Экстра EA-300
немецкий пилотажный самолет

ЕА300
Дополнительные 300 л
Общая информация
ТипПилотажный моноплан
Национальное происхождениеГермания
ПроизводительExtra Flugzeugbau
Дизайнер
СтатусАктивный
История
Изготовлено1988-настоящее время
Первый полетМай 1988 г.

Extra Flugzeugbau EA300 — двухместный пилотажный моноплан, способный участвовать в соревнованиях категории Unlimited . Он был разработан в 1987 году Вальтером Экстра , немецким пилотом-акробатом, и построен компанией Extra Flugzeugbau .

Проектирование и разработка

Конструкция Extra 300 была основана на Extra 230 , моноплане начала 1980-х годов с крылом из дерева . Extra 300 имеет сварной стальной трубчатый фюзеляж, покрытый алюминием и тканью. Крыло средней части имеет лонжерон из углеродного волокна и обшивку из углеродного композита. [1] Симметричный аэродинамический профиль , установленный с нулевым углом атаки , обеспечивает одинаковую производительность как в прямом, так и в перевернутом полете. Шасси фиксированное, с основными стойками из композитных материалов и обтекателями колес из стекловолокна. Силовая установка — инжекторный Lycoming AEIO-540 мощностью 300 лошадиных сил (224 кВт).

Первый двухместный Extra 300 совершил свой первый полет 6 мая 1988 года, а немецкий сертификат типа был получен 16 мая 1990 года. Одноместный Extra 300S поднялся в воздух 4 марта 1992 года. [1]

Extra 300 выдерживает перегрузки ±10 G с одним человеком на борту и ±8 G с двумя. Некоторые Extra 300 зарегистрированы в экспериментальной категории в соответствии со Специальным сертификатом летной годности в США, в то время как другие сертифицированы по типу в категории высшего пилотажа. [2]

Extra 300L летит недалеко от Перта, Западная Австралия
Extra 300S, принадлежащий Пэтти Вагстафф : на этом изображении хорошо видно крыло с нулевым углом атаки и нулевым двугранным углом, которое редко используется, но полезно в самолетах для выполнения акробатических упражнений.
Крыло Extra 300L расположено ниже на фюзеляже.
Пилотажная группа Extra 300 из Королевских иорданских соколов готовится к взлету.
Северное сияние в процессе формирования

Варианты

300
Оригинальная двухместная версия [3]
300С
300S — одноместная версия с уменьшенным на 50 см размахом крыльев ( 19+1 ⁄ 2  дюйма) и оснащен более крупными элеронами . [1] [3]
300СП
300SP — это производительная версия одноместного 300S. Вес был уменьшен, и установлена ​​хвостовая часть 330SX. [4] Он снят с производства, его заменила модель 330SC.
300л.с.
300SHP (HP = высокая производительность) — это несертифицированная версия 300SP с двигателем Lycoming AEIO-580.
300SR
Extra 300SR — это модифицированный самолет, оснащенный специально разработанным крылом с большой подъемной силой для гонок Red Bull Air Race World Series .
300л
Extra 300L — двухместный самолет с двигателем Lycoming AEIO-540, с низкорасположенным крылом и укороченным фюзеляжем. [3] Этих двухместных вариантов было произведено больше, чем любой другой модели. Его крыло установлено в нижней части фюзеляжа, а его размах уменьшен с 26 до 24 футов (с 7,9 до 7,3 м). Улучшенные элероны увеличивают скорость крена 300L до 400° в секунду. Все 300L полностью сертифицированы в соответствии с правилами FAA и European Joint Aviation Authorities .
300LP
300LP (P = performance) — это облегченная версия 300L, переработанная для улучшения характеристик на соревнованиях и авиашоу .
330LX
Extra 330LX — двухместный самолет, оснащенный двигателем Lycoming AEIO-580.
330LT
Extra 330LT — двухместный самолет с двигателем Lycoming AEIO-580, адаптированный для туристических полетов. Он имеет кабину EFIS и уменьшенную скорость крена по сравнению с 330LX.
330LE
Extra 330LE — одноместный самолет, оснащенный электрическим двигателем производства Siemens, мощностью 260 кВт для 50 кг. В четверг, 23 марта 2017 года, Extra 330LE установил два новых рекорда скорости, заявила Siemens: «На аэродроме Динслакен-Шварце-Хайде в Германии электрический самолет достиг максимальной скорости около 340 километров в час (км/ч) на расстоянии трех километров. В пятницу, 24 марта 2017 года, Extra 330LE продемонстрировал еще одну премьеру, став первым в мире электрическим самолетом, который отбуксировал планер в небо». [5]
330SC
Extra 330SC — одноместный самолет с двигателем Lycoming AEIO-580, улучшенной угловой скоростью крена и более легкими остановками по крену, разработанный специально для соревнований в неограниченных категориях.
330SX
Развитие 330SC, который впервые поднялся в воздух в начале июля 2023 года, первые поставки запланированы на 2024 год. Оснащен двигателем Lycoming AEIO-580, имеет одноместное сиденье с более широкой кабиной, укороченным фюзеляжем, переработанным капотом, улучшенным зазором между ручкой управления и увеличенным по сравнению с 330SC пространством над головой. [6]

Операторы

Гражданский

  • Компания Aviation Performance Solutions является крупнейшим пользователем самолетов Extra 300L, имея парк из восьми самолетов, используемых для обучения предотвращению и восстановлению после столкновений (UPRT) в Соединенных Штатах на своих базах в Месе, штат Аризона , и Арлингтоне, штат Техас . [7] [8]
  • Частная пилотажная группа Blades выступает на авиашоу в Великобритании, используя команду из четырех Extra 300LP. Она предлагает пассажирские полеты для представителей общественности и пилотажную подготовку для пилотов. [9]
  • Пэтти Вагстафф летала на самолетах Extra 230, 260 и различных моделях 300 на соревнованиях по высшему пилотажу и авиашоу с середины 1980-х годов. [10]
  • Aeroclubul României  [ro] эксплуатирует восемь самолетов Extra 300, из которых три — версии SC и пять — версии L. [11] [12] Они в основном используются для выполнения фигур высшего пилотажа под названием команды Hawks of Romania на различных публичных мероприятиях.

Военные операторы

 Чили
  • Чилийские ВВС - Escuadrilla de Alta Acrobacia Halcones («Эскадрилья высшего пилотажа ВВС Чили, именуемая «Ястребы») использует вариант 300L с 2003 года.
 Франция
 Иордания
 Малайзия

Технические характеристики (EA-330LT)

Данные из EXTRA 330LT [13]

Общая характеристика

  • Экипаж: 1 или 2
  • Длина: 7,01 м (23 фута 0 дюймов)
  • Размах крыльев: 8 м (26 футов 3 дюйма)
  • Рост: 2,6 м (8 футов 6 дюймов)
  • Площадь крыла: 10,84 м2 ( 116,7 кв. футов)
  • Профиль : корень: MA 15S; кончик: MA 12S [14]
  • Масса пустого: 677 кг (1493 фунта) в стандартном снаряженном состоянии
  • Вес брутто: 950 кг (2094 фунта) нормальная категория (+6/-3 г)
  • Максимальный взлетный вес: 820 кг (1808 фунтов) для одного пилота (+10/-10 г)
  • Емкость топливного бака: 209 л / 55,2 галлона (полезная)
  • Силовая установка: 1 × Lycoming AEIO-580 -B1A, 6-цилиндровый, горизонтально-оппозитный поршневой двигатель воздушного охлаждения, мощностью 235 кВт (315 л.с.)
  • Винты: 3-лопастные Muehlbauer MTV 9-BC/C198-25

Производительность

  • Крейсерская скорость: 380 км/ч (236 миль/ч, 205 узлов) TAS
  • Скорость сваливания: 110 км/ч (69 миль/ч, 60 узлов) при 820 кг / 1808 фунтов
  • Никогда не превышайте скорость : 410 км/ч (250 миль/ч, 220 узлов)
  • Пределы g: +10/-10g при 820 кг / 1808 фунтов

Смотрите также

Сопутствующее развитие

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Ссылки

Примечания
  1. ^ abc Lambert 1993, стр. 100.
  2. ^ Wagstaff, Patty (2009). "Спросите эксперта". Архивировано из оригинала 10 февраля 2009 года . Получено 3 января 2009 года .
  3. ^ abc Taylor 1999, стр. 426.
  4. ^ "EA-300SP". Extra Aircraft. 2009. Архивировано из оригинала 8 июля 2008 года . Получено 3 января 2009 года .
  5. ^ "Мировой рекордный электродвигатель для самолета устанавливает новые рекорды - Siemens Global Website". Архивировано из оригинала 6 апреля 2017 г. Получено 6 апреля 2017 г.
  6. ^ О'Коннор, Кейт (10 июля 2023 г.). "Extra представляет 330SX". AVweb . Архивировано из оригинала 11 июля 2023 г. . Получено 11 июля 2023 г. .
  7. ^ Huber, Mark (2 ноября 2016 г.). «Bombardier Teams with APS on Upset Recovery Course». Aviation International News . Архивировано из оригинала 6 августа 2018 г. Получено 6 августа 2018 г.
  8. ^ "Aviation Performance Solutions LLC | Международный аэробатический клуб". www.iac.org . Международный аэробатический клуб. Архивировано из оригинала 6 августа 2018 года . Получено 6 августа 2018 года .
  9. ↑ The Blades. Архивировано 10 апреля 2009 г. на официальном сайте Wayback Machine .
  10. ^ "Биография – Патти Вагстафф". стр. 1. Архивировано из оригинала 3 марта 2009 года . Получено 28 февраля 2009 года .
  11. ^ Autoritatea Aeronautică Civilă Română (19 июля 2021 г.). «Сертификаты/авторизация операторов Aerieni Români» (PDF) . caa.ro. ​Архивировано из оригинала (PDF) 13 августа 2021 года . Проверено 5 мая 2022 г.
  12. ^ "Аэроклуб Румынии".
  13. ^ "ЭКСТРА 330LT" . Extra Flugzeugproduktions - und Vertriebs - GmbH.
  14. ^ Ледницер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля». m-selig.ae.illinois.edu . Получено 16 апреля 2019 г. .
Библиография
  • Ламберт, Марк. Jane's All The World's Aircraft 1993–94 . Колсдон, Великобритания: Jane's Data Division, 1993. ISBN 0-7106-1066-1 . 
  • Тейлор, Майкл. Brassey's World Aircraft & Systems Directory 1999/2000 . Лондон: Brassey's, 1999. 1 85753 245 7.
На Викискладе есть медиафайлы по теме Extra 300 .
  • Страница компании EA-300LP
  • Прогулка по Extra 330LC с аэродрома Борки, Россия
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Extra_EA-300&oldid=1259947094"