качестве резервного гонщика обеих команд. Он собирается дебютировать в качестве постоянного гонщика Haas в 2025 году . Франко Колапинто завершил свою кампанию Формулы 2 2024 года в середине сезона, чтобы присоединиться к Williams на оставшуюся часть года. Пилот Формулы-2, занявший третье место в 2023 году, Джек Духан стал последним выпускником, дебютировав в Формуле-1 в составе Alpine в последней гонке 2024 года перед постоянным повышением в 2025 году. В сезоне 2025 года в Формуле-1 должны выступить еще три выпускника Формулы-2: чемпион 2024 года Габриэль Бортолето , занявший второе место Исак Хаджар и занявший шестое место Андреа Кими Антонелли присоединятся к командам Sauber, Racing Bulls и Mercedes соответственно.

• Жирным шрифтом обозначен действующий гонщик Формулы-1 .

Водитель	Формула 2					Формула 1
	Времена года	Расы	Победы	Подиумы	Лучшая поз.	Времена года	Первая команда	Расы	Победы	Подиумы	Очки
Шарль Леклерк	2017	22	7	10	1-й	2018 – 2025	Заубер	147	8	43	1430
Сергей Сироткин	2017	2	0	0	20-й	2018	Уильямс	21	0	0	1
Джордж Рассел	2018	24	7	11	1-й	2019 – 2025	Уильямс	128	3	15	714
Ландо Норрис	2017 – 2018	26	1	9	2-й	2019 – 2025	Макларен	128	4	26	1007
Алекс Албон	2017 – 2018	44	4	10	3-й	2019 – 2020 , 2022 – 2025	Торо Россо	104	0	2	240
Николас Латифи	2017 – 2019	67	6	20	2-й	2020 – 2022	Уильямс	61	0	0	9
Джек Эйткен	2018 – 2021	76	4	11	5-й	2020	Уильямс	1	0	0	0
Юки Цунода	2020	24	3	7	3-й	2021 – 2025	АльфаТельца	87	0	0	91
Мик Шумахер	2019 – 2020	46	3	11	1-й	2021 – 2022	Хаас	43	0	0	12
Никита Мазепин	2019 – 2020	46	2	6	5-й	2021	Хаас	21	0	0	0
Чжоу Гуаньюй	2019 – 2021	68	5	20	3-й	2022 – 2024	Альфа Ромео	68	0	0	16
Ник де Врис	2017 – 2019	67	8	23	1-й	2022 – 2023	Уильямс	11	0	0	2
Оскар Пиастри	2021	23	6	11	1-й	2023 – 2025	Макларен	46	2	10	389
Логан Сарджент	2021 – 2022	31	2	4	4-й	2023 – 2024	Уильямс	36	0	0	1
Лиам Лоусон	2021 – 2022	51	5	13	3-й	2023 – 2025	АльфаТельца	11	0	0	6
Оливер Бирман	2023 – 2024	50	7	9	6-й	2024 – 2025	Феррари	3	0	0	7
Франко Колапинто	2023 – 2024	22	1	3	9-й	2024	Уильямс	9	0	0	5
Джек Духан	2021 – 2023	59	6	11	3-й	2024 – 2025	альпийский	1	0	0	0
Габриэль Бортолето	2024	28	2	8	1-й	2025	Заубер	0	0	0	0
Исак Хаджар	2023 – 2024	54	5	10	2-й	2025	Гонки быков	0	0	0	0
Андреа Кими Антонелли	2024	26	2	3	6-й	2025	Мерседес	0	0	0	0

• Жирным шрифтом обозначена действующая трасса Формулы-1 .
• Курсивом обозначена бывшая трасса Формулы-1 .

Число	Страны, туры	Схемы	Годы
1	Сахир Формула 2 этап	Международный автодром Бахрейна	2017–2024
2	Барселона, этап Формулы-2	Трасса Барселона-Каталония	2017–2020, 2022–2024
3	Монте-Карло Формула 2 этап	Трасса Монако	2017–2019, 2021–2024
4	Бакинский этап Формулы 2	Городская трасса Баку	2017–2019, 2021–2024
5	Шпильберг Формула 2 раунд	Ред Булл Ринг	2017–2020, 2022–2024
6	Сильверстоун Формула 2 этап	Трасса Сильверстоун	2017–2024
7	Будапештский этап Формулы 2	Хунгароринг	2017–2020, 2022–2024
8	Спа-Франкоршам, этап Формулы 2	Трасса Спа-Франкоршам	2017–2020, 2022–2024
9	Монца Формула 2 этап	Автодром Национальный в Монце	2017–2024
10	Херес Формула 2 этап	Circuito de Jerez	2017
11	Раунд Формулы 2 на острове Яс	Трасса Яс Марина	2017–2019, 2021⁠-2024
12	Ле-Кастелле, этап Формулы 2	Автодром Поль Рикар	2018–2019⁠, 2022
13	Сочинский этап Формулы 2	Сочи Автодром	2018–2021⁠
14	Муджелло, этап Формулы 2	Трасса Муджелло	2020
15	Джидда Формула 2 этап	Трасса Джидда-Корниш	2021–2024
16	Имола Формула 2 этап	Автодром Имола	2022, 2024
17	Зандворт, этап Формулы 2	Трасса Зандворт	2022–2023
18	Мельбурнский этап Формулы 2	Трасса Альберт-Парк	2023–2024
19	Лусаил Формула 2 этап	Международный автодром Лусаил	2024

Телевизионные права принадлежат Formula One Management , которая также управляет правами на Формулу-1. Sky Sports F1 показывает каждую тренировку, квалификацию и гонку в прямом эфире в Соединенном Королевстве, а также Movistar Fórmula 1 в Испании, Sport TV в Португалии и Viaplay в Польше. Трансляция в Северной Америке доступна исключительно на TSN5 (Канада) и ESPN3 (США). В Юго-Восточной Азии гонки транслируются в прямом эфире на Fox Sports Asia . Band Sports показывает прямую трансляцию F2 в Бразилии, а Fox Sports 3 транслирует в испаноязычной Америке. В Индии Star Sports освещает гонки в прямом эфире. В России гонки транслировались на канале Match! Arena , показывающем гонки 2019 года (только российский этап 2019 года ) и все гонки 2020 и 2021 годов. Контракт был отклонен в 2022 году из-за вторжения России в Украину .

• Список гонщиков чемпионата FIA Формулы 2
• Список победителей гонок чемпионата FIA Формулы 2

• Официальный сайт