Элвин Рой Кинг
австралийский летчик-истребитель

Элвин Рой Кинг
Половина портрета мужчины в военной форме с фуражкой и крыльями пилота на груди
Элвин Рой Кинг, ок. 1917–1918 гг.
Псевдоним(ы)«Бо», «Бо», «Бант»
Рожденный13 мая 1894 г. ,
Батерст , Новый Южный Уэльс
Умер28 ноября 1941 г. (28.11.1941)(47 лет)
Пойнт-Кук , Виктория
ВерностьАвстралия
Услуга /филиалАвстралийские Имперские Силы
Австралийский Летный Корпус
Королевские Австралийские Военно-Воздушные Силы
Годы службы1915–19
1939–41
КлассифицироватьКапитан группы
Единица4-я эскадрилья AFC (1917–19)
Команды№ 3 EFTS (1940)
№ 5 EFTS (1940–41)
№ 1 SFTS (1941)
База RAAF Point Cook (1941)
Сражения/войны
НаградыОрден «За выдающиеся заслуги»
Крест «За выдающиеся заслуги»
Упоминание в донесениях
Другая работаБизнесмен

Элвин Рой Кинг , DSO , DFC (13 мая 1894 г. – 28 ноября 1941 г.) был асом-истребителем в Австралийском летном корпусе (AFC) во время Первой мировой войны. Он одержал двадцать шесть побед в воздушных боях, что сделало его четвертым по количеству очков австралийским пилотом войны и вторым после Гарри Кобби в AFC. Гражданский пилот и инженер между войнами, он служил в Королевских австралийских военно-воздушных силах (RAAF) с 1939 года до своей смерти.

Родившийся в Батерсте , Новый Южный Уэльс, Кинг изначально служил в качестве легкого кавалериста в Египте в 1916 году. Он перевелся в AFC механиком в январе 1917 года и впоследствии был назначен пилотом. Направленный в 4-ю эскадрилью , он участвовал в боевых действиях на Западном фронте, летая на самолетах Sopwith Camel и Snipes . Он одержал семь своих «сбитых» самолетов на последнем типе, больше, чем любой другой пилот. Его подвиги принесли ему Крест за выдающиеся летные заслуги , Орден за выдающиеся заслуги и упоминание в донесениях . Вернувшись в Австралию в 1919 году, Кинг провел несколько лет в гражданской авиации, прежде чем стал одним из основателей успешного инженерного бизнеса. Он присоединился к RAAF после начала Второй мировой войны и занимал несколько учебных должностей, поднявшись до звания капитана группы незадолго до своей внезапной смерти в ноябре 1941 года в возрасте сорока семи лет.

Ранний период жизни

Рой Кинг родился 13 мая 1894 года в Гроув, недалеко от Батерста , Новый Южный Уэльс. Он был сыном Элизабет Мэри (Миллер) Кинг, родившейся в Англии, и Ричарда Кинга, австралийского рабочего. Юноша посещал государственную школу и продолжил обучение в области машиностроения по переписке. Поработав ремонтником велосипедов, автомобилей и сельскохозяйственного оборудования, он жил в Форбсе и работал автомехаником, когда 20 июля 1915 года присоединился к Австралийским имперским силам под именем Рой Кинг. [1] [2]

Первая мировая война

Раннее обслуживание

5 октября 1915 года Кинг отправился в Египет на борту HMAT Themistocles в составе подкрепления для 12-го полка 4-й бригады лёгкой кавалерии . [2] [3] Он присоединился к 12-му лёгкому кавалерийскому полку в Гелиополе в феврале 1916 года, когда подразделение собиралось после службы в Галлиполийской кампании . [1] [4] [5] В мае полк участвовал в обороне Суэцкого канала , а затем совершал патрулирования и вылазки в Синайской пустыне . [5]

Кинг был переведен в Австралийский летный корпус (AFC) 13 января 1917 года и был отправлен в Великобританию, чтобы присоединиться к 4-й эскадрилье AFC (также называемой британцами 71-й (австралийской) эскадрильей Королевского летного корпуса ) в качестве авиамеханика 18 апреля. [4] [6] В августе он был направлен в учебную эскадрилью для обучения полетам. [4] 15 октября он получил свои крылья и офицерское звание. [4] [7] Назначенный в 4-ю эскадрилью в ноябре 1917 года, Кинг был отправлен во Францию ​​для прохождения действительной службы 21 марта 1918 года. [1] [4] В тот же день немцы начали операцию «Михаэль» , начальную фазу весеннего наступления . [8]

Истребитель-ас

Когда Кинг прибыл во Францию, 4-я эскадрилья использовала свои Sopwith Camel для опасной поддержки австралийских наземных войск на малых высотах, и у него было мало возможностей для воздушных боев. [1] [9] Крепкий Кинг ростом 6 футов 5 дюймов (196 см) — по прозвищу «Бо», «Бо» или «Бо» — также испытывал проблемы с посадкой Camel; втиснутый в маленькую кабину, его крупное телосложение мешало движению ручки управления. [1] [10] Последовавшие за этим жесткие посадки раздражали его командира, майора Уилфреда МакКлаури, брата аса Эдгара МакКлаури . [1] [11] Друг Кинга и его коллега по 4-й эскадрилье Гарри Кобби вспоминал, что «ходили некоторые предположения, что он может вернуться домой, но он показал себя впечатляющим пилотом». [12] Кобби часто брал Кинга на «специальные задания», чтобы натворить дел с немцами; 4-я эскадрилья обнаружила, что патрули из двух человек, как правило, способны вовлечь вражеские самолеты в бой, тогда как более крупные формирования, как правило, сдерживают бои. [13] 14 мая 1918 года Кинг сбил двухместный немецкий разведчик, который вел наблюдение за артиллерией между Ипром и Байелем , но облака помешали ему подтвердить его уничтожение. [14] К 20 мая ему засчитали его первую воздушную победу над Pfalz D.III около Кеммеля — Нев-Эглиз . [4] [10] 1 июня он был повышен до лейтенанта . [7] 20 июня он уничтожил немецкий воздушный шар над Эстером ; хотя эти большие наблюдательные платформы были уязвимы для атак зажигательными пулями , они, как правило, хорошо защищались истребителями и средствами ПВО , и поэтому считались опасной, но ценной целью. [15] Позже в том же месяце он сбил еще два самолета, Pfalz и двухместный LVG , в районе Лиса . [16]

Девять мужчин, одетых в военную форму с фуражками и летные костюмы с очками, перед рядом военных бипланов.
Кинг (четвертый справа), капитан Гарри Кобби (в центре) и сослуживцы из 4-й эскадрильи AFC со своими самолетами Sopwith Camel, Западный фронт, июнь 1918 г.

Кинг одержал свою пятую победу, LVG, после налета на Армантьер 25 июля 1918 года. [17] Четыре дня спустя он возглавил звено из шести Camel из эскадрильи № 4, сопровождавших легкие бомбардировщики Airco DH.9 Королевских ВВС в другом налете на Армантьер. В действии, которое австралийская официальная история выделила как «пример хладнокровного и искусного воздушного боя», DH.9 выполнили свою бомбардировочную миссию, в то время как Camel отбили атакующую силу из не менее десяти немецких Fokkers , трое из австралийцев, включая Кинга, одержали победы, без каких-либо потерь со стороны союзников. [18] Он уничтожил немецкий двухместный самолет 3 августа и еще один на следующий день, разделив второй с Гербертом Уотсоном . [19] Эскадрилья № 4 принимала активное участие в большом наступлении союзников на Западном фронте, начатом сражением при Амьене 8 августа. [20] [21] Кингу приписали две победы — воздушный шар и LVG — около Эстера во время бомбардировки 10 августа. [22] 12 и 13 августа Camels из 4-й эскадрильи действовали в массированном строю над Фландрией с SE5 из 2-й эскадрильи AFC , двумя звеньями первой руководили Кобби и Кинг, а второй — Адриан Коул и Рой Филлиппс . Поживиться было негде, и единственный успех 4-й эскадрильи пришелся на второй день, когда Кинг и его звено коллективно уничтожили двухместный Albatros . [23]

16 августа 1918 года Кинг принял участие в крупном нападении на немецкий аэродром в Обурдене , недалеко от Лилля , в результате которого на земле было уничтожено тридцать семь вражеских самолетов. Во время этого боя, который официальная история описывает как «бунт разрушений», Кинг поджег ангар, в котором находились четыре или пять немецких самолетов. [24] Он также, по словам пилота 2-й эскадрильи Чарльза Коппа, пролетел по главной улице Обурдена, размахивая руками, поскольку «девушки в той деревне, должно быть, чертовски натерпелись от всей этой бомбардировки и, должно быть, были ужасно напуганы, поэтому я подумал, что подбодрю их немного». [25] К этому времени сектор Лилля был в основном очищен от немецких истребителей. Официальная история зафиксировала, что 25 августа «Кинг отправился в одиночку до железнодорожной станции Дон , разбомбил ее, обстрелял из пулеметов поезд и вернулся среди низких облаков — и все это, так и не увидев никакого врага». [26] Единственный контакт в это время был 30 августа, когда Кинг, Томас Бейкер и еще один пилот сбили два DFW около Лавенти . [27] 1 сентября Кинг уничтожил наблюдательный аэростат над хребтом Оберс . [28] Три дня спустя он сбил LVG, атаковав поезд около Лилля с Кобби. [29] 8 сентября он был представлен к Кресту за выдающиеся летные заслуги (DFC). [30] Награда, обнародованная в The London Gazette 3 декабря, отмечала его «храбрую и ценную службу по бомбардировке и атаке пулеметным огнем вражеских стоянок, поездов, войск и т. д.», во время которой «он обеспечил успех, спустившись на низкие высоты, не обращая внимания на личную опасность». [31] 16 сентября, после затишья в воздушных боях в регионе, Кинг уничтожил биплан Fokker над Лиллем. [32] Примерно в это же время он был повышен до капитана и командира звена . [10] Он принял управление звеном "A" у Кобби, который был отправлен в Англию. [33] [34] К концу сентября счет Кинга был восемнадцать. Он зарегистрировал свою последнюю победу на Camel 2 октября, когда он использовал бомбы, чтобы спустить свой четвертый воздушный шар. [4] [10]

Вид сзади в три четверти на военный биплан на посадочной площадке
Sopwith Snipe из 4-й эскадрильи, ок. 1918 г. Кинг одержал семь побед на Snipe, что сделало его самым успешным пилотом этого типа.

В октябре 1918 года Кинг вместе с остальными членами 4-й эскадрильи перешел на модернизированный Sopwith Snipe , чья большая кабина подходила ему лучше. [1] [20] Он забил голы на Snipe 28 и 29 октября, последний раз над Турне , в том, что часто описывается как «одно из величайших воздушных сражений войны». [35] [36] [37] В Турне, среди противостояния с участием более семидесяти пяти союзных и немецких истребителей, Кинг уклонился от пяти вражеских Фоккеров, которые пикировали на него, прежде чем уничтожить LVG в лобовой атаке. [37] На следующий день он сбил три Фоккера D.VII , два из которых не сделал ни одного выстрела. Когда он взмыл вверх после того, как сбил один из неуправляемых, он отрезал другой. Этот второй Фоккер поднялся, чтобы избежать столкновения, и опрокинулся на третий Фоккер. [37] [38] Один из последних воздушных боев войны состоялся около Лёзе 4 ноября. Уничтожение Кингом двух D.VII в течение пяти минут, последний из которых был в огне, стало венцом его боевой карьеры. [10] [39] Его счет из семи побед на Snipe в последние дни войны сделал его самым результативным пилотом в этом типе. [10] [40]

Окончательный счет Кинга за время войны составил двадцать шесть, включая шесть выведенных из-под контроля самолетов, тринадцать уничтоженных самолетов и четыре аэростата и три других самолета, уничтоженных в победах, разделенных с другими летчиками. [10] [41] Это сделало его вторым после Гарри Кобби самым результативным асом в AFC, а также четвертым по результативности из всех австралийских асов в войне (его самые результативные соотечественники Роберт Литтл и Родерик (Стэн) Даллас летали в британской Королевской военно-морской авиационной службе и Королевских военно-воздушных силах). [10] [42] Кинг был представлен к планке к своему ордену DFC, который был повышен до ордена «За выдающиеся заслуги » и вручен 3 июня 1919 года. В рекомендации отмечались его победы в воздухе и описывалось, что он «проявил себя очень блестящим командиром патруля» и как «великолепный пример для всех пилотов в эскадрилье своей проницательностью на земле и храбростью в воздухе, которая была на самом высоком уровне». [43] [44] Он также был запоздало упомянут в донесениях в июле 1919 года за его военную службу. [1] [4]

Межвоенный период и Вторая мировая война

Четверо мужчин в военной форме и шинелях стоят рядом с бипланом, припаркованным перед зданием.
Кинг (второй справа), капитан Джордж Джонс (крайний справа) и другие офицеры 4-й эскадрильи AFC с немецким самолетом Junkers JI в Германии, декабрь 1918 г.

После окончания военных действий 4-я эскадрилья присоединилась к британской оккупационной армии в Бикендорфе , недалеко от Кельна , Германия, в декабре 1918 года. Подразделение вернулось в Англию в марте 1919 года, и Кинг отплыл с ней обратно в Австралию на борту RMS Kaisar-i-Hind 6 мая. [2] [20] Он покинул AFC 11 августа 1919 года в Мельбурне , прежде чем получить работу в качестве авиакурьера в Larkin-Sopwith Aviation Co. of Australasia Ltd, которая была соучредителем истребительного аса Герберта Ларкина . [1] [45] Работая в Larkin-Sopwith, Кинг отказался от назначения в недавно созданный Австралийский воздушный корпус (AAC) — предшественник Королевских австралийских военно-воздушных сил (RAAF), — потому что тогда они не предложили комиссию Фрэнку Макнамаре, VC . [1] [46] В письме отборочной комиссии AAC от 30 января 1920 года Кинг написал: «Я чувствую, что должен уступить свое место в пользу ( sic ) этого очень хорошего и доблестного офицера»; Макнамара получил назначение в AAC в апреле того же года. [46]

Карьера Кинга в компании Larkin-Sopwith включала множество новаторских полетов. [1] Только в 1920 году, управляя самолетом Sopwith Gnu , ему приписывают осуществление первой воздушной доставки почты и газет в несколько городов восточной Австралии, [47] [48] [49] и совершение первой посадки самолета в нескольких поселках южного Квинсленда. [50] Он также участвовал в воздушных гонках. [51] [52] К апрелю 1922 года, работая с преемницей Larkin-Sopwith, Larkin Aircraft Supply Co. Ltd, Кинг, как сообщалось, благополучно перевез 2000 пассажиров и пролетел 48000 миль (77000 км) по Виктории, Новому Южному Уэльсу и Квинсленду. [53] [54] Вскоре он оставил авиационный бизнес, чтобы вступить в партнерство с другим пилотом, Т. Т. Шипманом, основав Shipman, King and Co. Pty Ltd. [1] [55] Импортируя и строя машины, компания была успешной и позволила Кингу заняться реставрацией и гонками на автомобилях. Он женился на Жозефине Ливингстон, двадцати лет, в англиканской церкви Святого Иоанна в Камбервелле 31 марта 1925 года. У пары были сын и дочь. [1]

В декабре 1939 года, вскоре после начала Второй мировой войны , Кинг присоединился к RAAF в качестве командира эскадрильи . Первоначально его рассматривали для выполнения общих летных обязанностей, но с нового года его назначили на командование по подготовке. [1] 2 января 1940 года он стал первым командиром начальной летной школы № 3 (№ 3 EFTS) в Эссендоне , штат Виктория. Часть вклада Австралии в схему обучения авиации Империи , № 3 EFTS изначально включала в себя значительное гражданское присутствие, многие самолеты и персонал под контролем Кинга были из частных авиакомпаний и Королевского Викторианского аэроклуба ; к июлю все частные машины были переведены на службу в RAAF, и гражданский элемент в значительной степени исчез. [56] Кинг принял командование начальной летной школой № 5 в Нарромайне , Новый Южный Уэльс, 21 декабря. [57] Получив повышение до командира крыла , он принял командование 1-й школой летной подготовки на авиабазе Пойнт-Кук в Виктории от капитана группы Джона Макколи 7 июля 1941 года. [58] В октябре Кинг был повышен до исполняющего обязанности капитана группы и направлен командовать недавно созданным штабом станции Пойнт-Кук. [1]

Смерть и наследие

Кинг неожиданно скончался от отека мозга 28 ноября 1941 года в возрасте 47 лет. [1] [55] У него остались жена и дети, и он был кремирован в крематории Фокнера в Мельбурне. [1] [59] На его похоронах в Саут-Ярре присутствовали сотни скорбящих из мира военной и гражданской авиации, включая начальника штаба ВВС , главного маршала авиации сэра Чарльза Бернетта и представителя министра авиации ; среди носильщиков гроба были вице-маршал авиации Генри Ригли , коммодор авиации Рэймонд Браунелл , капитан группы Аллан Уолтерс и командир крыла Генри Виннеке . [60]

Имя Элвина Роя Кинга указано на панели 97 в Мемориальной зоне Австралийского военного мемориала в Канберре. [61] Его младший брат Фрэнсис, служивший летным офицером в 30-й эскадрилье в Новой Гвинее, погиб в авиакатастрофе 31 мая 1943 года. [62] [63]

Примечания

  1. ^ abcdefghijklmnopq Фрейзер, Алан. "Кинг, Элвин Рой (1894–1941)". Австралийский биографический словарь . Канберра: Национальный биографический центр, Австралийский национальный университет . ISBN 978-0-522-84459-7. ISSN  1833-7538. OCLC  70677943 . Получено 2 января 2014 г. .
  2. ^ abc "Roy King". Проект AIF . Архивировано из оригинала 27 февраля 2012 года . Получено 2 января 2014 года .
  3. ^ "Australian Imperial Force – Nominal Roll". Australian War Memorial . Архивировано из оригинала 4 января 2014 года . Получено 4 января 2014 года .
  4. ^ abcdefgh Гарриссон, Австралийские асы-истребители , стр. 93
  5. ^ ab "12th Light Horse Regiment". Australian War Memorial . Получено 2 января 2014 г.
  6. ↑ Стивенс, Королевские австралийские военно-воздушные силы , стр. 9.
  7. ^ ab "Flying Corps return". The Sunday Times . Сидней: Национальная библиотека Австралии. 15 июня 1919 г. стр. 1. Получено 4 января 2014 г.
  8. ↑ Молькентин, Огонь в небе , стр. 236
  9. ↑ Катлак, Австралийский летный корпус, стр. 234, 239 Архивировано 08.01.2014 на Wayback Machine
  10. ^ abcdefgh Ньютон, Australian Air Aces , стр. 43
  11. ^ Фрейзер, Алан. "МакКлоури, Уилфред Эштон (1894–1943)". Австралийский биографический словарь . Канберра: Национальный биографический центр, Австралийский национальный университет . ISBN 978-0-522-84459-7. ISSN  1833-7538. OCLC  70677943 . Получено 2 января 2014 г. .
  12. ^ Молькентин, Огонь в небе , стр. 283
  13. ↑ Молькентин, Огонь в небе , стр. 267, 281.
  14. ↑ Катлак, Австралийский летный корпус, стр. 281–282. Архивировано 04.01.2014 на Wayback Machine.
  15. ↑ Катлак, Австралийский летный корпус, стр. 284, 288. Архивировано 04.01.2014 на Wayback Machine.
  16. ↑ Катлак, Австралийский летный корпус, стр. 289–290 Архивировано 04.01.2014 на Wayback Machine
  17. ↑ Катлак, Австралийский летный корпус, стр. 298 Архивировано 04.01.2014 на Wayback Machine
  18. ↑ Катлак, Австралийский летный корпус, стр. 303 Архивировано 04.01.2014 на Wayback Machine
  19. ↑ Катлак, Австралийский летный корпус, стр. 338 Архивировано 04.01.2014 на Wayback Machine
  20. ^ abc "4 Squadron AFC". Australian War Memorial . Получено 26 декабря 2009 г.
  21. ↑ Молькентин, Огонь в небе , стр. 284–285.
  22. ↑ Катлак, Австралийский летный корпус, стр. 340–341 Архивировано 04.01.2014 на Wayback Machine
  23. ↑ Катлак, Австралийский летный корпус, стр. 313 Архивировано 06.01.2014 на Wayback Machine
  24. ↑ Катлак, Австралийский летный корпус, стр. 346–349 Архивировано 04.01.2014 на Wayback Machine
  25. ↑ Молькентин, Огонь в небе , стр. 298.
  26. ↑ Катлак, Австралийский летный корпус, стр. 350 Архивировано 04.01.2014 на Wayback Machine
  27. ↑ Катлак, Австралийский летный корпус, стр. 351 Архивировано 04.01.2014 на Wayback Machine
  28. ↑ Катлак, Австралийский летный корпус, стр. 353 Архивировано 08.01.2014 на Wayback Machine
  29. ↑ Катлак, Австралийский летный корпус, стр. 356 Архивировано 08.01.2014 на Wayback Machine
  30. ^ "Рекомендация: Крест за выдающиеся летные заслуги" (PDF) . Австралийский военный мемориал. Архивировано из оригинала (PDF) 7 января 2014 года . Получено 2 января 2014 года .
  31. ^ "№ 31046". The London Gazette (Приложение). 3 декабря 1918 г. стр. 14323.
  32. ↑ Катлак, Австралийский летный корпус, стр. 359 Архивировано 08.01.2014 на Wayback Machine
  33. ↑ Молькентин, Огонь в небе , стр. 321
  34. ↑ Ричардс, Австралийские летчики , стр. 76
  35. ↑ Стивенс, Королевские австралийские военно-воздушные силы , стр. 21.
  36. ↑ Оджерс, ВВС Австралии , стр. 42–43.
  37. ^ abc Cutlack, Австралийский летный корпус, стр. 376–379 Архивировано 04.01.2014 на Wayback Machine
  38. ↑ Молькентин, Огонь в небе , стр. 321–322.
  39. ↑ Катлак, Австралийский летный корпус, стр. 381 Архивировано 04.01.2014 на Wayback Machine
  40. ↑ Шорс, Британские и имперские асы , стр. 76
  41. ^ Шорс и др., Над окопами , стр. 224
  42. ↑ Уилсон, Братство летчиков , стр. 30–31.
  43. ^ "№ 31378". The London Gazette (Приложение). 3 июня 1919 г. стр. 7030.
  44. ^ "Рекомендация: Бар к Кресту за выдающиеся летные заслуги" (PDF) . Австралийский военный мемориал. Архивировано из оригинала (PDF) 10 октября 2012 года . Получено 2 января 2014 года .
  45. ^ Смит, Энн Г. "Ларкин, Герберт Джозеф (1894–1972)". Австралийский биографический словарь . Канберра: Национальный биографический центр, Австралийский национальный университет . ISBN 978-0-522-84459-7. ISSN  1833-7538. OCLC  70677943 . Получено 4 января 2014 г. .
  46. ^ ab Култхард-Кларк, Третий брат , стр. 20
  47. ^ "Aeroplanes visit Sale". Gippsland Times . Gippsland, Victoria: National Library of Australia. 11 марта 1920 г. стр. 3. Получено 28 февраля 2014 г.
  48. ^ "'Курьеры' по воздуху". The Brisbane Courier . Брисбен: Национальная библиотека Австралии. 10 июля 1920 г. стр. 5. Получено 28 февраля 2014 г.
  49. ^ «Воздушная почта в Риверине». Мафра Зритель . Маффра , Виктория: Национальная библиотека Австралии. 20 декабря 1920 г. с. 3 . Проверено 2 марта 2014 г.
  50. ^ "Авиация". Forbes Advocate . Forbes , Новый Южный Уэльс: Национальная библиотека Австралии. 29 октября 1920 г. стр. 5. Получено 28 февраля 2014 г.
  51. ^ "Flying". The Barrier Miner . Брокен-Хилл, Новый Южный Уэльс: Национальная библиотека Австралии. 3 января 1920 г. стр. 2. Получено 8 января 2014 г.
  52. ^ "Викторианское воздушное дерби". The Register . Аделаида: Национальная библиотека Австралии. 28 декабря 1920 г. стр. 5. Получено 28 февраля 2014 г.
  53. ^ "Air travel". The Chronicle . Аделаида: Национальная библиотека Австралии. 29 апреля 1922 г. стр. 38. Получено 8 января 2014 г.
  54. ^ "Действие летчика". The Register . Аделаида: Национальная библиотека Австралии. 22 ноября 1923 г. стр. 12. Получено 8 января 2014 г.
  55. ^ ab "Death of Group Capt ER King". The Argus . Мельбурн: Национальная библиотека Австралии. 29 ноября 1941 г. стр. 3. Получено 4 января 2014 г.
  56. ^ Исторический отдел RAAF, Подразделения Королевских ВВС Австралии , стр. 18–19.
  57. ^ Исторический раздел RAAF, Подразделения Королевских ВВС Австралии , стр. 22–23.
  58. ^ Исторический раздел RAAF, Подразделения Королевских ВВС Австралии , стр. 100–101.
  59. ^ "King, Elwyn Roy". Commonwealth War Graves Commission . Получено 4 января 2014 г.
  60. ^ "Похороны группы капитана Кинга". The Argus . Национальная библиотека Австралии. 1 декабря 1941 г. стр. 5. Получено 4 января 2014 г.
  61. ^ "Roll of Honour – Elwyn Roy King". Australian War Memorial . Получено 2 января 2014 г.
  62. ^ "Смерти на действительной службе". The Argus . Мельбурн: Национальная библиотека Австралии. 12 июня 1943 г. стр. 2. Получено 12 января 2014 г.
  63. ^ "Roll of Honour – Francis Cairo King". Australian War Memorial . Получено 12 января 2014 г.

Ссылки

  • Култхард-Кларк, Крис (1991). Третий брат: Королевские австралийские военно-воздушные силы 1921–39 (PDF) . Северный Сидней: Allen & Unwin . ISBN 0-04-442307-1.
  • Катлак, Ф. М. (1941) [1923]. Официальная история Австралии в войне 1914–1918 гг. (11-е издание): Том VIII – Австралийский летный корпус на Западном и Восточном театрах военных действий, 1914–1918 гг. Сидней: Angus & Robertson. OCLC  220900299.
  • Гарриссон, А.Д. (1999). Australian Fighter Aces 1914–1953 (PDF) . Фэрберн, Австралийская столичная территория: Центр исследований ВВС. ISBN 0-642-26540-2.
  • Molkentin, Michael (2010). Огонь в небе: Австралийский летный корпус в Первой мировой войне . Crows Nest, Новый Южный Уэльс: Allen & Unwin. ISBN 978-1-74237-072-9.
  • Ньютон, Деннис (1996). Australian Air Aces . Фишвик, Австралийская столичная территория: Aerospace Publications. ISBN 1-875671-25-0.
  • Оджерс, Джордж (1996) [1984]. ВВС Австралии . Френчс Форест, Новый Южный Уэльс: Национальный. ISBN 1-86436-081-X.
  • Исторический раздел RAAF (1995). Подразделения Королевских австралийских ВВС: Краткая история. Том 8: Учебные подразделения . Канберра: Издательская служба правительства Австралии. ISBN 0-644-42800-7.
  • Ричардс, Э. Дж., ред. (1918). Австралийские летчики: история 4-й эскадрильи, Австралийский летный корпус. Мельбурн: Bruce & Co. OCLC  3945672.
  • Шорс, Кристофер (2001). Британские и имперские асы Первой мировой войны . Оксфорд: Osprey. ISBN 1-84176-377-2.
  • Shores, Christopher; Franks, Norman; Guest, Russell (1990). Above the Trenches: A Complete Record of the Fighter Aces and Units of the British Empire Air Forces, 1915–1920 . Лондон: Grub Street. ISBN 0-948817-19-4.
  • Стивенс, Алан (2006) [2001]. Королевские австралийские военно-воздушные силы: История . Лондон: Oxford University Press. ISBN 0-19-555541-4.
  • Уилсон, Дэвид (2005). Братство летчиков . Crows Nest, Новый Южный Уэльс: Allen & Unwin. ISBN 1-74114-333-0.

Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Элвин_Рой_Кинг&oldid=1241395916"