Мазда Премаси

Мазда Премаси
Обзор
Производитель	Мазда
Также называется	Мазда5 (2004–2018)
Производство	1999–2018
Кузов и шасси
Сорт	Минивэн
Хронология
Предшественник	Mazda MPV (Северная Америка)

Mazda Premacy ( яп .マツダ・プレマシー, Hepburn : Matsuda Puremashī ) — пассажирский минивэн, выпускавшийся японским производителем Mazda с 1999 по 2018 год.

Первое поколение Premacy было построено в Японии и экспортировалось в Европу и Азию. Переименованная версия продавалась Ford на нескольких азиатских рынках (включая Японию) как Ford Ixion или Ixion MAV .

Второе поколение продается за пределами Японии как Mazda5 . Ford Lio Ho на Тайване, который собирает Mazda5 для местного рынка, выпускал версию под новым брендом Ford i-Max с 2007 по 2011 год.

Первое поколение Premacy было двух- или трехрядным, пяти- или семиместным автомобилем, в то время как второе поколение добавляет третий ряд сидений для шести пассажиров в американской версии и семи пассажиров за пределами Соединенных Штатов. Оба поколения имеют почти ровные полы, складной или съемный второй ряд и складывающиеся в ровную поверхность задние сиденья.

Первое поколение
1999–2000 Mazda Premacy (Япония; до рестайлинга)
Обзор
Код модели	КП
Также называется	Ford Ixion Haima Freema I (Китай)
Производство	1999–2004 2004–2014 (Китай)
Сборка	Китай: Хайкоу Япония: Хиросима ( Хиросимский завод ) Тайвань: Чжунли ( Форд Лио Хо ) [1]
Кузов и шасси
Тип кузова	5-дверный минивэн
Макет	Передний двигатель, передний привод / полный привод
Связанный	Haima Freema II Mazda Capella
Силовая установка
Двигатель	1,6 л HA-VVT I4 (Китай) 1,8 л FP-DE I4 1,8 л HA-VIS I4 (Китай) 1,8 л HM483Q I4 (Китай) 2,0 л FP-DE/FS-ZE I4 2,0 л RF-T DI I4 дизель
Передача инфекции	4-ступенчатая автоматическая 5-ступенчатая механическая
Размеры
Колесная база	2670 мм (105,1 дюйма)
Длина	1999–2002, Haima Freema 2004–2007: 4295 мм (169,1 дюйма) 2002–2005: 4305 мм (169,5 дюйма)
Ширина	1999–2002: 1695 мм (66,7 дюйма) 2002–2005, Haima Freema 2004–2007: 1705 мм (67,1 дюйма)
Высота	1999–2002: 1590 мм (62,6 дюйма) 2002–2005, Haima Freema 2004–2007: 1600 мм (63,0 дюйма) Haima Freema 2010: 1579 мм (62,2 дюйма)
Снаряженная масса	1210–1355 кг (2668–2987 фунтов)

Первое поколение Mazda Premacy было представлено 9 марта 1999 года на Женевском автосалоне . После выпуска в апреле 1999 года Mazda Premacy была одной из самых недорогих семиместных моделей на рынке. Она была доступна как с передним , так и с полным приводом и была оснащена четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач . Сиденья второго и третьего ряда можно было сложить и снять, как и на многих других минивэнах.

Это поколение Premacy также продавалось на некоторых азиатских рынках как Ford Ixion с 1999 по 2003 год. Тайваньский Ixion (позже Ixion MAV) выпускался до 2005 года. Первое поколение Premacy также производилось китайской компанией FAW Haima Automobile , где оно называлось Haima Freema , пока его не заменило второе поколение Freema, основанное на той же платформе.

Он был оснащен несколькими двигателями :

• 1,8 л FP-DE I4 , 100 л.с. (74 кВт; 99 л.с.), 152 Нм (112 фунт-фут)
• 1,8 л FP-DE I4, 114 л.с. (84 кВт; 112 л.с.), 161 Нм (119 фунт-фут)
• 2,0 л FP-DE/FS-ZE I4, 131 л.с. (96 кВт; 129 л.с.), 170 Нм (125 фунт-фут)
• 2,0 л дизельный I4, RF-T DI I4, 90 л.с. (66 кВт; 89 л.с.), 220 Н·м (162 фунт·фут)
• 2,0 л дизельный I4, RF-T DI I4, 100 л.с. (74 кВт; 99 л.с.), 230 Н·м (170 фунт·фут)

• 
  2001–2002 Mazda Premacy (CP) хэтчбек (Австралия; до рестайлинга)
• 
  2004 Mazda Premacy GXi 1.8 (Великобритания; рестайлинг)
• 
  2001–2005 Mazda Premacy (Япония; рестайлинг)
• 
  2004–2007 Хайма Фрима (Китай)

Ford Ixion — это переработанный Premacy/Mazda5 первого поколения, разработанный Ford Lio Ho в Тайване. ^{[ необходима цитата ]} В связи с тем, что Mazda контролировалась Ford Lio Ho с 1998 года, модели Ford могли быть запущены раньше, чем были запущены эквивалентные модели Mazda, и по более конкурентоспособной цене с лучшими характеристиками. ^[2] Ford Ixion MAV для тайваньского рынка отличается эксклюзивным дизайном передней и задней части с фирменным стилем Ford и был запущен на Тайване в 1999 году. ^[3] Он появился на две недели раньше локального запуска первого поколения Mazda Premacy. Цвет Halo Gold Premacy на японском рынке в то время был зарезервирован исключительно для Ford Ixion MAV на тайваньском рынке, а такие функции, как аудиосистема Panasonic AV800, спутниковая навигационная система и дополнительные камеры заднего вида, предлагались только на Ford. Однако продажи Ford Ixion на тайваньском рынке упали ниже, чем у Mazda Premacy, начиная со второго месяца, и продажи были посредственными вплоть до прекращения производства в 2005 году. ^[4]

Ford Ixion MAV в Тайване доступен только с 1,8-литровым 16-клапанным двигателем DOHC мощностью 135 л.с./6200 об/мин и 16,5 кг-м/4500 об/мин, работающим в паре с 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, общей с Ford Tierra . Название MAV означает «транспортное средство для нескольких видов деятельности» и является эксклюзивным для тайваньской модели. Ford Ixion MAV продавался в двух комплектациях по цене 659 000 юаней и 699 000 юаней. ^[5]

• 
  Ford Ixion MAV спереди (Тайвань)
• 
  Ford Ixion MAV сзади (Тайвань)
• 
  Ford Ixion передний (Китай)
• 
  Ford Ixion сзади (Китай)

Международная версия Ford Ixion была оснащена другими решетками, бамперами и задними фонарями, а стиль был адаптирован к теме дизайна Ford New Edge. Эта модель дала Ford выход на рынок компактных минивэнов в Азии. Она была построена в Японии и экспортировалась в некоторые части Азии, и по сути была переименованной версией Premacy с небольшими отличиями. Она была построена вместе с Premacy и была идентична механически, продаваясь на нескольких азиатских рынках, включая Японию и Китай. Международная версия Ford Ixion разделяет два двигателя Mazda Premacy для внутреннего рынка. В 2001 году модель получила незначительные изменения, а двухрядные модели были сняты с производства. Вся линейка продуктов была снята с производства в 2003 году, поскольку Ford начал глобальную политику единого Ford и прекратил производство своих переименованных автомобилей в Японии. ^[6]

• 
  Ford Ixion передний (Япония)
• 
  Ford Ixion задний (Япония)

Второе поколение
До рестайлинга (версия для Северной Америки)
Обзор
Код модели	CR
Также называется	Mazda5 Ford i-Max
Производство	2004–2010
Сборка	Япония: Хиросима ( Хиросимский завод ) Тайвань: Чжунли ( Форд Лио Хо )
Дизайнер	Морей Каллум
Кузов и шасси
Тип кузова	5-дверный минивэн
Макет	Передний двигатель, передний привод
Связанный	Mazda3 Ford Focus (Евро Марк.2) Ford Focus C-MAX Volvo S40
Силовая установка
Двигатель	1,8 л МЗР I4 2,0 л МЗР I4 2.3 л МЗР I4 2,0 л MZR-CD дизель I4
Передача инфекции	5-ступенчатая механическая 6-ступенчатая механическая 4-ступенчатая автоматическая 5-ступенчатая автоматическая
Размеры
Колесная база	2750 мм (108,3 дюйма)
Длина	4610 мм (181,5 дюйма) 4505 мм (177,4 дюйма) (Япония) 4554 мм (179,3 дюйма) (JDM S)
Ширина	1755 мм (69,1 дюйма)
Высота	1631 мм (64,2 дюйма) 1665 мм (65,6 дюйма) (Япония/Европа)
Снаряженная масса	1470–1610 кг (3241–3549 фунтов)

Второе поколение поступило в продажу 7 февраля 2005 года в Японии и в середине 2005 года на экспортных рынках и было больше первого поколения во всех аспектах. Теперь оно продавалось как Mazda5 на всех рынках, кроме Японии. ^[7] Хотя Mazda классифицировала его как среднеразмерный универсал , он конкурирует с другими автомобилями, классифицируемыми как компактные минивэны в Европе, и рассматривается как мини-минивэн в Соединенных Штатах. Он основан на глобальной платформе Ford C1 , что означает, что он разделяет многие части с Mazda3 . Mazda5 заменила Mazda MPV в качестве минивэна , предлагаемого Mazda на большинстве экспортных рынков.

Mazda5 была переименована в Азии в Ford I-Max . Эта версия автомобиля также была представлена ​​для продажи в Соединенных Штатах, что сделало ее первым компактным минивэном на этом рынке после Mitsubishi Expo 1994 года (в Соединенных Штатах) и Nissan Axxess 1995 года (в Канаде). Mazda5 немного больше, чем Toyota Van 1984–1989 годов . Конкуренция вышла на североамериканский рынок минивэнов в 2006 году с Mercedes-Benz B200 (в Канаде и Мексике), а в 2007 году Kia Motors последовала его примеру с Kia Rondo 2007 года (в Соединенных Штатах и ​​Канаде).

В Северной Америке из-за правил безопасности Mazda5 вмещает шесть пассажиров, используя три ряда сидений, по два сиденья в каждом ряду. В других местах он продается как семиместный с использованием Mazda's "Karakuri Seating System", что означает, что автомобиль имеет три ряда по два сиденья, а седьмое сиденье — откидное сиденье в центре среднего ряда. Mazda5 имеет трехточечные ремни безопасности на всех семи сиденьях.

Средний ряд сидений откидывается и сдвигается вперед-назад, а также складывается в ровный пол. Задний ряд также складывается в ровный пол.

Колесная база составляет 2750 мм (108 дюймов) при общей длине 4610 мм (181 дюйм). Для внутреннего рынка Японии это модель C/модель F – 4505 мм (177,4 дюйма) / модель S – 4565 мм (179,7 дюйма).

Варианты двигателя:

• 1,8  л MZR I4 , 85  кВт (116 л.с./114  л.с. )
• 2,0 л MZR I4, 110 кВт (150 л.с./148 л.с.)
• 2,3 л MZR I4, 117 или 119 кВт (159–162 л.с./157–159 л.с.)
• 2,0 л MZR-CD I4 Дизель , 89 или 105  кВт (105–143 л.с./103-141 л.с.)

Mazda была вынуждена отозвать Mazda5 в Соединенных Штатах вскоре после начала производства из-за риска возгорания выхлопной системы. Владельцы, которые не были осведомлены о ручном режиме переключения передач («спортивный режим») 4-ступенчатой ​​автоматической коробки передач, ошибочно оставляли рычаг переключения передач в этом положении, что приводило к высоким температурам, поскольку автомобиль оставался на второй передаче. Решение Mazda состояло в том, чтобы добавить тепловой экран вокруг глушителя и изменить программное обеспечение автомобиля, чтобы не допускать чрезмерно высоких оборотов двигателя за пределами короткого периода времени в «спортивном режиме». Хотя автомобили, оснащенные пятиступенчатой ​​механической коробкой передач, казалось бы, не нуждаются в отзыве, Mazda решила модернизировать все версии Mazda5 новыми деталями и программным обеспечением. Компания также предоставила клиентам 500 долларов США (для канадских владельцев это 500 канадских долларов ) и автомобиль во временное пользование, пока проблема не будет устранена. Было затронуто 2700 автомобилей. ^{[ необходима цитата ]}

Для модельного ряда 2006 года Mazda предложила меньше опций Mazda5, чем на других рынках. В североамериканской версии отсутствовали рейлинги на крыше спереди назад, которые были включены в стандартную комплектацию на других рынках. Другие заметные опции Mazda5, не предлагаемые в Северной Америке, включали камеру заднего вида, боковые двери с электроприводом и даже выбор двигателя (только 2,3 л). В конечном итоге в качестве дополнения, устанавливаемого дилером, предлагалась развлекательная система DVD для второго ряда . Mazda выпустила ограниченное количество единиц Mazda5 с полным приводом, но эта версия не была доступна за пределами Японии для модельного ряда 2006 года.

Premacy Hydrogen RE Hybrid был версией Mazda Premacy с двухроторным двигателем Ванкеля, поддерживающим водородное или бензиновое топливо. Водородный бак объемом 110 л (24 имп галлона; 29 галлонов США) при давлении 350 бар (35 000 кПа) хранит до 2,4 кг (5,3 фунта) водорода и является дополнением к 60-литровому (13 имп галлонов; 16 галлонов США) бензиновому баку. ^[8]

• 
  2007 Premacy Hydrogen RE Гибрид

Mazda5 была названа «Лучшим новым многоцелевым семейным автомобилем» в номинации «Автомобиль года в Канаде» в 2006 году . Журнал Consumer Reports оценил Mazda5 как лучший «высокий универсал» в своем тесте, хотя автомобиль не получил рейтинга «рекомендуется» из-за неизвестной надежности.

В апреле 2006 года Японская программа оценки новых автомобилей (J-NCAP) присудила Mazda5 максимальный рейтинг в шесть звезд за безопасность переднего пассажира при столкновении. В Европе Mazda5 получила максимальный рейтинг безопасности "взрослого пассажира" в пять звезд в сентябре 2005 года от Euro-NCAP.

В 2008 году Mazda Premacy/Mazda5 получила обновление в середине цикла с обновленным передним бампером, колесами и задними светодиодными фонарями для уровней отделки Touring и Grand Touring. Автоматическая коробка передач была обновлена ​​до пятиступенчатой. Интерьер получил несколько изменений в приборной панели, включая люминесцентные датчики, обновленную компоновку радиоуправления с дополнительным входом, задний воздуховод кондиционера, центральную консоль и полный набор подлокотников для первого и второго рядов сидений на североамериканских моделях. Mazda впервые выпустила Mazda Premacy 2008 года в Японии, а затем и на других рынках.

• 
  Рестайлинг 2008 года (версия для Северной Америки)
• 
  Рестайлинг 2008 года (европейская версия)
• 
  Рестайлинг 2008 года (европейская версия)

В 2010 году Mazda добавила в Mazda5 электронную систему контроля устойчивости и контроля тяги ^[9] , функции безопасности, которые ранее считались недоработками в автомобиле. ^[10]

Ford i-Max был разработан Ford Lio Ho в Тайване для замены Ford Ixion MAV, снятого с производства в 2005 году. Ford Lio Ho применил язык дизайна Ford «Кинетический дизайн» с изменениями стиля, включая переработанную переднюю часть, горизонтальные задние фонари и добавление боковых воздухозаборников, вдохновленных Ford S-MAX. ^[11]

Ford i-Max оснащен рядным 4-цилиндровым бензиновым двигателем Duratec-HE объемом 2,0 литра, развивающим мощность 148 л. с./6000 об/мин и крутящий момент 19,2 кгм/4500 об/мин, работающим в паре с 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач с последовательным спортивным переключением передач. ^[12] I-Max дебютировал в июле 2007 года. Существует четыре уровня отделки салона, включая 5-местный GLX, 7-местный Ghia, 7-местный Ghia-X и 6-местный Ghia-Limited. ^[13]

В 2010 году был проведен рестайлинг, в ходе которого были установлены дополнительный задний противотуманный фонарь, затемненные фары и красные рассеиватели задних фонарей. ^[14]

• 
  Форд i-Max передний
• 
  Ford i-Max сзади
• 
  2007 Форд Ай-Макс
• 
  2007 Форд Ай-Макс

Третье поколение
Обзор
Код модели	CW
Также называется	Мазда5 Nissan Lafesta Звезда шоссе
Производство	2010–2018
Сборка	Япония: Хиросима ( Хиросимский завод ) Тайвань: Чжунли ( Форд Лио Хо ) [15]
Кузов и шасси
Тип кузова	5-дверный минивэн
Макет	Передний двигатель, передний привод Передний двигатель, полный привод
Связанный	Мазда3
Силовая установка
Двигатель	1,8 л MZR L8-DE I4 2.0 л MZR LF-VD I4 2,0 л MZR LF-VDS I4 2.0 л MZR LF-VE I4 (полный привод) 2,0 л Skyactiv-G (ПЭ-ВПС) I4 2,5 л MZR L5-VE I4 1,6 л MZ-CD дизель I4
Передача инфекции	6-ступенчатая механическая 4-ступенчатая автоматическая (полный привод) 5-ступенчатая автоматическая 6-ступенчатая автоматическая Skyactiv-Drive
Размеры
Колесная база	2751 мм (108,3 дюйма)
Длина	4585 мм (180,5 дюйма)
Ширина	1750 мм (68,9 дюйма)
Высота	1615 мм (63,6 дюйма)
Снаряженная масса	1470–1568 кг (3241–3457 фунтов)

Третье поколение стало первым автомобилем, использовавшим новый язык дизайна Mazda Nagare, с изгибом переднего крыла, проходящим мимо колесной арки и на бок автомобиля. «Nagare» означает поток и впервые было разработано для одноименного шоу-кара 2006 года. ^[16]

В Европе новая Mazda5 предлагается с 1,6-литровым турбодизелем, 1,8-литровым четырехцилиндровым или 2,0-литровым четырехцилиндровым бензиновым двигателем с непосредственным впрыском и технологией Mazda i-stop start/stop , которая позволит сократить выбросы на 15 процентов. Все двигатели включают шестиступенчатую механическую коробку передач в стандартной комплектации, ^[17] а также новые экологически чистые функции. ^[18]

В 2012 году американская Mazda5 поставляется с 2,5-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 157 л. с. (117 кВт). Шестиступенчатая механическая коробка передач является стандартной для базовой модели, а пятиступенчатая автоматическая коробка передач является дополнительной, в то время как Touring и Grand Touring поставляются с пятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с ручным режимом. Третье поколение началось в производстве 13 мая 2010 года, а продажи в Японии начались 1 июля 2010 года. Mazda5 выпускается в трех комплектациях: 20CS, 20E и 20S. Базовая модель CS не включает i-stop.

Модели Mazda5 для тайваньского рынка производились компанией Ford Lio Ho Motor Co., Ltd. ^{[19] [20]}

В Соединенных Штатах 2015 год стал последним модельным годом Mazda5, поскольку Mazda прекратила импортировать автомобиль из-за вялых объемов продаж. Mazda переключила свое внимание на кроссоверы, популярность которых росла. ^{[21] [22]} Mazda5 также была снята с европейского рынка в том же году. ^[23] Однако Mazda5 продолжала продаваться в Канаде в 2016 и 2017 модельных годах. ^[24]

Изменения в Mazda Premacy включают внедрение двигателя Skyactiv-G 2.0L и 6-ступенчатой ​​автоматической коробки передач Skyactiv-Drive. Вариант Skyactiv Premacy будет иметь экономию топлива 16,2 км/л на основе японского режима JC08.

Модели для японского рынка поступили в продажу в январе 2013 года. Ранние модели включают 20C-Skyactiv, 20S-Skyactiv, 20S-Skyactiv L-package, 20CS, 20C, 20S. ^[25]

Nissan Lafesta Highway Star — это переименованная версия Premacy, поставляемая Nissan на условиях OEM. Она отличается рестайлингом передней части. В отличие от Premacy, новая Nissan Lafesta Highway Star имела более плоские дверные панели.

Lafesta Highway Star поступила в продажу только в Японии 15 июня 2011 года. ^{[26] [27]}

Продажи Premacy в Японии закончились 23 февраля 2018 года вместе с Biante . ^[28]

На Викискладе есть медиафайлы по теме Mazda Premacy .

На Викискладе есть медиафайлы по теме Ford Ixion .

На Викискладе есть медиафайлы по теме Ford I-Max .

• Официальный сайт Mazda Premacy
• Какой автомобиль Обзор