Тойота Терсел
| Тойота Терсел | |
|---|---|
 Седан Toyota Tercel DX четвертого поколения (EL43) в США | |
| Обзор | |
| Производитель | Тойота |
| Также называется |
|
| Производство | Август 1978 [1] – июль 1999 [2] (продолжение производства под названием Soluna до 2003 года) |
| Сборка | Япония: Тойота, Айти ( завод в Такаоке ); Хамура , Токио (завод Хино) |
| Кузов и шасси | |
| Сорт | Малолитражный автомобиль |
| Хронология | |
| Преемник |
|
Toyota Tercel ( яп. トヨタ・ターセル, Toyota Tāseru ) — малолитражный автомобиль, выпускавшийся компанией Toyota с 1978 по 1999 год на протяжении пяти поколений в пяти конфигурациях кузова, занимающих промежуточное положение между Corolla и Starlet . Произведенный на заводе Такаока в Тойота-Сити , Япония, и разделяющий свою платформу с Cynos (он же Paseo ) и Starlet, Tercel продавался по-разному как Toyota Corolla II ( яп. トヨタ・カローラII , Toyota Karōra II ) — продавался в японских дилерских центрах Toyota под названием Toyota Corolla Stores — и был заменен на Platz в 1999 году. Он также был известен как Toyota Corsa ( яп. トヨタ・コルサ, Toyota Korusa ) и продавался в магазинах Toyopet Store. Начиная со второго поколения, дилерская сеть Tercel была изменена на Vista Store, поскольку его собрат , спроектированный под эту марку , Corolla II, был эксклюзивным для магазинов Corolla Store.
Tercel был первым переднеприводным автомобилем, произведенным Toyota, хотя это был единственный переднеприводный Toyota, который имел продольно расположенный двигатель. [2] Например, рама Corolla серии E80 (за исключением AE85 и AE86 ) похожа на раму Tercel серии L20. Кроме того, Toyota разработала двигатель серии A для Tercel, пытаясь одновременно добиться хорошей экономии топлива и производительности и низкого уровня выбросов. Выбор кузовов также увеличился с добавлением четырехдверного седана.
Название «Tercel» произошло от латинского слова «одна треть», где « tiercel » относится к самцу сокола , который на треть меньше самки. Аналогично, Tercel был немного меньше Corolla. Ранние Tercel имели логотип на багажнике со стилизованным соколом в виде буквы T в Tercel. Все Tercel собирались на заводе Takaoka в Тойота-Сити, Айти или на заводе Hino Motors в Хамура, Токио. Hino собирала Tercel третьего поколения с 1986 по 1990 год для двухдверных и некоторых трехдверных моделей. Когда японское производство Tercel/Corsa/Corolla II (и связанных с ними купе Cynos/Paseo ) подошло к концу в 1999 году, было построено 4 968 935 экземпляров. [2]
Первое поколение (L10; 1978)
| Первое поколение (L10) | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Также называется |
|
| Производство | Август 1978 г. [1] – Апрель 1982 г. [3] |
| Кузов и шасси | |
| Тип кузова | |
| Макет | Продольное расположение двигателя спереди, передний привод |
| Силовая установка | |
| Двигатель | |
| Передача инфекции |
|
| Размеры | |
| Колесная база | 2500 мм (98,4 дюйма) |
| Длина |
|
| Ширина | 1555 мм (61,2 дюйма) |
| Высота |
|
Tercel был представлен в Японии в августе 1978 года [1] , в Европе в марте 1979 года ( Женевский автосалон ) [4] и в США в 1980 году [5]. Первоначально он продавался как двух- или четырехдверный седан, или как трехдверный хэтчбек. Дизайн задней части хэтчбека был результатом использования задних фонарей, похожих по дизайну на те, что использовались на более крупном Mark II : Tercel изначально предназначался для продажи через магазины Toyopet Stores , наряду с Mark II. [6] Tercel в конечном итоге продавался через магазины Corolla Store и Diesel Store в Японии, в то время как версия под маркой «Toyota Corsa» продавалась параллельно через отдельную дистрибьюторскую сеть Toyopet . [7] В США он был назван «Corolla Tercel». Модели, продаваемые в США, были оснащены 1452-кубовым четырехцилиндровым двигателем SOHC 1A-C мощностью 60 л. с. (45 кВт) при 4800 об/мин. Выбор трансмиссии был либо четырех- или пятиступенчатая механическая, либо трехступенчатая автоматическая, доступная с 1,5-литровым двигателем с августа 1979 года. [8]
На японском рынке двигатель объемом 1500 куб. см развивал мощность 80 л. с. (59 кВт) при 5600 об./мин, [9] в то время как 1,3-литровый двигатель 2A , добавленный в июне 1979 года, предлагал заявленные 74 л. с. (54 кВт). [8] В Европе, в основном, была доступна 1,3-литровая версия мощностью 65 л. с. (48 кВт). [10]
В этой новой конструкции переднего привода, первой для Toyota, двигатель установлен продольно . Трансмиссия установлена под днищем, как в случае с задним приводом . В отличие от автомобиля с задним приводом, трансмиссия имеет зубчатую передачу на передней части трансмиссии, под двигателем. Двигатель, трансмиссия и дифференциал расположены немного в стороне от центральной линии автомобиля. Затем полуоси простираются от трансмиссии к передним колесам. Это сделало пакет более высоким, чем обычно, делая поясную линию выше, но Toyota чувствовала, что традиционалистов может отпугнуть поперечная установка. Еще в 1980 году Toyota также намекнула, что эта установка облегчает переход на установку с полным приводом, [11] хотя такая версия должна была ждать второго поколения. Tercel также имел реечное рулевое управление , впервые такая конструкция была использована Toyota со времен 2000GT . [12]
В августе 1980 года Tercel (и Corsa) подверглись фейслифтингу, со значительными изменениями в передней части и незначительными в интерьере и задней части. Двигатель 1A был заменен на 3A с идентичным рабочим объемом, но теперь мощностью 83 л. с. (61 кВт). [7] Этот двигатель отказался от конструкции TGP с обедненной смесью, используемой в 1A, вместо этого зависел от каталитического нейтрализатора, чтобы соответствовать все более строгим стандартам выбросов того времени.
- 1980 Tercel трехдверный
- 1981 Tercel двухдверный (рестайлинг)
- Tercel четырехдверный
.jpg/1280px-1981_Toyota_Tercel_1300_De_Luxe_Automatic_(cropped).jpg)
Второе поколение (L20; 1982)
| Второе поколение (L20) | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Также называется |
|
| Производство | Май 1982 г. [3] – Февраль 1988 г. [13] |
| Кузов и шасси | |
| Тип кузова |
|
| Макет | Продольное расположение двигателя спереди, передний или полный привод |
| Силовая установка | |
| Двигатель | |
| Передача инфекции |
|
| Размеры | |
| Колесная база | 2430 мм (95,7 дюйма) |
Toyota переделала Tercel в мае 1982 года, теперь на всех рынках он называется Tercel . Его внутренний код модели — серия L20 . Он был доступен в трех- или пятидверных моделях хэтчбека или четырехдверного универсала, а также как четырехдверный седан в Японии. Универсал, известный в Японии как Sprinter Carib ( яп .: Toyota Sprinter Carib , сокращение от «карибу» [13] ), был представлен в августе 1982 года. Универсал также был доступен с полным приводом (переднеприводные универсалы были доступны только на некоторых рынках). В Японии также был доступен седан с полным приводом; он также оставался в производстве наряду с версией универсала даже после появления третьего поколения Tercel. Стандартные переднеприводные автомобили (и полноприводные универсалы, не оснащенные шестиступенчатой механической коробкой передач) поставлялись либо с трехступенчатой автоматической, либо с четырех- или пятиступенчатой механической коробкой передач. Четырехступенчатая механическая коробка передач была зарезервирована для самой простой версии на североамериканском рынке.
В Японии предлагались разные типы кузовов для разных моделей, поскольку они должны были соответствовать линейкам различных дилерских сетей. Corolla II изначально была доступна только как трех- или пятидверный хэтчбек, в то время как Tercel и Corsa предлагались исключительно с пятидверным или четырехдверным кузовом седан. [14] Второе поколение Tercel было перемещено из Corolla в сеть продаж Vista , в то время как Corsa оставалась доступной в магазинах Toyopet , а Corolla II — в дилерской сети Corolla . [14] Сеть продаж Toyota Diesel, которая ранее занималась некоторыми продажами Tercel, была закрыта в 1980-х годах.
Поскольку в Европе официально продавались только первые два поколения, это было последнее поколение серии Tercel, доступное там, с кузовом хэтчбек или универсал. В Японии выходная мощность была следующей:
- 1295 куб.см 2A-U : 75 л.с. (55 кВт) при 6000 об./мин [15]
- 1452 куб. см 3A-U : 83 л.с. (61 кВт) при 5600 об./мин (степень сжатия 9,0:1, 82,05–86,05) [15]
- 1452 куб. см 3A-U : 85 л.с. (63 кВт) при 5600 об./мин (степень сжатия 9,3:1, 86,03–88,02) [15]
- 1452 куб. см 3A-HU : 86 л. с. (63 кВт) при 6000 об./мин (карбюратор с изменяемой геометрией, степень сжатия 9,3:1, 82,05–84,08) [15] [16]
- 1452 куб. см 3A-SU : 90 л. с. (66 кВт) при 6000 об./мин (двойные регулируемые карбюраторы Вентури, версия с вихревым впуском, 84.08–88.02) [15]
Все североамериканские Tercel были оснащены 1,5-литровым двигателем мощностью 63 л. с. (47 кВт) при 4800 об/мин. В Европе были доступны как 1,3-литровые, так и 1,5-литровые двигатели, в соответствии с предпочтениями национальных импортеров. [17] Как и в предыдущем поколении, двигатель и трансмиссия по-прежнему устанавливались продольно, и их компоновка была такой же. На некоторых рынках двигатели получили незначительные улучшения, такие как переформулированные камеры сгорания (для улучшения выбросов и экономии топлива), более высокие степени сжатия и новые вспомогательные устройства для карбюраторных узлов.
Модели с полным приводом (код шасси AL25 , только с двигателем объемом 1,5 литра) могли быть оснащены шестиступенчатой механической коробкой передач и могли переключаться с двух- на полный привод без остановки. Шестая передача, которую она несет, является первой передачей «сверхнизкой» (EL), стандартной передачей трансмиссии с очень низким (4,71:1) передаточным числом. Передача EL создает передаточное число главной передачи 17,6:1, давая водителю крутящий момент, необходимый для вытаскивания автомобиля из условий, которые в противном случае могли бы запереть его. Она доступна только при полном приводе, и из-за своего низкого передаточного числа она подходит только для использования на очень низкой скорости. Также в комплектацию более оснащенных моделей с полным приводом входил уклономер над радиоприемником и кондиционером, который измеряет наклон автомобиля.
Новый Tercel 4WD был построен из существующих деталей в запасах Toyota. Двигатель, трансмиссия и система переднего привода были от существующего Tercel; продольно установленный двигатель сделал такое преобразование простым делом. [18] Пружинная, ведущая задняя ось и приводной вал были взяты от заднеприводной Corolla. [19] Единственной крупной частью, специально разработанной для нового Tercel 4WD, была раздаточная коробка , встроенная в трансмиссию . [20] Раздаточная коробка предоставляет водителю три различных варианта мощности: Обычно автомобиль работает с передним приводом. Когда водитель тянет рычаг селектора 4WD обратно в полный привод или нажимает кнопку на селекторе передач для автоматической трансмиссии, передний и задний дифференциалы приводятся в действие с одинаковой частотой вращения через прямое механическое соединение. Обычный межосевой дифференциал отсутствует , поэтому система полного привода может использоваться только на рыхлых или скользких дорожных покрытиях (таких как снег, гравий или песок); в противном случае трансмиссия подвергается сильному износу, а управляемость ухудшается. Третий вариант мощности (который был доступен только на шестиступенчатой механической коробке передач) — это пониженный диапазон. Это не то же самое, что вариант пониженного диапазона мощности, который можно найти в грузовике или обычном внедорожнике , поскольку у Tercel отсутствует раздаточная коробка с повышенным диапазоном на пониженный диапазон. Когда рычаг находится в режиме полного привода, становится возможным переключить автомобиль с первой на EL. [20]
В 1985 году были внесены незначительные изменения в передаточные числа и дизайн решетки радиатора, а интерьер был обновлен в 1986 году. Универсал Tercel (и четырехдверный седан в Японии) продолжал иметь тот же дизайн до февраля 1988 года (когда Sprinter Carib был заменен более крупным дизайном на базе Corolla), в то время как седаны и хэтчбеки перешли на более новый дизайн. [13]
Европа
Версии, доступные в Европе:
- 1,3 литра DX (трехдверный хэтчбек, пятидверный хэтчбек)
- 1,3 л GL (трехдверный хэтчбек, пятидверный хэтчбек)
- 1,5 литра GL (трехдверный хэтчбек, пятидверный хэтчбек)
- 1,5 л 4WD (пятидверный универсал, единственная версия с 1986 года)
Двигатели:
- 1295 куб.см 2A : 65 л.с. (48 кВт) при 6000 об./мин
- 1452 куб.см 3A/3A-C : 71 л.с. (52 кВт) при 5600 об./мин
Галерея
- 1985–1986 Tercel 5-дверный (Северная Америка)
- 1983–1984 Tercel 3-дверный (США)
- 3-дверный Tercel 1.3 л (Европа)
- Toyota Sprinter Carib (Япония)
- 1986 Tercel универсал (США; сзади)
- Панель приборов и салон Tercel 1983 года
.jpg/1280px-1983_Toyota_Tercel_AL20_(1).jpg)
Третье поколение (L30; 1986)
| Третье поколение (L30) | |
|---|---|
 Toyota Tercel 5-дверный хэтчбек | |
| Обзор | |
| Также называется | Toyota Corsa/Corolla II (хэтчбек, Япония) |
| Производство | Май 1986 [21] –1990 |
| Кузов и шасси | |
| Тип кузова |
|
| Макет | Поперечно-переднее расположение двигателя, передний привод |
| Связанный | Тойота Старлет |
| Силовая установка | |
| Двигатель | |
| Передача инфекции |
|
| Размеры | |
| Колесная база | 2380 мм (93,7 дюйма) |
| Длина |
|
| Ширина |
|
| Высота |
|
| Снаряженная масса | 800–950 кг (1764–2094 фунта) |
В 1986 году Toyota представила немного более крупное третье поколение Tercel с новым 12-клапанным двигателем , который отличался переменным карбюратором Вентури, а более поздние модели — EFI . Начиная с этого поколения, двигатель устанавливается поперечно, а трансмиссия устанавливается с правой стороны двигателя в компоновке, разработанной Данте Джакозой и ранее популяризированной в таких автомобилях, как Fiat 128 и Volkswagen Golf . Другие изменения включали пересмотренное рулевое управление с реечной передачей и новую полностью независимую подвеску. Tercel продолжал в Северной Америке оставаться наименее дорогим автомобилем Toyota, в то время как в Европе он больше не предлагался. На других рынках также предлагался меньший Starlet.
В Японии топовая комплектация Tercel Retra GP-Turbo оснащалась независимой подвеской всех четырех колес Toyota с маркировкой «Pegasus», а также многоточечным впрыском топлива под брендом «Lasre» с двигателем 3E-TEU мощностью 115 л. с. (85 кВт). «Retra» было сокращением от «выдвижной», что отсылало к уникальным скрытым фарам автомобиля .
В 1986 году Toyota также представила турбодизельную версию с 1,5-литровым двигателем 1N-T от Toyota , соединенным с механической пятиступенчатой коробкой передач. Она продавалась исключительно на внутреннем рынке Японии. [22]
Версия универсал продолжала быть предыдущего поколения, как и четырехдверный седан (который не экспортировался в большинство стран), пока он не был перемещен в основу Corolla в 1988 году. Сообщается, что переменный карбюратор Вентури имеет некоторые проблемы, особенно в более ранних моделях, такие как слишком богатая смесь, что вызвано слишком тонким тефлоновым покрытием иглы дозатора топлива, которое со временем разрушается из-за трения. У него также были проблемы с компенсатором (устройством воздушной заслонки), который также может вызывать слишком богатую смесь, если работает неправильно. [23]
- Северная Америка
Третье поколение Tercel прибыло в Северную Америку в конце 1986 года для модельного года 1987 года. Как и Tercels во всем мире, он получил новое семейство двигателей E-серии с 12 клапанами. В Северной Америке был доступен только 1,5-литровый двигатель мощностью 78 л. с. (58 кВт) в федеральной комплектации. [24] В 1987 году (для модельного года 1988 года) Toyota представила Tercel EZ в Северной Америке. [25] Оснащенный меньшим количеством стандартного оборудования, чем стандартный Tercel, он имел виниловую обивку, четырехступенчатую механическую коробку передач, резиновые коврики вместо коврового покрытия и удаленный солнцезащитный козырек со стороны пассажира. Это было также время, когда была представлена модель двухдверного седана, иногда называемая «купе» в Соединенных Штатах. [25] Двухдверный седан продавался исключительно в Северной Америке, так как большинство покупателей экономичных автомобилей в других местах ожидали либо хэтчбек, либо четыре двери на своих седанах.
Для модельного года 1990 года Tercel Wagon был снят с производства, поскольку был модернизирован до более крупной платформы, используемой для Corolla/Sprinter Carib. Немоторизованные двухточечные пассивные ремни безопасности для передних сидений были введены в 1990 году только в Соединенных Штатах.
Галерея
- Toyota Tercel 2-дверный седан (США)
- Toyota Tercel 2-дверный седан (Канада)
- Toyota Tercel EZ 3-дверный хэтчбек (США; 1988)
- Toyota Corsa 5-дверный хэтчбек (Япония)
- Toyota Corsa 5-дверный хэтчбек (Япония)
- Toyota Corsa Retra SXi 3-дверный хэтчбек (Япония)
- Toyota Corolla II 5-дверный хэтчбек (Япония)
Четвертое поколение (L40; 1990)
| Четвертое поколение (L40) | |
|---|---|
 Toyota Tercel Standard 2-дверный в США | |
| Обзор | |
| Также называется |
|
| Производство | Сентябрь 1990 [21] –1994 |
| Кузов и шасси | |
| Тип кузова |
|
| Макет | Поперечно-переднее расположение двигателя, передний привод |
| Связанный | |
| Силовая установка | |
| Двигатель | |
| Передача инфекции |
|
| Размеры | |
| Колесная база | 2380 мм (93,7 дюйма) |
| Длина |
|
| Ширина |
|
| Высота |
|
| Снаряженная масса | 914 кг (2015 фунтов) |
Toyota представила Tercel четвертого поколения в сентябре 1990 года, как трехдверный хэтчбек или как седан с двумя или четырьмя дверями. На североамериканских рынках он был оснащен либо 1,5-литровым 3E-E 4-цилиндровым двигателем мощностью 82 л. с. (61 кВт) при 5200 об./мин (и крутящим моментом 89 фунт-фут (121 Н·м) при 4400 об./мин), либо 1,5-литровым 5E-FE 16-клапанным DOHC 4-цилиндровым двигателем мощностью 110 л. с. (82 кВт). Хэтчбек не предлагался в Северной Америке, а двухдверный седан не продавался ни на одном рынке за пределами США и Канады.
В Японии Tercel также предлагался в версии 4WD. Модели хэтчбека были VC, Joinus и Avenue. Уровни отделки салона седана были VE, VX и VZ. VZ оснащен двигателем 5E-FHE. Японские седаны более высокого уровня имеют другие задние фонари и лучше оборудованный салон, чем экспортные модели.
Экспорт моделей
- Северная Америка
Североамериканские модели были базовыми (2-дверными), DX (2-/4-дверными) и LE (4-дверными). Бамперы с цветными ключами, колпаки колес и складывающиеся задние сиденья были опциональными для DX, стандартными для LE. LE имеет красную отделку багажника, как и японская модель.
Модель 1993 года имела незначительные внешние изменения в передней и задней панелях, а также добавление стандартной подушки безопасности со стороны водителя (пассивный ремень безопасности пассажира без электропривода с двумя точками крепления сохранился) и доступную антиблокировочную систему тормозов . Tercel был перенесен в 1994 год без серьезных изменений — в системе кондиционирования воздуха использовался хладагент Haloalkane , не содержащий ХФУ .
- Южная Америка
.jpg/1280px-Toyota_Corolla_Tercel_1993_(53590071546).jpg)
В Чили Tercel был представлен в 1991 году как четырехдверный седан с 1,3-литровым 12-клапанным двигателем SOHC мощностью 78 л. с. (58 кВт), четырехцилиндровым карбюраторным двигателем под названием «Corolla Tercel». Базовая версия «DX» поставлялась с тахометром и четырехспицевым рулевым колесом. Она получила умеренный успех благодаря названию Corolla.
В сентябре 1992 года в Чили была представлена версия для канадской спецификации, которая заменила предыдущую с новым 1,5-литровым двигателем SOHC. В отличие от предыдущей, она называлась просто «Tercel». Она была привезена вместе с Corolla канадской спецификации , чтобы соответствовать новому стандарту выбросов, поскольку ни одна из версий для Латинской Америки еще не была доступна с каталитическим нейтрализатором. Из-за более высокого уровня отделки салона версий для канадской спецификации Tercel изначально позиционировался как преемник Corolla E90 , выпуск которой только что был прекращен. Это сделало ее очень успешным автомобилем.
Галерея
- Корса
.jpg/1280px-Toyota_corsa_el41_sedanaxspecial_1_f_(cropped).jpg)
.jpg/1280px-Toyota_corsa_el41_sedanaxspecial_1_r_(cropped).jpg)
- Королла II
.jpg/1280px-Toyota_Corolla_II_1.3_TX_1991_(front).jpg)
.jpg/1280px-Toyota_Corolla_II_1.3_TX_1991_(rear).jpg)
Пятое поколение (L50; 1994)
| Пятое поколение (L50) | |
|---|---|
 2-дверный седан Toyota Tercel CE 1997 года выпуска (Канада) | |
| Обзор | |
| Также называется |
|
| Производство |
|
| Сборка |
|
| Дизайнер |
|
| Кузов и шасси | |
| Тип кузова |
|
| Макет | Поперечно-переднее расположение двигателя, передний привод |
| Связанный | |
| Силовая установка | |
| Двигатель | |
| Передача инфекции |
|
| Размеры | |
| Колесная база | 2380 мм (93,7 дюйма) |
| Длина |
|
| Ширина |
|
| Высота |
|
| Хронология | |
| Преемник |
|
Разработанный между 1991 и 1992 годами Шиничи Хиранакой и Ясухисой Хамано, в сентябре 1994 года для модельного года 1995 года Toyota представила совершенно новый Tercel. Новый дизайн предлагал более жесткий кузов [ требуется цитата ] с лучшей управляемостью и был одним из немногих автомобилей в США, которые имели OBDII в 1995 году. Сохранив свою компактную упаковку и высокое качество, новый Tercel отличался переработанным внешним видом и новым двигателем. Tercel теперь предлагал стандартные подушки безопасности водителя и пассажира в Соединенных Штатах, но только подушку безопасности водителя для Канады. Трехточечные ремни безопасности для передних и крайних задних пассажиров и регулируемые точки крепления плечевого ремня для пассажиров на передних сиденьях были установлены на четырехдверных моделях. Все модели соответствовали федеральным стандартам защиты от бокового удара 1997 года и предлагали антиблокировочную систему тормозов. Стандартные модели поставлялись только с четырехступенчатой механической или автоматической коробкой передач и серыми бамперами, в то время как модели DX предлагались с дополнительными бамперами в цвет кузова и пятиступенчатой механической или четырехступенчатой автоматической коробкой передач.
Его совершенно новый внешний вид, по-видимому, был создан под влиянием серии Toyota Camry V40 для японского рынка , также представленной в том же году. Оба автомобиля были доступны вместе в японских дилерских центрах Toyota Corolla Store . Патенты на дизайн были поданы в Патентное ведомство Японии 12 октября 1992 года под номером 1009387. [29]
В Японии Tercel снова предлагался с шильдами Corsa и Corolla II для продажи через параллельные маркетинговые каналы. Также предлагалась версия кузова трехдверный хэтчбек в дополнение к четырехдверному седану. Двухдверный седан продавался только в Северной Америке. В Японии также был доступен вариант с полным приводом .
Дизайн интерьера отодвинул приборную панель дальше, но приблизил переключатели. Эта же приборная панель (левосторонняя версия) была общей с Toyota Starlet и Toyota Paseo того времени. Абсолютно новый рядный четырехцилиндровый двигатель DOHC объемом 1,5 л обеспечивает 93 л. с. (69 кВт) и крутящий момент 100 фунт-фут (140 Н·м), предлагая 13-процентное увеличение мощности по сравнению с предыдущим поколением, а также 15-процентное увеличение экономии топлива. Новый двигатель 5E-FE расходует 45 миль на галлон США (5,2 л/100 км; 54 мили на галлон имп ) на шоссе с пятиступенчатой механической коробкой передач, что делает его самым экономичным четырехцилиндровым автомобилем своего времени в Соединенных Штатах. [ необходима цитата ] Как автомобиль начального уровня Toyota, Tercel также был доступен с меньшим, 1,3-литровым, бензиновым четырехцилиндровым двигателем 4E-FE и 2E , а также с двигателем Toyota 1N-T ; рядный четырехцилиндровый турбированный дизельный двигатель объемом 1453 куб. см, который обеспечивал мощность 67 л. с. (49 кВт) при 4200 об./мин и крутящий момент 137 Н·м (101 фунт·фут) при 2600 об./мин. [30]
В 1997 году все Tercels для североамериканского рынка были доступны только в комплектации CE и включали множество стандартных и дополнительных элементов из предыдущих базовых и DX моделей. Все Tercels поставлялись в стандартной комплектации с новым 13-дюймовым колесом и шиной.
Внутри приборная панель Tercel была переработана с вращающимися элементами управления вентиляцией. Все модели Toyota имели переработанную ткань сидений и дверные панели. Версии RedHawk и WhiteHawk были представлены в дополнение к уже предлагаемой отделке BlackHawk, которая в стандартной комплектации включала кондиционер, шины 185/60R14 на специальных дисках, задний спойлер со встроенным стоп-сигналом и символы ястреба для идентификации специальной модели.
Подтяжка лица
В 1998 году стиль Tercel был обновлен, подчеркнут многорефлекторными фарами, измененной решеткой радиатора и дизайном передней панели, а также прозрачными линзами указателей поворота спереди и сзади. Рестайлинг произошел в декабре 1997 года для японского рынка и затронул все три линии (Tercel, Corsa, Corolla II).
Задний стиль Tercel также был улучшен с помощью переработанных композитных задних фонарей и обновленного молдинга бампера. Новый молдинг простирался по всей длине заднего бампера.
Производство Tercel для американского рынка закончилось в 1998 году, так как модель была заменена Echo . Производство для Японии, Канады и некоторых других стран продолжалось до 1999 года. Тайваньское производство продолжалось до 2003 года. [27]
- Обновленный 4-дверный седан Tercel для японского рынка
- Обновленный 4-дверный седан Tercel для японского рынка
- Обновленный хэтчбек Corolla II 4WD для японского рынка
- Обновленный хэтчбек Corolla II 4WD для японского рынка
.jpg/1280px-Tercel99_(cropped).jpg)
Рынки
Тайвань
Tercel также продавался на Тайване, где его производила и собирала компания Kuozui Motors .
- Toyota Tercel (AL50; до рестайлинга, Тайвань)
- Toyota Tercel 1.5 CL (AL50; рестайлинг, Тайвань)
- Интерьер
.jpg/1280px-1995_Toyota_Tercel_(front).jpg)
.jpg/1280px-Toyota_Tercel_(Taiwanese_facelift).jpg)
.jpg/1280px-%E8%B1%90%E7%94%B0%E8%BD%8E%E8%BB%8A_Toyota_Tercel_(31983008203).jpg)
Чили
Пятое поколение Tercel было представлено в сентябре 1995 года на автосалоне FISA того года как «совершенно новый Tercel twin cam», доступный в трех различных комплектациях: базовый XLI, средний GLI и полное оборудование LEI. Все Tercel оснащались двигателем 5E-FE 1.5 16v twin cam (DOHC), мощностью 100 л. с. (70 кВт) при 6400 об/мин и крутящим моментом 95 фунт-фут (129 Н·м) при 3200 об/мин.
Тойота Солуна
В Таиланде и Индонезии версия Tercel с другими передней и задней панелями продавалась как Toyota Soluna . Название «Soluna» взято из испанских слов sol , что означает «солнце» и luna , что означает «луна». [31] Soluna AL50 была оснащена 1,5-литровым двигателем 5A-FE и позиционировалась как «азиатский семейный автомобиль». Уровни отделки салона — XLi, SLi (только Таиланд) и GLi.
Только XLi и GLi продавались в Таиланде (с января 1997 года) и Индонезии (с апреля 2000 года) [32] , где XLi был распространен среди такси. Основанная на GLi, Soluna S-Limited с обвесами предлагалась в течение короткого времени. Обновленная Soluna появилась в Таиланде в конце 1999 года и прибыла в Индонезию в мае 2001 года.
- 1997 Toyota Soluna 1.5 XLi (AL50; до рестайлинга, Таиланд)
- Toyota Soluna 1.5 GLi Auto (AL50; до рестайлинга, Таиланд)
- Toyota Soluna 1.5 GLi (AL50; рестайлинг, Таиланд)
- Toyota Soluna 1.5 SLi (AL50; рестайлинг, Таиланд)
_1.5_XLi_Sedan_front_(cropped).jpg/1280px-1997_Toyota_Soluna_(AL50)_1.5_XLi_Sedan_front_(cropped).jpg)
.JPG/1280px-Toyota_Soluna_in_Pattaya_(cropped).JPG)
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
_1.5_XLi_Sedan_front_(cropped).jpg){kind=link}
.JPG){kind=link}
Рост размеров
Tercel оставался меньше Corolla на протяжении всего периода производства, хотя к концу производства Tercel стал почти такого же размера, как и Corolla 1975–1978 годов для североамериканского рынка, которые были актуальны на момент появления Tercel первого поколения.
| Измерение | 1995–1999 Терсель | 1975–1978 Королла |
|---|---|---|
| Длина | 4120 мм (162,2 дюйма) | 4120 мм (162,2 дюйма) |
| Ширина | 1661 мм (65,4 дюйма) | 1585 мм (62,4 дюйма) |
| Высота | 1349 мм (53,1 дюйма) | 1384 мм (54,5 дюйма) |
| Колесная база | 2380 мм (93,7 дюйма) | 2370 мм (93,3 дюйма) |
| Снаряженная масса | 909 кг (2005 фунтов) | 1002 кг (2210 фунтов) |
Ссылки
- ^ Каталог деталей abc Tercel (японский рынок)
- ^ abcd "Общее состояние заводов в Японии: завод Такаока". 75 лет Toyota . Toyota Motor Corporation. Архивировано из оригинала 5 февраля 2022 г.
- ^ ab Toyota Vehicle Identification Manual . Япония: Toyota Motor Corporation – Overseas Parts Department. 1984. Каталожный номер 97913-84.
- ↑ Рено, Жан-Жак (16 сентября 1982 г.). «Referendum van de eigenaars: Toyota Tercel» [Опрос владельцев: Toyota Tercel]. Де AutoGids (на фламандском языке). 3 (78). Брюссель, Бельгия: Автожурнал Uitgeverij: 24.
- ^ Финский журнал "Tekniikan Maailma", 18/79.
- ^ Хогг, Тони (ред.). «Лучшая машина, чем можно было бы предположить по ее стилю». Road & Track's Road Test Annual & Buyer's Guide 1981. № январь–февраль 1981. CBS Publications. стр. 175.
- ^ ab Car Graphic: Car Archives Vol. 11, Японские автомобили 80-х (на японском языке). Токио: Nigensha. 2007. стр. 8. ISBN 978-4-544-91018-6.
- ^ ab Car Graphic: Car Archives Vol. 5, Японские автомобили 70-х (на японском языке). Токио: Nigensha. 2007. стр. 9. ISBN 978-4-544-09175-5.
- ^ Lösch, Annamaria, ред. (1979). World Cars 1979. Pelham, NY: The Automobile Club of Italy/Herald Books. стр. 380–381. ISBN 0-910714-11-8.
- ^ Фройнд, Клаус, изд. (1980). Автокаталог 1981 г. (на немецком языке). Том. 24. Штутгарт: Vereinigte Motor-Verlage GmbH & Co. KG.
- ^ Хогг (ред.), стр. 176
- ^ Хогг (ред.), стр. 178
- ^ abc Car Graphic '80s Car Archives , стр. 26
- ^ ab "Toyota полностью обновляет переднеприводные Tercel и Corsa, запускает совершенно новую Corolla II" (пресс-релиз). Toyota Motor Corporation. 19 мая 1982 г. Архивировано из оригинала 14 мая 2020 г.
- ^ abcde Car Graphic '80s Car Archives , стр. 9–10
- ^ Мировые автомобили 1984 . Пелхэм, Нью-Йорк: L'Editrice dell'Automobile LEA/Herald Books. 1984. стр. 380–381. ISBN 0-910714-16-9.
- ^ Бюски, Ганс-Ульрих, изд. (10 марта 1983 г.). Автомобильное ревю '83 . Том. 78. Берн, Швейцария: Hallwag, AG. стр. 519, 593. ISBN. 3-444-06065-3.
- ↑ Сундфельдт, Бьёрн (20 октября 1982 г.). «Uppstickare i getingboet» [Выскочка в осином гнезде]. Teknikens Värld (на шведском языке). Том. 34, нет. 22. Стокгольм, Швеция: Specialtidningsförlaget AB. п. 65.
- ^ Ямагучи, Джек К. (1983), Лёш, Аннамария (ред.), «Япония: поиск разумного и благоразумного примирения», World Cars 1983 , Пелхэм, Нью-Йорк: Автомобильный клуб Италии/Herald Books: 65, ISBN 0-910714-15-0
- ^ аб Сундфельдт, Бьёрн (3 ноября 1982 г.). «Fyrhjulsdrift på väg» [Полный привод в пути]. Teknikens Värld (на шведском языке). Том. 34, нет. 22. Стокгольм, Швеция: Specialtidningsförlaget AB. п. 38.
- ^ abc "Toyota Family Tree". toyota-global.com . Получено 26 августа 2014 г. .
- ^ "Toyota анонсирует новые Tercel, Corsa и Corolla II". Официальный глобальный веб-сайт Toyota Motor Corporation . Получено 4 апреля 2021 г.
- ^ "Проблемы с карбюратором Toyota в FixYa". FixYa.com. Архивировано из оригинала 19 июня 2013 года . Получено 11 апреля 2013 года .
- ^ Ceppos, Rich (ноябрь 1986). «Составление карты изменений». Car and Driver . Vol. 32, no. 5. CBS Magazines. p. 61.
- ^ ab "Cars for 1988". Ebony . Vol. XLIII, no. 1. Johnson Publishing Company. 1 ноября 1987 г. стр. 171 – через Google Books.
- ^ "國瑞汽車股份有限公司 KUOZUI MOTORS, LTD" . Kuozui.com.tw . Проверено 27 апреля 2010 г.
- ^ ab "История Kuozui Motors, Ltd.". toyota-global.com . Получено 26 августа 2014 г. .
- ^ "Toyota-Astra Motor Meluncurkan Sedan Soluna" [Toyota-Astra Motor выпустила седан Soluna]. Toyota-Astra Motor . Архивировано из оригинала 10 марта 2000 года . Получено 11 октября 2022 года .
- ^ ab "Патент Японии 1009387,S". Японская платформа патентной информации .
- ^ "Полные изменения моделей Toyota Tercel, Corsa и Corolla II | Официальный глобальный сайт Toyota Motor Corporation". global.toyota . Получено 4 апреля 2021 г. .
- ^ "Toyota представит гибридный автомобиль Prius и роскошный седан NC250 FR на 32-м Токийском автосалоне" (пресс-релиз). Япония: Toyota. 15 октября 1997 г. Получено 11 июня 2019 г.
- ^ GridOto.com. «Обмен Toyota Soluna, седан Тахан Бантинг и Рама ди Кантонг - GridOto.com» . otomania.gridoto.com (на индонезийском языке) . Проверено 13 апреля 2021 г.
Внешние ссылки
