Embraer EMB 120 Бразилия
Местные авиалинии от Embraer
EMB 120 Бразилия
United Express, оператором которого является SkyWest
Общая информация
ТипТурбовинтовой региональный авиалайнер
Национальное происхождениеБразилия
ПроизводительЭмбраер
СтатусВ эксплуатации
Основные пользователиВВС Бразилии
Количество построенных358 [1]
История
Изготовлено1983–2001 [2]
Дата введенияОктябрь 1985 г. [3]
Первый полет27 июля 1983 г. [3]
ВариантыEmbraer/FMA CBA 123 Вектор
Развился вСемейство самолетов Embraer ERJ

Embraer EMB 120 Brasilia — двухмоторный турбовинтовой 30-местный местный авиалайнер , разработанный и произведенный бразильским производителем самолетов Embraer . Это был первый турбовинтовой самолет с ВСУ.

Разработка EMB 120 началась в 1974 году. Первоначально самолет задумывался как модульная серия самолетов Family 12X и назывался Araguaia , с целью достижения высокого уровня общности с EMB 121 Xingu , но в 1979 году самолет был перепроектирован и перезапущен со схемой названия Brasilia. Перепроектирование, которое проводилось с учетом отзывов эксплуатантов, несколько уменьшило вместимость, одновременно устранив общность с EMB 121. Его размер, скорость и потолок позволили выполнять более быстрые и прямые рейсы по сравнению с аналогичными самолетами. EMB 120 имеет фюзеляж круглого сечения, низкорасположенные прямые крылья и имеет Т-образное хвостовое оперение .

27 июля 1983 года прототип совершил свой первый полет . В октябре 1985 года первый EMB 120 поступил на вооружение авиакомпании Atlantic Southeast Airlines ; он быстро поступил на вооружение многочисленных региональных авиакомпаний , особенно на прибыльном рынке США. Хотя большинство продаж было сделано гражданским операторам, несколько военных клиентов также нашли этот тип; специализированная версия VIP -транспорта, VC-97 , эксплуатировалась ВВС Бразилии . Было разработано множество моделей для выполнения различных ролей и требований; в их число входили гибкий EMB120 Convertible и EMB120ER с увеличенной дальностью полета . В 2001 году производство EMB 120 было прекращено; это был последний турбовинтовой авиалайнер, произведенный Embraer.

Проектирование и разработка

Фон

Кабина самолета EMB 120 (кабина без стекла)
Каюта с тремя рядами

После успеха EMB 110 Bandeirante , Embraer начала работу над созданием своего первого авиалайнера транспортной категории в 1974 году. В какой-то момент это вылилось в семейство 12X , которое включало три модели с модульной концепцией дизайна: EMB 120 Araguaia , EMB 123 Tapajós и EMB 121 Xingu . [3] Первоначальная концепция EMB 120 была бы относительно простым продолжением EMB 121, что способствовало бы высокой степени общности между двумя типами. Однако EMB 121 была бы единственной моделью 12X, которая фактически производилась в своей первоначальной форме; EMB 120 была бы переработана в 1979 году, избавившись от названия Araguaia в то же время. [3]

На официальном запуске проекта, состоявшемся в 1979 году, название Brasilia впервые было применено к EMB 120. [3] Как сообщается, концепция была существенно пересмотрена на основе предложений, полученных от потенциальных операторов, присутствовавших на съезде Ассоциации местных авиалиний Америки (CAAA), и переименование должно было отразить уровень изменений в EMB 120. Будучи совершенно новым самолетом, он больше не был связан с семейством 12X и фактически не имел общих частей с EMB 121 Xingu. Кроме того, вместимость была пересмотрена в сторону уменьшения с 30 до 24 мест. Первоначально он был спроектирован для установки пары турбовинтовых двигателей Pratt & Whitney Canada PW115 мощностью 1500 л. с., впоследствии самолет был перепроектирован для использования более мощных двигателей PW118 , которые выдавали до 1892 л. с. [4] [3]

С точки зрения базовой конфигурации, EMB 120 имеет фюзеляж круглого поперечного сечения, низкорасположенные прямые крылья и имеет Т-образное хвостовое оперение . [3] Фюзеляж имеет конструкцию полумонокока , его обшивка состоит из алюминиевого сплава . Конструкция крыла представляет собой единую трехлонжеронную конструкцию, которая связана с каркасами нижней стороны фюзеляжа, в то время как носовой обтекатель, спинной киль и передние кромки крыла и хвостового оперения в основном состоят из армированного кевларом стекловолокна. [3] EMB 120 оснащен убирающимся трехопорным шасси , которое приводится в действие гидравлически . Он оснащен колесами, поставляемыми Goodrich, олеопневматическими амортизаторами , противоскользящей системой Hydro Aire и карбоновыми или стальными тормозами. [3]

В полет

27 июля 1983 года прототип EMB 120 с двигателем PW115 совершил свой первый полет . [3] Этот тип смог быстро привлечь интерес многочисленных региональных авиакомпаний , особенно базирующихся в Соединенных Штатах. Его размер, скорость и потолок позволяют осуществлять более быстрые и прямые рейсы по США и Европе по сравнению с аналогичными самолетами. В октябре 1985 года первый самолет поступил в эксплуатацию в Atlantic Southeast Airlines . [3]

Многочисленные модели будут разработаны для соответствия различным эксплуатационным условиям; EMB120RT отличался уменьшенным взлетным весом, в то время как грузовой самолет EMB120 имел повышенную грузоподъемность 4000 кг; EMB120 Combi и EMB120 Convertible подчеркивали гибкие операции. [3] В 1993 году состоялись первые поставки EMB120ER , модели с увеличенной дальностью полета; впоследствии она была принята в качестве стандартной производственной модели. Кроме того, версии этих моделей для высоких и высоких температур обычно оснащались двигателями PW118A, которые сохраняли свою мощность на большей высоте. [3] EMB120ER Advanced включает в себя ряд внешних и внутренних улучшений по сравнению с большинством других моделей. EMB 120RT можно было модернизировать до EMB 120 ER ; более старые самолеты были модернизированы до этого стандарта с помощью сервисного бюллетеня. [5]

В 2001 году производство EMB 120 было прекращено. По состоянию на 2021 год Embraer не производила турбовинтовой преемник, хотя руководители компании время от времени намекали на то, что в какой-то момент возникнет интерес к этому. [6]

История эксплуатации

Большинство самолетов EMB 120 были проданы в США и других странах Западного полушария . Американские авиакомпании, эксплуатирующие этот тип, включают Great Lakes Airlines , у которой в парке было шесть самолетов EMB 120, в то время как Ameriflight летала на десяти грузовых самолетах EMB 120 вплоть до 2022 года. Крупнейшим оператором этого типа в США была авиакомпания SkyWest Airlines , которая эксплуатировала более 62 самолетов в определенный момент своей истории ( около  2006 года ). SkyWest вывела свой флот из эксплуатации в начале 2015 года. [ необходима цитата ] Несколько европейских авиакомпаний, таких как Régional во Франции, Atlant-Soyuz Airlines в России, DAT в Бельгии и DLT в Германии, также приобрели EMB 120. [ необходима цитата ]

EMB 120 также зарекомендовал себя как популярный среди африканских операторов. Одним из крупнейших операторов в регионе был чартерный оператор Sahara African Aviation, который летал на девяти EMB 120ER. [ требуется цитата ] В 2020-х годах многочисленные авиакомпании решили сохранить несколько экземпляров в своем активном парке. Его обычно противопоставляли вездесущему Douglas DC-3 , часто использовавшемуся в качестве более современной замены устаревшей классике и обладавшему примерно вдвое большей скоростью. [ требуется цитата ]

Несколько военных операторов также закупили этот тип, например, ВВС Анголы , которые получили новые самолеты в 2007 году. [7] Специализированная версия для VIP -транспорта, VC-97 , была произведена и закуплена ВВС Бразилии . [ требуется ссылка ]

Варианты

Swiftair Cargo​
ЭМБ 120
Базовая производственная версия.
ЭМБ 120ЭР
Версия с расширенным диапазоном и увеличенной емкостью. Все серийные номера EMB 120ER могут быть преобразованы в модели EMB 120FC или EMB 120QC при желании. [8]
ЭМБ 120ФК
Полная грузовая версия.
ЭМБ 120QC
Быстросменная грузовая версия.
ЭМБ 120РТ
Транспортная версия. Все серийные номера EMB-120RT могут быть преобразованы в модель EMB-120ER. [8]
ВК-97
Транспортная версия VIP для ВВС Бразилии .

Операторы

Бразильские ВВС EMB 120

Гражданские операторы

По состоянию на июль 2018 года 105 самолетов Бразилиа эксплуатировались авиакомпаниями: 45 в Северной и Южной Америке, 26 в Африке, 14 в Европе и 20 в Азиатско-Тихоокеанском регионе, с основными операторами: [9] [ требуется обновление ]

Военные операторы

 Бразилия
 Уругвай

Технические характеристики (EMB 120)

Данные из Jane's All The World's Aircraft 1988-89 [11]

Общая характеристика

  • Экипаж: 2 пилота и 1 бортпроводник
  • Вместимость: 30 пассажиров
  • Длина: 20 м (65 футов 7 дюймов)
  • Размах крыльев: 19,78 м (64 фута 11 дюймов)
  • Рост: 6,35 м (20 футов 10 дюймов)
  • Площадь крыла: 39,4 м2 ( 424 кв. фута)
  • Профиль : корень: NACA 23018 мод.; кончик : NACA 23012 [12]
  • Масса пустого самолета: 7070 кг (15587 фунтов)
  • Максимальный взлетный вес: 11 990 кг (26 433 фунта) ( ER )
  • Максимальный посадочный вес: 11 700 кг (25 794 фунта) ( ER )
  • Силовая установка: 2 турбовинтовых двигателя Pratt & Whitney Canada PW118 , PW118A или PW118B , мощностью 1340 кВт (1800 л.с.) каждый
  • Силовая установка: 1 × Garrett , GTCP36-150 или Sundstrand Turbomach T-62T-40C7E1 Вспомогательная силовая установка (ВСУ)
  • Пропеллеры: 4-лопастные Hamilton Standard 14RF19 [13] с постоянной скоростью вращения, полностью флюгируемые

Производительность

  • Максимальная скорость: 608 км/ч (378 миль/ч, 328 узлов) на высоте 6100 м (20 013 футов)
  • Крейсерская скорость: 552 км/ч (343 мили/ч, 298 узлов)
  • Скорость сваливания: 162 км/ч (101 миль/ч, 87 узлов) (закрылки выпущены) ( CAS )
  • Никогда не превышайте скорость : 503 км/ч (313 миль/ч, 272 узла)
  • Дальность: 1750 км (1090 миль, 940 морских миль) (30 пассажиров, резерв на 185 км (115 миль, 100 морских миль) перенаправления и 45 минут ожидания)
  • Практический потолок: 9 754 м (32 001 фут)
  • Длина разбега: 1420 м (4659 футов)

Авионика

Несчастные случаи и инциденты

  • 19 сентября 1986 года самолет EMB 120RT (N219AS) авиакомпании Atlantic Southeast Airlines врезался в гору недалеко от Мантикейры, Бразилия, во время полета в Атлантик-Саут-Ист, в результате чего погибли все пять человек на борту. [14]
  • 21 декабря 1987 года самолет Air Littoral Flight 1919 врезался в деревья при заходе на посадку на неправильную взлетно-посадочную полосу в аэропорту Бордо-Мериньяк (юго-запад Франции). Все 16 пассажиров погибли. [15]
  • 8 июля 1988 года самолет ВВС Бразилии EMB 120RT Brasília FAB-2001 потерпел крушение во время посадки с отказавшим двигателем в Сан-Жозе-дус-Кампус . Пятеро из девяти пассажиров погибли. [16]
  • 5 апреля 1991 года рейс 2311 авиакомпании Atlantic Southeast Airlines , выполнявший рейсы для Delta Connection , потерпел крушение при заходе на посадку в аэропорт Glynco Jetport в Брансуике , штат Джорджия . В результате крушения погибли все двадцать три человека на борту, включая бывшего сенатора США Джона Тауэра из Техаса и астронавта Сонни Картера . Это произошло из-за отказа управления винтом , что привело к неправильному углу установки лопастей винта.
  • 11 сентября 1991 года рейс 2574 авиакомпании Continental Express развалился в полете и потерпел крушение в Игл-Лейк, штат Техас, в результате чего погибли все 14 пассажиров и членов экипажа на борту. NTSB определил, что отсутствие винтов на горизонтальном стабилизаторе привело к его частичному отделению от самолета. [17]
  • 21 августа 1995 года одна из лопастей на первом винте рейса 529 авиакомпании Atlantic Southeast Airlines оторвалась, частично оторвав левый двигатель от крепления и увеличив сопротивление с левой стороны. Он разбился в поле недалеко от Кэрролтона , штат Джорджия . Из двадцати девяти человек на борту десять погибли (один пострадавший был от сердечного приступа почти через восемь недель после аварии).
  • 9 января 1997 года рейс Comair Flight 3272 потерпел крушение в Монро, штат Мичиган . Все 29 пассажиров и членов экипажа погибли. Вероятной причиной стало обледенение в полете.
  • 21 мая 1997 года рейс 724 авиакомпании SkyWest Airlines , EMB 120 (N198SW), испытал полную потерю мощности двигателя правого двигателя и связанный с этим пожар двигателя, за которым последовала полная потеря всех гидравлических систем самолета после взлета с международного аэропорта Сан-Диего-Линдберг-Филд , Сан-Диего, Калифорния. Самолет получил значительные повреждения. Два пилота, один бортпроводник и 14 пассажиров не пострадали. Рейс направлялся в Лос-Анджелес, Калифорния. Он был перенаправлен в NAS Miramar , Сан-Диего, где приземлился в 14:27.
  • 21 октября 1998 года самолет Capital Táxi Aéreo EMB 120RT Brasilia с регистрационным номером PT-WKH потерпел крушение из-за ошибки пилота во время захода на посадку в международном аэропорту Пинту Мартинс . Экипаж из двух человек и один пассажир на борту погибли, один человек на земле. Еще семь человек получили ранения. [18]
  • 30 августа 2002 года рейс 4823 авиакомпании Rico Linhas Aéreas, выполнявшийся на самолете EMB 120ER Brasília (регистрационный номер PT-WRQ), следовавший из Крузейру-ду-Сул и Тарауаки в Риу-Бранку, потерпел крушение при заходе на посадку в Риу-Бранку во время ливня, в 1,5 км от взлетно-посадочной полосы. Из 31 пассажира и членов экипажа на борту 23 погибли. [19]
  • 14 мая 2004 года рейс 4815 авиакомпании Rico Linhas Aéreas, выполнявшийся на самолете EMB 120ER Brasília (регистрационный номер PT-WRO) по пути из Сан-Паулу-де-Оливенса и Тефе в Манаус , потерпел крушение в лесу примерно в 18 морских милях (33 км; 21 миля) от Манауса. Все 33 пассажира и члена экипажа погибли в самой смертоносной аварии с участием EMB 120. [20]
  • 22 марта 2010 года самолет Airnorth EMB 120 (VH-ANB) вылетел примерно в 10:10 утра ( ACST ) из международного аэропорта Дарвина для выполнения обычных учений по имитации отказа двигателя, известных как V1 cut , когда он, по-видимому, резко накренился влево и врезался в близлежащие кустарники на базе RAAF Darwin . [21] Двое пилотов на борту погибли мгновенно. [22] [23] [24] [25]
  • 14 сентября 2011 года самолет ВВС Анголы EMB 120ER T-500 потерпел крушение при попытке взлета из аэропорта Уамбо, в результате чего погибли 17 из 23 человек, находившихся на борту. [26]
  • 12 октября 2011 года самолет Nationale Regionale Transport EMB 120, зарегистрированный как ZS-PYO, выполнявший чартерный рейс из Либревиля в Порт-Жантиль (Габон), выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы 21 и остановился с неповрежденной передней стойкой, обе основные стойки шасси были согнуты назад, что привело к «кабрированию» двигателей вместе с крыльями. Несколько пассажиров получили незначительные травмы, но самолет был поврежден и не подлежал ремонту, и был списан. [27] [28]
  • 27 ноября 2012 года самолет Inter Îles Air EMB 120ER Brasilia (регистрационный номер D6-HUA) следовал из Морони в Анжуан (оба на Коморских островах ) чартерным рейсом с 25 пассажирами и 4 членами экипажа на борту, когда после взлета из международного аэропорта имени принца Саида Ибрагима в Морони он потерял высоту и, пытаясь вернуться в аэропорт, рухнул на воду в 200 м (660 футов) от берега, примерно в 5 км к северу от аэропорта. Местные рыбаки спасли всех находившихся на борту. Были только незначительные травмы, но самолет был поврежден и не подлежал ремонту, и был списан. [29] [30]
  • 3 октября 2013 года рейс 361 компании Associated Aviation , EMB 120RT (5N-BJY), потерпел крушение при взлете из аэропорта Лагоса в Акуре. Самолет выполнял чартерный рейс, перевозивший тело бывшего губернатора штата Ондо, доктора Олусегуна Агагу , для захоронения. Сообщалось о не менее 16 погибших среди пассажиров, путешествовавших в похоронной группе. Двое выживших в катастрофе скончались позже в больнице. [31] [32]
  • 12 октября 2017 года самолет Air Guicango EMB-120 (D2-FDO) потерпел крушение по пути из Дундо в Луанду (оба в Анголе ). Экипаж сообщил об отказе двигателя и пожаре до потери радиосвязи. Обломки были обнаружены на следующий день, выживших не было. [33]
  • 4 мая 2020 года самолет African Express Airways EMB 120 (5Y-AXO), выполнявший рейс в Байдоа из Могадишо, был, как сообщается, сбит ракетой в Сомали. Этот самолет перевозил медицинские средства для борьбы с COVID-19 . В общей сложности шесть человек на борту погибли после аварийной посадки около Бардейла. [34] [35]
  • 11 июля 2023 года самолет Halla Airlines EMB-120 (6O-AAD), выполнявший внутренний рейс из Гароуэ в Могадишо, врезался в ограждение в международном аэропорту Аден-Адде при попытке приземлиться на взлетно-посадочной полосе 05, после того как у него сломалась левая стойка шасси и он выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы. Все 34 человека на борту выжили. [36] [37] Предварительные данные показали, что пилоты потеряли контроль над самолетом после приземления из-за сильного попутного ветра и сдвига ветра , что привело к поломке левой стойки шасси. [38]

Сохранившиеся самолеты

  • PT-ZBA 120001 — первый прототип Бразилиа, хранящийся в бразильском мемориале воздушного пространства у входа в аэропорт Сан-Жозе-дус-Кампус и завод Embraer. [39]

Смотрите также

Сопутствующее развитие

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Ссылки

Цитаты

  1. ^ "Embraer EMB-120 Brasilia specs". Сеть авиационной безопасности . Фонд безопасности полетов .
  2. ^ Гриффин, Мэтт (19 августа 2019 г.). «Embraer празднует 50-летие». ifn.news.
  3. ^ abcdefghijklm "Embraer EMB-120". businessairnews.com . Проверено 7 ноября 2022 г.
  4. ^ "Embraer 40 anos: Família 12X - на португальском языке" . Архивировано из оригинала 22 февраля 2014 года . Проверено 11 февраля 2014 г.
  5. ^ "EMB 120 Brasilia History". Embraer. Архивировано из оригинала 24 августа 2011 года . Получено 29 апреля 2011 года .
  6. ↑ Кросс, Ли (28 июня 2021 г.). «Embraer надеется на запуск нового турбовинтового самолета в 2022 году». airwaysmag.com.
  7. ^ "Embraer Reports Third-Quarter 2007 Deliveries and Updates Order Book" (PDF) . Embraer. Архивировано из оригинала (PDF) 7 октября 2017 г.
  8. ^ ab "Сертификат типа № A31SO" (PDF) . Федеральное управление гражданской авиации. Архивировано из оригинала (PDF) 2007-06-16 . Получено 2007-05-14 .
  9. ^ Thisdell & Morris 2018, стр. 45
  10. ^ ab "Военно-воздушные силы мира". Flightglobal. 2017.
  11. ^ Тейлор, Джон В. Р. (1988). Все самолеты мира от Джейн 1988-89 . Колсдон, Великобритания: Jane's Information Group. стр.  12–13 . ISBN 978-0-7106-0867-3.
  12. ^ Ледницер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля». m-selig.ae.illinois.edu . Получено 16 апреля 2019 г. .
  13. ^ "Embraer EMB-120". Аэрокосмические технологии.
  14. ^ Рантер, Харро. «Авиакатастрофа ASN Embraer EMB-120RT Brasilia N219AS Mantiqueira, SP». Aviation-safety.net . Проверено 7 ноября 2017 г.
  15. ^ Отчет BEA .
  16. ↑ Описание катастрофы FAB-2001 на сайте Aviation Safety Network . Получено 13 августа 2011 г.
  17. ↑ Muck, Patti (16 сентября 1991 г.). «Исследователи крушения обнаружили стабилизатор/Discovery указывает на путаницу в обслуживании, а не на бомбу». The Houston Chronicle . Получено 23 августа 2009 г.
  18. ^ "ASN Авария самолета Embraer 120RT Brasilia PT-WKH Fortaleza, CE". Aviation Safety Network . Получено 8 июля 2013 г. .
  19. ^ "ASN Авария самолета Embraer 120ER Brasilia PT-WRQ Аэропорт Рио-Бранко-Прес. Медичи, AC (RBR)". Aviation Safety Network . Получено 13 августа 2011 г. .
  20. ^ "ASN Авария самолета Embraer 120ER Brasilia PT-WRO Manaus, AM". Aviation Safety Network . Получено 14 июля 2011 г. .
  21. ↑ Холл, Лекс (24 марта 2010 г.). «Пилоты погибли во время опасных учений». The Australian . Получено 25 марта 2010 г.
  22. ^ "Два пилота погибли в авиакатастрофе в Дарвине". Northern Territory News . 22 марта 2010 г. Получено 22 марта 2010 г. [ мертвая ссылка ‍ ]
  23. ^ "Брифинг для СМИ: авиакатастрофа в аэропорту Дарвина". Австралийское бюро безопасности на транспорте . 22 марта 2010 г. Архивировано из оригинала 6 июня 2010 г. Получено 22 марта 2010 г.
  24. ↑ Australian Associated Press (22 марта 2010 г.). «Двое погибли в авиакатастрофе в Дарвине». The Sydney Morning Herald . Получено 22 марта 2010 г.
  25. ^ "Столкновение с землей, VH-ANB" (PDF) . ATSB . 22 марта 2010 . Получено 5 июля 2017 .
  26. ↑ Описание аварии T-500 на сайте Aviation Safety Network . Получено 3 октября 2013 г.
  27. ^ "Accidents and incidentsv news". JACDEC - Jet Airliner Crash Data Evaluation Centre . 2011. Получено 8 июля 2013 .
  28. ^ "Описание аварии". Aviation Safety Network . 2011. Получено 8 июля 2013 .
  29. ^ Градецкий, Саймон. «Авария: Inter Iles E120 около Морони 27 ноября 2012 г., неполадки двигателя, приводнение в океане». The Aviation Herald . Получено 27 ноября 2012 г.
  30. ^ Рантер, Харро. "ASN Авария самолета Embraer EMB-120ER Brasilia D6-HUA Moroni-Prince Said Ibrahim в аэропорту (HAH)". Aviation-safety.net . Получено 19 мая 2020 г. .
  31. ↑ Faul, Michelle (3 октября 2013 г.). «До 16 погибших в результате падения самолета в Нигерии». Associated Press . Получено 5 июля 2017 г.
  32. ↑ Описание аварии 5N-BJY на сайте Aviation Safety Network . Получено 3 октября 2013 г.
  33. ^ "Крушение: Guicango E120 около Дундо 12 октября 2017 г., отказ двигателя, пожар, найден пропавший самолет". avherald.com . Получено 14 октября 2017 г.
  34. ^ "Авиакатастрофа Embraer EMB-120RT Brasilia 5Y-AXO Bardale Airstrip". Aviation Safety Network . Получено 24 апреля 2021 г. .
  35. ^ "Крушение: East African Express E120 в Бердейле 4 мая 2020 года, самолет сбит эфиопскими войсками". The Aviation Herald . Получено 24 апреля 2021 г. .
  36. ^ Ноэт, Барт (2023-07-11). "Halla Airlines Embraer EMB-120 Brasilia выезжает за пределы взлетно-посадочной полосы в аэропорту Могадишо, Сомали". Aviation24.be . Получено 2023-07-12 .
  37. ^ Kaminski-Morrow2023-07-11T13:15:00+01:00, Дэвид. "Пассажиры Halla EMB-120 выжили при посадке в Могадишо". Flight Global . Получено 2023-07-12 .{{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
  38. ^ Кибии, Элиуд (28 июля 2024 г.). «Крушение самолета авиакомпании Halla Airlines в Могадишо из-за сдвига ветра – министерство». The Star . Получено 14 сентября 2024 г.
  39. ^ Дау, Лусио (март 2012 г.). «Фото: PT-ZBA (CN: 120001) Embraer Embraer EMB-120 Brasília». JetPhotos.Net . Проверено 8 июля 2013 г.

Библиография

  • Тейлор, Джон В. Р. , ред. (1988). Jane's All the World's Aircraft 1988–89 . Колсдон, Великобритания: Jane's Information Group. ISBN 0-7106-0867-5.
  • Thisdell, Dan; Morris, Rob (21 августа – 3 сентября 2018 г.). «World Airliner Census». Flight International . стр.  24–47 . ISSN  0015-3710.
  • Embraer, SA , изд. (1987). ЭМБ120 АСМ (AFM-120/813 Редакция 92 от 14.11.2019) . СРЕДНИЙ. БРИГАДЕЙРУ ФАРИЯ ЛИМА, 2.170 – САН-ЖОЗЕ-ДУС-КАМПУС – САН-ПАУЛУ – БРАЗИЛИЯ: Embraer SA{{cite book}}: CS1 maint: местоположение ( ссылка )
  • Embraer, SA , изд. (1985). ЭМБ120 ОМ (OM-120BAS/625 Редакция 48 от 20.12.2012) . СРЕДНИЙ. БРИГАДЕЙРУ ФАРИЯ ЛИМА, 2.170 – САН-ЖОЗЕ-ДУС-КАМПУС – САН-ПАУЛУ – БРАЗИЛИЯ: Embraer SA{{cite book}}: CS1 maint: местоположение ( ссылка )
На Викискладе есть медиафайлы по теме:
Embraer EMB 120 (категория)
  • "Airport Planning Manual" (PDF) . Embraer. 30 октября 2000 г. Архивировано из оригинала (PDF) 21 мая 2022 г. Получено 30 марта 2018 г.
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Embraer_EMB_120_Brasilia&oldid=1269500880"