Дэу Ланос

Дэу Ланос (Т100)
Daewoo Lanos (T100) 3-дверный хэтчбек
Обзор
Производитель	Дэу
Также называется	Шевроле Ланос Daewoo Sens Донинвест Ассоль ФСО Ланос ЗАЗ Ланос ЗАЗ Сенс ЗАЗ Шанс
Производство	1997–2002 (Daewoo) 1997–2020 (модели CKD и лицензионные модели)
Сборка	Бупхён , Южная Корея Город 6 октября , Египет ( Генеральный менеджер Египта , с 2007 г.) [1] Каир , Египет ( Daewoo Motors Egypt , 1998–2012) [2] Таганрог , Россия ( ТагАЗ ) Запорожье , Украина ( АвтоЗАЗ ) [3] Варшава , Польша ( FSO ) [4] Ханой , Вьетнам ( ВИДАМКО ) [5]
Дизайнер	Джорджетто Джуджаро в italdesign
Кузов и шасси
Сорт	Малолитражный автомобиль ( B / C )
Тип кузова	3-х и 5-дверный хэтчбек 4-дверный седан 2-дверный кабриолет (концепт) 2-дверный фургон (с 2006 г.) 2-х и 4-х дверный пикап (концепт)
Макет	Передний двигатель, передний привод
Платформа	Платформа GM T
Силовая установка
Двигатель	Бензиновые двигатели : 1,3 л МеМЗ I4 1,4 л МеМЗ I4 1,4 л E-TEC I4 1,5 л E-TEC I4 1,5 л АКТЭКО I4 1,6 л E-TEC I4
Передача инфекции	5-ступенчатая механическая коробка передач Daewoo D16 4-ступенчатая автоматическая GM 4T40E 4-ступенчатая автоматическая ZF 4HP16
Размеры
Колесная база	2520 мм (99,2 дюйма)
Длина	4074 мм (160,4 дюйма) (хэтчбек) 4235 мм (166,7 дюйма) (седан) 4247 мм (167,2 дюйма) (фургон)
Ширина	1678 мм (66,1 дюйма)
Высота	1432 мм (56,4 дюйма) 1908 мм (75,1 дюйма) (фургон)
Снаряженная масса	990–1177 кг (2182,6–2594,8 фунта)
Хронология
Предшественник	Daewoo Cielo ЗАЗ Таврия (для моделей ЗАЗ)
Преемник	Дэу Калос

Daewoo Lanos — компактный седан, выпускавшийся южнокорейским производителем Daewoo с 1997 по 2002 год, а затем производившийся по лицензионным соглашениям в различных странах мира. Он также продавался под марками Daewoo Sens , ZAZ Sens и ZAZ Lanos на Украине, Doninvest Assol и ZAZ Chance в России, FSO Lanos в Польше или Chevrolet Lanos на Украине, в России и Египте.

Он был разработан Джорджетто Джуджаро и изначально имел три типа кузова : трехдверный и пятидверный хэтчбеки и четырехдверный седан . Lanos был обозначен кодом модели T100 при запуске; код T150 применяется к обновленным моделям, представленным в 1999 году. В 2006 году также была представлена ​​версия фургона , произведенная в Украине на заводе ЗАЗ . Daewoo Lanos был разработан для замены Daewoo Nexia в линейке Daewoo и сам был заменен Daewoo Kalos .

Производство Daewoo Lanos закончилось в 2017 году. ^[6]

В 1992 году Daewoo распустила свое совместное предприятие с General Motors, и одновременно было принято решение о самостоятельной разработке замены для современных продуктов Daewoo Motors, основанных на старых моделях General Motors. Программа разработки Lanos была официально начата осенью 1993 года с целью создания автомобиля для замены Daewoo Nexia в качестве небольшого семейного автомобиля Daewoo . ^[7]

Проект начался со сравнительного исследования конкурирующих моделей 20 различных производителей, наиболее конкурентоспособными из которых были признаны Toyota Tercel , Opel Astra и Volkswagen Golf . Четырем дизайн-студиям было поручено предоставить глиняные модели, представляющие их идеи для стиля новой модели. Был выбран дизайн Джорджетто Джуджаро , а Italdesign было поручено разработать окончательный внешний и внутренний стиль автомобиля. Техническая сторона проекта одновременно проводилась центром разработки Daewoo в Южной Корее, а также поставщиками и подрядчиками, которые участвовали в разработке отдельных компонентов. Сюда входили AC Rochester (компоненты двигателя), Delco Chassis Division ( тормоза , включая ABS ), GM Powertrain ( автоматическая трансмиссия ), Italdesign (кузов, структурный анализ, электрика, создание прототипа), PARS Passive Rückhaltesysteme GmbH ( подушки безопасности ) и Porsche (концепция транспортного средства — исследования, структурный анализ, компоненты подвески и тормозов, а также экспериментальный производственный надзор). ^[7]

К концу 1995 года было построено 150 прототипов (предусматривающих три стиля кузова). Программа разработки включала обширные испытания во множестве мест. Тесты безопасности включали высокоскоростные испытания на устойчивость и долговечность в Англии и тормозные испытания на Гросглокнере в Австрии. Низкотемпературные испытания проводились в Канаде, Швеции ( Арьеплуг ) и России (Москва, Хабаровск ), а высокотемпературные испытания проходили в США ( Долина Смерти ), Омане ( Низва ), Австралии ( Алис-Спрингс ), Испании ( Барселона ) и Италии ( Нардо ). Программа была завершена в примечательные сроки — всего за 30 месяцев с момента одобрения до начала крупномасштабного производства седана Lanos для корейского рынка. Производство на европейском рынке началось в 1997 году. ^[7]

• 
  Седан Daewoo Lanos (T150) 2001 года выпуска
• 
  Daewoo Lanos (T150) 5-дверный хэтчбек
• 
  2001 Daewoo Lanos (T150) Спортивный 3-дверный хэтчбек
• 
  2001 Daewoo Lanos (T150) Спортивный 3-дверный хэтчбек

Автомобили были оснащены E-TEC I4 с двигателями single cam и twin cam объемом от 1,5 л (1498 куб. см 86 л. с.) SOHC до 1,6 л (1598 куб. см 106 л. с.) DOHC . В Великобритании и многих странах Европы (например, в Италии, Франции или Австрии ) также есть модели E-TEC 1.4 (1349 куб. см 75 л. с.) и 1.6 (1598 куб. см 106 л. с.). Подвеска построена на основе подвески Daewoo Nexia , которая используется в Vauxhall/Opel Astra Mk2 GTE.

С механической стороны все версии Lanos имели одинаковые детали за некоторыми исключениями. Различия между версией двигателя 1.6 DOHC и другими версиями были:

• Версии 1.6 DOHC оснащались 256-миллиметровыми передними тормозными роторами и 22-миллиметровыми главными тормозными цилиндрами вместо 236-миллиметровых дисков и 20-миллиметрового главного тормозного цилиндра, которые использовались в других версиях с менее мощными двигателями.
• Версии 1.6 DOHC оснащались трансмиссиями D16 с длинными передаточными числами, которые имели немного большее конечное передаточное число по сравнению с короткими передаточными числами D16, установленными на других версиях с двигателями меньшей мощности.
• Версии 1.6 DOHC были оснащены более жесткими передними пружинами, чтобы компенсировать более тяжелый двигатель по сравнению с обоими двигателями SOHC, установленными в других версиях.

Было доступно четыре модели: S, SE, SE Plus, SX и позже модель SPORT. S была базовой моделью и не включала в себя многие стандартные функции (такие как CD-плеер или электрические стеклоподъемники). SE была всего лишь небольшим шагом вперед по сравнению с базовой моделью S. Однако модель SX обычно включала в себя CD-плеер, радио и кассетный плеер вместе с электрическими стеклоподъемниками , электрическим боковым зеркалом и противотуманными фарами . Несколько избранных моделей SX даже поставлялись с люком в крыше, хотя и не многие. В более поздние годы Lanos модели SE и SX были сняты с производства и заменены новой линией отделки под названием SPORT (2001–2002). SPORT включала в себя несколько функций, похожих на SX, но также включала красно-черные кожаные сиденья и отделку приборной панели серебристого цвета. Кроме того, модель SPORT имела элементы управления окнами, расположенные на дверях, а не на центральной консоли (как в предыдущих линиях отделки).

• 
  Интерьер (более высокая модель)
• 
  Интерьер (нижняя модель)
• 
  Салон с автоматической коробкой передач
• 
  Салон с автоматической коробкой передач

За пределами Южной Кореи Lanos производился в Польше (с 1997 по 2008 год), Украине (с 1998 по 2017 год), России (недолго производился с 1998 по 2000 год), Египте (с 1998 по 2020 год). Большая часть первоначального производства была выполнена с использованием комплектов для полной разборки (CKD), которые поставлялись FSO (в Польше), ZAZ (в Украине), TagAZ (в России), Daewoo Motors Egypt и GM Egypt (в Египте) и VIDAMCO (во Вьетнаме).

В Польше завод Fabryka Samochodów Osobowych (FSO) в Варшаве начал производство Lanos в 1998 году. С января 2005 года, после поглощения Daewoo компанией General Motors, Lanos, произведенный в Польше, начал продаваться под маркой FSO. Он выпускался до 2008 года, но только с дорестайлинговым внешним дизайном.

С 2002 года ЗАЗ оснастил некоторые комплекты отечественным двигателем МеМЗ - 307 и продавал эту версию под названием Daewoo Sens ; эта практика продолжается с началом полномасштабного производства модели T150. В декабре 2004 года ЗАЗ принял шасси Lanos для полномасштабного производства и установил новые линии сварки и окраски. ^[8] С марта 2009 года обновленная версия называется ЗАЗ Lanos (внутренняя модель T150). ^[9] Двигатели по-прежнему поставляются GM Daewoo, хотя был установлен двигатель китайской разработки от Chery Automobile , и есть планы по производству двигателя объемом 1,6 л на заводе МеМЗ. ^[10]

В 2005 году General Motors заключила контракт с ЗАЗ на поставку моделей Lanos украинской сборки для украинского и российского рынков, которые должны были импортироваться без уплаты пошлин благодаря международному соглашению и продаваться через дилерскую сеть GM. Продажи седана Chevrolet Lanos начались в России в ноябре 2005 года. ^[11] Бренд Chevrolet использовался для эффективной конкуренции с Renault Logan . С июля 2009 года он продается в России как ZAZ Chance . ^[12]

В 2006 году был представлен вариант фургона ЗАЗ Lanos. ^[13]

• 
  2006 Шевроле Ланос (Т150) седан
• 
  ЗАЗ Lanos седан (Украина)
• 
  ЗАЗ Ланос Панельный фургон
• 
  ЗАЗ Ланос Панельный фургон

С конца 1998 года завод Daewoo Motor Egypt в Каире начал сборку Daewoo Lanos как в 4-дверном, так и в 5-дверном кузове с двигателем 1.5 SOHC. ^[14] Версия хэтчбек называлась «Джульетта». ^[15] 4-дверный вариант был доступен в двух версиях:

• Модель SX, которая была полностью укомплектована всеми опциями и автоматической коробкой передач.
• Модель S, которая имела кондиционер, гидроусилитель руля и радиоприемник, а также механическую коробку передач.

Пятидверная версия Lanos (она же Juliet) поставлялась с полным набором опций, как и комплектация SX, но с механической коробкой передач.

Ближе к концу 2000 года был представлен Lanos с другим дизайном задней части и передним фейслифтингом (другой передний бампер и решетка). На этом рынке он назывался «Lanos II». Версия SE поставлялась со всеми опциями плюс механическая коробка передач. Версия с автоматической коробкой передач была прекращена вскоре после появления «Lanos II».

В период с середины 2000 по 2001 год завод выпускал еще более экономичную 4-дверную версию Lanos II без каких-либо опций, кроме кассетной магнитолы, и министерство обороны Египта продавало ее офицерам армии по довольно низкой цене по сравнению со стоимостью автомобиля на тот момент.

Рестайлинг также коснулся пятидверной Juliet, которая получила те же изменения, что и четырехдверная версия спереди, но сзади у нее был только другой дизайн задних фонарей и бампера, а не полностью другой дизайн задней части, как у седана; производство Juliet прекратилось в 2005 году.

В ноябре 2008 года GM Egypt начала производство Chevrolet Lanos в городе им. 6 октября из поставляемых Украиной комплектующих. ^[16]

Lanos был окончательно снят с производства после модельного года 2002 года, и его заменил во всем мире Daewoo Kalos . Daewoo прекратила свою деятельность в Северной Америке. После того, как GM поглотила Daewoo и стала GMDAT, Chevrolet начала импортировать Daewoo Kalos , переименованный в Aveo , в Северную Америку, начиная с MY 2004. Однако Lanos продолжает продаваться в Мексике и Латинской Америке.

Модели 2001 и 2002 годов следуют недавней тенденции среди автомобилей, предназначенных для продажи на многих рынках, а именно: их задние фонари асимметричны, при этом противотуманные фары и фонари заднего хода занимают дополнительные места на стороне водителя и пассажира соответственно; следовательно, задние фонари различаются в моделях с левым и правым рулем.

В Украине Lanos был самым продаваемым автомобилем как минимум с 2006 года ^[17] и до 2014 года (кроме 2012 года) ^[18] , выпускаемый местным производителем ЗАЗ под собственной маркой (с 2005 года). ^[19] За эти годы в Украине было куплено 364 000 автомобилей. ^[20] Производство было прекращено в 2017 году. ^[6]

В Австралии Daewoo Lanos 1997–2003 годов выпуска был оценен в рейтинге безопасности подержанных автомобилей 2006 года как обеспечивающий «хуже среднего» уровень защиты для своих пассажиров в случае аварии. ^[21]

Европа: модели получили следующие рейтинги Европейской программы оценки новых автомобилей ( Euro NCAP ) 1998 года: ^[22]

• Взрослый пассажир: , оценка 17
• Пешеход: , оценка 11 (рейтинг до 2002 г.)

В краш-тестах, проведенных ANCAP в 1998 году по протоколам Euro NCAP, праворульный хэтчбек Lanos 3dr показал плохие результаты, набрав 0,31 из 16 баллов в краш-тесте со смещением спереди и 6,98 из 16 баллов в тесте на боковой удар. ^{[23] [24]} Российский журнал «Авторевю» протестировал седан Chevrolet Lanos T150 с левым рулем, выпущенный ЗАЗ в 2006 году. Он набрал 10,5 из 16 баллов в краш-тесте со смещением спереди. ^[25]

Викискладе есть медиафайлы по теме Daewoo Lanos .

• Домашняя страница Lanos & Sens (русский)
• Сайт Абуль Фотуха (на арабском языке)
• Сайт Chevrolet Lanos (Египет)