Европейский маршрут E751
Дорога в трансъевропейской сети дорог категории E

Щит E751
Е751
E751 проходит через Истрию и словенское побережье.
Состав E751:Ключ карты – синий А8 (Хорватия) Ключ карты – красный А9 (Хорватия)
Ключ карты – зеленый G11 (Словения)
Информация о маршруте
Длина160 км [1]  (99 миль)
Основные развязки
Ист-Энд A7 в Риеке
Основные перекрестки A9 в Канфанаре D66 в Пуле
Западный конецСловенский щит скоростной автомагистрали H5H5 в Копере
Расположение
СтраныХорватия , Словения
Система автомагистралей
← Е717→ Е761

Европейский маршрут E751 , или E751 , как определено в Декларации о строительстве международных автомагистралей 1975 года и последующих документах, которые вносили поправки в договор, является разветвленным европейским дорожным маршрутом класса B с востока на запад . Начинаясь в Риеке , Хорватия , где он расходится с европейским маршрутом E61 перед прохождением через развязку Канфанар , маршрут соединяет Пулу , Ровинь , Пореч и Умаг в Хорватии с Копером в Словении . Маршрут обеспечивает высокопроизводительное дорожное сообщение в Истрии и словенском Приморье . В отличие от большинства маршрутов, E751 сосредоточен на развязке Канфанар и имеет три ответвления, каждое из которых простирается до Риеки, Пулы и Копера. Общая длина маршрута, включая все ответвления маршрута, составляет 160 км (99 миль).

E751 в основном состоит из автомагистралей, но значительные участки представляют собой либо скоростные автомагистрали , либо двухполосные дороги с пересечениями на одном уровне . Все участки автомагистрали E751 являются платными, с использованием электронной системы взимания платы (ETC) и билетных систем . С 1980-х годов E751 постепенно модернизировалась из обычной двухполосной дороги до стандартов автомагистрали, и в некоторых районах все еще проводятся или планируются дальнейшие модернизации, особенно на участке Риека–Канфанар и на участке, расположенном в Словении. Основная часть E751 состоит из истрийских дорог Y , эксплуатируемых BINA Istra . Часть маршрута в Словении управляется Словенским дорожным агентством, частью правительства Словении .

E751 считается имеющим большое значение для экономики и туристической индустрии региона, поскольку он связывает многие курорты с системами автомагистралей в Словении и Хорватии, обеспечивая значительный маршрут доступа для тысяч автотуристов. Кроме того, две конечные точки E751 расположены в непосредственной близости от двух крупных адриатических морских портов Риека и Копер .

Описание маршрута

Вид на двухполосную автомагистраль, следующую по изгибу
E751 как хорватская автомагистраль A9

160-километровая (99 миль) дорога E751, часть международной сети дорог категории E , соединяет хорватские и словенские прибрежные районы Адриатического моря в районе города Риека , Истрии и словенского побережья . [1] Этот европейский маршрут является ответвлением дороги класса B, состоящей в основном из автомагистралей и скоростных автомагистралей, а также двухполосных дорог с пересечениями на одном уровне . Он ответвляется от европейского маршрута E61 на развязке Матульи хорватских автомагистралей A7 и A8 и следует по маршруту автомагистрали A8. Поскольку участки A8 к востоку от развязки Роговичи все еще не завершены и не имеют второй проезжей части, они включают двухполосные дороги с ограниченным доступом и развязками на разных уровнях (за исключением развязки Опатия ) с государственной дорогой D8 и являются одноуровневыми и регулируются светофорами. [2] [3] Поскольку A8 заканчивается на развязке Канфанар , E751 переключается на шестиполосную автомагистраль A9 . [4] На этом перекрестке E751 обозначена указателями в обоих направлениях, следуя примерно 30-километровому (19-мильному) рукаву системы Y Истрии , состоящему из дорог A9 и A8, до Пулы и значительно более длинному северному рукаву до Умага . A8 и A9 являются самыми длинными сегментами E751, их общая длина составляет 141 километр (88 миль). [5] После северной конечной точки автомагистрали A9 на развязке Умаг E751 переключается на 0,6-километровый (0,37 мили) соединительный узел D510 и самую северную часть государственной дороги D21 , идущей до пограничного перехода Каштел / Драгнья со Словенией. [6] [7] [8] За границей E751 следует по дороге G11 до города Копер , где E751 заканчивается. [9] Таким образом, в отличие от большинства маршрутов, E751 сосредотачивается на центральной развязке Канфанар и имеет три ответвления, каждое из которых простирается до Риеки, Пулы и Копера. [10]

Маршрут E751 имеет большое значение для экономики и туристической индустрии Истрии и словенского побережья, поскольку он связывает многие курорты с системами автомагистралей в Словении и Хорватии, обеспечивая значительный маршрут доступа для тысяч автомобильных туристов. Эти курорты включают Национальный парк Бриони , Фажану , Ровинь , Пореч , Новиград , Умаг , Пиран и Порторож по обе стороны хорватско-словенской границы. Кроме того, две конечные точки E751 расположены в непосредственной близости от двух крупных морских портов Адриатического моря: порта Риека и порта Копер . [11]

Плата за проезд

Пункт взимания платы за проезд по магистрали перед порталом туннеля и административным зданием
Западный пункт взимания платы за проезд в туннеле A8 Учка

С июня 2011 года E751 включает в себя хорватские платные автомагистрали A8 и A9 Истрии Y. Плата за проезд там основана на классификации транспортных средств в Хорватии с использованием закрытой системы взимания платы . [12] Плата, взимаемая на пунктах взимания платы на автомагистрали A9, варьируется в зависимости от длины пройденного маршрута и составляет от 3,00 кун ( 0,40 евро ) до 26,00 кун (3,51 евро) для легковых автомобилей и от 15,00 кун (2,02 евро) до 185,00 кун (25,00 евро) для полуприцепов . [13] Хотя на A8 также используется система билетов, проезд по дороге бесплатный, за исключением транспортных средств, проезжающих через туннель Учка и участок Канфанар–Роговичи. С пользователя всей протяженности A8 взимается плата в размере 36,00 кун (4,86 евро) для легковых автомобилей или до 205,00 кун (27,70 евро) для полуприцепов , в зависимости от классификации транспортного средства в Хорватии. Системы билетов, используемые на A9 и A8, унифицированы; при переключении между двумя дорогами плата не взимается. Плата оплачивается либо в хорватских кунах, либо в евро с использованием основных кредитных карт, дебетовых карт и ряда предоплаченных систем взимания платы. Последняя включает в себя различные типы смарт-карт, выпущенных оператором автомагистрали, и ENC, электронную систему взимания платы (ETC), которая используется на большинстве автомагистралей в Хорватии и предоставляет водителям льготные ставки платы за проезд по выделенным полосам на пунктах взимания платы. [14]

Оператор маршрутов A9 и A8, BINA Istra , сообщил о 65,8 млн кун (8,9 млн евро) дохода от дорожных сборов без НДС в первой половине 2011 года; это представляет собой увеличение на 30,8 процента по сравнению с тем же периодом предыдущего года. Эта цифра включает в себя всю систему Истрии Y: автомагистраль A9 и автомагистраль A8 . Основная часть увеличения объясняется введением закрытой системы взимания платы, которая заменила открытую систему взимания платы, при которой плата взималась только на мосту Мирна и в туннеле Учка. [10] [15] Часть E751 в Словении, обслуживаемая Словенским дорожным агентством правительства Словении , не является платной, как и короткий участок E751, состоящий менее чем из 2 километров (1,2 мили) хорватских государственных дорог. [8] Государственные дороги в Хорватии обслуживаются Hrvatske ceste . [16]

История

Завершено строительство двухполосной проезжей части и завершены земляные работы для параллельной проезжей части.
A9 во время модернизации до шести полос, 2009 г.

Европейская экономическая комиссия ООН была образована в 1947 году, и их первым крупным актом по улучшению транспорта стала совместная декларация ООН под номером 1264. Подписанная в Женеве 16 сентября 1950 года, она была названа Декларацией о строительстве международных автомагистралей, [17] которая определила первую сеть дорог категории E. Эта декларация была изменена несколько раз до 15 ноября 1975 года, когда ее заменило Европейское соглашение о международных автомагистралях (СМА), которое установило систему нумерации маршрутов и улучшило стандарты для дорог в списке. СМА претерпело несколько изменений, последнее из которых, по состоянию на 2011 год, произошло в 2008 году. [18] Реорганизация сети дорог категории E 1975 и 1983 годов определила дорогу E751 и отнесла ее к маршруту Риека–Пула–Копер. [10] [17] [19]

Вид на автодорожный мост с уровня тротуара
Подход к мосту Мирна

С тех пор как первый участок Истрийской Y, который составляет большую часть маршрута E751, был запущен в 1976 году, а первый участок был открыт в 1981 году, в Истрии не было высокоскоростных дорожных маршрутов. Вместо этого E751 был обозначен вдоль государственных дорог, в частности D66, охватывающей Риеку и Пулу, а затем переключился на D21 в Пуле вплоть до пограничного перехода Каштел. [20] По мере развития системы Истрийской Y обозначение E751 постепенно переносилось на новый маршрут с последовательной установкой указателей E751 вдоль A9 и A8, так же как обозначение государственной дороги D3 к западу от Риеки было перенесено на B8 и B9 (позже замененное на A8 и A9 соответственно). [10] [21] [22] [23]

Планируемое развитие

По состоянию на сентябрь 2011 года существовало несколько планов, направленных на модернизацию составляющих дорог E751 на разных стадиях проектирования или реализации. Трасса A8, как планируется, будет модернизирована до стандартов шестиполосной автомагистрали ее концессионером BINA Istra . Строительные работы по модернизации завершены на 18-километровом (11-мильном) участке трассы к западу от Роговичи, в то время как оставшаяся часть должна была быть модернизирована к концу 2014 или началу 2015 года. [3] Автомагистраль A9 в основном завершена, и недостающие сооружения, необходимые для достижения полного шестиполосного поперечного сечения автомагистрали на мосту Мирна и виадуке Лимска Драга, планируется завершить к 2014 году. [21] Оставшийся не построенный участок автомагистрали представляет собой короткое соединение со словенской границей и запланированной скоростной автомагистралью H5. Скоростную автомагистраль планировалось построить после 2013 года, доведя E751 до ее конечной точки в Копере. [10] [24] [25]

По состоянию на январь 2021 года вторая дорога A8 была завершена от Канфанара до Церовле, и работы велись на участке между Церовле и туннелем Учка, включая строительство второй трубы для туннеля Учка. Строительство туннеля планируется завершить в 2024 году. [26] Виадуки Лимска Драга и Мирна все еще были двухполосными скоростными автомагистралями, а строительство участка H5, совпадающего с E751, еще не началось.

Список соединений

СтранаОбластькмВыходИмяМесто назначенияПримечания [4] [6] [9]
ХорватияПриморско-Горанская жупания09Матульи А7 Е61
Восточная конечная точка совпадения с автомагистралью A8 ; транспортная развязка «труба».
Восточная конечная точка маршрута; движение по E751 в восточном направлении по умолчанию осуществляется по автомагистрали A7 ( европейский маршрут E61 ) и объездной дороге Риеки.
18бОпатия Д8Перекресток на одном уровне, обеспечивающий сообщение с Опатией, Ичичами и Ловраном (по дороге D66 ); перекресток регулируется светофорами.
88ВепринацŽ5048Соединение с Вепринацем и Ичичами; измененная развязка «ромб»
12Пункт взимания платы за проезд по туннелю Учка, восточныйНа этом главном пункте взимания платы взимается только плата за проезд в западном направлении
15Тоннель Учка
Истрийская жупания18Западный пункт взимания платы за проезд по туннелю УчкаНа этом главном пункте взимания платы взимается только плата за проезд в восточном направлении
187Вранья D500
Ž5047		Соединение с Шушневицей и Кршаном ; модифицированная ромбовидная развязка с зоной отдыха, интегрированной в развязку
246Лупоглав Д44Соединение с Лупоглавом и Бузетом ; частичная развязка типа «клеверный лист»
375ЦеровльеŽ5046Соединение с Церовлье; гибридная развязка типа «ромб/ частичный клеверный лист»
424ИволиŽ5013Соединение с Пазином (восток); развязка типа «бриллиант»
483Роговичи Д48
Ž5190		Соединение с Пазином (запад) и Лабином по дороге D64 ; развязка типа «ромб».
582ЖминьŽ5077Соединение с Жминем и Барбаном ; трубная развязка
641/7Канфанар А9 Д303
Соединение с Ровинь через дорогу D303. Оба направления движения A9 на развязке обозначены как E751, южное ответвление маршрута в сторону Пулы описано в таблице ниже. Съезд обозначен как съезд 1 для движения E751 в западном направлении и съезд 7 для движения E751 в западном направлении. Развязка в виде клеверного листа
Западная конечная остановка параллельной автомагистрали A8 и восточная конечная остановка параллельной автомагистрали A9 ; транспорт E751, следующий по A9, должен съехать на развязке, чтобы продолжить движение в направлении Матули и Риеки.
67Виадук Лимска Драга
726Медаки Д21Соединение с Врсаром , Фунтаной и Медаки; частичная развязка типа «клеверный лист»
805Бадерна Д302Сообщение с Поречем и Бадерной; частичная развязка типа «клеверный лист»
874ВишнянŽ5042Подключение к Вишняну; трубная развязка
99Мост Мирна
1023Нова Вас Д301Соединение с Новиградом , Бртониглей и Новым Васом; частичная развязка типа «клеверный лист»
1072Буйе Д300Связь с Буйе; алмазный обмен
Пункт взимания платы за проезд по главной дороге Умага
1131УмагŽ5002Соединение с Умагом; частичная развязка типа «клеверный лист»
115 Д200Кольцевой перекресток с подъездом к границе, где одновременное движение E751 переключается с дороги A9 на дорогу D510 и наоборот.
Связь с пограничным переходом Плования через дорогу D200 ; внутреннее движение имеет приоритет.
116 Д21Перекресток на одном уровне, где параллельное движение E751 переключается между дорогами D510 и D21 и наоборот, поскольку маршрут охватывает пограничный переход Каштел и конечную точку автомагистрали A9.
D21 обеспечивает еще один перекресток с Буйе на юге.
117Дорожный знак пересечения границыПограничный переход Каштель / ДрагоньяПограничный переход между Хорватией и Словенией
E751 параллельно переключается между хорватской дорогой D21 и словенской дорогой G1-11.
СловенияСловенская Истрия118Р3-628Перекресток на одном уровне, расположенный на территории Драгони и соединяющий маршрут с Пираном , Порторожом , Сечовле и аэропортом Порторожа.
1326ШкоцянСловенский щит скоростной автомагистрали H5Н5
Словенский щит скоростной автомагистрали H6Н6		Развязка типа «клеверный лист», расположенная в Копере , обеспечивающая связь с автомагистралью А1 и портом Копер через скоростную автомагистраль H5 и с Изолой через скоростную автомагистраль H6, а также с самим городом Копер. Развязка является частью H5.
Западная конечная точка E751 и конец совпадения с дорогой G1-11.
1000 миль = 1,609 км; 1000 км = 0,621 мили

Рукав Канфанар–Пула

Весь маршрут проходит по жупании Истрия , Хорватия.

кмВыходИмяМесто назначенияПримечания [4] [6]
641/7Канфанар А9 Б 8 Д303 Е751


Соединение с Ровинь через дорогу D303; E751 имеет три ответвления, соединенные на этой развязке — движение E751, приближающееся к развязке со стороны Пулы, может продолжить движение по A9 (E751) в направлении Умага и Копера или переключиться на A8 (E751) в направлении Пазина и Риеки. Съезд обозначен номером 7 на A9 и номером 1 на A8.
807аВоднян север Д21Связь с Водняном (северный подъезд к городу)
858Воднянский кувшин Д21Соединение с национальным парком Бриони , Фажаной , Галижаной и Водняном (южный подход к городу).
90Пункт взимания платы за проезд по главной дороге Пулы
929Пула Д66
Ž5119		Сообщение с Пулой, аэропортом Пулы (по D66 и D401 ), портом Пулы (по D66 и D400 ), Марчаной и Помером по Ž5119 (объездная дорога Пулы); южная конечная точка маршрута и конец пересечения E751 и A9.
1000 миль = 1,609 км; 1000 км = 0,621 мили

Смотрите также

На Викискладе есть медиафайлы по теме « Европейский маршрут E751» .

Ссылки

  1. ^ ab Обзорная карта E751 (Карта). Google Maps . Получено 2 декабря 2011 г.
  2. ^ «Косор отворила дионику Истарског ипсилона, dva mjeseca prije roka» [Косор открывает секцию истрийского ипсилона на два месяца раньше запланированного срока]. Вечерний список (на хорватском языке). 29 октября 2011 года . Проверено 29 октября 2011 г.
  3. ^ аб Дарко Паич (10 июня 2011 г.). «Строительство второй трубы туннеля Учка в 2012 году». Новый список (на хорватском языке). Архивировано из оригинала 15 апреля 2012 года . Проверено 22 сентября 2011 г.
  4. ^ abc «Правила о разметке автомагистралей, цепочках, номерах и названиях зон развязки / выезда / отдыха». Народне новине (на хорватском языке). 6 мая 2003 года . Проверено 14 сентября 2011 г.
  5. ^ "Cestovna mreža Istarskog ipsilona" [Истрийская дорожная сеть Ипсилон] (на хорватском языке). БИНА Истра . Архивировано из оригинала 19 сентября 2011 года . Проверено 3 декабря 2011 г.
  6. ^ abc «Одлука о разврставанью явних цеста у државне цесте, жупанийске цесте и локальных цесте» [Решение о отнесении дорог общего пользования на государственные, уездные и местные дороги]. Народне Новине (на хорватском языке). 17 февраля 2010 года . Проверено 24 июля 2011 г.
  7. ↑ А. Покраяц (10 марта 2010 г.). «Lakše i brže do slovenske granice» [Быстрый и простой путь к словенской границе]. Глас Истре (на хорватском языке).
  8. ↑ аб Т. Косьянчич (28 июня 2011 г.). «Lakše i brže od Umaga do granice» [От Умага до границы легче и быстрее]. Глас Истре (на хорватском языке) . Проверено 14 сентября 2011 г.
  9. ^ ab "Информация для путешественников". Посольство Республики Словения в Хельсинки. Архивировано из оригинала 2 апреля 2012 г. Получено 15 сентября 2011 г.
  10. ^ abcde "Istarski Y" [Istrian Y] (PDF) (на хорватском языке). БИНА Истра. 2010. Архивировано из оригинала (PDF) 19 сентября 2011 года . Проверено 14 сентября 2011 г.
  11. ↑ Елена Лончар (14 декабря 2007 г.). «Međuovisnost prometa i turizma u Hrvatskoj» [Взаимозависимость транспорта и туризма в Хорватии] (на хорватском языке). geografija.hr. Архивировано из оригинала 9 июня 2011 года . Проверено 6 сентября 2010 г.
  12. ^ "Cestarina na Ipsilonu" [Истрийский Y-дорожный сбор] (на хорватском языке). BINA Istra . Архивировано из оригинала 10 сентября 2011 г. Получено 13 сентября 2011 г.
  13. ^ "Cjenik dionica na karti" [Прейскурант раздела на карте] (на хорватском языке). БИНА Истра. Архивировано из оригинала 2 ноября 2011 года . Проверено 13 сентября 2011 г.
  14. ^ "Statistički podaci" [Электронный сбор платы за проезд доступен на автомагистралях HAC, ARZ и BINA Istra] (на хорватском языке). HUKA. Архивировано из оригинала 21 июля 2011 г. Получено 28 августа 2010 г.
  15. ^ "Rast prihoda od naplate cestarine" [Увеличение доходов от дорожных сборов] (на хорватском языке). Приредни весник . 17 августа 2011. Архивировано из оригинала 23 марта 2012 года . Проверено 14 сентября 2011 г.
  16. ^ "Zakon o javnim cestama" [Закон о дорогах общего пользования]. Народне новине (на хорватском языке). 20 декабря 2004 года . Проверено 30 ноября 2011 г.
  17. ^ ab «Декларация о строительстве международных автомагистралей, подписанная в Женеве» (PDF) . Организация Объединенных Наций. 16 сентября 1950 г. . Получено 10 августа 2011 г. .[ постоянная мертвая ссылка ]
  18. ^ "ЕВРОПЕЙСКОЕ СОГЛАШЕНИЕ [sic] О ГЛАВНЫХ МЕЖДУНАРОДНЫХ АВТОМОБИЛЬНЫХ МАГИСТРАЛЯХ (СМА)" (PDF) . Европейская экономическая комиссия Организации Объединенных Наций . 28 марта 2008 г. Получено 8 августа 2011 г.
  19. ^ "Европейское соглашение о международных автомагистралях (СМА) (с приложениями и перечнем дорог). Заключено в Женеве 15 ноября 1975 года" (PDF) . Организация Объединенных Наций . Получено 29 августа 2011 г. .
  20. ^ "Granični prijelazi i područja nadležnosti carinarnica" [Пограничные переходы и зоны таможни] (PDF) (на хорватском языке). Таможенная администрация Республики Хорватия . Проверено 15 сентября 2011 г.
  21. ^ аб Дарко Паич (14 июня 2011 г.). «Ipsilon postaje autocesta» [Ипсилон становится автомагистралью] (на хорватском языке). лимун.ч. Архивировано из оригинала 22 марта 2012 года . Проверено 14 сентября 2011 г.
  22. ^ Бранко Надило (2010). "Druga faza Istarskog ipsilona" [Вторая фаза Истрианского ипсилона] (PDF) . Građevinar (на хорватском языке). 62 (5). Хорватская ассоциация инженеров-строителей: 423–434. ISSN  0350-2465. Архивировано из оригинала (PDF) 11 сентября 2011 г. . Получено 14 сентября 2011 г. .
  23. ^ «Izmjene i dopune Prostornog plana Istarske županije» [Поправки и дополнения к территориальному плану Истрийского уезда] (PDF) (на хорватском языке). Истрийский уезд . 2007. С. 26–29 . Проверено 15 сентября 2011 г.
  24. ^ «H5 Копер – Драконья» [H5 Копер – Драконья] (на словенском языке). Автодорожная компания в Республике Словения (DARS). Архивировано из оригинала 9 июня 2011 года . Проверено 14 сентября 2011 г.
  25. ^ Дарко Млинарич (октябрь 2010 г.). "Europske i regionalne prometne poveznice Hrvatske i Slovenije" [Европейские и региональные транспортные связи Хорватии и Словении] (PDF) . Труды 10-го Словенского дорожно-транспортного конгресса (на хорватском языке). Ассоциация дорожно-транспортных исследований Словении. стр. 93–105. Архивировано из оригинала (PDF) 2 апреля 2012 г. . Получено 14 сентября 2011 г. .
  26. ^ "Другу cijev Tunela Učka gradit će više od tisuću radnika, donosimo и другие подробности после desetljeća" . 10 августа 2020 г.
  • Европейская экономическая комиссия ООН: Общая карта сети дорог категории E (2007)
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Европейский_маршрут_E751&oldid=1251205355"