Чемпионат мира Формулы-1 2023 года

Чемпионат мира Формулы-1 FIA 2023 года — чемпионат по автогонкам для автомобилей Формулы-1 , 74-й по счёту чемпионат мира Формулы-1 . Он был признан Международной автомобильной федерацией (FIA), руководящим органом международного автоспорта , высшим классом соревнований для гоночных автомобилей с открытыми колёсами . Чемпионат проводился на двадцати двух Гран-при , которые проводились по всему миру. Он начинался в марте и заканчивался в ноябре.

Гонщики и команды соревновались за титулы чемпиона мира среди водителей и чемпиона мира среди конструкторов соответственно. Сезон прошел под знаком действующего чемпиона Макса Ферстаппена , который завоевал свой третий подряд титул чемпиона среди водителей на Гран-при Катара , выиграв рекордные 19 из 22 Гран-при и финишировав на подиуме 21 раз (также рекордное количество подиумов за сезон) к концу чемпионата. Его команда Red Bull Racing завоевала свой шестой титул чемпиона среди конструкторов, второй подряд, на предыдущем Гран-при Японии . Red Bull Racing выиграла 21 из 22 Гран-при, побив командный рекорд по самому высокому проценту побед в Гран-при за сезон в 95,45%. Ferrari были единственной другой командой, которая выиграла Гран-при, благодаря Карлосу Сайнсу-младшему на Гран-при Сингапура .

В чемпионате мира 2023 года приняли участие следующие конструкторы и водители. ^{[1] [2]} Все команды соревновались с шинами, предоставленными Pirelli . ^[3] Каждая команда должна была выставить двух водителей на раунд, по одному на каждый из двух обязательных автомобилей. ^[4]

Команды и гонщики, принявшие участие в чемпионате мира 2023 года

Абитуриент	Конструктор	Шасси	Блок питания	Гонщики
				Нет.	Имя водителя	Раунды
Ставка команды Alfa Romeo F1 [a]	Альфа Ромео - Феррари	С43 [11]	Феррари 066/10	24 77	Чжоу Гуаньюй  Валттери Боттас	Все Все
Scuderia АльфаТаури	AlphaTauri - Honda RBPT	АТ04 [12]	Honda RBPTH001	21 3 40 22	Ник де Врис  Даниэль Риккардо  Лиам Лоусон  Юки Цунода	1–10 11–13, 18–22 [б] 13–17 Все
BWT Альпийская команда Формулы-1	Альпин - Рено	А523 [14]	Renault E-Tech RE23	10 31	Пьер Гасли  Эстебан Окон	Все Все
Aston Martin Aramco Cognizant F1 Team	Астон Мартин Арамко - Мерседес	АМР23 [15]	Mercedes-AMG F1 M14	14 18	Фернандо Алонсо  Лэнс Стролл	Все Все [c]
Скудерия Феррари	Феррари	СФ-23 [17]	Феррари 066/10 [18]	16 55	Шарль Леклерк  Карлос Сайнс-младший.	Все Все
MoneyGram Haas F1 Team	Хаас - Феррари	ВФ-23 [19]	Феррари 066/10	20 27	Кевин Магнуссен  Нико Хюлькенберг	Все Все
Команда McLaren F1	Макларен - Мерседес	MCL60 [20]	Мерседес-AMG F1 M14 [21]	4 81	Ландо Норрис  Оскар Пиастри	Все Все
Команда Mercedes-AMG Petronas F1	Мерседес	Ф1 В14 [22]	Mercedes-AMG F1 M14	44 63	Льюис Хэмилтон  Джордж Рассел	Все Все
Оракул Red Bull Racing	Red Bull Racing - Honda RBPT	РБ19 [23]	Хонда RBPTH001 [24]	1 11	Макс Ферстаппен  Серхио Перес	Все Все
Williams Racing	Уильямс - Мерседес	ФВ45 [25]	Мерседес-AMG F1 M14 [26]	2 23	Логан Сарджент  Александр Албон	Все Все
Источники: [1] [2] [27]

В течение сезона каждая команда должна была выставить на одну из первых двух сессий свободных заездов водителя, который не участвовал более чем в двух гонках, в двух случаях, по одному разу для каждой машины. ^[28] Дебюты Гран-при Оскара Пиастри , Логана Сарджента и Ника де Вриса на Гран-при Бахрейна каждый засчитывались как одна из обязательных сессий для McLaren - Mercedes , Williams - Mercedes и AlphaTauri - Honda RBPT соответственно. ^[29] Дебют Лиама Лоусона на Гран-при Нидерландов не учитывался, поскольку Ник де Врис уже занял обязательный слот свободных заездов для этой машины. ^[30]

Водители, принявшие участие в первой или второй свободной тренировке

Конструктор	Нет.	Водитель	Раунды
Альфа Ромео - Феррари	98	Тео Пуршер	19, 22
AlphaTauri - Honda RBPT	41	Исак Хаджар	19
Альпин - Рено	61	Джек Духан	19, 22
Астон Мартин Арамко - Мерседес	34	Фелипе Другович	14, 22
Феррари	39	Роберт Шварцман	13, 22
Хаас - Феррари	50	Оливер Бирман	19, 22
Макларен - Мерседес	29	Патрисио О'Уорд	22
Мерседес	42	Фредерик Вести	19, 22
Red Bull Racing - Honda RBPT	36 37	Джейк Деннис  Исак Хаджар	22 22
Уильямс - Мерседес	45	Зак О'Салливан	22
Источник: [2]

Honda вернулась в качестве поставщика двигателей для Red Bull Racing и AlphaTauri , и обе команды выпустили двигатели под маркой Honda RBPT . ^[31] Хотя Red Bull Powertrains планировала взять на себя сборку и обслуживание двигателей с этого сезона, ^[32] позже было решено, что Honda продолжит техническую поддержку Red Bull Racing и AlphaTauri до конца 2025 года. ^[33]

Себастьян Феттель ушел в отставку в конце чемпионата 2022 года , ^[34] завершив свою карьеру в Формуле-1 после 15 полных сезонов. ^[35] Его место в Aston Martin занял Фернандо Алонсо , который покинул Alpine после двух сезонов. ^[36] Первоначально было объявлено, что заменой Алонсо станет чемпион Формулы-2 2021 года и резервный гонщик Alpine Оскар Пиастри . ^[37] Вскоре после этого объявления Пиастри заявил, что не подписывал контракт на 2023 год и не будет выступать за Alpine. ^[38] Совет по признанию контрактов FIA постановил, что у него нет никаких договорных обязательств по участию в гонках за Alpine. ^[39] Пьер Гасли , у которого изначально был контракт на участие в гонках за AlphaTauri , перешел в Alpine, заменив Алонсо. ^[40] Гасли был заменен чемпионом Формулы E 2020–21 и Формулы 2 2019 Ником де Врисом . ^{[41] [42]}

Даниэль Риккардо покинул McLaren после двух сезонов. Хотя у него был контракт на участие в команде в 2023 году, он был расторгнут во время чемпионата 2022 года по обоюдному согласию. ^[43] Место Риккардо занял Пиастри, который дебютировал в Формуле-1. ^[44] Николас Латифи покинул Williams , проведя три сезона с командой. ^[45] Его место занял Логан Сарджент , который закончил Формулу-2 , дебютировав в Формуле-1 и став первым американским гонщиком Формулы-1, участвовавшим в гонках после Александра Росси в 2015 году . ^[46] Мик Шумахер покинул Haas после двух сезонов. ^[47] Его место занял Нико Хюлькенберг , который в последний раз выступал в Формуле-1 в качестве постоянного гонщика в 2019 году с бывшей командой Renault . ^[48]

Ник де Врис был освобожден от обязанностей водителя AlphaTauri после того, как не показал себя в первых десяти гонках своего дебютного сезона. ^[49] Его место занял Даниэль Риккардо, начиная с Гран-при Венгрии . Риккардо ранее выступал с командой в 2012 и 2013 годах , когда она была известна как Toro Rosso. ^[50] Во время второй практики Гран-при Нидерландов , его третьей гонки сезона, Риккардо сломал пястную кость левой руки в аварии. В результате, резервный гонщик Red Bull Racing и AlphaTauri Лиам Лоусон заменил Риккардо, что сделало его дебютом в Формуле-1. ^[13] Лоусон продолжал заменять Риккардо на Гран-при Италии , Сингапура , Японии и Катара, прежде чем Риккардо вернулся на Гран-при США . ^{[51] [52]}

Календарь 2023 года включал двадцать два Гран-при. Гран-при Азербайджана , Австрии , Бельгии , Катара , США и Сан-Паулу прошли в формате спринта . ^[53]

Круглый	Гран-при	Схема	Дата гонки
1	Гран-при Бахрейна	Международная автодрома Бахрейна , Сахир	5 марта
2	Гран-при Саудовской Аравии	Трасса Jeddah Corniche Circuit , Джидда	19 марта
3	Гран-при Австралии	Трасса Альберт-Парк , Мельбурн	2 апреля
4	Гран-при Азербайджана	Городская трасса Баку , Баку	30 апреля
5	Гран-при Майами	Международный автодром Майами , Майами Гарденс, Флорида	7 мая
6	Гран-при Монако	Трасса Монако , Монако	28 мая
7	Гран-при Испании	Трасса Барселона-Каталония , Монтмело	4 июня
8	Гран-при Канады	Автодром имени Жиля Вильнёва , Монреаль	18 июня
9	Гран-при Австрии	Red Bull Ring , Спилберг	2 июля
10	Гран-при Великобритании	Автодром Сильверстоун , Сильверстоун	9 июля
11	Гран-при Венгрии	Хунгароринг , Модьород	23 июля
12	Гран-при Бельгии	Трасса Спа-Франкоршам , Ставло	30 июля
13	Гран-при Нидерландов	Автодром Зандворт , Зандворт	27 августа
14	Гран-при Италии	Автодром Монца , Монца	3 сентября
15	Гран-при Сингапура	Трасса Marina Bay Street , Сингапур	17 сентября
16	Гран-при Японии	Международный гоночный трек «Сузука» , Сузука	24 сентября
17	Гран-при Катара	Международный автодром Лусаил , Лусаил	8 октября
18	Гран-при США	Трасса Америк , Остин, Техас	22 октября
19	Гран-при Мехико	Автодром Херманос Родригес , Мехико	29 октября
20	Гран-при Сан-Паулу	Трасса Интерлагос , Сан-Паулу	5 ноября
21	Гран-при Лас-Вегаса	Трасса Лас-Вегас-Стрип , Парадайс, Невада	18 ноября
22	Гран-при Абу-Даби	Трасса Яс Марина , Абу-Даби	26 ноября
Источники: [54] [55]

Гран -при Катара вернулся в календарь, поскольку не проводился в 2022 году, чтобы позволить Катару подготовиться к проведению чемпионата мира по футболу FIFA 2022 года . Когда Гран-при Катара было впервые объявлено в 2021 году, мероприятие должно было состояться в неизвестном месте, с новой трассой на стадии планирования. ^[56] Публикация календаря сезона показала, что мероприятие останется на международной трассе Лусаил . ^[54] Дебютировал Гран-при Лас-Вегаса, гонка прошла в ноябре на новой уличной трассе с участием Лас-Вегас-Стрип . Последним Гран-при, проведенным в Лас-Вегасе , был Гран-при Caesars Palace 1982 года . Добавление Гран-при Лас-Вегаса означало, что Соединенные Штаты приняли три Гран-при Формулы-1 за один сезон впервые с 1982 года . ^{[57] [58]}

Гран -при России должен был быть включен в календарь 2023 года. Первоначально предполагалось, что место проведения изменится с Сочи Автодрома на Игора Драйв в Новожилово , расположенном примерно в 54 километрах (34 милях) от Санкт-Петербурга . ^[59] Контракт был расторгнут в ответ на российское вторжение в Украину . ^[60] Гран -при Франции был исключен из календаря 2023 года, промоутеры Гран-при заявили, что будут стремиться к ротационному соглашению о гонке, разделив ее слот с другими Гран-при. ^[61]

Первоначально Гран -при Китая должен был стать частью календаря после того, как последний раз проводился в 2019 году , ^[62] он был отменен четвертый год подряд из-за продолжающихся трудностей, вызванных пандемией COVID-19 в стране . ^[63] Формула-1 провела переговоры с площадками для замены Гран-при, но этого не произошло. ^[64] Гран-при Эмилии -Романьи , который должен был состояться 21 мая как шестой этап чемпионата, был отменен 17 мая из-за наводнения в этом районе. ^[55]

После опасного количества случаев дельфинирования в 2022 году FIA внесла изменения в правила, чтобы ограничить это явление. ^[65] Края пола были подняты, а также горловина диффузора. Жесткость края диффузора была увеличена, и был назначен дополнительный датчик для более эффективного мониторинга явления дельфинирования. Испытания на боковой прогиб пола также стали более строгими. ^{[66] [67] [68]}

После аварии Чжоу Гуаньюя на Гран-при Великобритании 2022 года на дуге безопасности должен был быть закругленный верх , что снижает вероятность его зарывания в землю во время аварии. Кроме того, было внесено изменение, чтобы обеспечить минимальную высоту для точки приложения теста на омологацию , и был введен новый физический тест на омологацию, при котором нагрузка толкает дугу безопасности в прямом направлении, в дополнение к уже существующим тестам в трех других направлениях. ^{[66] [68]} Размер боковых зеркал был увеличен со 150 мм × 50 мм (5,9 дюйма × 2,0 дюйма) до 200 мм × 60 мм (7,9 дюйма × 2,4 дюйма) в целях улучшения заднего обзора. ^{[69] [70]}

Допустимый вес автомобилей должен был снизиться с 798 кг (1759 фунтов) до 796 кг (1755 фунтов), но этот план был отклонен. ^[71] Правила относительно минимальной температуры топлива были изменены. В 2022 году минимальная температура топлива составила 20 °C (68 °F). В 2023 году минимальная температура топлива была самой низкой из следующих: на 10 °C (18 °F) ниже температуры окружающей среды или на 10 °C (50 °F). ^[72]

FIA изначально изменила формулировку аэродинамических правил после того, как Mercedes выпустила переднее крыло, которое использовало потенциальную лазейку в правилах; Mercedes представила разделители щелевых зазоров на своих передних крыльях на Гран-при США 2022 года , хотя они не собирались использовать их на мероприятии. Соперничающие команды утверждали, что новое переднее крыло было незаконным, в то время как Mercedes утверждала, что правила разрешают разделители щелевых зазоров, поскольку они были «в первую очередь» там по «механическим, структурным или измерительным причинам», и поэтому любые вторичные аэродинамические преимущества будут разрешены. FIA постановила, что кронштейны были незаконны на следующем Гран-при Мехико 2022 года . Формулировка правил была изменена таким образом, чтобы кронштейны разделителей щелевых зазоров должны были выполнять структурную роль, а предложение, объясняющее, что основная цель не может быть аэродинамикой, было удалено. Это изменение правил было направлено на то, чтобы объявить разделители щелевых зазоров вне закона. ^[73] Оно имело противоположный эффект, легализовав разделители щелевых зазоров, которые обеспечивают структурную поддержку; То, какое аэродинамическое преимущество они обеспечивают, больше не имело никакого значения для их законности. Ferrari выпустила свой автомобиль, SF-23 с разделителями щелевого зазора. ^[74]

Было всего три дня предсезонного тестирования, что меньше, чем в 2022 году, когда их было шесть дней. ^[69] Во время заседания Комиссии Формулы-1 в феврале 2023 года было принято решение ослабить ограничения на радиосвязь команд. ^[75] FIA предприняла дальнейшие шаги по ослаблению протоколов безопасности COVID-19 , которые впервые были введены в 2020 году . Это ослабление ограничений включало отмену необходимости подтверждения вакцинации для тех, кто работает в паддоке. Ранее FIA отменила требования по обязательному ношению масок и тестированию на COVID в 2022 году . ^[76]

Pirelli объявила об изменении доступных составов шин на 2023 год, поскольку новый состав был вставлен между старыми составами C1 и C2 (самые жесткие два состава в линейке 2022 года). Это изменение предоставило командам более гибкие варианты стратегии после критики в адрес оригинального состава C1 за большое падение сцепления по сравнению с другими шинами. ^[77] Кроме того, после критики гоночных качеств своих полностью мокрых шин в предыдущих сезонах, Pirelli выпустила новую полностью мокрую шину в надежде уменьшить необходимость в машине безопасности и красных флагах в условиях мокрой гонки. Новая полностью мокрая шина дебютировала на Гран-при Монако . ^{[78] [79]}

С целью сделать использование шин более устойчивым в будущем, Формула-1 опробовала сокращение выделенных комплектов шин с 13 до 11 на Гран- при Венгрии и Италии . Это должно было быть опробовано на Гран-при Эмилии-Романьи до его отмены. Во время квалификации для этих гонок команды должны были использовать шины с жестким составом в первом сегменте квалификации, со средним составом во втором сегменте и с мягким составом в третьем и финальном сегменте. Команды обычно свободны выбирать состав шин, который они будут использовать во время квалификации. ^[80]

Спринтерский формат проводился на шести Гран-при в 2023 году по сравнению с тремя в 2021 и 2022 годах . ^[81] Во время спринтерских уик-эндов командам был предоставлен более широкий выбор деталей, которые им разрешалось менять в условиях закрытого парка . ^[82]

Структура спринтерских гонок была изменена. Спринтерские выходные состояли из одной тренировочной сессии в пятницу, за которой следовала квалификационная сессия, которая определяла сетку для воскресного Гран-при. В субботу была запущена новая квалификационная сессия под названием «спринтерская стрельба», вместо старой второй тренировочной сессии, которая определяла сетку для спринта, который проводился в субботу днем. Гран-при состоялся в воскресенье. Новая квалификация спринтерской стрельбой была короче традиционной квалификации: первый сегмент спринтерской квалификации (SQ1) длился 12 минут, второй сегмент (SQ2) — 10 минут, а третий сегмент (SQ3) — 8 минут, что меньше 18, 15 и 12 минут соответственно для квалификации для Гран-при. Новые шины были обязательны для каждой фазы, с одним комплектом шин Medium для каждого из SQ1 и SQ2 и одним комплектом Soft для SQ3. ^[83]

Правила по шинам для спринтерских заездов были изменены для второго спринтерского уик-энда сезона на Гран-при Австрии , что позволило водителям и командам, прошедшим в SQ3, использовать любой комплект мягких шин, тогда как ранее им требовалось использовать новый комплект мягких шин. Изменение было внесено после того, как Ландо Норрис не смог участвовать в SQ3 на Гран-при Азербайджана из-за исчерпания своего запаса мягких шин. ^{[d] [84]}

В спортивных правилах 2022 года указано, что только гонки, которые были завершены досрочно красным флагом, использовали систему очков, которая постепенно увеличивала начисленные очки в зависимости от пройденной дистанции. Это вызвало путаницу на Гран-при Японии 2022 года , где начислялись полные очки, несмотря на то, что было пройдено менее 75% запланированной дистанции, поскольку гонка завершилась в условиях зеленого флага. Формулировка правил была изменена: все гонки, где было пройдено менее 75% дистанции, будут использовать систему скользящей шкалы для определения начисленных очков, независимо от того, закончились ли они в условиях красного или зеленого флага. Это изменение правил соответствовало первоначальному замыслу системы постепенной шкалы очков, когда она была введена в 2022 году. ^[85]

Международный спортивный кодекс FIA (ISC) ^[e] был обновлен, чтобы включить более строгий контроль за водителями и командами, делающими «политические, религиозные и личные заявления». Была введена статья 12.2.1n, гласящая, что водители и команды должны получить разрешение FIA перед проведением политического заявления или протеста, и что любой протест без разрешения будет считаться нарушением правил нейтралитета FIA. ^{[87] [88]} FIA заявила, что обновление ISC было сделано для того, чтобы привести его в соответствие с этическими принципами политического нейтралитета, изложенными Международным олимпийским комитетом , который официально признал FIA в 2013 году посредством Олимпийской хартии . ^[89] Президент FIA Мохаммед Бен Сулайем заявил, что изменение правил было внесено для того, чтобы гарантировать, что платформа FIA не будет использоваться для содействия выполнению «личных личных планов» водителей. ^[90]

После опасений водителей и команд о том, как эти правила повлияют на свободу слова и способность водителей и их команд выражать взгляды на то, что они считают стоящим делом, FIA пояснила в феврале 2023 года, что водителям будет запрещено делать политические или религиозные заявления по следующим вопросам: политически чувствительные лица, живые или мертвые, военные или политические конфликты, сепаратистские движения, национальные правительства, любые заявления, ссылающиеся на ключевую религиозную фигуру, или любые заявления, которые могут считаться оскорбительными для религиозных убеждений принимающей страны. Стюарды на каждом заседании Гран-при должны будут выносить решение о том, нарушил ли водитель правила нейтралитета FIA, в каждом конкретном случае. Водители по-прежнему могли свободно делиться своим мнением по политическим или религиозным темам без потенциальных санкций на своих личных платформах в социальных сетях или на официальной пресс-конференции FIA, при условии, что это было сделано в ответ на вопрос СМИ или вне гоночного уик-энда. Любой водитель, желающий получить особое освобождение от FIA, чтобы сделать заявление, которое может противоречить правилам нейтралитета, должен был уведомить FIA за четыре недели до мероприятия. ^[91]

Бюджетный лимит был снижен до 135 миллионов долларов США . Первоначально он был установлен на уровне 140 миллионов долларов США в 2022 году , а затем был увеличен до 142,5 миллионов долларов США для учета инфляции. ^[69] Первоначально Комиссия Формулы-1 согласилась увеличить лимит расходов на 1,2 миллиона долларов США для учета дополнительных расходов, вызванных увеличением количества гонок. Впоследствии Комиссия согласилась скорректировать уровень будущих повышений лимита расходов до 1,8 миллиона долларов США за гонку, когда календарь состоит из более чем двадцати одной гонки, чтобы учесть более высокие расходы на выездные гонки по сравнению с европейскими гонками. Команды также согласились предоставить FIA более легкий доступ к заводам, когда проводятся аудиты лимита расходов, чтобы было легче гарантировать, что команды придерживаются лимита расходов. Зимнее закрытие заводов было введено наряду с существующим летним закрытием. ^[92]

Такие команды, как Mercedes , Red Bull Racing и Aston Martin, управляли подразделениями «прикладных технологий», которые проектировали и консультировали по проектам за пределами Формулы-1. Поскольку эти проекты не были связаны с операциями команд в Формуле-1, их расходы выходили за рамки правил ограничения расходов. Между Гран-при Канады и Австрии FIA ввела техническую директиву, которая запрещала командам бесплатно передавать интеллектуальную собственность из своих подразделений «специальных проектов» в свои операции в Формуле-1, закрывая лазейку. ^[93]

Был один предсезонный тест на трассе Bahrain International Circuit в Сахире с 23 по 25 февраля. ^[54] Пилот Aston Martin Лэнс Стролл пропустил тест из-за «незначительной» аварии на велосипеде во время тренировки. ^[94] Его заменил резервный гонщик Фелипе Другович . ^[95] Серхио Перес из Red Bull Racing показал лучшее время теста, в то время как Scuderia AlphaTauri преодолела наибольшую дистанцию. ^[96]

Red Bull Racing заблокировали первый ряд на открытии сезона Гран-при Бахрейна , с двумя Ferrari во втором ряду. Значительно улучшенный Aston Martin Фернандо Алонсо стартовал пятым. ^{[97] [98]} Макс Ферстаппен уверенно лидировал большую часть гонки, опередив своего товарища по команде Серхио Переса на одиннадцать секунд . Шарль Леклер сошел с третьего места из-за механической неисправности, и Алонсо занял это место после обгона Карлоса Сайнса-младшего в конце гонки. Льюис Хэмилтон финишировал пятым. Лэнс Стролл , все еще участвовавший в гонке со сломанным запястьем и пальцем ноги, финишировал шестым, опередив Mercedes Джорджа Рассела . Позиции, приносящие очки, замкнули Валттери Боттас ( Alfa Romeo ), Пьер Гасли ( Alpine ) и Алекс Албон ( Williams ). ^[99] Результат дал Ферстаппену преимущество в 7 очков в зачете пилотов, а Red Bull — в 20 очков в зачете конструкторов. ^[100]

На Гран-при Саудовской Аравии Перес занял поул-позицию в квалификации. Лидер чемпионата Ферстаппен сломал приводной вал в квалификации, оставив его на 15-м месте на старте. Перес уступил первое место на первом круге Алонсо, но вернул его на четвертом круге. Ферстаппен, стартовавший пятнадцатым на стартовой решетке, поднялся на второе место к 25-му кругу и оставался там до конца гонки. Алонсо финишировал третьим — его 100-й подиум, а дуэт Mercedes Рассела и Хэмилтона финишировал четвертым и пятым соответственно. Леклер и Магнуссен набрали свои первые очки в сезоне, заняв седьмое и десятое места соответственно. Десятое место Магнуссена также стало первым очком Haas в кампании. Ферстаппен набрал бонусное очко за самый быстрый круг, что позволило ему сохранить лидерство в чемпионате на одно очко выше Переса. Red Bull увеличил свое преимущество в чемпионате до 49 очков. ^{[101] [102] [103]}

На Гран-при Австралии Ферстаппен занял поул-позицию, в то время как квалификация Переса закончилась разворотом. Он решил взять новые компоненты силовой установки и начал гонку с пит-лейна. В начале гонки Ферстаппена обогнали Рассел и Хэмилтон. Он вернул себе лидерство к 12-му кругу и уверенно лидировал в гонке, поскольку Рассел сошел на 18-м круге из-за механической проблемы. Ферстаппен выиграл гонку, за ним следовали Хэмилтон, Алонсо и Стролл, а Перес финишировал пятым с самым быстрым кругом. Гран-при побил рекорд по количеству красных флагов : три: первый после аварии с Александром Элбоном , второй после аварии с Кевином Магнуссеном и третий после столкновения нескольких автомобилей на рестарте. В результате McLaren и Scuderia AlphaTauri набрали свои первые очки в сезоне; Пилоты McLaren Ландо Норрис и Оскар Пиастри финишировали на шестом и восьмом местах соответственно, а Юки Цунода из AlphaTauri финишировал десятым. После гонки преимущество Ферстаппена над Пересом составило 15 очков, а преимущество Red Bull — 58 очков. ^{[103] [104] [105] [106] [107]}

Гран -при Азербайджана стал первым спринтом сезона. Леклер обеспечил себе поул-позицию как в спринте, так и в Гран-при. ^{[108] [109]} Леклер лидировал в спринте с поула, пока Перес не вышел вперед на главной прямой на 7-м круге благодаря DRS ; Перес удерживал лидерство до конца спринта. Леклер удерживал второе место, Ферстаппен финишировал третьим, Расселл четвертым. ^[110] В Гран-при обладатель поула Леклер лидировал в начале гонки. DRS была включена на третьем круге, и Ферстаппен использовал ее, чтобы обойти Леклера в первом повороте на следующем круге. Перес повторил тот же маневр на шестом круге, заняв второе место. Ферстаппен потерял лидерство в гонке из-за пит-стопа, а Перес остановился в условиях машины безопасности. Перес, Ферстаппен и Леклер были тремя лучшими гонщиками до конца гонки, а Перес одержал свою вторую победу на Гран-при Азербайджана . Это был первый подиум Леклера и Ferrari в этом сезоне. ^[111] После гонки лидерство Ферстаппена в чемпионате сократилось до шести очков, а Red Bull увеличил свое лидерство до 93. ^[112]

На Гран-при Майами Перес обеспечил себе поул-позицию, опередив Алонсо, Сайнса и Магнуссена. Ферстаппен стартовал девятым, не сумев установить представительное время круга во время заключительного сегмента квалификации; Ферстаппен допустил ошибку в своей первой попытке, его вторая попытка была прервана красным флагом после столкновения с Леклером. ^[113] В гонке Ферстаппен смог быстро обогнать автомобили и оказаться на втором месте, позади Переса, к 17-му кругу. Ферстаппен вышел вперед, когда Перес сделал свой пит-стоп на 20-м круге, а Перес унаследовал лидерство на 45-м круге, когда Ферстаппен заехал на пит-стоп. Ферстаппен совершил обгон, чтобы выйти вперед на 47-м круге, прежде чем оторваться и одержать победу, показав самое быстрое время круга. Тройку лучших замкнули Перес и Алонсо. ^[114] После победы Ферстаппена он увеличил свое преимущество в чемпионате до 14 очков, а Red Bull увеличил свое преимущество до 122 очков. ^[115]

Ферстаппен обеспечил себе поул-позицию на Гран-при Монако , опередив Алонсо, Леклера и Эстебана Окона из Alpine , которые все были на предварительном поуле в какой-то момент во время Q3. Леклер был оштрафован на три позиции на стартовой решетке после того, как помешал Ландо Норрису из McLaren в квалификации. Перес разбился в первой части квалификации и впоследствии стартовал 20-м. ^[116] Гонка началась в сухих условиях, и Ферстаппен смог установить десятисекундное преимущество к 40-му кругу. Дождь начал идти на следующих кругах, и гонщики перешли на промежуточные погодные составы на кругах с 50 по 55, а некоторые гонщики позже решили перейти на новые полностью мокрые шины. Ферстаппен смог сохранить свое лидерство и обеспечил свою вторую победу на Гран-при Монако, а Алонсо финишировал вторым, что стало его лучшим результатом в сезоне. Окон завоевал свой первый подиум с момента победы на Гран-при Венгрии 2021 года , заняв третье место. Перес был 16-м. ^{[117] [118]} Ферстаппен и Red Bull смогли увеличить свое преимущество в чемпионате до 39 и 129 очков соответственно. ^[119]

Ферстаппен обеспечил себе поул-позицию на Гран-при Испании , опередив Сайнса и Норриса. Леклер, стартовавший на Гран-при Испании в прошлом году с поула, смог квалифицироваться только 19-м и стартовал с пит-лейна после того, как команда решила внести изменения в его настройки. Перес, который был вторым в чемпионате, квалифицировался 11-м. ^[120] Ферстаппен выиграл гонку, комфортно опередив дуэт Mercedes Хэмилтона и Рассела (стартовавших 12-м) и Переса. На пути к победе Ферстаппен лидировал на каждом круге и установил самый быстрый круг, завоевав свой третий в карьере Большой шлем . ^{[121] [122]} Результат означал, что Ферстаппен увеличил свое преимущество в чемпионате до 53 очков, а Red Bull — до 135. Двойной подиум для Mercedes переместил их на второе место в Кубке конструкторов, опередив Aston Martin. ^{[123] [124]}

На Гран-при Канады Ферстаппен обеспечил себе поул-позицию в дождливых условиях, опередив команду Haas Нико Хюлькенберга и Алонсо; Хюлькенберг был понижен до пятого места из-за штрафа. Перес не смог точно оценить условия, квалифицировавшись 12-м. Ферстаппен продолжил доминировать в гонке, одержав 100-ю победу Red Bull Racing в Формуле-1, опередив Алонсо и Хэмилтона, которые вели напряженную борьбу за последнее место на подиуме. Расселл был четвертым. ^[125] 41-я победа Ферстаппена переместила его на 5-е место в общем зачете , разделив его с Айртоном Сенной . ^[126] Лидерство Red Bull в чемпионате увеличилось до 154 очков, преимущество Ферстаппена — до 69. ^[127]

Ферстаппен также занял поул на Гран-при Австрии , как на Гран-при в воскресенье, так и на спринте в субботу. Перес ненадолго лидировал на старте, прежде чем Ферстаппен успешно обогнал его на третьем повороте на первом круге. Ферстаппен лидировал на каждом круге, чтобы одержать победу. Перес опустился на третье место позади Хюлькенберга, прежде чем обогнать его на полпути на пути ко второму месту. Сайнс был третьим. ^[128] В гонке Ферстаппен лидировал и у Леклера, и у Сайнса. Леклер ненадолго лидировал в гонке, решив остановиться под виртуальной машиной безопасности, в то время как Ферстаппен этого не сделал. Леклер стал первым гонщиком после Переса на Гран-при Майами, который лидировал на круге, кроме Ферстаппена, который быстро обогнал Леклера, вернув себе лидерство. Ферстаппен одержал свою пятую победу подряд, опередив Леклера, который показал лучший результат в сезоне, и Переса, который восстановился после старта на 15-м месте. ^[129] Ферстаппен и Red Bull увеличили свое преимущество до 81 и 199 очков соответственно. ^[130]

Гран -при Великобритании продемонстрировал улучшение от McLaren , которая привнесла обновления в гонку, так как Ландо Норрис и Оскар Пиастри квалифицировались вторым и третьим соответственно. Ферстаппен занял пятое поул-позицию подряд, в то время как Перес квалифицировался 16-м, не сумев пройти в финальную часть квалификации для пятой гонки подряд. ^[131] Норрис максимально использовал хороший старт и обогнал Ферстаппена в первом повороте. Ферстаппен повторно обогнал Норриса на 5-м круге и удержался, чтобы одержать свою шестую победу подряд в Гран-при, в то время как Норрис записал на свой счет лучший результат в сезоне, заняв второе место. Хэмилтон максимально использовал автомобиль безопасности, чтобы обойти Пиастри и финишировать на третьем месте, увеличив рекордное 14-е место на подиуме на одном этапе. ^[132] Перес финишировал шестым. ^[133] В результате лидерство в чемпионате водителей увеличилось до 99 очков, а лидерство в чемпионате конструкторов — до 208 очков. ^[134]

На Гран-при Венгрии Ник де Врис был заменен на Даниэля Риккардо из-за плохих выступлений. ^[135] Хэмилтон занял поул-позицию, свою первую с Гран -при Саудовской Аравии 2021 года . Это был его девятый поул-позишн в Венгрии, рекорд по количеству поулов на одной трассе. Ферстаппен квалифицировался вторым, а Норрис третьим. ^[136] Хэмилтон проиграл Ферстаппену на старте, и его обошли два McLarens Норриса и Пиастри. Ферстаппен победил, став пятым гонщиком, выигравшим семь гонок подряд. Хэмилтон обогнал Пиастри в конце гонки и финишировал четвертым, а Перес вывел пару на третье место с девятого, а Норрис оказался вторым. Red Bull Racing установила новый рекорд по количеству последовательных побед для конструктора — двенадцать, побив рекорд в 11 побед, установленный McLaren в 1988 году. ^[137] Преимущество Ферстаппена увеличилось до 110 очков, а Red Bull лидирует в Кубке конструкторов с отрывом в 229 очков. ^[138]

На Гран-при Бельгии снова был спринтерский формат, и Ферстаппен оказался самым быстрым в квалификации как в Гран-при, так и в спринтерской гонке. Он получил штраф в пять позиций на стартовой решетке Гран-при за превышение выделенного количества коробок передач, поэтому Леклер был переведен на поул вместо него. Проливной дождь отложил начало спринта на 30 минут, спринт начался за машиной безопасности , и все гонщики были на полностью мокрых шинах. Большая часть поля перешла на промежуточные мокрые шины, когда машина безопасности подъехала, а другие, включая Ферстаппена, решили остаться. Вместо этого Ферстаппен сменил шины на следующем круге, но уступил позицию Пиастри, мог бы заехать на пит-стоп на круг раньше. Ферстаппен смог догнать Пиастри и обогнать его, одержав победу в спринте. ^[139] В гонке Перес отобрал лидерство у Леклера на 1-м круге. Ферстаппен смог опередить Леклера на 9-м круге и занять второе место. Затем он смог догнать и обогнать Переса, став лидером на 17-м круге. После этого Ферстаппен смог оторваться от Переса и Леклера и одержать победу. ^[140] Результат позволил Ферстаппену увеличить свое преимущество до 125, а Red Bull — до 256. ^[141]

На Гран-при Нидерландов Даниэль Риккардо получил перелом пястной кости в результате столкновения, пытаясь избежать столкновения с McLaren Пиастри, который разбился перед ним. В результате Риккардо снялся с уик-энда, его заменил пилот Red Bull Junior Team Лиам Лоусон . ^[142] Ферстаппен занял поул-позицию третий год подряд в Зандвоорте , Норрис оказался вторым, а Рассел — третьим. На первом круге пошел дождь, и гонщики заехали на пит-стоп для замены на ранних этапах. В результате ранней замены шин Перес лидировал на 5 круге, уступив Alfa Romeo Чжоу Гуанью и Гасли. Ферстаппен обогнал Переса, вернув шины для сухой погоды на 13 круге. С этого момента он удерживал лидерство до конца гонки. На заключительном этапе пошел еще один дождь, и несколько гонщиков попали в сложную ситуацию на первом повороте. Перес вылетел, задев барьер и уступив второе место Алонсо. Перес смог удержать третье место на трассе, но пятисекундный штраф за превышение скорости на пит-лейн продвинул Пьера Гасли на его первый подиум с Гран-при Азербайджана 2021 года . ^[143] По итогам раунда Ферстаппен лидировал в чемпионате водителей с отрывом в 138 очков, а Red Bull лидировал в чемпионате конструкторов с отрывом в 285 очков. ^[144]

На Гран-при Италии Карлос Сайнс-младший завоевал поул, свой первый в году, опередив Ферстаппена и товарища по команде Леклера. В гонке Сайнс успешно оборонялся от атакующего Макса Ферстаппена за лидерство, прежде чем допустил ошибку, ворвавшись в первый поворот на 15-м круге, позволив Ферстаппену выйти в лидеры. За исключением смены лидеров на пит-стопах, Ферстаппен сохранял лидерство до конца гонки, выиграв свой второй подряд Гран-при Италии , побив рекорд Себастьяна Феттеля по количеству побед подряд с десятью. Чуть дальше Рассел и Перес боролись за четвертое место, причем Перес победил и в конечном итоге присоединился к Сайнсу и Леклеру в борьбе за второе место. Перес выиграл эту битву, придя домой вторым, опередив Сайнса и Леклера. Рассел пришел домой пятым, а Хэмилтон шестым. ^[145] В результате Red Bull и Ферстаппен увеличили свое преимущество до 310 и 145 очков соответственно. ^[146]

Сайнс дважды подряд завоевал поул-позиции на Гран-при Сингапура , опередив Рассела и Леклера. Red Bull Racing боролись все выходные, Ферстаппен и Перес заняли одиннадцатое и тринадцатое места соответственно. ^[147] Это был первый раз, когда Red Bull Racing не смогли пройти в финальный сегмент квалификации с Гран-при России 2018 года . ^{[148] Сайнс лидировал на старте, а Леклер обогнал Рассела на первом повороте. После того, как} Логан Сарджент разбил свой Williams , на трассу выехала машина безопасности , в результате чего большинство машин совершили пит-стопы. Леклеру пришлось дольше оставаться в боксах, чтобы пропустить другие машины, и он опустился на пятое место. Сайнс выдержал давление как Рассела, так и Норриса, чтобы одержать свою вторую победу в Формуле-1. Рассел выбыл со второго места на последнем круге, подняв Хэмилтона на третье место. Леклер финишировал четвертым, Ферстаппен — четвертым. Перес, который был вторым в чемпионате, финишировал восьмым. Победа Сайнса стала первой для Ferrari с Гран-при Австрии 2022 года [ ^149] и положила конец рекордной серии Ферстаппена из десяти побед подряд с Гран-при Майами и рекордной серии Red Bull Racing из пятнадцати побед с Гран-при Абу-Даби 2022 года [ ^150] Ферстаппен увеличил свое преимущество в чемпионате до 151 очка, в то время как преимущество Red Bull сократилось до 308. ^[151]

Ферстаппен вернулся на поул в Сузуке на Гран-при Японии , опередив Пиастри и Норриса. Норрис и Пиастри атаковали Ферстаппена на старте, Пиастри поднялся по внутренней стороне первого поворота, а Норрис попытался обойти его по внешней стороне, и Ферстаппен смог удержать лидерство. Ферстаппен смог оторваться от McLaren и выиграть гонку. На старте Норрис смог обойти Пиастри и занять второе место. Пиастри вернул себе второе место, обойдя Норриса, прежде чем McLaren приказал Пиастри пропустить Норриса, чтобы последний попытался атаковать Ферстаппена за лидерство. Перес, занявший второе место в чемпионате, стартовал пятым, но столкновение с Хэмилтоном на старте потребовало замены переднего крыла, отбросив его вниз по пелетону. Перес вступил в контакт с Магнуссеном на 12-м круге, что привело к еще одной замене переднего крыла, прежде чем решил сойти с дистанции из-за повреждений, полученных в результате столкновения. Победа Ферстаппена позволила Red Bull Racing завоевать Кубок конструкторов мира в этом сезоне, шестой в общем зачете и второй подряд. ^{[152] [153]} Победа Ферстаппена также позволила ему увеличить свое преимущество в чемпионате до 177 очков над Пересом. ^[154]

Гран -при Катара предоставило Ферстаппену возможность выиграть титул. Ферстаппен мог выиграть титул, финишировав в первой шестерке спринта, независимо от того, где финишировал Перес. ^[155] Оскар Пиастри занял поул в спринте, опередив Норриса, Ферстаппена и Рассела и пару Ferrari. ^[156] В спринте стратегии гонщиков разделились: Пиастри, Норрис и Ферстаппен выбрали шины средней жесткости, в то время как Рассел, Сайнс и Леклер выбрали шины мягкой жесткости. На старте трио Рассела, Сайнса и Леклера в мягкой шине сумело обойти Ферстаппена и Норриса, а Пиастри смог удержать лидерство до вмешательства машины безопасности. Когда гонка возобновилась, Рассел смог обогнать Пиастри и выйти в лидеры. Во второй половине гонки шины Рассела, Сайнса и Леклера стали хуже, и их снова обогнали Пиастри, Ферстаппен и Норрис. Пиастри выиграл свою первую гонку, а McLaren одержал первую победу в спринте, финишировав впереди Ферстаппена и Норриса. Благодаря этому результату Ферстаппен обеспечил себе третий подряд чемпионат среди пилотов. ^[157] Ферстаппену удалось занять поул-позицию на Гран-при, опередив дуэт Mercedes Хэмилтона и Рассела. ^[158] На первом круге Хэмилтон столкнулся с Расселлом, что немедленно привело к сходу Хэмилтона и заставило Рассела сделать ранний пит-стоп для ремонта повреждений. В гонке доминировал Ферстаппен, опередив Пиастри и Норриса. McLaren установил новый рекорд по самому быстрому пит-стопу, проехав 1,80 секунды, побив предыдущий рекорд в 1,82 секунды, установленный Red Bull Racing на Гран-при Бразилии 2019 года . ^[159] Гонка проходила в чрезвычайно жаркую погоду, что застало многих гонщиков, включая Логана Сарджента , который рано сошел из-за теплового истощения, Эстебана Окона , которого дважды рвало в машине, но он сумел закончить гонку седьмым, и Лэнса Стролла , который заявил, что ненадолго потерял сознание и у него затуманилось зрение. ^{[160] [161] [162] [163] [164]}

Гран -при США ознаменовал собой два спринтерских заезда, в которых Ферстаппен квалифицировался на поул-позиции для спринта. Хэмилтон и Леклер смогли побороться с Ферстаппеном за лидерство в первом повороте, но Ферстаппен смог удержаться на первом месте. Хэмилтон смог удержаться с Ферстаппеном на ранних этапах, а Ферстаппен оторвался во второй половине. Леклер финишировал третьим, а Норрис четвертым. ^[165] Леклер квалифицировался на поул-позиции, опередив Норриса и Хэмилтона для Гран-при. Ферстаппен показал достаточно быстрое время круга для поула, но оно было отменено из-за нарушения ограничений трассы; Ферстаппен стартовал шестым. ^[166] Норрис смог обойти Леклера на первом круге, а Хэмилтон обогнал Леклера в борьбе за второе место несколькими кругами позже. Ферстаппен смог обогнать Леклера и занять третье место к 11-му кругу. Ферстаппен опередил Хэмилтона благодаря подрезке и обогнал Норриса, выйдя в лидеры на 29-м круге. Хэмилтон и Норрис временно уступили места Леклеру, когда сделали свои вторые пит-стопы, поскольку Леклер выбрал стратегию с одной остановкой, но смогли вернуть эти позиции. Норрис и Хэмилтон преследовали Ферстаппена за лидерство в гонке, но безуспешно: Ферстаппен выиграл, Хэмилтон пересек финишную черту вторым, а Норрис третьим. ^[167] Послегоночная проверка показала, что противоскользящие колодки Хэмилтона и Леклера были чрезмерно изношены, что дисквалифицировало их обоих; это подняло Норриса на второе место, а Сайнса на третье, Логан Сарджент получил свое первое очко в карьере на десятом месте. ^[168]

Шарль Леклер занял четвертую поул-позицию на Гран-при Мехико , опередив товарища по команде Сайнса, Ферстаппена, Даниэля Риккардо и Переса. ^[169] Ферстаппен лидировал на старте. Перес столкнулся с Леклерком, нанеся им обоим повреждения. Перес вернулся на пит-лейн, где его повреждение было признано неизлечимым. Леклер смог продолжить гонку с поврежденным передним крылом; его расследовали за вождение в небезопасном состоянии, но не оштрафовали. После столкновения Леклер был вторым, впереди Сайнса, а Риккардо обогнал Хэмилтон на четвертом месте на первых кругах. На 33-м круге Магнуссен сильно упал на 8-м повороте, вызвав красные флаги, чтобы разрешить замену ограждений. На рестарте Хэмилтон смог немедленно атаковать Леклера за второе место, но не смог совершить успешный обгон до 40-го круга. С этого момента передняя тройка оставалась в своем порядке и смогла оторваться друг от друга, чтобы финишировать в этом порядке. Результатом стало то, что Ферстаппен одержал рекордную 16-ю победу за сезон. ^{[170] [171]}

Гран -при Сан-Паулу стал последним спринтом сезона. Норрис занял поул в спринтерской гонке, опередив Ферстаппена и Переса. ^[172] В начале спринта Ферстаппен смог выйти в лидеры, Расселл поднялся на второе место, Норрис — на третье, а Перес к концу первого круга опустился на пятое. Вскоре Перес вернул себе четвертое место, а Норрис — второе к четвертому кругу. К десятому кругу Перес вернул себе третье место. Ферстаппен и Норрис оторвались от остальных участников гонки, и Ферстаппен выиграл, Норрис оказался позади, а Перес — на третьем. ^[173] Ферстаппен квалифицировался на Гран-при с поулом, опередив Леклера и Стролла. ^[174] Леклер разбился на прогревочном круге из-за отказа гидравлики и не начал гонку. На старте Ферстаппен удерживал лидерство, опередив Норриса и Хэмилтона, в то время как сзади Williams Александра Албона столкнулись с обеими машинами Haas, врезавшись в ограждения на первом повороте вместе с Магнуссеном, что привело к красному флагу. Ферстаппен и Норрис сохранили свои позиции на рестарте, в то время как Алонсо обогнал Хэмилтона в борьбе за третье место. Норрис смог ненадолго побороться с Ферстаппеном за лидерство, прежде чем Ферстаппен оторвался. Он уверенно лидировал в оставшейся части гонки, одержав свою 17-ю победу в сезоне, опередив Норриса. Алонсо и Перес интенсивно боролись на заключительном этапе, и Алонсо занял свой первый подиум за шесть гонок, финишировав третьим. Он опередил Переса на 0,053 секунды. ^[175]

На первом Гран-при Лас-Вегаса Las Vegas Strip был перепрофилирован во временную уличную трассу, Las Vegas Strip Circuit . Первые заезды на трассе в первой тренировке были сокращены, когда автомобиль Карлоса Сайнса-младшего врезался в незакрепленную металлическую крышку, серьезно повредив его машину. ^[176] Ему пришлось заменить компонент двигателя, что привело к штрафу в десять позиций на стартовой решетке гонки. ^[177] Шарль Леклер занял поул-позицию, опередив товарища по команде Сайнса и Ферстаппена. ^[178] На старте Ферстаппен смог выйти вперед, проехав по внутренней стороне Леклера в первом повороте, этот обгон принес Ферстаппену штраф за то, что он вытолкнул Леклера с трассы. На 4-м круге Норрис сильно разбился, его доставили в университетский медицинский центр , но позже выписали. ^[179] После первой фазы пит-стопов Перес лидировал от Стролла (оба извлекли выгоду из пит-стопов, сделанных во время автомобилей безопасности ранее в гонке) впереди Леклера, Сайнса, Рассела и Ферстаппена. И Рассел, и Ферстаппен обогнали Сайнса. Когда Ферстаппен попытался обогнать Рассела, пара вступила в контакт, что привело к штрафу для Рассела. Оттуда Ферстаппен смог пробиться на первое место, опередив Леклера и Переса соответственно, которые боролись на нескольких кругах за последние две позиции на подиуме, а Леклер успешно занял второе место на последнем круге. ^[180]

Сезон завершился Гран-при Абу-Даби неделей позже. Все три квалификационные сессии были завершены Максом Ферстаппеном , который занял поул-позицию, опередив Шарля Леклера и Оскара Пиастри . Ферстаппен лидировал большую часть Гран-при, за исключением фазы пит-стопа, где Леклер и Юки Цунода ненадолго лидировали. Перес финишировал вторым на трассе, но был понижен до четвертого места из-за штрафа за столкновение с Норрисом, подняв Леклера на второе место, а Рассела на третье. ^{[181] [182]}

Сезоны Ферстаппена и Red Bull были описаны как «феноменальные» ^[183] ​​и «замечательные» ^[184], поскольку они побили рекорды как самые доминирующие сезонные показатели в истории Формулы-1: ^[183] ​​Ферстаппен выиграл рекордные 19 Гран-при за сезон, также побив рекорд по самому высокому проценту побед в Гран-при среди водителей, с процентом побед в 86,36%, побив предыдущий рекорд, установленный Альберто Аскари в 1952 году ; 21 подиум Ферстаппена также был рекордом. ^{[157] [185]} Red Bull Racing выиграла 21 из 22 Гран-при, побив командный рекорд по самому высокому проценту побед в Гран-при за сезон в 95,45%, побив сезон McLaren 1988 года . ^[186] Несмотря на доминирование Ферстаппена, его товарищ по команде Перес боролся за то, чтобы конкурировать на том же уровне. Журналист Майк Сеймур прокомментировал, что у Переса было «множество неудач», а сам Перес описал части своего сезона как «тяжелые» и поблагодарил Red Bull за «сохранение веры» в него. Руководитель команды Кристиан Хорнер определил, что Пересу нужно улучшить свои квалификационные результаты, чтобы он мог чаще соревноваться впереди. ^{[187] [188]}

Сезон Mercedes был назван «разочаровывающим», несмотря на то, что команда заняла второе место в Кубке конструкторов, а Хэмилтон финишировал третьим, уступив только дуэту Red Bull на машине, которая боролась с постоянством. ^[189] Рассел описал свой сезон как один из «упущенных возможностей», поскольку он финишировал восьмым. Хотя Рассел добился меньшего, чем в 2022 году, он лично отметил, что чувствовал себя более сильным гонщиком, но что у команды было больше конкурентов со стороны Aston Martin и McLaren. ^[190] Руководитель команды Тото Вольф критиковал машину на протяжении всего сезона, описывая ее как «жалкую вещь» и заявляя, что ее производительность была «непростительно плохой». ^[189] Леклер из Ferrari также назвал их сезон разочаровывающим. Леклер отметил, что они начали сезон, стремясь побороться за титул, но машина не смогла конкурировать с Red Bull. Леклер также отметил, что иногда они были второй лучшей машиной, но иногда они были пятой лучшей машиной. ^[191] И Леклер, и руководитель команды Фредерик Вассер подчеркнули, что сезон принёс положительные результаты и что у команды есть импульс, чтобы бросить вызов Red Bull в 2024 году. ^[192]

McLaren плохо начал сезон, будучи одним из самых медленных автомобилей в группе, прежде чем обновление на Гран-при Австрии вывело их наверх. ^{[193] [194] [195]} Руководитель команды McLaren Андреа Стелла был отмечен генеральным директором McLaren Заком Брауном как «потрясающий лидер» в свой первый сезон руководства командой, ^[196] а Пиастри выиграл награду FIA Rookie of the Year за сезон, который был описан как «феноменальный». ^{[183] ​​[197]} Aston Martin начал сезон в качестве ближайшего соперника Red Bull на фоне существенного улучшения по сравнению с 2022 годом, ^[184] с Алонсо, регулярно поднимавшимся на подиум в первой трети сезона. ^[198] Однако разработки автомобилей в середине года не сработали так, как планировалось, и относительная производительность команды существенно упала в течение оставшейся части сезона. ^[193] Сезон Alpine был еще одним, который был описан как разочаровывающий, ^{[199] [193]} Сезон команды был описан как скомпрометированный сменой менеджера в середине сезона; ^[193] команда действительно имела амбиции закончить четвертым, но в итоге оказалась на «далеком» шестом месте. ^[184]

Сезон Williams, в котором они заняли седьмое место в зачете конструкторов, был описан как «многообещающий» на основе их улучшения по сравнению с 2022 годом, когда они заняли десятое место. ^[200] Недавно нанятый руководитель команды Джеймс Воулз был похвален за то, что дал команде чувство цели, которое позволило им улучшиться. Элбона также похвалили за его выступление в течение сезона, а Сарджента раскритиковали, так как последний смог набрать только одно очко против 27 у Элбона. ^{[193] [184] [200]} Восьмое место AlphaTauri было еще одним, которое было описано как разочаровывающее, ^[201] а журналист Гэри Андерсон зашел так далеко, что назвал его «впустую». ^[193] AlphaTauri начала сезон как одна из худших машин на стартовой решетке, но смогла улучшиться, хотя им мешала непоследовательность. ^[184] В течение года команда сменила четырех гонщиков, де Врис выступил недостаточно хорошо и был заменен. Риккардо и Лоусон смогли обеспечить команде лучшие и более стабильные результаты, но именно Цунода получил похвалу за свое вождение в течение года. ^{[201] [184]} Sauber потерпел самое большое падение с 2022 по 2023 год, опустившись с шестого на девятое место в сезоне, который был описан как имеющий мало высоких моментов. ^{[202] [184]} Машина была плохой и описывалась как не имеющая сосредоточенности и направления, и хотя они обнаружили некоторую дополнительную производительность в конце, это смогло только удержать их от падения на последнее место. ^{[193] [184]} Haas закончил сезон на последнем месте. На ранних этапах кампании был оптимизм после того, как они набрали очки в трех из пяти первых раундов, ^[195] но плохой темп гонки, который не улучшился с обновлениями, означал, что они не смогли извлечь выгоду из сильных квалификационных результатов, которые могла показать машина. ^{[193] [184] [203]} Этот сезон также стал первым с 1952 года , когда британский национальный гимн не исполнялся на трибуне ни разу в течение сезона. ^[204]

Круглый	Гран-при	Поул-позиция	Самый быстрый круг	Победивший водитель	Победивший конструктор	Отчет
1	Гран-при Бахрейна	Макс Ферстаппен	Чжоу Гуаньюй	Макс Ферстаппен	Red Bull Racing - Honda RBPT	Отчет
2	Гран-при Саудовской Аравии	Серхио Перес	Макс Ферстаппен	Серхио Перес	Red Bull Racing - Honda RBPT	Отчет
3	Гран-при Австралии	Макс Ферстаппен	Серхио Перес	Макс Ферстаппен	Red Bull Racing - Honda RBPT	Отчет
4	Гран-при Азербайджана	Шарль Леклерк	Джордж Рассел	Серхио Перес	Red Bull Racing - Honda RBPT	Отчет
5	Гран-при Майами	Серхио Перес	Макс Ферстаппен	Макс Ферстаппен	Red Bull Racing - Honda RBPT	Отчет
6	Гран-при Монако	Макс Ферстаппен	Льюис Хэмилтон	Макс Ферстаппен	Red Bull Racing - Honda RBPT	Отчет
7	Гран-при Испании	Макс Ферстаппен	Макс Ферстаппен	Макс Ферстаппен	Red Bull Racing - Honda RBPT	Отчет
8	Гран-при Канады	Макс Ферстаппен	Серхио Перес	Макс Ферстаппен	Red Bull Racing - Honda RBPT	Отчет
9	Гран-при Австрии	Макс Ферстаппен	Макс Ферстаппен	Макс Ферстаппен	Red Bull Racing - Honda RBPT	Отчет
10	Гран-при Великобритании	Макс Ферстаппен	Макс Ферстаппен	Макс Ферстаппен	Red Bull Racing - Honda RBPT	Отчет
11	Гран-при Венгрии	Льюис Хэмилтон	Макс Ферстаппен	Макс Ферстаппен	Red Bull Racing - Honda RBPT	Отчет
12	Гран-при Бельгии	Шарль Леклерк [ж]	Льюис Хэмилтон	Макс Ферстаппен	Red Bull Racing - Honda RBPT	Отчет
13	Гран-при Нидерландов	Макс Ферстаппен	Фернандо Алонсо	Макс Ферстаппен	Red Bull Racing - Honda RBPT	Отчет
14	Гран-при Италии	Карлос Сайнс-младший.	Оскар Пиастри	Макс Ферстаппен	Red Bull Racing - Honda RBPT	Отчет
15	Гран-при Сингапура	Карлос Сайнс-младший.	Льюис Хэмилтон	Карлос Сайнс-младший.	Феррари	Отчет
16	Гран-при Японии	Макс Ферстаппен	Макс Ферстаппен	Макс Ферстаппен	Red Bull Racing - Honda RBPT	Отчет
17	Гран-при Катара	Макс Ферстаппен	Макс Ферстаппен	Макс Ферстаппен	Red Bull Racing - Honda RBPT	Отчет
18	Гран-при США	Шарль Леклерк	Юки Цунода	Макс Ферстаппен	Red Bull Racing - Honda RBPT	Отчет
19	Гран-при Мехико	Шарль Леклерк	Льюис Хэмилтон	Макс Ферстаппен	Red Bull Racing - Honda RBPT	Отчет
20	Гран-при Сан-Паулу	Макс Ферстаппен	Ландо Норрис	Макс Ферстаппен	Red Bull Racing - Honda RBPT	Отчет
21	Гран-при Лас-Вегаса	Шарль Леклерк	Оскар Пиастри	Макс Ферстаппен	Red Bull Racing - Honda RBPT	Отчет
22	Гран-при Абу-Даби	Макс Ферстаппен	Макс Ферстаппен	Макс Ферстаппен	Red Bull Racing - Honda RBPT	Отчет
Источники: [207] [208] [209]

Очки присуждались десяти лучшим гонщикам, гонщику, показавшему самый быстрый круг во время Гран-при (только если он входит в первую десятку), и восьмерке лучших в спринте . [ ^53] В случае равенства очков использовалась система обратного отсчета, при которой гонщик с наибольшим количеством побед в Гран-при занимал более высокое место. Если количество побед одинаковое, то учитывается количество вторых мест и т. д. ^[210]

Баллы начислялись по следующей системе:

Поз. Водитель БХР САУ Австралия АЗЕ МВД ПН ЭСП МОЖЕТ АВТ Великобритания ВЕНГЕРСКИЙ БЕЛ НЭД ИТА ГРЕХ ЯПОНИЯ КАТ США МХС САП ЛВГ АБУ Очки 1 Макс Ферстаппен 1 П 2 Ф 1 П 2 3 1 Ф 1 П 1 П Ф 1 П 1 П 1 Ж 1 П Ф 1 Ф 1 1 1 П 1 5 1 П Ф 1 П 2 Ж 1 1 1 1 П 1 1 1 П Ф 575 2 Серхио Перес 2 1 П 5 Ф 1 1 2 П 16 4 6 Ф 3 2 6 3 2 4 2 8 В отставке 10 4 5 В отставке 4 3 3 4 285 3 Льюис Хэмилтон 5 5 2 6 7 6 4 Ф 2 3 8 3 4 П 4 7 Ж 6 6 3 Ф 5 Рет 5 ДСК 2 2 Ф 8 7 7 9 234 4 Фернандо Алонсо 3 3 3 4 6 3 2 7 2 5 5 7 9 5 2 Ф 9 15 8 6 8 В отставке В отставке 3 9 7 206 5 Шарль Леклерк В отставке 7 В отставке 3 П 2 7 6 11 4 2 9 7 3 П 5 В отставке 4 4 4 5 DSQ P3 3 П ДНС 5 2 П 2 206 6 Ландо Норрис 17 17 6 9 17 9 17 13 4 2 2 7 6 7 8 2 2 3 3 2 4 5 2 2 Ф В отставке 5 205 7 Карлос Сайнс-младший. 4 6 12 5 5 5 8 5 5 6 3 10 8 Рет 4 5 3 П 1 П 6 ДНС 6 3 6 4 6 8 6 18† 200 8 Джордж Рассел 7 4 В отставке 8 4 Ж 4 5 3 В отставке 7 8 5 6 6 8 17 5 16† 7 4 4 5 8 6 Рет 4 8 3 175 9 Оскар Пиастри В отставке 15 8 11 19 10 13 11 16 4 5 Рет 2 9 12 Ф 7 3 2 1 В отставке 8 14 10 Ф 6 97 10 Лэнс Стролл 6 В отставке 4 7 8 12 В отставке 6 9 9 4 14 10 9 11 16 ВД В отставке 11 7 17† 5 5 10 74 11 Пьер Гасли 9 9 13† 14 8 7 10 12 10 18† В отставке 11 3 3 15 6 10 12 6 7 11 7 11 13 62 12 Эстебан Окон В отставке 8 14† 15 9 3 8 8 14 7 В отставке В отставке 8 10 В отставке В отставке 9 7 В отставке 10 10 4 12 58 13 Александр Албон 10 В отставке В отставке 12 14 14 16 7 11 8 11 14 8 7 11 В отставке 13 7 9 9 В отставке 12 14 27 14 Юки Цунода 11 11 10 10 11 15 12 14 19 16 15 10 15 ДНС В отставке 12 15 8 Ф 12 9 6 18† 8 17 15 Валттери Боттас 8 18 11 18 13 11 19 10 15 12 12 12 14 10 В отставке В отставке 8 12 15 В отставке 17 19 10 16 Нико Хюлькенберг 15 12 7 17 15 17 15 15 Рет 6 13 14 18 12 17 13 14 16 11 13 12 19† 15 9 17 Даниэль Риккардо 13 16 ВД 15 7 13 14 11 6 18 Чжоу Гуаньюй 16 Ф 13 9 В отставке 16 13 9 16 12 15 16 13 В отставке 14 12 13 9 13 14 В отставке 15 17 6 19 Кевин Магнуссен 13 10 17† 13 10 19† 18 17 18 В отставке 17 15 16 18 10 15 14 14 В отставке В отставке 13 20 3 20 Лиам Лоусон 13 11 9 11 17 2 21 Логан Сарджент 12 16 16† 16 20 18 20 В отставке 13 11 18† 17 В отставке 13 14 В отставке В отставке 10 16† 11 16 16 1 22 Ник де Врис 14 14 15† В отставке 18 12 14 18 17 17 0 Поз. Водитель БХР САУ Австралия АЗЕ МВД ПН ЭСП МОЖЕТ АВТ Великобритания ВЕНГЕРСКИЙ БЕЛ НЭД ИТА ГРЕХ ЯПОНИЯ КАТ США МХС САП ЛВГ АБУ Очки Источник: [103] [209] [207] [211]

Ключ Цвет Результат Золото Победитель Серебро Второе место бронза Третье место Зеленый Другие точки позиции Синий Другая секретная позиция Не классифицировано, завершено (NC) Фиолетовый Не классифицирован, на пенсии (в отставке) Красный Не прошел квалификацию (DNQ) Черный Дисквалифицирован (DSQ) Белый Не запустился (DNS) Гонка отменена (C) Пустой Не практиковал (DNP) Исключено (EX) Не прибыл (ДНК) Изъято (WD) Не вошел (пустая ячейка) Аннотация Значение П Поул-позиция Ф Самый быстрый круг Верхний индекс числа Позиция, набирающая очки в спринте

Примечания:

• † – Гонщик не финишировал в Гран-при, но был классифицирован, поскольку преодолел более 90% дистанции гонки.

Поз. Конструктор БХР САУ Австралия АЗЕ МВД ПН ЭСП МОЖЕТ АВТ Великобритания ВЕНГЕРСКИЙ БЕЛ НЭД ИТА ГРЕХ ЯПОНИЯ КАТ США МХС САП ЛВГ АБУ Очки 1 Red Bull Racing - Honda RBPT 1 П 1 П 1 П 1 1 1 Ф 1 П 1 П Ф 1 П 1 П 1 Ж 1 П Ф 1 Ф 1 1 1 П 1 5 1 П Ф 1 П 2 Ж 1 1 1 1 П 1 1 1 П Ф 860 2 2 Ф 5 Ф 2 3 2 П 16 4 6 Ф 3 2 6 3 2 4 2 8 В отставке 10 4 5 В отставке 4 3 3 4 2 Мерседес 5 4 2 6 7 4 4 Ф 2 3 7 8 3 4 П 4 7 Ж 6 5 3 Ф 5 4 4 5 8 2 Ф 8 7 7 3 409 7 5 В отставке 8 4 Ж 6 5 3 В отставке 8 5 6 6 8 17 6 16† 7 Рет 5 ДСК 2 6 Рет 4 8 9 3 Феррари 4 6 12 3 П 2 5 6 5 4 2 9 7 3 П 5 5 3 П 1 П 4 5 3 6 3 П 6 8 2 П 2 406 В отставке 7 В отставке 5 5 7 8 11 5 6 3 10 8 Рет 4 В отставке 4 4 6 ДНС 6 DSQ P3 4 ДНС 5 6 18† 4 Макларен - Мерседес 17 15 6 9 17 9 13 11 4 2 2 7 6 7 8 2 2 2 1 2 4 5 2 2 Ф 10 Ф 5 302 В отставке 17 8 11 19 10 17 13 16 4 5 Рет 2 9 12 Ф 7 3 3 3 В отставке 8 14 В отставке 6 5 Астон Мартин Арамко - Мерседес 3 3 3 4 6 3 2 6 2 5 5 7 9 5 2 Ф 9 15 8 6 8 7 17† 3 5 7 280 6 В отставке 4 7 8 12 В отставке 7 9 9 4 14 10 9 11 16 ВД В отставке 11 В отставке В отставке 5 9 10 6 Альпин - Рено 9 8 13† 14 8 3 8 8 10 18† В отставке 8 3 15 6 9 7 6 7 10 7 4 12 120 В отставке 9 14† 15 9 7 10 12 14 7 В отставке В отставке 11 3 10 В отставке В отставке 10 12 В отставке 11 10 11 13 7 Уильямс - Мерседес 10 16 16† 12 14 14 16 7 11 8 11 14 8 7 11 В отставке 13 7 9 9 11 12 14 28 12 В отставке В отставке 16 20 18 20 В отставке 13 11 18† 17 В отставке 13 14 В отставке В отставке 10 16† В отставке 16 16 8 AlphaTauri - Honda RBPT 11 11 10 10 11 12 12 14 17 16 13 10 13 11 9 11 15 8 Ф 7 9 6 14 8 25 14 14 15† В отставке 18 15 14 18 19 17 15 16 15 ДНС В отставке 12 17 15 12 13 18† 11 9 Альфа Ромео - Феррари 8 13 9 18 13 11 9 10 12 12 12 12 14 10 12 13 8 12 14 В отставке 15 17 16 16 Ф 18 11 В отставке 16 13 19 16 15 15 16 13 В отставке 14 В отставке В отставке 9 13 15 В отставке 17 19 10 Хаас - Феррари 13 10 7 13 10 17 15 15 18 13 14 15 12 17 10 14 14 11 13 12 13 15 12 15 12 17† 17 15 19† 18 17 Рет 6 В отставке 17 18 16 18 13 15 16 14 В отставке В отставке 19† 20 Поз. Конструктор БХР САУ Австралия АЗЕ МВД ПН ЭСП МОЖЕТ АВТ Великобритания ВЕНГЕРСКИЙ БЕЛ НЭД ИТА ГРЕХ ЯПОНИЯ КАТ США МХС САП ЛВГ АБУ Очки Источник: [103] [209] [207] [211]

Ключ Цвет Результат Золото Победитель Серебро Второе место бронза Третье место Зеленый Другие точки позиции Синий Другая секретная позиция Не классифицировано, завершено (NC) Фиолетовый Не классифицирован, на пенсии (в отставке) Красный Не прошел квалификацию (DNQ) Черный Дисквалифицирован (DSQ) Белый Не запустился (DNS) Гонка отменена (C) Пустой Не практиковал (DNP) Исключено (EX) Не прибыл (ДНК) Изъято (WD) Не вошел (пустая ячейка) Аннотация Значение П Поул-позиция Ф Самый быстрый круг Верхний индекс числа Позиция, набирающая очки в спринте

Примечания:

• † – Гонщик не финишировал в Гран-при, но был классифицирован, поскольку преодолел более 90% дистанции гонки.
• Строки не связаны с гонщиками: в каждом конструкторе индивидуальные места в турнирной таблице Гран-при сортируются исключительно на основе итоговой классификации в гонке (а не по общему количеству очков, набранных в гонке, которое включает очки, присуждаемые за самый быстрый круг и спринт).