Мудрый КАП 230

КАП 232
КАП 232
	CAP-232 на Airexpo 2007
Общая информация
Тип	Соревнование по высшему пилотажу
Производитель	Avions Mudry & Cie (теперь Apex Aircraft )
Основной пользователь	Военно-воздушные силы Марокко
История
Дата введения	1998
Первый полет	1997
Разработано из	Мудрый КАП-20

Семейство самолетов CAP Aviation CAP-23x — это семейство самолетов, разработанных для соревнований по высшему пилотажу . Планер CAP 230 был прямой разработкой одноместного самолета CAP 21 , усиленного для установки 6-цилиндрового двигателя Lycoming AEIO-540 мощностью 300 л. с. (220 кВт) ^[1] вместо оригинального 4-цилиндрового двигателя Lycoming AEIO-360 мощностью 200 л. с. (150 кВт).

Проектирование и разработка

CAP 230 был разработан в первую очередь в 1985 году для французских ВВС. От базового планера CAP 21 к базовому трапециевидному крылу и полностью деревянной конструкции были добавлены треугольные поверхности задней кромки вершины. ^{[ требуется ссылка ]} Он выдерживал перегрузки +10/-10, имел скорость крена 270 градусов в секунду и максимальную скорость 400 км/ч. В период с 1986 по 1990 год это был самолет пилотажной группы французских ВВС (фр. Equipe de Voltige de l'Armée de l'Air ). ^[1]

CAP 231 был разработан в 1990 году. Конструкция фюзеляжа осталась неизменной, и только передние кромки были дополнены треугольными вершинными поверхностями для уменьшения тряски во время подъемов с большой перегрузкой. CAP 231 стал чемпионом мира в 1990 году. ^[2] В период с 1990 по 1998 год это был самолет пилотажной группы французских ВВС . ^[1]

Для повышения летно-технических характеристик в 1991 году на несколько планеров CAP 231 было установлено крыло из углеродного волокна , взятое от EXTRA 260 (отсюда и название -EX).

CAP 231EX был разработан в 1994 году. В то время как конструкция фюзеляжа сохранила древесину, крыло из углеродного волокна было специально разработано для прочности и легкого веса. Конструкция выиграла чемпионаты мира в 1998, 2000 и 2007 годах, а также ряд других соревнований национального уровня. Он имеет скорость крена 420° в секунду и скорость набора высоты почти 3300 футов в минуту. ^{[ необходима цитата ]}

CAP 232 , как и -230 и -231/-231EX, были слегка модифицированы для усиления конструкции фюзеляжа после фатальной аварии в 2005 году, которая приземлила их на целый год. Фюзеляжная нервюра № 2, удерживающая шасси и лонжерон крыла, была усилена снаружи и изнутри. Самолеты теперь ^{[ когда? ]} вернулись к соревнованиям и заняли второе место (личное с -231EX), шестое с -232 и первое командное место на WAC 2007. ^[3] В 1999-2005 годах на этих самолетах летала группа высшего пилотажа ВВС Франции. ^[1]

Операторы

Военный

Марокко: 8 самолетов, пилотируемые Королевскими ВВС Марокко, пилотируемыми пилотажной группой Marche Verte
Франция: Пилотажная группа ВВС Франции имела самолеты CAP 230, 231 и 232.

Гражданский

Авиаклубы и частные лица владеют самолетами всех подтипов.

Технические характеристики (CAP 231)

Данные из справочника Jane's All The World's Aircraft 1993–94 ^[4]

Общая характеристика

Экипаж: 1
Длина: 6,75 м (22 фута 2 дюйма)
Размах крыльев: 8,08 м (26 футов 6 дюймов)
Рост: 1,9 м (6 футов 3 дюйма)
Площадь крыла: 9,86 м2 ⁽ 106,1 кв. фута)
Профиль крыла : V16F (16%)^[5]
Масса пустого самолета: 630 кг (1389 фунтов)
Полная масса: 730 кг (1609 фунтов)
Максимальный взлетный вес: 820 кг (1808 фунтов)
Емкость топливного бака: 65 л (17 галлонов США; 14 британских галлонов)
Силовая установка: 1 × Lycoming AEIO-540-L1 B5D, 6-цилиндровый, горизонтально-оппозитный поршневой двигатель воздушного охлаждения, мощностью 224 кВт (300 л.с.)
Гребные винты: 3- или 4-лопастной винт постоянной скорости

Производительность

Максимальная скорость: 330 км/ч (210 миль/ч, 180 узлов)
Крейсерская скорость: 300 км/ч (190 миль/ч, 160 узлов)
Скорость сваливания: 90 км/ч (56 миль/ч, 49 узлов)
Никогда не превышайте скорость : 400 км/ч (250 миль/ч, 220 узлов)
Дальность: 360 км (220 миль, 190 миль)
пределы g: ± 10
Скорость крена: 270°/с на скорости 300 км/ч (190 миль/ч; 160 узлов)
Скорость подъема: 16 м/с (3100 футов/мин)
Нагрузка на крыло: 74 кг/м ² (15 фунтов/кв. фут)
Мощность/масса : 0,31 кВт/кг (0,19 л.с./фунт)

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Ссылки

^ abcd "Equipe de Voltige de l'Armée de l'Air - историческая" . Equipe de Voltige de l'Armée de l'Air . Армия де л'Эйр . Проверено 30 сентября 2018 г.
^ "Немецкая Аэробатика". Архивировано из оригинала 2012-05-02.
^ «Результаты».
^ Тейлор, Майкл Дж. Х.; Ламберт, mARK; Мансон, Кеннет, ред. (1993). Все самолеты мира от Джейн, 1993-94 (84-е изд.). Коулсон, Суррей, Великобритания: Jane's Information Group. стр. 87–88 . ISBN 978-0710610669.
^ Ледницер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля». m-selig.ae.illinois.edu . Получено 16 апреля 2019 г. .

Внешние ссылки

Медиа, связанные с Mudry CAP 230 на Wikimedia Commons

[:0-1] "Equipe de Voltige de l'Armée de l'Air - историческая" . Equipe de Voltige de l'Armée de l'Air . Армия де л'Эйр . Проверено 30 сентября 2018 г.

[2] "Немецкая Аэробатика". Архивировано из оригинала 2012-05-02.

[3] «Результаты».

[JAWA93-94-4] Тейлор, Майкл Дж. Х.; Ламберт, mARK; Мансон, Кеннет, ред. (1993). Все самолеты мира от Джейн, 1993-94 (84-е изд.). Коулсон, Суррей, Великобритания: Jane's Information Group. стр. 87–88 . ISBN 978-0710610669.

[Selig-5] Ледницер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля». m-selig.ae.illinois.edu . Получено 16 апреля 2019 г. .