Серия MV Agusta F4
Четырехцилиндровый спортивный мотоцикл
Тип мотоцикла
Серия MV Agusta F4
1999 MV Agusta F4 750 Серия Оро
ПроизводительМВ Агуста
Производство1999–2018 [1] [2]
СортСпортивный мотоцикл
ДвигательЧетырехцилиндровый , 4-тактный
749,5 куб.см (46 куб.дюймов)
998 куб.см (61 куб.дюйм)
1078 куб.см (66 куб.дюйм)
Диаметр цилиндра / ход поршня73,8 мм × 43,8 мм (2,91 дюйма × 1,72 дюйма)
76 мм × 55 мм (3,0 дюйма × 2,2 дюйма)
79 мм × 50,9 мм (3,11 дюйма × 2,00 дюйма)
79 мм × 55 мм (3,1 дюйма × 2,2 дюйма)
Власть137–190 л.с. (102–142 кВт)
СвязанныйMV Agusta Brutale

MV Agusta F4 — это рядный четырехцилиндровый спортивный мотоцикл, выпускавшийся MV Agusta с 1999 по 2018 год. [1] [2] Именно этот мотоцикл положил начало возрождению бренда в 1998 году. F4 был создан дизайнером мотоциклов Массимо Тамбурини в CRC (исследовательский центр Cagiva) по итогам его работы над Ducati 916. F4 имеет односторонний маятник , переднюю вилку большого диаметра (49 или 50 мм (1,9 или 2,0 дюйма)) и традиционную красно-серебристую окраску MV Agusta. Двигатель F4 также является одним из немногих серийных супербайков , имеющих полусферическую конструкцию камеры головки блока цилиндров с 4 клапанами на цилиндр .

Двигатель

Двигатель F4 представляет собой жидкостноохлаждаемый рядный четырехцилиндровый четырехтактный двигатель, установленный на раме с двумя верхними распредвалами ( DOHC ), 16 «радиальными» клапанами, электронным многоточечным впрыском топлива и электронным зажиганием с индукционным разрядом, с рабочим объемом двигателя 749,5 куб. см (45,74 куб. дюйма), 998 куб. см (60,9 куб. дюйма) и 1078 куб. см (65,8 куб. дюйма). Двигатель был создан на основе двигателя Ferrari Formula One 1990–1992 годов . На ранних этапах процесса проектирования инженеры Ferrari помогали в разработке двигателя. MV (в то время Cagiva) быстро отклонились от конструкции Ferrari, но сохранили одну важную особенность — радиальные клапаны. Двигатель F4 уникален в том смысле, что это единственный недавно произведенный радиально-клапанный многоцилиндровый мотоциклетный двигатель.

Система переключения крутящего момента

Модели F4 Tamburini, F4 Veltro и F4 CC оснащены впускными каналами переменной длины, известными как система «TSS». Система «TSS» предназначена для увеличения крутящего момента в нижнем и среднем диапазоне, при этом обеспечивая максимальную мощность в верхней части диапазона оборотов (обычно два взаимоисключающих свойства двигателя). Система «TSS» имеет два положения, она не может изменять высоту впускных каналов непрерывно. «TSS» способна снижать пиковый крутящий момент с 10000 об/мин до 9000 об/мин, сохраняя максимальную мощность. Эта система дебютировала на F4 Tamburini и получила высокую оценку независимых мотоциклетных изданий, таких как Australian Motorcycle News.

Ф4 750

Производство 750-кубового F4 началось в 1999 году и продолжалось в различных модификациях до 2004 года, когда его производство было прекращено в пользу недавно представленных моделей объемом 1000 куб. см. [3]

F4 750 Серия Золотая

F4 750 Серия Золотая

Первой моделью возрождения MV Agusta стала F4 750 Serie Oro , впервые представленная на выставке мотоциклов EICMA в Милане в 1997 году. [4] Первые серийные модели были представлены публике в мае 1999 года . [5] Производство было ограничено 300 экземплярами, все из которых были предварительно проданы. [6] Многие детали, такие как маятниковый рычаг , боковые пластины рамы и колеса, были изготовлены из магния . Эти магниевые детали были анодированы золотом для соответствия названию «Oro» (по-итальянски золото). Все окрашенные детали, такие как обтекатели , крышка сиденья, передний брызговик , топливный бак и воздушный короб , изготовлены из углеродного волокна . Благодаря использованию этих материалов вес удалось сохранить ниже 181 кг (399 фунтов) [6] (позже побитый F4 Veltro). [7] Вилка Showa, специально изготовленная для MV Agusta, имеет быстросъемные осевые зажимы. Шестипоршневые (передние) и четырехпоршневые (задние) тормозные суппорты изготовлены Nissin . Эксклюзивная модель поставлялась с сертификатом подлинности и значком из 24-каратного золота с серийным номером. [6] Среди первоначальных владельцев были чемпион мира MV Джакомо Агостини и король Испании Хуан Карлос . [8]

F4 750 S

1999 МВ Агуста F4 750 S

Массовая модель производства F4 750 S (для Strada ), выпущенная в октябре 1999 года. По сути, это был тот же мотоцикл, что и F4 750 Oro , но с алюминиевыми компонентами вместо магниевых и деталями ABS вместо углеродного волокна. Эти изменения добавляют примерно 20 фунтов к весу мотоцикла. Мотоцикл имеет решетчатую раму из стальных труб и алюминиевых отливок. Передние вилки перевернутые 49 мм от Showa, а полностью регулируемый амортизатор Sachs управляет односторонним маятниковым рычагом. [8]

Используя тот же двигатель, что и Oro, двигатель выдавал 126 л.с. (94 кВт) при 12 500 об/мин. [9] Это, в сочетании с полной массой 480 фунтов (220 кг), давало мотоциклу максимальную скорость 162 мили в час (261 км/ч) и время прохождения четверти мили за 11,09 секунды при скорости 128 миль в час. [8]

F4 750 был одноместным автомобилем (monoposto), а в 2000 году была представлена ​​модель F4 750 S 1+1 (Biposto), в которой имелось место для пассажира на заднем сиденье. [9]

F4 750 S Neiman Marcus Edition

F4 750 S Neiman Marcus Edition, выпущенный для американской сети универмагов класса люкс Neiman Marcus . Он был доступен только из серебряной книги рождественского каталога Neiman Marcus 2000 («подарки для парней»). Практически идентичен F4 750 S, за исключением специальной латунной пластины с логотипом Neiman Marcus, отпечатанным на траверсе. Всего было доступно 10 экземпляров через рождественскую книгу, и с каждой покупкой Neiman Marcus включал VIP-билеты на International Superbike Classic на гоночной трассе Laguna Seca Raceway , за которыми следовал один день California Superbike School под руководством Кейта Кода . [10]

F4 750 S Эво 02

В 2002 году была выпущена модель F4 750 S Evo 02. [9] Эта модель имела модернизированный двигатель (первоначально предназначенный для версии SPR, которая была отменена) с переработанной камерой сгорания, клапанами и пружинами. Новые кованые поршни Mahle использовались в обновленном блоке. [11] Эти модификации увеличили мощность на 11 до 137 л. с. (с 8,2 до 102,2 кВт) при 10 500 об/мин. [12]

F4 750 Сенна

MV Agusta F4 Senna в музее старинных автоспорта Barber , Бирмингем, Алабама , США

F4 750 Senna также был выпущен в 2002 году. Генеральный директор MV Клаудио Кастильони был близким другом Айртона Сенны и представил эту специальную версию, чтобы помочь Instituto Ayrton Senna , благотворительной организации, основанной Сенной для помощи детям и молодежи Бразилии. [13] Производство было ограничено 300 машинами. [14]

Senna использовал 136 л. с. от модели Evo 02. Головки цилиндров были тщательно подобраны для обеспечения более узких допусков, и в сочетании с модифицированным eprom позволили поднять красную линию до 13 900 об/мин. [11] Большая часть кузова была заменена деталями из углеродного волокна, подвеска была модернизирована и были установлены отличительные колеса. Мотоцикл был окрашен в черный цвет с красной подсветкой и имел серебряную табличку с номером. [14]

F4 750 S Эво 03

МВ Агуста F4 Эво 03

В 2003 году был выпущен F4 750 S Evo 03 , который в основном представлял собой косметическое обновление. [15]

F4 750 СПР

MV Agusta F4 750 SPR, использовавшийся в фильме « Я, робот»

F4 750 SPR был выпущен в 2003 году и должен был стать последней ступенью эволюции платформы F4 750, в основном предназначенной для использования на треке. [16] Двигатель был модернизирован по сравнению с 750 Senna с более высокими поршнями сжатия, переработанным впускным и выпускным патрубками, перепрофилированной камерой сгорания и вручную отполированным впускным отверстием. Кроме того, были изменены распределительный вал , толкатели и пружины клапанов. [11] Эти модификации позволили SPR выдавать 143 л. с. (107 кВт) при 13 000 об./мин. (146 л. с.; 109 кВт с опциональным гоночным выхлопом и чипом). Сцепление было модернизировано, и установлена ​​коробка передач с близким передаточным числом. [16]

Велосипед имел улучшенную подвеску, 50-миллиметровые вилки Marzocchi с покрытием из нитрида титана использовались спереди, а амортизатор Sachs гоночного качества — сзади. Большая часть кузова была выполнена из углеродного волокна. Велосипед был окрашен в черный цвет с полированными алюминиевыми дисками. [16] Это была модель ограниченного тиража, всего было выпущено 300 экземпляров. [17]

F4 750 SR

Ограниченная серия F4 AGO была запланирована на основе SPR, но изменение плана привело к тому, что AGO использовал новый двигатель объемом 1000 куб. см. Чтобы использовать двигатели 750 SPR, которые должны были войти в AGO, двигатели SPR были помещены в шасси 750S, и модель получила обозначение F4 750 SR . [18] Были добавлены золотые выхлопные трубы, похожие на Serie Oro, [19] и белые панели приборов, на которых красовалась подпись Агостини, как позже использовалось на модели AGO. Машина была окрашена в традиционную ливрею MV красного и серебристого цветов. [18] Эта ограниченная серия модели 2004 года была последней F4 750, запущенной в производство, которое было ограничено 300 единицами. [19]

F4 SP-01 Гадюка

F4 SP-01 Viper был комплектом модернизации ограниченного тиража, который можно было установить на F4 750S, [20] произведенный подразделением MV Reparto Corse. Комплект также можно было установить на F4 1000S. [21] Комплект состоял из кузова из углеродного волокна, ветрового стекла с титановой обработкой , магниевых колес, вышитого сиденья из алькантары и боковых зеркал. Комплект был выполнен в серебристо-синем цвете и поставлялся с табличкой из 18-каратного золота с выгравированным номером комплекта и сертификатом подлинности, подписанным дизайнером Массимо Тамбурини. Модернизация была ограничена 50 единицами. [20]

Ф4 1000

Двигатель F4 изначально был разработан для соответствия тогдашнему пределу в 750 куб. см для чемпионата мира по супербайку , хотя экспериментальная версия объемом 898 куб. см была выпущена в 1998 году. Поскольку рынок спортивных мотоциклов движется в сторону машин объемом 1000 куб. см, проект motore grosso (большой двигатель) был возрожден руководителем разработки двигателей MV Андреа Годжи в 2001 году. Ранее к MV обращался Стивен Касаер из команды Maxim Experience с предложением выставить MV на чемпионат мира по гонкам на выносливость FIM . Было достигнуто соглашение о том, что команда будет выступать на WEC 2001 и 2002 годов, используя motore grosso. Были использованы различные двигатели объемом 898, 952 и 998 куб. см. [22] Благодаря опыту и развитию, полученному в результате партнерства с командой Maxim, MV выставила Андреа Маццали на чемпионате Италии по супербайку на мотоцикле объемом 1000 куб. см под кодовым названием F5 для дальнейшей разработки и тестирования. [23] (Изменения в правилах чемпионата по супербайку в 2003 году разрешили использовать мотоциклы с 4 цилиндрами) [24]

Двигатель 1000 впервые был использован в серийной машине в 2005 году с появлением F4 1000 AGO . [23]

F4 1000 НАЗАД

2005 MV Agusta F4 AGO

Как и F4 750 и Oro, новая линейка продуктов F4 1000 началась со специального выпуска F4 1000 под названием F4 1000 AGO в 2005 году. Машина была данью уважения многократному чемпиону Джакомо Агостини , который выиграл большинство своих чемпионатов на MV. [25] На ней впервые был представлен новый двигатель объемом 998 куб. см, который выдавал 166 л. с. (122 кВт) при 11 750 об./мин и имел красную линию при 12 700 об./мин. [26] Рама была получена от модели объемом 750 куб. см, использовалась 49-миллиметровая передняя вилка Showa с покрытием из нитрида титана, а амортизатор Sachs Racing контролировал заднюю часть. Тормоза были такими же, как и на Oro , 6-поршневые суппорты Nissin и диски с золотым фланцем. Колеса были новой конструкции от Marchesini, выкованные из алюминиевого сплава. [23]

Выполненный в классических красном и серебристом цветах MV Agusta, одноместный велосипед поставлялся со специальной графикой, на которой была заметна цифра «1» в желтом овале в честь гоночного наследия MV Agusta и гонщика Агостини. Сиденье было отделано красной алькантарой с вышитым на нем логотипом F4. Приборы имели белые циферблаты с синей маркировкой, а на тахометре красовалась подпись Агостини. Производство было ограничено 300 мотоциклами. [25]

F4 1000 S

2005 МВ Агуста F4 1000 S

Первый серийный F4 1000, F4 1000 S , был выпущен в 2005 году и поставлялся с тем же двигателем мощностью 166 л. с., что и модель AGO. [27] По сравнению с предыдущими моделями объемом 750 куб. см, 1000 S был оснащен 50-миллиметровой передней перевернутой вилкой Marzocchi и задним амортизатором Sachs с гидравлическим управлением предварительной нагрузки пружины. Экран был перепрофилирован, и были установлены регулируемые подножки. [28] Машина была доступна в красно-серебристом, серебристо-желтом, серебристо-синем и матово-черном цветах. [27] Максимальная скорость составляла 184 мили в час (296 км/ч), а четверть мили проходилась за 11,4 секунды. [29]

Модель 1000 S была одноместной, но была доступна версия F4 1000 S 1+1 с возможностью размещения пассажира. [30]

F4 Тамбурини

2005 MV Agusta F4 1000 Тамбурини

F4 Tamburini был специальным выпуском F4 1000 S, выпущенным в 2005 году. Это был первый F4, оснащенный системой переключения крутящего момента (TSS), которая изменяет длину впускных труб в зависимости от скорости, чтобы обеспечить оптимальный крутящий момент на низких и высоких оборотах двигателя. Заявленная мощность двигателя составляла 173 л. с. (129 кВт) при 11 750 об/мин, а заявленная максимальная скорость составляла 190,6 миль/ч (306,7 км/ч). [31] Весь кузов был изготовлен из углеродного волокна, за исключением топливного бака. Было выпущено всего 300 экземпляров. Мотоцикл назван в честь своего дизайнера Массимо Тамбурини. [32]

Мотоциклы заставляют нас мечтать. Они имеют разные цвета, они издают разные звуки. У них есть формы, которые иногда показывают, что вдохновило их дизайнеров. Иногда эти творения являются настоящими произведениями искусства, которые превращают дизайнера в художника. Так было с Массимо Тамбурини, инженером-конструктором, который произвел революцию в концепциях спортивных мотоциклов, подняв их до новых пределов производительности и даровав им непревзойденную красоту. Чтобы воздать должное этому уникальному человеку, я хотел, чтобы его последнее творение было названо в его честь ограниченным тиражом с очень специфическими характеристиками. Эта машина имеет тот вид, который любят все мотоциклисты, а также механическую изысканность, о которой они всегда мечтали. У нее сердце гоночного мотоцикла, но при этом весь гламур индивидуального произведения искусства. В ее душе вся наша история и страсть.

—  Клаудио Кастильони [32]

F4 1000 Мамба

Впервые показанный на миланском мотошоу EICMA 2003 года, F4 1000 Mamba представлял собой набор из трех комплектов для модернизации F4 1000 S. Ливрея была красной и черной (и прозрачным покрытием из углеродного волокна в комплектах ограниченной серии). Цвета были вдохновлены черной змеей мамба . Три версии были: [33]

Стандартный комплект [33]Базовый комплект [33]Полный комплект опций [33]
Неограниченное производствоПроизводство ограничено 300 единицами.Производство ограничено 300 единицами.
Пластиковый кузов красного/черного цвета
Топливный бак из металла, окрашенный в черный цвет
Сиденье из черной алькантары
Кузов из углеродного волокна прозрачного/красного/черного цвета
Топливный бак из металла, окрашенный в черный цвет
Сиденье из черной алькантары
Гравированная табличка с номером велосипеда
Кузов из углеродного волокна прозрачного/красного/черного цвета
Воздуховоды из углеродного волокна, крышки проводки, панели воздухозаборника, защита цепи и подножки
Топливный бак из металла, окрашенный в черный цвет
Сиденье из черной алькантары
Серебристый Marchesini, десятиспицевый, кованый алюминий
Гравированная табличка с номером велосипеда

F4 1000 Черный

По просьбе австралийского дистрибьютора MV Agusta и бывшего чемпиона по мотогонкам Пола Фини была выпущена ограниченная серия F4 1000 Nero . Полностью черный мотоцикл был выпущен ограниченным тиражом в 21 экземпляр. [34]

F4 Вельтро

MV Agusta F4 Veltro Strada

F4 Veltro 2006 года выпускался в двух моделях: F4 Veltro Strada (дорожная) и F4 Veltro Pista (гоночная). Было выпущено девяносто девять экземпляров Strada и 23 экземпляра Pista. [7] Двигатель от Tamburini, выдающий 173 л. с. (129 кВт) в Strada и 185 л. с. (138 кВт) в Pista, с установленным гоночным выхлопом. Двигатели моделей Veltro оснащены системой TSS от Tamburini. Машины были построены в исследовательском центре Cagiva в Сан-Марино . [35] Они считаются наиболее гоночно-ориентированными F4. [36]

Veltro Strada оснащен полным комплектом деталей из углеродного волокна (обтекатели, хвост, воздушный короб, брызговики, крылья, воздуховоды, теплозащитный экран) и магниевыми рамными пластинами. [35]

В дополнение к деталям, найденным на Veltro Strada, Veltro Pista оснащен увеличенным радиатором, топливным баком из углеродного волокна, а также тройным зажимом из магния и качающимся рычагом, что снижает вес до 350 фунтов (160 кг). Будучи предназначенным только для использования на треке, Pista не оснащена фарами. [35]

Veltro по-итальянски означает борзая, а также является талисманом Gruppo 23 Aeronautica Militare ( итальянские военно-воздушные силы ), логотип которой изображен на велосипеде. Отделка матово-черная, графика в стиле итальянского истребителя Второй мировой войны. [36]

F4 СС

2007 МВ Агуста F4 CC

F4 CC , названный в честь Клаудио Кастильони, управляющего директора MV Agusta, был впервые показан на миланской выставке EICMA в 2006 году. [37]

Я решил дать этому велосипеду свое имя, так как изначально я мечтал о нем сам.

—  Клаудио Кастильони [38]

F4 CC использует новый двигатель объемом 1078 куб. см, который выдает 200 л. с. (150 кВт) при 12 200 об./мин. [39] Двигатель имеет на 3 мм больший диаметр цилиндра, чем двигатели объемом 998 куб. см, что обеспечивает дополнительный рабочий объем. Впускные клапаны имеют больший диаметр, а клапанный механизм изготовлен американскими специалистами Del West. Гоночный отдел MV Agusta под руководством Андеа Годжи отполировал и облегчил многие внутренние компоненты, многие из которых изготовлены из экзотических металлов. Двигатель на 4 кг легче двигателя 1000 R. [38]

Рама стандартная для F4, но с магниевыми пластинами рамы и маятником. Передние вилки — 50-миллиметровые Marzocchi, обработанные нитридом углерода, с гоночным амортизатором Sachs сзади. Тормоза — гоночные Brembo, установлены колеса Brembo Super Light «Y» со спицами. Кузов отличается широким использованием углеродного волокна. Максимальная скорость была ограничена 195 милями в час (314 км/ч), так как не было ни одной дорожной шины, которая могла бы превысить эту скорость. [38]

Модель стоила 120 000 долларов, [40] и поставлялась с соответствующими пронумерованными часами Girard-Perregaux и специальной кожаной курткой Trussardi . Было выпущено всего 100 машин. [38]

F4 1000 Сенна

2006 MV Agusta F4 1000 Сенна

F4 1000 Senna была специальным выпуском F4 1000 R, выпущенным в 2006 году. [41] Модель использовала те же 174 л. с., что и 1000 R. [42] Визуально она была похожа на F4 750 Senna 2002 года , и снова доходы от ее продаж пошли в фонд Сенны Instituto Ayrton Senna . [43] Передние вилки были обработаны черным нитридом титана 50 мм перевернутые детали Marzocchi. Золотые, 4-поршневые, радиальные, передние тормозные суппорты Brembo Racing «Serie Oro» были эксклюзивными для этой модели. Были установлены серебристые колеса Marchesini со спицами в форме буквы Y. [41]

Ливрея была черно-серой на металлической серебристой основе с красными акцентами, включая логотип Senna. Было установлено красное сиденье Alcantara с вышитым логотипом F4. [41]

F4 1000 Р

2007 МВ Агуста F4 1000 R

Второй серийный F4 1000, F4 1000 R, был выпущен в 2007 году и поставлялся с обновленным двигателем мощностью 174 л. с. (130 кВт). [44] Двигатель был значительно переработан по сравнению с предыдущими моделями. На 1000 R использовалась новая рама, которая была эволюцией рамы, использовавшейся на предыдущих моделях. Мотоцикл также имеет модернизированные радиальные тормоза Brembo Monobloc , кованые черные колеса Brembo, перевернутую вилку Marzocchi с покрытием из нитрида углерода и модернизированный задний амортизатор Sachs (сжатие и отбой, регулируемые в диапазоне высоких и низких скоростей). Двигатель 1000 R не использует систему TSS. Мотоцикл был доступен в черной раскраске «Bodoni» или в обновленной версии традиционной красно-серебристой гоночной раскраски «Corse». Машина должна была занять место между 1000 S и ограниченным тиражом F4 Senna . [45]

В августе 2006 года на соляных равнинах Бонневиля на мотоцикле F4 1000 R был установлен рекорд скорости среди мотоциклов серийного класса с объемом двигателя 1000 куб. см — 185,882 миль/ч (299,148 км/ч) . [46]

Была доступна версия F4 1000 R 1+1 (Biposto), в которой было предусмотрено место для пассажира на заднем сиденье. [45]

F4 Корсика

Для F4 1000 R , F4 Corse был доступен комплект ограниченной серии , в который был добавлен кузов из углеродного волокна, новая выхлопная система и серебряные диски. Для 1000 R было доступно 300 комплектов, и столько же для 1+1. Комплекты поставлялись с сертификатом подлинности и пронумерованной серебряной табличкой для верхней траверсы. [47]

Ф4 Р 312

2008 МВ Агуста F4 1000 R 312

F4 R 312 был выпущен в конце 2007 года как модель 2008 года. Это эволюция модели F4 1000 R, которую он заменил. Двигатель был модернизирован для соответствия стандарту выбросов Euro 3. [48] Он также выдавал дополнительные 9 л. с., что дало в общей сложности 183 л. с. (136 кВт) и крутящий момент 115 Нм (85 фунт-сила-фут). [49] Это связано с 30-миллиметровыми титановыми впускными клапанами, модифицированными распределительными валами и 48-миллиметровыми корпусами дроссельной заслонки. [48]

Шасси, подвеска, тормоза и колеса были от 1000 R. Мотоцикл предлагался в глянцево-черном/сером, жемчужно-белом/черном или красно-серебристом «Corsa» цветах. [48]

Также была доступна двухместная версия F4 R 312 1+1 . [50]

«312» в названии относится к заявленной максимальной скорости мотоцикла в 312 км/ч (194 миль/ч). [51] [52] Итальянский журнал Motociclismo подтвердил заявление MV Agusta, достигнув максимальной скорости 193,24 миль/ч (310,99 км/ч) на кольце Нардо и обойдя Suzuki Hayabusa по максимальной скорости. [53]

F4 РР 312

2009 МВ Агуста F4 1078 RR 312

В 2009 году MV Agusta заменила F4 R 312 на 1078 куб. см F4 RR 312. Ранее в F4 CC использовался двигатель 1078. Двигатель в RR выдавал 190 л. с. (140 кВт) при 12 200 об./мин. Двигатель имел широкий диапазон мощности, максимальный крутящий момент достигался при 8 200 об./мин. Было установлено новое проскальзывающее сцепление, [54] а также новая приборная панель. [52] Детали шасси были перенесены из модели R 312, и мотоцикл был доступен в гоночном красном/серебристом, жемчужно-белом/глянцево-черном или черном/антрацитово-сером цветах. [54]

Мотоцикл был известен своим «гиперускорением». [55]

Также была доступна двухместная версия F4 RR 312 1+1 . [56]

F4 1078 RR 312 Edizione Finale

В 2010 году F4 1078 RR 312 Edizione Finale была выпущена как финальная модель оригинальной серии F4. [57] Модель отличалась индивидуальным стеганым кожаным седлом и специальной идентификационной табличкой. Было выпущено всего 30 единиц, все из которых были проданы в Японии. [58] [59]

Второе поколение

Ф4

2010 МВ Агуста F4

В 2010 году был представлен новый F4 . Двигатель, сохранив диаметр и ход поршня, а также 16 радиальных клапанов предыдущих двигателей, был значительно переработан. Изменения включают новый коленчатый вал, более легкие шатуны, более короткие впускные тракты, титановые впускные клапаны, двойные инжекторы, масляный насос, более глубокий поддон картера, систему охлаждения и генератор. [60] Новый агрегат выдает 186 л. с. (139 кВт) при 12 900 об/мин. [61]

Была использована новая рама, которая была легче, но более жесткой, чем предыдущие модели. Шарнир маятника был перемещен, чтобы обеспечить более длинный маятник без увеличения колесной базы. 50-миллиметровые перевернутые вилки Marzocchi установлены спереди, а полностью регулируемый амортизатор Sachs установлен сзади. Высота дорожного просвета регулируется. Двойные 320-миллиметровые дисковые тормоза установлены спереди с радиальными 4-поршневыми суппортами Brembo, а 210-миллиметровый задний диск с 4-поршневым суппортом Nissin сзади. [60]

Велосипед был доступен в пастельно-красном/серебристом металлике, глянцево-черном/матово-черном или титаново-сером/адмирал-сером цветах [62] и был на 10 кг легче и на 40 мм уже своих предшественников. [60]

В 2013 году F4 получил 195-сильную версию двигателя «Corsacorta» с коротким ходом поршня, который ранее использовался на моделях F4 R и F4 RR . [63]

F4 Фречче Триколори

F4 Frecce Tricolori был мотоциклом ограниченной серии, выпущенным в конце 2010 года в ознаменование 50-летия Frecce Tricolori , пилотажной группы итальянских ВВС Aeronautica Militare . Было выпущено 11 машин, что соответствовало 11 самолетам демонстрационной группы. Машины имели детали из титана и углеродного волокна, [64] и были окрашены в сине-бело-красную ливрею Tricolori демонстрационного самолета. [65]

Каждая машина имеет серебряную пластину с номером и обозначением самолета, с которым она была связана. Машины были доставлены в специальный день мероприятия на авиабазе Ривольто , где находится Frecce Tricolori. [64] [66]

F4 РР

MV Agusta F4 RR в жемчужно-белом цвете

F4 RR , также известный как F4 RR Corsacorta (короткий ход), был впервые представлен в 2011 году. [67] Он отличался новой короткоходной версией двигателя F4, мощностью 201 л. с. (150 кВт) при 13 400 об/мин. Диаметр цилиндра был увеличен с 76 до 79 мм, а ход поршня уменьшен с 55 до 50,9 мм. Практически каждый компонент двигателя был новым, включая: первичный привод; головку цилиндра; более крупные титановые клапаны; легкие кованые поршни из «аэрокосмического сплава RR» и две топливные форсунки на цилиндр. Была использована система впускных каналов переменной длины «TSS». Была установлена ​​коробка передач с близким передаточным числом. [68]

Рама имела регулируемую рулевую колонку и регулируемый шарнир качающегося рычага. Передние вилки были 43 мм, покрытые нитридом титана Öhlins NIX перевернутые блоки. Сзади был задний амортизатор Öhlins Racing TTX 36 с множеством регулировок, включая высоту дорожного просвета. Были установлены легкие кованые алюминиевые диски и гоночные тормоза Brembo. [68]

Модель была доступна в пастельно-красно-белом или матово-жемчужно-белом цвете. [68]

F4 Р

В 2012 году MV представила более доступную версию F4 RR , F4 R. «R» был представлен по цене €18,500, на €4,100 меньше, чем F4 RR. [69]

Был использован вариант двигателя с коротким ходом "Corsacorta", который выдавал 195 л. с. (145 кВт) при 13 500 об/мин. Рама была от F4, как и 50-миллиметровые вилки Marzocchi, задний амортизатор Sach, передние тормоза Brembo и литые диски. [69]

Машина была доступна в красно-сером или белом/средне-сером цвете. [70]

F4 RC

MV Agusta F4 RC (предсерийный вариант)

Ограниченная серия F4 RC (Reparto Corse) была представлена ​​в 2015 году и произведена в соответствии со спецификациями чемпионата мира по супербайку . Была установлена ​​обновленная версия короткоходного двигателя "Corsacorta". Выходная мощность была увеличена до 205 л. с. при 13 450 об./мин с дорожным выхлопом и до 212 л. с. с поставляемым гоночным комплектом, который включает в себя титановый выхлоп Termignoni с полной системой и соответствующий блок управления двигателем [71] (в дальнейшем в гоночный комплект F4 RC вместо этого входил титановый одновыпускной выхлоп SC-Project slip-on).

Широко использовались магний, титан и углеродное волокно, чтобы снизить вес на 7 кг по сравнению с F4 RR. Гоночный комплект уменьшил вес еще на 6 кг. Были установлены подвеска Ohlins и тормоза Brembo, оба такие же, как и на модели RR. [71]

Ливрея была той же самой, красно-бело-зеленой, которую использовал Леон Камье в чемпионате по супербайку. [72] Производство было ограничено 250 машинами. [71]

После прекращения сотрудничества между MV Agusta и Mercedes-AMG в 2016 году [73] машина была перезапущена в 2017 году без графики AMG в ливрее. [74] Дальнейшее изменение ливреи в 2018 году для отражения цветов, используемых в WSBK того сезона. [75]

Ф4 ЛХ44

В 2017 году был анонсирован ограниченный тираж F4 LH44 . Основанный на F4 RC, автомобиль имеет ливрею, разработанную чемпионом мира F1 Льюисом Хэмилтоном совместно с CRC (исследовательский центр Кастильони). Машина выполнена в красно-черных тонах с белой рамой. Подвеска, вилки Öhlins USD NIX 30 с покрытием TiN и задний амортизатор TTX 36 были анодированы в черный цвет по специальному соглашению с Öhlins. Установлены шины специального выпуска Pirelli DIABLO Supercorsa SP с красными боковинами и логотипом LH44. Производство ограничено 44 машинами, 44 — гоночный номер Хэмилтона в F1. [76]

F4 Клаудио

F4 Claudio , названный в честь Клаудио Кастильони, был представлен в ноябре 2018 года на выставке EICMA . [77] Это модель ограниченного тиража, основанная на F4 RC, и знаменует собой последнее обновление, которое будет предоставлено серии F4 из-за законов о выбросах Euro4 . Он разделяет многие из особенностей модели MV Agusta, которая участвует в чемпионате мира по супербайку . Двигатель имеет титановые шатуны, коленчатый вал был специально разработан и сбалансирован, а камера сгорания оснащена радиально установленными клапанами. В гоночной конфигурации заявленная максимальная мощность составляет 158 кВт (212 л. с.; 215 л. с.) при 13 600 об. / мин, с максимальным крутящим моментом 115 Н · м (85 фунт-сила · фут) при 9 300 об. / мин. В стандартной дорожной конфигурации максимальная мощность по-прежнему составляет 153 кВт (205 л. с.; 208 л. с.). [78]

F4 Claudio использует исключительно двухвыпускную титановую гоночную выхлопную систему SC-Project с выделенным блоком управления. Также оснащен гоночной приборной панелью AiM MXS с функцией сбора данных, встроенным GPS и выделенным программным обеспечением. Предлагается широкий спектр электроники с четырьмя картами, которые можно мгновенно выбирать с помощью гоночных кнопок. Обновление также включает плавающие двойные 320-миллиметровые (13-дюймовые) передние дисковые тормоза Brembo T-Drive и амортизаторы Black Öhlins NIX30. [78]

Кроме того, было широко использовано больше углеродного волокна, чтобы вес мотоцикла был ниже, чем у F4 RC, включая обтекатель из полностью углеродного волокна BST и легкие карбоновые колеса. Вес составляет 174,5 кг (385 фунтов) в сухом состоянии с гоночным комплектом и 183 кг (403 фунта) в уличном исполнении. Болты и винты изготовлены из титана, а обработанные на станке с ЧПУ алюминиевые сплавы широко используются в функциональных компонентах, таких как тройной зажим, регулируемые по высоте подножки, рычаги тормоза и сцепления, а также заглушки бачка тормозной жидкости и крышка заливной горловины. F4 Claudio ограничен 100 мотоциклами, а цена начинается от 83 000 долларов. [78] [79] [80]

Сравнение моделей F4

МодельГод введенияСмещениеВластьКрутящий моментКрасная линия
(об/мин)		Сухой вес
(фунты)		# Произведено
Ф4 750
F4 750 Серия Oro [6]1999749 куб.см126 л.с. (93 кВт ) при 12 500 об/мин74 Нм при 10 500 об/мин13,300396.8300
F4 750 S [3] [8] [9]1999749 куб.см126 л.с. (94 кВт) при 12 500 об/мин74 Нм при 10 500 об/мин13,300421.1
F4 750 S Эво 02 [81]
F4 750 S Эво 03 [81]		2002
2003		749 куб.см136 л.с. (101 кВт) при 12 600 об/мин81 Нм при 10 500 об/мин13,300421.1
F4 Сенна [81]2002749 куб.см136 л.с. (101 кВт) при 12 600 об/мин81 Нм при 10 500 об/мин13,900 [11]413.6300
F4 СПР [82]2004749 куб.см146 л.с. (109 кВт) при 13 000 об/мин80 Нм при 11 000 об/мин13,900413.6300
F4 СР [19]2004749 куб.см146 л.с. (109 кВт) при 13 000 об/мин80 Нм при 11 000 об/мин13,900421.1300
Ф4 1000
F4 1000 НАЗАД [26]2005998 куб.см166 л.с. (124 кВт) при 11 750 об/мин109 Нм при 10 200 об/мин12,700418.8300
F4 1000 Ю [83]
F4 1000 Ю 1+1 [83]		2005998 куб.см166 л.с. (124 кВт) при 11 750 об/мин109 Нм при 10 200 об/мин12,700423.3
F4 1000 Тамбурини [31]2005998 куб.см173 л.с. (129 кВт) при 11 750 об/мин113 Нм при 9200 об/мин12,850412.3300
F4 Вельтро Страда [7] [35] [36]2006998 куб.см173 л.с. (129 кВт) при 11 750 об/мин113 Нм при 9200 об/мин13,000374,899
F4 Вельтро Писта [7] [35] [36]2006998 куб.см185 л.с. (138 кВт) @12,100121 Нм при 9000 об/мин13,000350,523
F4 СС [39]20061078 куб.см200 л.с. (150 кВт) при 12 200 об/мин125 Нм при 9000 об/мин13,000412.6100
F4 1000 Сенна [42]2006998 куб.см174 л.с. (130 кВт) при 11 900 об/мин111 Нм при 10 000 об/мин13,000418.8300
F4 1000 Р [44]
F4 1000 Р 1+1 [44]		2007998 куб.см174 л.с. (130 кВт) при 11 900 об/мин111 Нм при 10 000 об/мин13,000423.3
Ф4 Р 312
Ф4 Р 312 1+1		2008998 куб.см183 л.с. (136 кВт) при 13 000 об/мин [49]115 Нм @10,000 [49]13,000423,3
425,5
F4 RR 312 [56]
F4 RR 312 1+1 [56]
F4 1078 RR 312 Edizione Finale [57]		20091078 куб.см190 л.с. (140 кВт) при 12 200 об/мин124 Нм при 8200 об/мин13,000423,3
425,5
423,3

30
Второе поколение
Ф42010 [61]
2013 [63]		998 куб.см186 л.с. (139 кВт) при 12 900 об/мин
195 л.с. (145 кВт) при 13 400 об/мин		114 Нм при 9500 об/мин
110 Нм при 9600 об/мин		13,500423
F4 Фречче Триколори2010998 куб.см186 л.с. (139 кВт) при 12 900 об/мин: 114 Нм при 9500 об/мин13,50011
F4 РР [84]2011998 куб.см201 л.с. (150 кВт) при 13 400 об/мин114 Нм при 9200 об/мин13,700423
Ф4 Р [69]2012998 куб.см195 л.с. (145 кВт) при 13 500 об/мин110 Нм при 9600 об/мин13,500423
F4 RC [74]2015998 куб.см212 л.с. (158 кВт) при 13 600 об/мин115 Нм при 9300 об/мин395250
Ф4 ЛХ44 [85]2017998 куб.см212 л.с. (158 кВт) при 13 600 об/мин115 Нм при 9300 об/мин39544
F4 Клаудио [78]2018998 куб.см212 л.с. (158 кВт) при 13 600 об/мин115 Нм при 9300 об/мин395100

Гонки

Джованни Кастильони, председатель и президент MV Agusta , подписал соглашение с Александром Яхничем, председателем Yakhnich Motorsport, о создании новой MV Agusta Reparto Corse на сезон 2014 года. Команда управлялась Yakhnich Motorsport и соревновалась в World Supersport, используя MV Agusta F3 , и в World Superbike Championships, используя F4 [86] В июне 2014 года Кастильони и Яхнич подписали соглашение, в котором говорилось, что MV Agusta возьмет на себя все операции, касающиеся гоночной команды. [87]

В сезоне WSBK 2014 года за команду выступал Клаудио Корти [88] , занявший 17-е место в чемпионате. [89] Леон Камье заменил Корти в Лагуна Сека [90] , а частный гонщик F4 под управлением Николя Сальшо принял участие в гонке в Маньи-Кур . [91]

В 2015 , 2016 и 2017 годах гонщиком команды был Леон Камье, занявший в эти годы 13-е, 8-е и 8-е места в чемпионате. [92]

MV Agusta Reparto Corse объединились с Team Vamag в конце 2017 года в рамках подготовки к чемпионату мира Supersport 2018 года . В том сезоне команда Vamag была известна как MV Agusta Reparto Corse . [93] Гонщиком команды был Хорди Торрес [94], за исключением последних двух гонок, где ехал Максимилиан Шайб. [95] Торрес занял 13-е место в чемпионате. [96]

Ссылки

  1. ^ ab "MV Agusta прекратит производство культового супербайка F4 после 2018 года - NDTV CarAndBike". CarAndBike .
  2. ^ ab "MV Agusta прекратит выпуск супербайка F4 после 2018 года - Overdrive". overdrive.in .
  3. ^ ab "MV-AGUSTA F4 750 (1999-2004) Review". Новости мотоциклов . 24 ноября 2006 г. Получено 7 июля 2019 г.
  4. ↑ Танка, Маурицио (4 марта 2014 г.). «EICMA 1997: Aprilia ed MV lanciano la sfida!». www.moto.it (на итальянском языке) . Проверено 7 июля 2019 г.
  5. ^ "MV Agusta 750 F4 Serie Oro 1999 года" . www.historics.co.uk . Проверено 7 июля 2019 г.
  6. ^ abcd «MV Agusta F4 750 Series Oro, 2003 г., номер рамы ZCGF400AAXV000293» . www.bonhams.com . Бонэмс.
  7. ^ abcd "MV Augusta F4 1000 Veltro Strada | Мотоциклы". www.diseno-art.com . Получено 7 июля 2019 г. .
  8. ^ abcd Тревитт, Эндрю (30 июня 2010 г.). "Agent Provocateur: MV Agusta F4S Full Test". Cycle World . Получено 7 июля 2019 г. .
  9. ^ abcd Урри, Джон. "MV Agusta F4 750 (1999 - 2004): Руководство по покупке". Bennetts UK . Получено 7 июля 2019 г. .
  10. ^ "2001 MV Agusta F4 750S NM SE" . www.broachbuster.com . Проверено 7 июля 2019 г.
  11. ^ abcd "Различия моделей; 750 куб. см Senna, 2002 EVO2, 2003+ EVO3, SPR". MV Agusta FAQ . 9 марта 2006 г. Получено 7 июля 2019 г.
  12. ^ "F4S 750 EVO 2". DESIGN CORSE . Получено 7 июля 2019 .
  13. ^ "MV AGUSTA F4 750 Senna Edition" . www.ayrton-senna.net . 14 ноября 2011 года . Проверено 7 июля 2019 г.
  14. ^ ab "MV Agusta F4 Senna 2002 года". www.broachbuster.com . Проверено 7 июля 2019 г.
  15. ^ "MV Agusta F4 750". EatSleepRIDE . 10 августа 2012 . Получено 8 июля 2019 .
  16. ^ abc "F4SPR review". Visordown . 1 января 2004 г. Получено 8 июля 2019 г.
  17. ^ "Один владелец, 7724 мили с момента покупки, 2003 MV Agusta F4 750 SPR Номер рамы: ZCGF401BD3V006254 Номер двигателя: F4A307277". www.bonhams.com . Bonhams . Получено 8 июля 2019 г. .
  18. ^ ab "Classic MV Agusta - F4 750SR". thebikemuseum.com . Музей велосипедов . Получено 8 июля 2019 г. .
  19. ^ abc "MV AGUSTA F4 750 SR - 2004". www.supermotors.com (на шведском языке) . Получено 8 июля 2019 г.
  20. ^ ab "MV Agusta F4-S "Viper"". MV Agusta . Архивировано из оригинала 15 августа 2004 года . Получено 8 июля 2019 года .
  21. ^ "MV-Agusta F4 1000 SP-01 2005". Motoplanete (на французском). 9 июля 2009 г. Получено 8 июля 2019 г.
  22. ^ "Заводской прототип, чемпионат мира по гонкам на выносливость, 2001 MV Agusta 952cc F4 Production Racing Motorcycle Engine no. 952R2". www.bonhams.com . Bonhams . Получено 9 июля 2019 г. .
  23. ^ abc "MV Agusta USA Online - Ago Tech". MV Agusta. Архивировано из оригинала 8 мая 2006 г.
  24. ^ Эдж, Дирк. "1000cc Superbikes May Save World Championship". motorcycledaily.com . Архивировано из оригинала 2008-08-07.
  25. ^ ab "MV Agusta F4-1000 AGO". MV Agusta . Архивировано из оригинала 26 ноября 2006 года . Получено 9 июля 2019 года .
  26. ^ ab "F4 1000 AGOSTINI" (PDF) . MV Agusta . Архивировано из оригинала 30 октября 2005 г. . Получено 9 июля 2019 г. .
  27. ^ ab "MV Agusta F4-1000 S". MV Agusta . Архивировано из оригинала 24 августа 2007 . Получено 9 июля 2019 .
  28. ^ "MV Agusta USA Online - F41000 Tech". MV Agusta . Архивировано из оригинала 24 августа 2007 года . Получено 9 июля 2019 года .
  29. ^ "MV-AGUSTA F4 1000 (2004-2012) Review". Новости мотоциклов . 23 ноября 2006 г. Получено 9 июля 2019 г.
  30. ^ "MV Agusta F4-1000 S 1+1". MV Agusta . Архивировано из оригинала 24 августа 2007 . Получено 9 июля 2019 .
  31. ^ ab F4 Tamburini: Технические характеристики (PDF) , MV Agusta, 26 августа 2003 г., архивировано из оригинала 8 мая 2006 г. , извлечено 2010-08-07
  32. ^ ab "MV Agusta F4-1000 Tamburini". MV Agusta . Архивировано из оригинала 20 апреля 2005 года . Получено 10 июля 2019 года .
  33. ^ abcd "2005 MV Agusta F4-1000 Mamba". MV Agusta . Архивировано из оригинала 15 августа 2004 года . Получено 12 июля 2019 года .
  34. ^ Хэнлон, Майк (18 апреля 2006 г.). «Ограниченный выпуск MV Agusta Nero F4 1000». newatlas.com . Получено 21 июля 2019 г. .
  35. ^ abcde Нивз, Майкл (январь 2006 г.). "Excess All Areas" (PDF) . Новости о мотоциклах . Получено 10 июля 2019 г. .
  36. ^ abcd Abhi (20 июня 2017 г.). "1 из 99 – 2006 MV Agusta F4 1000 Veltro Strada". Bike-urious . Получено 10 июля 2019 г. .
  37. ^ Хэнлон, Майк (14 ноября 2006 г.). «MV Agusta F4CC представлен – 100 000 евро, 195 миль в час, только 100». newatlas.com . Получено 10 июля 2019 г. .
  38. ^ abcd "MV Agusta F4CC". MV Agusta . Архивировано из оригинала 17 мая 2007 . Получено 10 июля 2019 .
  39. ^ ab "F4 Special 100 CC" (PDF) . MV Agusta . Архивировано из оригинала 28 января 2007 . Получено 10 июля 2019 .
  40. ^ Куницугу, Кент (29 июня 2010 г.). "Ducati 1098S против MV Agusta F4 R 312 — High Dollar Hardware". Sport Rider. Архивировано из оригинала 14 февраля 2015 г.
  41. ^ abc "MV Agusta F4-1000 SENNA". MV Agusta . Архивировано из оригинала 1 июля 2006 . Получено 11 июля 2019 .
  42. ^ ab "F4 1000 Senna" (PDF) . MV Agusta . Архивировано из оригинала 28 января 2007 . Получено 11 июля 2019 .
  43. ^ Нирадж (19 сентября 2017 г.). «5 лучших версий MV Agusta F4». ZigWheels.com . Проверено 11 июля 2019 г.
  44. ^ abc "F4 1000 R - R 1+1" (PDF) . MV Agusta . Архивировано из оригинала 22 ноября 2008 года . Получено 10 июля 2019 года .
  45. ^ ab "MV Agusta F4-1000 R". MV Agusta . Архивировано из оригинала 27 ноября 2006 . Получено 10 июля 2019 .
  46. ^ "MV Agusta устанавливает рекорд скорости на суше в Бонневиле", Мотоциклист
  47. ^ "MV Agusta F4-1000 CORSE". MV Agusta . Архивировано из оригинала 20 июля 2009 . Получено 10 июля 2019 .
  48. ^ abc "MV Agusta F4-R 312". MV Agusta . Архивировано из оригинала 1 сентября 2010 . Получено 11 июля 2019 .
  49. ^ abc Черницкий, Марк (9 мая 2007 г.). "Первая поездка: MV Agusta F4 R312". Cycle World . Получено 5 мая 2016 г. .
  50. ^ "MV Agusta F4-R 312 1+1". MV Agusta . Архивировано из оригинала 2 сентября 2010 . Получено 11 июля 2019 .
  51. ↑ Браун, Роланд (июнь 2007 г.), «High-rollin' rocketship: from Italy with love, the world's fastest manufacturing motorcycle.», Motorcyclist , стр. 54+, архивировано из оригинала 6 марта 2008 г. , извлечено 28 апреля 2012 г.
  52. ^ ab F4 1078 RR 312 - RR 1+1 312 Модельный год 2010. F4 RR 312: Искусство и мощность в 190 л.с. (пресс-релиз), MV Agusta , архивировано из оригинала 2013-02-18 , извлечено 2012-04-28
  53. ^ Корбетта, Луиджи (2010), Легендарные мотоциклы , перевод Марко Висенти, VMB Publishers, стр.  280–283 , ISBN 978-88-540-1538-8Как сообщается в журнале Motociclismo (Италия){{citation}}: CS1 maint: постскриптум ( ссылка )
  54. ^ ab "MV Agusta F4 RR 312 1078". MV Agusta . Архивировано из оригинала 27 августа 2011 . Получено 11 июля 2019 .
  55. ^ "F4 1078RR". DESIGN CORSE . Получено 11 июля 2019 .
  56. ^ abc "F4 1078 RR 312 - RR 1+1 312" (PDF) . MV Agusta . Архивировано из оригинала 4 ноября 2011 . Получено 11 июля 2019 .
  57. ^ ab "MV Agusta F4 1078 RR 312 Edizione Finale" . www.moto.it (на итальянском языке) . Проверено 11 июля 2019 г.
  58. ↑ Зак, Боуман (3 февраля 2011 г.). «MV Agusta демонстрирует F4 1078 RR 312 Edizione Finale». Autoblog . Получено 11 июля 2019 г. .
  59. ^ Симона (3 февраля 2011 г.). «MV Agusta F4 1078 RR 312 Edizione Finale 2011 года» . TopSpeed.com . Проверено 11 июля 2019 г.
  60. ^ abc "2010 MV Agusta F4 - Moving Art". MV Agusta . Архивировано из оригинала 1 октября 2010 года . Получено 13 июля 2019 года .
  61. ^ ab "MV AGUSTA F4 1000 R MY 2010" (PDF) . MV Agusta . Архивировано из оригинала (PDF) 22 ноября 2009 года . Получено 13 июля 2019 года .
  62. ^ "F4 2011". MV Agusta Canada . Архивировано из оригинала 2 октября 2012 года.
  63. ^ ab "MV-AGUSTA F4 1000 (2013-on) Review". Новости о мотоциклах . 25 января 2013 г. Получено 13 июля 2019 г.
  64. ^ ab "MV Agusta представляет F4 Frecce Tricolori" . www.moto.it (на итальянском языке). 3 сентября 2010 г. Проверено 11 июля 2019 г.
  65. ^ "Первый взгляд: MV Agusta F4 Frecce Tricolori" . Визордаун . Сентябрь 2010 г.
  66. ^ Либек, Рон (28 ноября 2010 г.). "MV Agusta F4 Frecce Tricolori". Ultimate Motorcycling . Получено 11 июля 2019 г. .
  67. ^ "MV-AGUSTA F4 1000RR CORSACORTA (2011-на) Обзор". Новости мотоциклов . 25 августа 2011 г. Получено 15 июля 2019 г.
  68. ^ abc "F4 RR 2012". MV Agusta Canada . Архивировано из оригинала 2 октября 2012 года . Получено 15 июля 2019 года .
  69. ^ abc dePrato, Bruno (17 октября 2011 г.). "Обзор MV Agusta F4R 2012 года выпуска — фотографии спортбайка F4R — характеристики". Cycle World . Получено 17 июля 2019 г.
  70. ^ "Новый MV Agusta F4R Corsa Corta" . Визордаун . 6 октября 2011 года . Проверено 17 июля 2019 г.
  71. ^ abc "2015 MV Agusta F4 RC First Look". Cycle World . 30 марта 2015 г. Получено 18 июля 2019 г.
  72. ^ "MV Agusta F4RC". www.motocorsa.co.uk . Moto Corsa . Получено 18 июля 2019 г. .
  73. ^ Джорно, Иллинойс (27 апреля 2016 г.). «MV Agusta diorzia da Mercedes: «Stiamo cercando nuovi Investitori» - Il Giorno». ilgiorno.it .
  74. ^ ab Pard, Michael Le. "Обзор MV Agusta F4 RC 2017 года". Total Motorcycle . Получено 18 июля 2019 г. .
  75. ^ "F4 RC". www.mvagusta.com . MV Agusta . Получено 18 июля 2019 .
  76. ^ "F4 LH 44". MV Agusta West Midlands Bikes . Получено 18 июля 2019 г.
  77. ^ Хинчлифф, Марк (18 октября 2018 г.). «MV Agusta отдает дань уважения Клаудио». Motorbike Writer . Получено 18 июля 2019 г. .
  78. ^ abcd dePrato, Bruno (22 октября 2018 г.). «Feast Your Eyes On The 2019 MV Agusta F4 Claudio». Cycle World . Получено 18 июля 2019 г. .
  79. ^ "Представлена ​​модель MV Agusta F4 Claudio Limited Edition - NDTV CarAndBike". CarAndBike .
  80. ^ "MV Agusta F4 Claudio — дань уважения Клаудио Кастильони — Overdrive". overdrive.in .
  81. ^ abc "F4 S" (PDF) . MV Agusta . Архивировано из оригинала 27 ноября 2005 . Получено 9 июля 2019 .
  82. ^ "F4 SPR" (PDF) . MV Agusta . Архивировано из оригинала 2 ноября 2005 . Получено 10 июля 2019 .
  83. ^ ab "F4 1000 S - S 1+1" (PDF) . MV Aguata . Архивировано из оригинала 30 октября 2005 г. . Получено 9 июля 2019 г. .
  84. ^ "F4 RR 2012 Technical Data". MV Agusta Canada . Архивировано из оригинала 3 октября 2012 года . Получено 15 июля 2019 года .
  85. ^ "F4 LH44". www.mvagusta.com . MV Agusta . Получено 18 июля 2019 .
  86. ^ "MV Agusta Reparto Corse снова на трассе с Yakhnich Motorsport". worldsbk.com . Dorna WSBK . 15 ноября 2013 . Получено 16 ноября 2013 .
  87. ^ "MV Agusta инвестирует в гонки и берет на себя управление командой по супербайку и суперспорту". Архивировано из оригинала 5 декабря 2014 года . Получено 27 ноября 2014 года .
  88. ^ "FIM Superbike & Supersport World Championships – 2014 Provisional Entry Lists, 30 января" (PDF) . fim-live.com . Fédération Internationale de Motocyclisme . 30 января 2014 г. Архивировано из оригинала (PDF) 1 февраля 2014 г. . Получено 30 января 2014 г. .
  89. ^ "Результаты Клаудио Корти". www.worldsbk.com . WorldSBK . Получено 19 июля 2019 г. .
  90. ^ Барстоу, Олли (13 июля 2014 г.). "Laguna Seca - Результаты гонки (2)". Crash Net . Получено 19 июля 2019 г. .
  91. ^ Барстоу, Олли (5 октября 2014 г.). "Manny-Cours - Результаты гонки (2)". Crash Net . Получено 19 июля 2019 г. .
  92. ^ "Статистика Леона Камье". www.worldsbk.com . WorldSBK . Получено 19 июля 2019 г. .
  93. ^ "MV Agusta Reparto Corse партнерство с Vamag в WorldSSP". www.tsubaki-rider.com . 22 декабря 2017 . Получено 2 июля 2019 .
  94. ^ "WSBK Qatar: Торрес подтверждает переход на MV Agusta в 2018 году". crash.net . Crash Media Group. 3 ноября 2017 г. Получено 3 ноября 2017 г.
  95. ^ "Шейб вмешивается в MV Agusta" . worldsbk.com . Дорна WSBK . 5 октября 2018 года . Проверено 5 октября 2018 г.
  96. ^ "Результаты Хорди Торреса". www.worldsbk.com . WorldSBK . Получено 19 июля 2019 г. .
  • 1&id=1899 Обзоры MV Agusta Дорожные испытания моделей MV Agusta F4
  • Официальный сайт мотоциклов MV Agusta
Записи
Предшествовал Самый быстрый серийный мотоцикл
2007–2010 1		Преемник
Примечания и ссылки
1. Самый быстрый в производстве за всю историю, но не рекордсмен
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=MV_Agusta_F4_series&oldid=1267771520#F4_750_Senna"