Daewoo LeMans
| Daewoo LeMans Daewoo Cielo | |
|---|---|
 Daewoo LeMans | |
| Обзор | |
| Производитель | Дэу |
| Производство | 1986–1997 (Южная Корея) 1995–2016 (модели, построенные по лицензии) |
| Кузов и шасси | |
| Сорт | Компактный автомобиль / небольшой семейный автомобиль ( C ) |
| Тип кузова | 3/5-дверный хэтчбек 4-дверный седан |
| Макет | Передний двигатель, передний привод |
| Платформа | Платформа GM T |
| Связанный | Опель Кадетт Е |
| Хронология | |
| Предшественник | Daewoo Maepsy Pontiac Acadian Pontiac T-1000 Pontiac Sunburst (Канада) |
| Преемник | Дэу Ланос |
Daewoo LeMans — компактный автомобиль , впервые произведенный Daewoo в Южной Корее в период с 1986 по 1994 год, а в период с 1994 по 1997 год — Daewoo Cielo — автомобиль, механически идентичный LeMans, отличающийся только измененными стилистическими чертами. Как и все предшествующие ему Daewoo, LeMans взял за основу европейский дизайн Opel . В случае LeMans, Opel Kadett E на платформе GM T был автомобилем-донором, по сути, просто значок, переделанный в форму LeMans, а позже — как Cielo после второго, более основательного фейслифтинга.
На рынках за пределами Южной Кореи оригинальная версия автомобиля носила названия Asüna GT , Asüna SE , Daewoo 1.5i , Daewoo Fantasy , Daewoo Pointer , Daewoo Racer , Passport Optima и Pontiac LeMans . Табличка «LeMans» вообще не использовалась для рестайлинговой модели. Пятидверные модели хэтчбеков, экспортируемые в Европу, имели название Daewoo Nexia с названием Daewoo Racer, которое, по-видимому, использовалось случайным образом на различных типах кузова. Также использовалось название Daewoo Heaven .
Впоследствии Cielo был заменен малолитражным Daewoo Lanos и компактным Nubira в 1997 году, за исключением России, где производство продолжалось с 1996 по 1998 год, и Узбекистана , где производство началось в 1996 году и продолжалось до конца 2016 года. В Узбекистане местный производитель UzDaewoo Motors (позже GM Uzbek, теперь UzAuto Motors ) производил исключительно второе поколение LeMans под маркой Daewoo Nexia.
Первое поколение (LeMans; 1986)
| Daewoo LeMans | |
|---|---|
 1988 Pontiac LeMans седан (США) | |
| Обзор | |
| Также называется |
|
| Производство | 1986–1994 |
| Сборка | Южная Корея: Пупхён, Инчхон Китай: Чжаньцзян, Гуандун |
| Кузов и шасси | |
| Сорт | Компактный автомобиль / небольшой семейный автомобиль ( C ) |
| Тип кузова | 3/5-дверный хэтчбек 4-дверный седан |
| Макет | Передний двигатель, передний привод |
| Платформа | Платформа GM T |
| Связанный | Опель Кадетт Е |
| Силовая установка | |
| Двигатель | |
| Передача инфекции | 4/5-ступенчатая механическая 3-ступенчатая автоматическая |
| Размеры | |
| Колесная база | 2520 мм (99,2 дюйма) |
| Длина | 4260 мм (167,7 дюйма) |
| Ширина | 1662 мм (65,4 дюйма) |
| Высота | 1393 мм (54,8 дюйма) |
| Хронология | |
| Предшественник | Daewoo Maepsy-Na |
Оригинальная серия Daewoo LeMans была доступна в кузовах трехдверный хэтчбек и четырехдверный седан, когда была представлена в июле 1986 года. [1] LeMans был одним из первых автомобилей с аэродинамическим дизайном, продававшихся в Южной Корее, и первым, оснащенным цифровой приборной панелью. [1] Кузов хэтчбеков немного отличался от немецких моделей: в отличие от оригинала, трехдверная модель получила откидные задние окна (не в самых дешевых моделях), в то время как пятидверная конструкция использовала задние двери седана и наклонные задние стойки вместо сохранения выемчатой линии окон трехдверной модели.
Продажи LeMans в Северной Америке начались в середине 1987 года, где он продавался как Pontiac LeMans. [2] LeMans также продавался в Канаде через международное отделение General Motors Passport под названием «Optima». [3]
Этот автомобиль продавался в Австралии под названием «Daewoo 1.5i» с кузовами хэтчбек и седан.
Пятидверный хэтчбек в Южной Корее был известен как Daewoo LeMans Penta5, в то время как трехдверный назывался Daewoo Racer, и только седан назывался LeMans. Автомобили для корейского рынка получили 1,5-литровый двигатель (мощностью 89 л. с. или 65 кВт), поскольку для автомобилей с более крупными двигателями существовал серьезный налоговый штраф. [1] В октябре 1991 года LeMans получил фейслифтинг с переработанной передней частью и внешне измененными задними фонарями. Эта версия называлась Asüna SE/GT на канадском рынке, где она заменила Passport Optima. Когда южнокорейское производство оригинального LeMans наконец закончилось в феврале 1997 года, было построено более 1 миллиона. [1]
Понтиак ЛеМанс
Для модельного года 1988 года Pontiac начал продавать LeMans как свою самую маленькую модель в Соединенных Штатах, тем самым возродив название LeMans. Импортируемый автомобиль предлагался в кузовах трехдверный хэтчбек и четырехдверный седан. В Канаде GM провела ребрендинг LeMans, чтобы продавать его через свои недолговечные бренды Passport и Asüna . Pontiac LeMans получил фейслифтинг в 1991 году. В Северной Америке плохое качество подпортило продажи, и Pontiac LeMans и Asüna SE/GT были сняты с производства после модельного года 1993 года без замены. В 1994 году бренд Asüna был полностью прекращен.
С 1989 года он также продавался в Новой Зеландии под названием Pontiac LeMans, став первым автомобилем под маркой Pontiac, продаваемым на новозеландском рынке после канадского Pontiac Laurentian 1960-х годов.
Daewoo Racer
После сложной сделки по долгу между Чехословакией, Ливией и Южной Кореей государственный автодилер Mototechna импортировал Daewoo Racer в 1988 и 1989 годах в версии седан 1,5 л. [4]
Двигатели
| Модель | Код двигателя | Годы | Смещение | Масса | Власть | Крутящий момент | 0–100 км/ч (0–62 мили/ч) | Выбросы |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| L4 1.5л | А15МФ | 1986–1994 | 1498 куб.см | Не-евро | ||||
| L4 1.6л | Г16СФ | 1986–1994 | 1598 куб.см | Не-евро | ||||
| L4 2.0л | C20LZ | 1986–1994 | 1998 куб.см | Не-евро |
Галерея
_01.jpg/1280px-1994-1995_Daewoo_1.5i_sedan_(2017-04-22)_01.jpg)
_02.jpg/1280px-1994-1995_Daewoo_1.5i_sedan_(2017-04-22)_02.jpg)
Второе поколение (Cielo; 1994)
| Дэу Сиело | |
|---|---|
.jpg/1280px-1995_Daewoo_Cielo_GLX_3-door_hatchback_(22352445050).jpg) 1995 Daewoo Cielo GLX 3-дверный | |
| Обзор | |
| Также называется | Daewoo Cielo (Южная Корея, Румыния) Daewoo Heaven Daewoo Nexia Daewoo Pointer Daewoo Racer Chevrolet Nexia ( Узбекистан ) |
| Производство | 1994–1997 (Южная Корея) 1995–2002 (Вьетнам) 1996–2008 (Египет) 1996–2007 (Румыния) 1996–2004 (Иран) 1996–2016 (Узбекистан) |
| Сборка | Южная Корея: Bupyeong Южная Корея: Changwon (только экспортные модели) Египет: Каир ( Daewoo Motors Egypt ) Узбекистан: Asaka ( UzDaewoo ) [5] Румыния: Craiova ( Rodae ) [6] Польша: Lublin ( DMP ) [7] Вьетнам: Hanoi ( VIDAMCO ) [8] Иран: Kerman |
| Дизайнер | Concept Group International LTD и GM Узбекистан (рестайлинг 2008 г.) |
| Кузов и шасси | |
| Сорт | Компактный автомобиль / небольшой семейный автомобиль ( C ) |
| Тип кузова | 3/5-дверный хэтчбек 4-дверный седан |
| Макет | Передний двигатель, передний привод |
| Платформа | Платформа GM T |
| Связанный | Опель Кадетт Е |
| Силовая установка | |
| Двигатель | |
| Передача инфекции | 5-ступенчатая механическая 3-ступенчатая автоматическая GM THM125 4-ступенчатая автоматическая GM 4T40E |
| Размеры | |
| Колесная база | 2520 мм (99,2 дюйма) |
| Длина | 4482 мм (176,5 дюйма) (седан) 4256 мм (167,6 дюйма) (хэтчбек) |
| Ширина | 1662 мм (65,4 дюйма) |
| Высота | 1393 мм (54,8 дюйма) |
| Хронология | |
| Преемник | Daewoo Lanos Chevrolet Agile (Южная Америка) |
Второе поколение LeMans было запущено в 1994 году, оно было доступно в кузовах трех- и пятидверный хэтчбек и четырехдверный седан с 1,5-литровым восьмиклапанным или 1,5-литровым 16-клапанным двигателем. Эти новые модели по-прежнему базировались на Opel Kadett E, подкрепленном платформой «T-car». Были доступны различные комплектации. В отличие от Kadett, версия универсал никогда не была доступна. Некоторые европейские рынки получили комплектацию «Lifestyle»; Испания и Португалия обозначили свои эквиваленты GLi/GLXi как «Chess»; страны Бенилюкса сохранили комплектации GLi/GLXi, а некоторые рынки добавили спецификации ETi и STi. [9] GLi имеет среднюю производительность с временем разгона 0–100 км/ч за 12,5 секунды и 80 л. с. (59 кВт) при 5400 об/мин. Также существовала версия с одноточечным впрыском топлива и мощностью 70 л. с. (51 кВт) для версий с более низкими характеристиками. [9] Более роскошный GLXi получил шестнадцатиклапанный двигатель, который увеличил мощность до 90 л. с. (66 кВт) при необычно низких 4800 об/мин, а время разгона от 0 до 100 км/ч сократилось до 12,2 секунд. [10]
Cielo производился в Индии компанией DCM Daewoo Motors, пока корейская компания Daewoo не обанкротилась. GM не взяла под свой контроль индийский завод в Сураджпуре недалеко от Дели, и он был ликвидирован. Производство в Южной Корее было прекращено вскоре после появления в 1996 году Daewoo Lanos , оригинального дизайна.
Прототип
В 1995 году на Сеульском автосалоне дебютировал прототип Nexia — NGV 3 (NGV означает Nexia Green Vehicle). Снаружи он выглядит как обычная Nexia, за исключением того, что он был оснащен электродвигателем. [11]
Маркетинг и производство
Великобритания
Daewoo впервые начала экспортировать автомобили в Европу в середине 1990-х годов, а с января 1995 года в Великобритании линейка из двух моделей включала Nexia и Espero. Daewoo стала первым производителем, который продавал автомобили на британском рынке напрямую клиентам, а не создавал обычную дилерскую сеть, а привлекательность ее автомобилей еще больше возросла благодаря следующим акциям:
- Низкая и фиксированная запрашиваемая цена
- Полная гарантия 3 года/60 000 миль
- 3 года бесплатного обслуживания
- 3 года бесплатного членства в АА (что также означало предоставление бесплатного автомобиля в случае возникновения неудобств)
- Бесплатная доставка тарелок
- Бесплатный дорожный налог на один год
- Бесплатный полный бак бензина
- 30-дневный период спокойствия для возврата или обмена
- Бесплатная замена номерного знака «N» в августе 1995 года [12]
- Бесплатный мобильный телефон.
Было доступно два уровня отделки салона. Базовой моделью была GLi, которая была довольно хорошо оснащена в то время, включая двигатель 1.5 SOHC (8 клапанов), эмблемы «GLi» на крыльях кузова и багажнике, одноместное складное заднее сиденье, гидроусилитель руля, подушку безопасности водителя и ABS. Колпаки колес другого стиля и автоматическая коробка передач были опцией. После этого была GLXi, которая (оборудование над GLi) имела двигатель 1.5 DOHC (16 клапанов), эмблемы «GLXi» на крыльях кузова и багажнике, всесторонние электрические окна и зеркала, колпаки, центральный замок, тахометр и раздельно складывающиеся задние сиденья. Литые диски были опциональными только для GLXi. «Базовая» модель была доступна для крупных контрактов, самая крупная разовая продажа была в NHS Scotland . Все модели получили одинаковое четырехспицевое рулевое колесо. Большинство моделей получили значок «TWIN CAM 8v» сзади, а те, у кого была автоматическая коробка передач, имели значок «AUTOMATIC». На дилерских номерах была надпись «DAEWOO» на черном фоне с номером телефона, черная линия проходила по обеим сторонам с идентификатором номерного знака под номерным знаком.
Когда AA тестировали Nexia 1.5 GLi в сентябре 1995 года, им она понравилась из-за удовлетворенности дилеров, но критиковали за то, что она скучная. В заключение они сказали, что Nexia — это сверхразумный семейный автомобиль с беспроблемным послепродажным пакетом и хорошим соотношением цены и качества. [13]
Несмотря на использование дизайна, которому к тому времени было уже более десяти лет, Nexia была одним из самых популярных бюджетных семейных автомобилей в Великобритании и помогла Daewoo получить 1% доли рынка новых автомобилей в 1996 году. [14] [15] Кроме того, кондиционер стал бесплатной опцией в каждом Daewoo, даже в Nexia GLi 3-dr. [16] [17] Осенью 1997 года его заменил Lanos, к тому времени было продано около 40 000 экземпляров. [18] Несмотря на это, Nexia продавалась до декабря 1997 года.
Награды
В июле 1997 года компания Daewoo объявила, что Nexia выиграла награду «Лучшая в своем классе» (опередив своих конкурентов) и стала фаворитом в категории моделей (после BMW 5-й серии ) на автомобильном тесте Cornhill Insurance Motor Test 1997 года. [19]
Отзыв
26 января 1996 года компания Daewoo отозвала все автомобили Nexia с момента их появления в апреле 1995 года из-за неправильной прокладки жгута проводов в моторном отсеке, что могло привести к его перетиранию. [20]
Критика
Nexia критиковали за использование устаревших механических узлов и элементов дизайна Vauxhall Astra Mk2, из-за чего некоторым людям было скучно смотреть и ездить на ней, особенно на седанах, поскольку они были основаны в Белмонте. Кроме того, замена модуля управления ABS была дорогой. Поскольку неисправная ABS была причиной того, что автомобиль не проходил техосмотр в Великобритании , это могло побудить владельцев избавиться от своих Nexia. Кроме того, у него было много проблем с электрикой, и он не отличался особой надежностью. [21] Запасные части также было трудно найти, поскольку он не очень хорошо продавался, а его конкуренты продавались лучше. [ нужна цитата ]
Румыния
В Румынии производство началось в 1996 году на недавно приобретенном заводе Daewoo Automobile Romania в Крайове , став первой моделью Daewoo, произведенной на этом заводе. [22] Он предлагался только с кузовом седан, [23] и экспортировался в большинство стран Центральной и Восточной Европы . [24] Версия GLE, которая была моделью с полной опцией, включала кондиционер, гидроусилитель руля, передние и задние электрические стеклоподъемники, противотуманные фары, центральный замок, тахометр и стереосистему с кассетным проигрывателем. В отличие от моделей, предназначенных для Центральной и Западной Европы, автомобили, продаваемые в Румынии (импортированные или произведенные здесь), никогда не были оснащены ABS или подушками безопасности.
В 2000 году модельный ряд был расширен новым уровнем Executive , который отличался отличительной хромированной решеткой и заимствовал элементы из GLX, такие как 14-дюймовые колеса, большие 256-миллиметровые вентилируемые дисковые тормоза и двигатель с двойным верхним распредвалом с 16 клапанами, который предлагал повышенную выходную мощность. [25] Executive также получил электронный распределитель зажигания от Lanos. Еще одним дополнением к модели 2000 года стал каталитический нейтрализатор, соответствующий стандартам выбросов Euro 2. В 2004 году из-за более жестких норм выбросов на заводе был установлен двигатель Lanos 1.5 SOHC, что означало снижение мощности, но сделало автомобиль соответствующим Euro 3. В течение последних 2 лет производства, в попытке обновить дополнительное оборудование, доступное для автомобиля, Executive получил CD-плеер вместо кассетного плеера. Он оставался в производстве до 2007 года, продаваясь вместе со своим преемником, Daewoo Nubira . [26]
Узбекистан
В Узбекистане UzDaewooAuto продолжило производство четырехдверной версии седана Nexia, производство которой началось в июне 1996 года. [27] Она производилась наряду с другими моделями Daewoo и Chevrolet и экспортировалась в другие страны, такие как Казахстан , Россия, Молдова , Азербайджан и Украина.
В то время автомобиль был доступен с тремя вариантами двигателей: 1,5-литровый SOHC (56 кВт или 75 л. с.), 1,5-литровый DOHC (62 кВт или 83 л. с.) и 1,6-литровый DOHC (81 кВт или 109 л. с.). Версия 1.6 имеет более мощные тормоза и трансмиссию с дополнительной длинной главной передачей.
Рестайлинг автомобиля, известного как Nexia II, был представлен в Ташкенте , Узбекистан, в 2008 году. [28] Он был разработан в Соединенном Королевстве компанией Concept Group International LTD при сотрудничестве с GM Uzbek . В Узбекистане он продавался под брендом Chevrolet , в то время как некоторые экспортные рынки (в зоне СНГ ) продолжали получать автомобиль как Daewoo Nexia. Производство закончилось в 2016 году. Из-за низкого контроля качества и использования дешевых сплавов автомобиль постоянно не проходил тесты безопасности. В результате случайного обзора, проведенного независимым журналистским агентством в 2002 году, автомобиль был проверен на безопасность в соответствии со стандартами ARCAP и, следовательно, получил оценку 0,6 из 16, что поставило его в число наименее безопасных автомобилей.
Нидерланды
Производство началось в 1995 году. Было доступно два уровня отделки салона: GL и GTX. Базовая модель GL поставлялась с колпаками, заводными окнами и зеркалами с ручной регулировкой. GTX была шагом вперед, который включал в себя колпаки другого дизайна, кондиционер, электрические окна и зеркала и тахометр. Специальные выпуски включали «Sport», который включал передние, задние и боковые юбки, спортивные сиденья и литые диски. [29] Были доступны все три типа кузова. Производство было прекращено в 1997 году.
Двигатели
| Модель | Код двигателя | Годы | Смещение | Масса | Власть | Крутящий момент | 0–100 км/ч (0–62 мили/ч) | Выбросы |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.5 SOHC 8V [30] | Г15МФ | 1996–2000 | 1498 куб.см | 1025 кг (2260 фунтов) | 75 л.с. (56 кВт; 76 л.с.) при 5400 об/мин | 127 Н·м (94 фунт·фут) при 3200 об/мин | 12,5 с | Не-евро |
| 1.5 DOHC 16V [30] | А15МФ | 2000-2004 | 1498 куб.см | 1088 кг (2399 фунтов) | 84 л.с. (63 кВт; 85 л.с.) при 4800 об/мин | 136 Н·м (100 фунт·фут) при 3400–4600 об/мин | 12,2 с | Евро 2 |
| 1.5 SOHC 8В | А15СМС | 2004–2007 | 1498 куб.см | 1078 кг (2377 фунтов) | 80 л.с. (60 кВт; 81 л.с.) при 5600 об/мин | 123 Н·м (91 фунт·фут) при 3200 об/мин | 12,8 с | Евро 3 |
Галерея
Ссылки
_01.jpg){kind=link}
_02.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
- ^ abcd Лимб, Чжэ-ун (8 марта 2010 г.). «Взрыв из прошлого № 17: Первый знаменосец глобальных амбиций автопроизводителя». Korea JoongAng Daily . Получено 2 июля 2011 г.
- ^ Старк, Гарри А., ред. (1989). Ward's Automotive Yearbook 1989. Том 51. Детройт, Мичиган: Ward's Communications, Inc. стр. 210. ISBN 0-910589-00-9.
{{cite book}}: CS1 maint: проигнорированы ошибки ISBN ( ссылка ) - ^ Старк, Гарри А.; Буш, Джеймс У., ред. (1990). Ward's Automotive Yearbook 1990. Том 52. Детройт, Мичиган: Ward's Communications, Inc., стр. 248. ISBN 0910589.
{{cite book}}: CS1 maint: проигнорированы ошибки ISBN ( ссылка ) - ^ Купец, Мартин (2023). Туземска и Довазена особенные Возидла на Плакатах на Проспекттехе . Мото Паблик. стр. 366–367 .
- ^ "Uz-Daewoo в цифрах". Uz-Daewoo. Архивировано из оригинала 15 августа 2011 года . Получено 9 сентября 2011 года .
- ^ "Daewoo in Romania – Istoric" (на румынском языке). Daewoo.ro. Архивировано из оригинала 27 января 1998 года . Получено 27 июля 2011 года .
- ^ "Historia Daewoo Motor Polska" (на польском языке). Daewoo.Lublin.pl. Архивировано из оригинала 16 июля 2013 года . Получено 1 ноября 2010 года .
- ^ "Март 1995: Первый продукт создан". GM Vietnam. Архивировано из оригинала 18 апреля 2012 года . Получено 9 сентября 2011 года .
- ^ аб Бюши, Ганс-Ульрих, изд. (10 марта 1994 г.). Automobil Revue 1994 (на немецком и французском языках). Том. 89. Берн, Швейцария: Hallwag AG. стр. 218–219 . ISBN. 3-444-00584-9.
- ^ Бюши, Ганс-Ульрих, изд. (6 марта 1997 г.). Automobil Revue 1997 (на немецком и французском языках). Том. 92. Берн, Швейцария: Hallwag AG. п. 516. ИСБН 3-444-10479-0.
- ^ "Daewoo Nexia - Хронология" . Дарьюну . 2 ноября 2019 г.
- ^ "Daewoo News - Бесплатная замена номера 'N'". Darewnoo . 31 августа 2019 г.
- ^ "AA - Daewoo Nexia 1.5 GLi" (PDF) . АА . 31 августа 2019 г.
- ^ "Daewoo News - Daewoo превосходит конкурентов по продажам". Darewnoo . 31 августа 2019 г.
- ^ "Daewoo News - Daewoo приближается к 1% на рынке после 12 месяцев". Darewnoo . 31 августа 2019 г.
- ^ "Daewoo News - Бесплатное кондиционирование воздуха во всем диапазоне". Darewnoo . 31 августа 2019 г.
- ^ "Daewoo News - Исправление". Darewnoo . 2 сентября 2019 г.
- ^ "Daewoo News - Новые модели от Daewoo". Darewnoo . 3 сентября 2019 г.
- ^ "Daewoo News - Nexia побеждает в своем классе". Darewnoo . 2 сентября 2019 г.
- ^ "Daewoo News - Отзыв проводки Nexia". Darewnoo . 31 августа 2019 г.
- ^ "Daewoo Nexia (1995)". Честный Джон . Архивировано из оригинала 3 сентября 2019 года . Получено 3 сентября 2019 года .
- ^ "Prezentare Generala". Daewoo Automobile Romania. Архивировано из оригинала 2 февраля 2001 года . Получено 27 июля 2013 года .
- ^ "Daewoo Cielo – Техническая информация". Daewoo Automobile România. Архивировано из оригинала 21 октября 2008 года . Получено 29 сентября 2011 года .
- ^ "Lansare NUBIRA II". Daewoo Automobile Romania. Архивировано из оригинала 2 февраля 2001 года . Получено 27 июля 2013 года .
- ^ «Noile definitii de echipare pentru Cielo raspund mai bine nevoilor clientilor» [Новое оборудование Cielo лучше отвечает потребностям клиентов] (на румынском языке). Автомобильная компания Daewoo Румыния. Архивировано из оригинала 2 февраля 2001 года.
- ^ "Preturi valabile la 12 martie 2007" [Цены - действительны с 12 марта 2007 г.] (на румынском языке). Daewoo Automobile Румыния. Архивировано из оригинала 12 марта 2007 года.
- ^ "UzDaewoo Auto исполняется 10 лет". (на русском языке) daewoo.biz . Получено 24 октября 2009 г.
- ^ "Cielo cu facelift" (на румынском языке). ПроМотор. 15 августа 2008 года . Проверено 13 ноября 2010 г.
- ^ "Брошюра Daewoo Espero / Nexia, 1996 г., Нидерланды - Вейкл" . www.veikl.com . Архивировано из оригинала 11 января 2023 года . Проверено 2 ноября 2019 г.
- ^ аб Ямиолковский, Адам (24 апреля 2006 г.). «Daewoo Nexia - Трудно до przepłacenia». Авто Свят . стр. 56–59 .
