Дебора LMP296
Модель гоночного автомобиля
Дебора LMP296
LMP296 на этапе в Донингтон-парке Международной спортивной гоночной серии в 1997 году.
КонструкторДебора
Дизайнер(ы)Роджер Риммер (шасси)
Дидье Бонне (кузов)
ПредшественникДебора LMP295
ПреемникДебора LMP200
Технические характеристики [1] [2]
ШассиАлюминиевый сотовый монокок с кабиной , армированной углеродным волокном
Подвеска (передняя) Подвеска KONI с двойными поперечными рычагами
Подвеска (задняя) Подвеска KONI с двойными поперечными рычагами
ДвигательCosworth 1994 куб. см (121,7 куб. дюйма) с турбонаддувом I4
Alfa Romeo 3000 куб. см (183,1 куб. дюйма) атмосферный V6
BMW 3000–3200 куб. см (183,1–195,3 куб. дюйма) атмосферный I6
Nissan 3000 куб. см (183,1 куб. дюйма) атмосферный V6 со средним расположением двигателя
Передача инфекцииHewland FGC 5-ступенчатая
Масса650–700 кг (1433,0–1543,2 фунта) [2] [3]
ШиныМишлен
История соревнований
Известные участникиДидье Бонне Расинг
П. Р. Брюно
ДебютLMP296: 1996 24 часа Ле-Мана
LMP297: 1997 Международная спортивная гоночная серия Донингтон
2000 Кубок мира SportsRacing Барселона
РасыПобеды
20 (22 записи) (LMP296)
7 (10 записей) (LMP297)
21 (23 записи) (LMP299)		5 (класс SR2) (LMP296)
2 (класс SR2) (LMP297)
0
Командные чемпионаты1: ( 1998 ISRS, категория SR2 )

Debora LMP296 был прототипом Ле-Мана , построенным Debora Automobiles в 1996 году для использования в 24 часах Ле-Мана . Первоначально автомобиль был представлен с 2-литровым турбированным рядным четырехцилиндровым двигателем Cosworth , но за три года карьеры автомобиля использовались несколько других двигателей. Известно, что было построено два автомобиля. [4] Вместе с LMP297 автомобиль помог Waterair Sport в командном чемпионате Международной спортивной гоночной серии SR2 в 1998 году . LMP296 был обновлен до LMP299 в 2000 году.

Проектирование и разработка

Шасси LMP296 было разработано Роджером Риммером, а кузов — Дидье Бонне. [2] Он имел алюминиевое сотовое монококовое шасси, а его открытый верх был изготовлен из углеродного волокна . [2] Когда он был первоначально построен, он был оснащен 2-литровым турбированным рядным четырехцилиндровым двигателем Ford Escort RS Cosworth , подготовленным для гонок Fochesato и способным развивать заявленную максимальную мощность 370 л. с. (276 кВт; 375 л. с.) [2] Мощность двигателя передавалась на колеса через 5-ступенчатую трансмиссию Hewland FGC. [2] LMP296 использовал подвеску с двойными поперечными рычагами, разработанную KONI , а его 16-дюймовые колеса, обутые в шины Michelin , останавливались дисковыми тормозами Alcon с 4-поршневыми суппортами. [2] В 1998 году экспериментировали с различными другими двигателями: 3-литровым двигателем Alfa Romeo V6 , 3- и 3,2-литровыми рядными шестицилиндровыми двигателями BMW , прежде чем команда окончательно остановилась на 3-литровом агрегате BMW после 24 часов Ле-Мана 1998 года . [1]

История гонок

ЛМП296

1996

Debora LMP296 впервые была заявлена ​​в предварительной квалификации 24 часа Ле-Мана в 1996 году командой Didier Bonnet Racing. Оба шасси LMP296 были заявлены, но шасси LMP296-01 не прибыло, а шасси LMP296-02, управляемое Гийомом Гомесом , смогло финишировать только на 56-й позиции, [5] и, как следствие, не было допущено к участию в главном событии. Однако шасси LMP296-01, управляемое Эдуардом Сезонале, Жан-Клодом Бассо и Тьерри Лесерфом, было допущено к участию и квалифицировалось на 52-м месте для гонки. [6] Автомобиль не стартовал в гонке из-за проблем с двигателем. [7] Автомобиль впервые появился в гонках на Кубке Ле-Мана осенью 1996 года, а его водители Жак Шевалье, Доминик Лако и Патрис Руссель заняли пятое место в общем зачете и второе место в классе LMP2 . [8]

1997

Его следующее появление произошло на первой в истории гонке International Sports Racing Series в 1997 году , которая проходила в Донингтон-парке , но автомобиль, теперь классифицированный как автомобиль SR1 и управляемый Дидье Бонне и Шевалье, сошел с дистанции всего через шесть кругов; новый автомобиль Debora LMP297 , который был классифицирован в категории SR2, также сошел с дистанции. [9] LMP296 был указан как автомобиль класса SR2 для второго раунда в Золдере , но автомобиль разбился во время прогревочного круга и не смог выйти на старт. [10] Ни один из автомобилей Debora не участвовал в гонках в Брно , но оба присутствовали на финале сезона, который состоялся в Хараме . Снова классифицированный как автомобиль SR1, LMP296, управляемый Эрве Регу и Дэвидом Дюссо, занял четвертое место в общем зачете и третье место в своем классе. [11]

1998

В 1998 году команда Didier Bonnet Racing управляла автомобилем под знаменем Waterair Sports в Международной серии спортивных гонок. Автомобиль был оснащен 3-литровым двигателем Alfa Romeo V6 вместо обычного турбодвигателя Cosworth для открытия сезона в Поль Рикаре , но повреждение выхлопной системы вынудило автомобиль сойти с гонки. [12] Затем Didier Bonnet Racing управлял автомобилем под своим собственным именем в предквалификационной сессии для 24 часов Ле-Мана, и Лионелю Роберу удалось предварительно квалифицировать автомобиль на 51-м месте, заменив Alfa Romeo V6 на 3-литровый рядный 6-цилиндровый двигатель BMW . [13] Роберт, Сезоне и Пьер Брюно были выбраны для управления автомобилем в гонке с немного большим 3,2-литровым двигателем BMW S50 ; автомобиль проехал 106 кругов, прежде чем отказ коробки передач вынудил команду сойти с дистанции примерно на десятичасовой отметке. [14] После этого события автомобиль был переоборудован 3-литровым агрегатом BMW и снова выступал под названием Waterair Sports, который выставил автомобиль на третий раунд Международной спортивной гоночной серии, проходивший в Мизано ; Sezionale, Андре Шолли и Жан-Клод де Кастелли заняли одиннадцатое место в общем зачете и одержали победу в классе SR2, поскольку были единственным автомобилем, представленным в этой категории. [15] Автомобиль снова выиграл класс SR2 на следующем раунде, проходившем в Донингтон-парке , и занял пятое место в общем зачете под управлением де Кастелли и Франсуа Якубовски. [16] Пятый раунд, проходивший в Андерсторпе , оказался неудачным для команды; LMP297, впервые выступивший в 1998 году, не смог стартовать, а LMP296 сошёл с дистанции после разворота на втором круге. [17] Затем Waterair Sports заняли 1-2 места в категории SR2 на Нюрбургринге , а LMP296 одержали победу в своем классе и заняли седьмое место в общем зачете. [18] Это был последний раз, когда LMP296 финишировал в гонке в 1998 году, так как автомобиль сошел с гонки в Ле-Мане , [19] и не смог стартовать в финале сезона в Кьялами . [20] Однако, поскольку LMP297 выиграли обе гонки, Waterair Sports были коронованы как чемпионы команды класса SR2 в 1998 году и заняли двенадцатое место в общем зачете. [21]

1999

В 1999 году Международная спортивная гоночная серия стала известна как Кубок мира по спортивным гонкам , и Пьер Брюно стал владельцем автомобиля, управляя им в своей собственной команде. Брюно, в партнерстве с Марком Ростаном и Мартином Хендерсоном, финишировал девятым в общем зачете на открытии сезона в Барселоне и одержал победу в классе. [22] Удача команды изменилась на следующем этапе, состоявшемся в Монце , когда они заняли последнее место в общем зачете и в классе — одиннадцатое и шестое соответственно. [23] В Спа-Франкоршам команда также финишировала последней в общем зачете и в классе; хотя на этот раз она была девятой в общем зачете и второй в классе. [24] За этим последовал сход в Пергузе , [25] и более сильное третье место (из шести) в классе (двенадцатое в общем зачете) в Донингтон-парке. [26] Последний финиш автомобиля состоялся на этапе в Брно ; седьмое место в общем зачете и победа в классе, поскольку все остальные автомобили SR2 сошли с дистанции. [27] Автомобиль сошёл с дистанции в каждом из оставшихся трёх мероприятий, [4] а команда Бруно заняла второе место после команды Cauduro Tampolli в командном чемпионате SR2 и одиннадцатое место в общем командном чемпионате. [28]

ЛМП297

1997

Debora LMP297 впервые была заявлена ​​на предварительную квалификационную сессию 24 часов Ле-Мана в 1997 году как автомобиль класса LMP650 командой Didier Bonnet Racing; однако, автомобиль, который был оснащен 2-литровым турбодвигателем Cosworth для этого события, финишировал 46-м, [29] что означало, что он не прошел предварительную квалификацию, и, как следствие, не был допущен к участию в гонке. [30] Автомобиль дебютировал в Международной спортивной гоночной серии на открытии сезона в Донингтон-парке, с Гленном Дадли и Полом Коупом за рулем 3-литрового рядного 6-цилиндрового двигателя BMW LMP297, но автомобиль, который был снова заявлен командой Didier Bonnet Racing, сошёл с гонки после 22 кругов. [31] Автомобиль, на этот раз управляемый Дэвидом Дюссо и Бернаром де Дривером , также сошёл со следующего раунда в Золдере после 39 кругов из-за аварии. [32] Автомобиль впервые финишировал в финале сезона в Хараме, а его водители Патрис Руссель и Бруно Боккар заняли пятое место в общем зачете и второе в классе. [33]

1998

В 1998 году Didier Bonnet Racing управляла автомобилем под вывеской Waterair Sports. Команда впервые выставила автомобиль на пятом этапе сезона, который проходил в Андерсторпе , но автомобиль не стартовал в гонке. [34] В следующем этапе, который проводился на Нюрбургринге, автомобиль, управляемый Андре Шолли и Дэвидом Дюссо, финишировал десятым в общем зачете и вторым в классе. [35] Шолли и Пьер Брюно последовали за этим с победами в классе в Ле-Мане и в Кьялами, в обоих случаях став единственным автомобилем SR2, который закончил гонку. [36] [37] В результате очков, набранных как с LMP296, так и с LMP297, Waterair Sports стали чемпионами класса SR2 в сезоне 1998 года и заняли двенадцатое место в общем зачете. [38] Это оказалось последней гонкой для автомобиля, так как, хотя Дебора и выставила его на Кубок мира по спортивным гонкам (в который была переименована Международная спортивная гоночная серия) в 1999 году на этапе в Донингтон-парке , [39] автомобиль не прибыл и больше не использовался. [40]

ЛМП299

2000

Debora LMP299 дебютировала на первом этапе сезона Кубка мира по спортивным гонкам 2000 года (SRWC), который состоялся в Барселоне . Автомобиль был оснащен 3-литровым рядным шестицилиндровым двигателем BMW, что позволило ему быть классифицированным в категории «SRL». [41] Пьер Брюно и Марк Ростан управляли автомобилем команды Брюно PiR Bruneau и заняли второе место в классе SRL, одиннадцатое в общем зачете. [42] Проблемы с зажиганием вынудили пару сойти с 500-километровой гонки в Монце после 56 кругов, [43] прежде чем команда заняла шестое место в общем зачете в Спа-Франкоршам и третье в категории SRL. [44] Хотя команда приняла участие в 24 часах Ле-Мана и оснастила автомобиль 3,2-литровым рядным шестицилиндровым двигателем BMW, их не пригласили участвовать в гонке. [45] Затем команда вошла в гонку 1000 км Нюрбургринга , часть Американской серии Ле-Ман (ALMS); автомобиль был переоборудован в 3-литровый рядный шестицилиндровый двигатель BMW и был классифицирован как автомобиль LMP. [46] Команда финишировала четырнадцатой в общем зачете, десятой в LMP и третьей в подклассе LMP675. [47] Затем команда вернулась в SRWC для этапа в Брно , где партнерами Бруно были Роберт Пергль и Доминик Лако ; сломанная ось вынудила их сойти после трех кругов. [48] Партнерами Бруно в Донингтон-парке были Ростан и Пирс Джонсон, но команда снова сошла с дистанции; на этот раз из-за отказа коробки передач после 69 кругов. [49] Ростан и Бруно были двумя гонщиками на предпоследнем этапе сезона, который состоялся на Нюрбургринге ; команда финишировала 17-й в общем зачете и шестой в классе SRL. [50] В финальной гонке сезона, состоявшейся в Маньи-Кур , к Бруно и Ростану присоединился Людовико Манфреди, и трио заняло двенадцатое место в общем зачете и шестое в категории SRL. [51] В конце сезона PiR Бруно были классифицированы шестыми в командном чемпионате WSRP SRL с 39 очками, [52] в то время как Бруно и Ростан были классифицированы девятыми в чемпионате водителей SRL. [53] Их единственной гонки в ALMS было достаточно, чтобы они заняли 16-е место в командном чемпионате ALMS LMP с 15 очками. [54]

2001

В 2001 году PiR Bruneau остался в Sports Racing World Series, которая теперь была переименована в FIA Sportscar Championship . Команда сохранила свой LMP299, который теперь классифицировался как автомобиль «SR2», и наняла Артуро Мерцарио в качестве партнера Bruneau и Rostan для первого раунда, который состоялся в Барселоне. [55] Команда заняла одиннадцатое место в общем зачете в этой гонке и седьмое в классе SR2. [56] На следующем раунде, который был 1000 км Монцы , команда была вынуждена сойти из-за повреждений, полученных в результате аварии, после 81 круга. [57] Команда была классифицирована 13-й в Спа-Франкоршам и седьмой в своем классе, но сошла с дистанции после 55 кругов. [58] Команда столкнулась с еще большими проблемами на следующем раунде, который состоялся в Брно; они закончили гонку, но были классифицированы четырнадцатыми в общем зачете и последними (седьмыми в классе), пройдя 47 кругов — это было на 19 меньше, чем у впереди идущей машины. [59] В Маньи-Куре Мерцарио был заменен Манфреди, но команда снова сошла с дистанции; на этот раз причиной стала поломка коробки передач после 27 кругов. [60] Донингтон-парк оказался более успешным; команда заняла одиннадцатое место в общем зачете и четвертое в классе SR2. [61] Ростану составил компанию Арни Блэк на предпоследнем этапе сезона, который состоялся в Монделло-парке ; команда снова финишировала последней, хотя на этот раз это было десятое место в общем зачете и четвертое в классе SR2. [62] Брюно вернулся к напарнику Ростану в последней гонке сезона, которая состоялась на Нюрбургринге; команда заняла девятое место в общем зачете и седьмое место в классе SR2. [63] Команда снова заняла шестое место в своем классе в командном чемпионате, [64] в то время как Ростан был самым высококлассифицированным гонщиком, заняв десятое место с 38 очками. [65]

2002

В 2002 году PiR Bruneau расширилась до двух автомобилей; они приобрели Pilbeam MP84 и гоняли его вместе с Debora LMP299; последний автомобиль был переоборудован под 3-литровый двигатель Nissan V6 . [66] Филипп Хоттингер и Пол Дэниелс были выбраны для управления LMP299 в первом раунде в Барселоне , но сошли с дистанции из-за проблем с приводным валом после 35 кругов. [67] В Эшториле Педро Коусейру и Мануэль Джиау управляли LMP299 и заняли одиннадцатое и последнее место в общем зачете, шестое в классе SR2. [68] Бруно был напарником Дэниелса в Брно, но пара не стартовала в гонке из-за проблем с двигателем. [69] В Маньи-Кур Хоттингер вернулся к напарнику Дэниелсу; однако двигатель снова отказал, вынудив команду сойти с дистанции после 61 круга. [70] В Дижон-Пренуа Дэниелс ехал вместе с Робом Кройдоном; на этот раз команда смогла закончить гонку, но финишировала девятой и последней - шестой в классе SR2. [71] В Спа Фредерик Буви, Кристоф Жоффруа и Дэвид Стеркс были выбраны для управления LMP299, но выбыли из гонки после 22 кругов. [72] Это был последний раз, когда автомобиль участвовал в гонке. [73]

Ссылки

  1. ^ ab "Debora LMP296". Гоночные спортивные автомобили . Получено 20 июля 2013 г.
  2. ^ abcdefg "24 часа Мана 1996 - Дидье Бонне" . Les24heures.fr . Проверено 3 февраля 2014 г.
  3. ^ "22/1998 Debora LMP296 (Didier Bonnet)". История LE Mans . Получено 3 февраля 2014 г.[ постоянная мертвая ссылка ‍ ]
  4. ^ ab "Все результаты Debora LMP296". Гонки на спортивных автомобилях . Получено 20 июля 2013 г.
  5. ^ "Предварительная квалификация Ле-Мана 1996 года - Результаты гонки". Racing Sports Cars . Получено 20 июля 2013 г.
  6. ^ "24 часа Ле-Мана 1996 года - Результаты квалификации". Racing Sports Cars . Получено 20 июля 2013 г.
  7. ^ "24 часа Ле-Мана 1996 года - Результаты гонки". Racing Sports Cars . Получено 20 июля 2013 г.
  8. ^ "4 часа Ле-Мана 1996 года - Результаты гонки". Racing Sports Cars . Получено 20 июля 2013 г.
  9. ^ "International Sports Racing Series Donington 1997 - Результаты гонок". Racing Sports Cars . Получено 20 июля 2013 г.
  10. ^ "International Sports Racing Series Zolder 1997 - Результаты гонок". Racing Sports Cars . Получено 20 июля 2013 г.
  11. ^ "International Sports Racing Series Jarama 1997 - Результаты гонок". Racing Sports Cars . Получено 20 июля 2013 г.
  12. ^ "2 ч 30 мин Поль Рикар 1998 - Результаты гонки". Гонки Спортивные Автомобили . Получено 20 июля 2013 .
  13. ^ "Предварительная квалификация Ле-Мана 1998 года - Результаты гонки". Racing Sports Cars . Получено 20 июля 2013 г.
  14. ^ "24 часа Ле-Мана 1998 - Результаты гонки". Гонки на спортивных автомобилях . Получено 20 июля 2013 г.
  15. ^ "International Sports Racing Series Misano 1998 - Результаты гонок". Racing Sports Cars . Получено 20 июля 2013 г.
  16. ^ "International Sports Racing Series Donington 1998 - Результаты гонок". Racing Sports Cars . Получено 20 июля 2013 г.
  17. ^ "2 ч 30 мин Андерсторп 1998 - Результаты гонки". Гонки на спортивных автомобилях . Получено 20 июля 2013 г.
  18. ^ "Международная спортивная гоночная серия Нюрбургринг 1998 - Результаты гонок". Racing Sports Cars . Получено 20 июля 2013 г.
  19. ^ "Международная спортивная гоночная серия Ле-Ман 1998 - Результаты гонок". Racing Sports Cars . Получено 20 июля 2013 г.
  20. ^ "2 ч 30 мин Кьялами 1998 - Результаты гонки". Гонки на спортивных автомобилях . Получено 20 июля 2013 г.
  21. ^ "FIA SCC - окончательные позиции и таблицы - 1998". World Sports Racing Prototypes. Архивировано из оригинала 20 октября 2013 года . Получено 20 июля 2013 года .
  22. ^ "2 ч 30 мин Барселона 1999 - Результаты гонки". Racing Sports Cars . Получено 20 июля 2013 .
  23. ^ "500 км Монца 1999 - Результаты гонки". Гонки Спортивные Автомобили . Получено 20 июля 2013 .
  24. ^ "500 км Спа 1999 - Результаты гонки". Гонки Спортивные Автомобили . Получено 20 июля 2013 .
  25. ^ "2 ч 30 мин Pergusa 1999 - Результаты гонки". Racing Sports Cars . Получено 20 июля 2013 г.
  26. ^ "SportsRacing World Cup Donington 1999 - Результаты гонок". Racing Sports Cars . Получено 20 июля 2013 г.
  27. ^ "SportsRacing World Cup Brno 1999 - Результаты гонок". Racing Sports Cars . Получено 20 июля 2013 г.
  28. ^ "FIA SCC - окончательные позиции и таблицы - 1999". World Sports Racing Prototypes. Архивировано из оригинала 20 октября 2013 года . Получено 20 июля 2013 года .
  29. ^ "Предварительная квалификация Ле-Мана 1997 года - Результаты гонки". Racing Sports Cars . Получено 20 июля 2013 года .
  30. ^ "24 часа Ле-Мана 1997 - Результаты гонки". Гонки на спортивных автомобилях . Получено 20 июля 2013 г.
  31. ^ "International Sports Racing Series Donington 1997 - Результаты гонок". Racing Sports Cars . Получено 20 июля 2013 г.
  32. ^ "International Sports Racing Series Zolder 1997 - Результаты гонок". Racing Sports Cars . Получено 20 июля 2013 г.
  33. ^ "International Sports Racing Series Jarama 1997 - Результаты гонок". Racing Sports Cars . Получено 20 июля 2013 г.
  34. ^ "2 ч 30 мин Андерсторп 1998 - Результаты гонки". Гонки на спортивных автомобилях . Получено 20 июля 2013 г.
  35. ^ "Международная спортивная гоночная серия Нюрбургринг 1998 - Результаты гонок". Racing Sports Cars . Получено 20 июля 2013 г.
  36. ^ "Международная спортивная гоночная серия Ле-Ман 1998 - Результаты гонок". Racing Sports Cars . Получено 20 июля 2013 г.
  37. ^ "2 ч 30 мин Кьялами 1998 - Результаты гонки". Гонки на спортивных автомобилях . Получено 20 июля 2013 г.
  38. ^ "FIA SCC - окончательные позиции и таблицы - 1998". World Sports Racing Prototypes. Архивировано из оригинала 20 октября 2013 года . Получено 20 июля 2013 года .
  39. ^ "SportsRacing World Cup Donington 1999 - Результаты гонок". Racing Sports Cars . Получено 20 июля 2013 г.
  40. ^ "Все результаты Debora LMP297". Гонки на спортивных автомобилях . Получено 20 июля 2013 г.
  41. ^ "SportsRacing World Cup Barcelona 2000 – Photo Gallery". Гонки на спортивных автомобилях . Получено 4 августа 2013 г.
  42. ^ "SportsRacing World Cup Barcelona 2000 – Race Results". Racing Sports Cars . Получено 4 августа 2013 г.
  43. ^ "500 км Монца 2000 – Результаты гонки". Гонки Спортивные Автомобили . Получено 4 августа 2013 .
  44. ^ "SportsRacing World Cup Spa 2000 – Race Results". Гонки на спортивных автомобилях . Получено 4 августа 2013 г.
  45. ^ "24 часа Ле-Мана 2000 - Фотогалерея". Гонки на спортивных автомобилях . Получено 4 августа 2013 г.
  46. ^ "Nürburgring 1000 Kilometers 2000 – Photo Gallery". Гонки на спортивных автомобилях . Получено 4 августа 2013 г.
  47. ^ "Nürburgring 1000 Kilometers 2000 – Race Results". Гонки на спортивных автомобилях . Получено 4 августа 2013 г.
  48. ^ "SportsRacing World Cup Brno 2000 – Race Results". Гонки на спортивных автомобилях . Получено 4 августа 2013 г.
  49. ^ "SportsRacing World Cup Donington 2000 – Race Results". Racing Sports Cars . Получено 4 августа 2013 г.
  50. ^ "2 ч 30 мин Нюрбургринг 2000 – Результаты гонки". Гонки на спортивных автомобилях . Получено 4 августа 2013 г.
  51. ^ "SportsRacing World Cup Magny-Cours 2000 – Race Results". Гонки на спортивных автомобилях . Получено 4 августа 2013 г.
  52. ^ "2000 – SportsRacing WORLD CUP – SR Lights (группа: SRL) – Командный зачет". World Racing Sports Prototypes. Архивировано из оригинала 20 октября 2013 года . Получено 4 августа 2013 года .
  53. ^ "2000 - SportsRacing WORLD CUP - SR Lights (группа: SRL) - Зачет пилотов". World Racing Sports Prototypes. Архивировано из оригинала 20 октября 2013 года . Получено 4 августа 2013 года .
  54. ^ "2000 - American Le Mans Series - LMP (группа: LMP)". World Racing Sports Prototypes. Архивировано из оригинала 20 октября 2013 года . Получено 4 августа 2013 года .
  55. ^ "FIA Sportscar Championship Barcelona 2001 – Photo Gallery". Гонки на спортивных автомобилях . Получено 4 августа 2013 г.
  56. ^ "FIA Sportscar Championship Barcelona 2001 – Race Results". Гонки на спортивных автомобилях . Получено 4 августа 2013 г.
  57. ^ "Monza 1000 Kilometers 2001 – Race Results". Гонки на спортивных автомобилях . Получено 4 августа 2013 г.
  58. ^ "FIA Sportscar Championship Spa 2001 – Race Results". Гонки на спортивных автомобилях . Получено 4 августа 2013 г.
  59. ^ "FIA Sportscar Championship Brno 2001 – Race Results". Гонки на спортивных автомобилях . Получено 4 августа 2013 г.
  60. ^ "FIA Sportscar Championship Magny-Cours 2001 – Race Results". Гонки на спортивных автомобилях . Получено 4 августа 2013 г.
  61. ^ "FIA Sportscar Championship Donington 2001 – Race Results". Гонки спортивных автомобилей . Получено 4 августа 2013 г.
  62. ^ "2 ч 30 мин Mondello Park 2001 – Результаты гонки". Racing Sports Cars . Получено 4 августа 2013 г.
  63. ^ "FIA Sportscar Championship Nürburgring 2001 – Race Results". Гонки на спортивных автомобилях . Получено 4 августа 2013 г.
  64. ^ "2001 – FIA Sportscar Championship – SR2 (группа: SR2 – Team's Tournings)". World Sports Racing Prototypes. Архивировано из оригинала 20 октября 2013 года . Получено 4 августа 2013 года .
  65. ^ "2001 – FIA Sportscar Championship – SR2 (группа: SR2) – Driver's Tournings". World Sports Racing Prototypes. Архивировано из оригинала 20 октября 2013 года . Получено 4 августа 2013 года .
  66. ^ "2 ч 30 мин Барселона 2002 – Фотогалерея". Гонки на спортивных автомобилях . Получено 4 августа 2013 г. .
  67. ^ "2 ч 30 мин Барселона 2002 – Результаты гонки". Гонки на спортивных автомобилях . Получено 4 августа 2013 г.
  68. ^ "FIA Sportscar Championship Estoril 2002 – Race Results". Гонки на спортивных автомобилях . Получено 4 августа 2013 г.
  69. ^ "FIA Sportscar Championship Brno 2002 – Race Results". Гонки на спортивных автомобилях . Получено 4 августа 2013 г.
  70. ^ "FIA Sportscar Championship Magny-Cours 2002 – Race Results". Гонки на спортивных автомобилях . Получено 4 августа 2013 г.
  71. ^ "FIA Sportscar Championship Dijon 2002 – Race Results". Гонки спортивных автомобилей . Получено 4 августа 2013 г.
  72. ^ "FIA Sportscar Championship Spa 2002 – Race Results". Гонки на спортивных автомобилях . Получено 4 августа 2013 г.
  73. ^ "Все результаты Debora LMP299". Гонки на спортивных автомобилях . Получено 4 августа 2013 г.
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Debora_LMP296&oldid=918464866"