Железная дорога Серебряный поток

Железная дорога Серебряный поток
Железная дорога Серебряный поток
	Паровоз на железной дороге Silver Stream, 6 марта 2002 года. Локомотив — C 132 .
Локаль	Аппер-Хатт , Веллингтон , Новая Зеландия
Коммерческие операции
Имя	Часть линии долины Хатт
Построено	Новозеландские государственные железные дороги
Оригинальный калибр	3 фута 6 дюймов ( 1067 мм )
Сохраненные операции
Сохраненная колея	1067 мм ( 3 фута 6 дюймов )
Коммерческая история
Открыто	Декабрь 1875 г.
Закрыто	21 ноября 1954 г.
История сохранения
Открыто заново	15 февраля 1986 г.

Историческая железная дорога недалеко от Веллингтона, Новая Зеландия

Silver Stream Railway — это историческая железная дорога в Silverstream в долине Хатт недалеко от Веллингтона , Новая Зеландия. Она регулярно эксплуатирует сохранившиеся локомотивы New Zealand Railways Department по восстановленному участку линии Hutt Valley Line (часть линии Wairarapa Line ) до того, как в 1954 году было построено ответвление.

История

Начало Silver Stream Railway было положено в 1967 году, когда отделение железной дороги Новой Зеландии и локомотивного общества в Веллингтоне начало сбор локомотивов и подвижного состава . Укладка путей на старой формации Hutt Valley Line началась только в 1977 году. Коллекция локомотивов и подвижного состава ранее хранилась на участке отделения Грейсфилд в Сивью , и она была перенесена на нынешний участок Silverstream в 1984 году. Официальное открытие полного 1,5-километрового (0,93 мили) пути состоялось 15 февраля 1986 года. ^[1]

Список локомотивов

Ключ:	В эксплуатации	В эксплуатации, сертифицировано для основной линии	Находится на капитальном ремонте/реставрации	Сохранено	Статическая экспозиция	Списано

Число	Строитель	Номер строителя	Год постройки	Приобретено Silver Stream	Примечания
Д 143	Нилсон и Ко.	1847	1874	?	Ранее использовался на заводе Portland Cement в Портленде. Первоначально назывался Trout . Хранится в ожидании будущей реставрации.
WW571	Склон холма Новой Зеландии.	147	1914	1969	Эксплуатировался в ССР с 1988 по 2006 г. На хранении в ожидании будущей реставрации.
С 132	Дубс и Ко.	885	1875	?	Ранее принадлежал Департаменту горнодобывающей промышленности Новой Зеландии, Ротоваро. Первоначально назывался Pounamu . После реставрации носил коричневую ливрею, пока не использовался в съемках «Последнего самурая», где был покрашен в черный цвет. С тех пор сохранил черную ливрею. Выведен из эксплуатации в 2008 году для комплексного ремонта.
Д 137	Братья Скотт	31	1887	?	Выставлен в парке после окончания службы в Gear Meat в Петоне. Затем отправлен на Silver Stream Railway, на хранение.
Л 509	Компания Avonside Engineering	1207	1877	?	После использования в качестве NZR был продан Департаменту общественных работ для строительных работ. Использовался для строительства NIMT и использовался на Parliamentary Special в 1908 году. Ранее использовался на заводе Portland Cement в Портленде до приобретения Silver Stream Railway. Использовался при воссоздании Parliamentary Special в честь столетия в 2008 году. Выведен из эксплуатации в 2019 году и в настоящее время проходит капитальный ремонт.
Эб26	Производственная компания Goodman.		1929	2015	Первоначально построен как аккумуляторный электровоз, а затем переделан в дизель-электрический. Использовался в Hutt Workshops, а затем в Napier Workshop, прежде чем был перемещен в Pandora Diesel Depot. Списан в 1998 году и продан частным лицам, которые провели масштабную реставрацию. Подарен SSR в 2014 году и перемещен на железную дорогу в августе 2015 года. В эксплуатации.
ПВД 531	Эндрю Баркли, сыновья и компания.	1749	1921	?	Введен в эксплуатацию в 2012 году. Арендован у Hawkes Bay Steam Society.
Мясо передач №3	Эндрю Баркли, сыновья и компания.	1335	1913	1989	Куплен новым для Gear Meat, Petone. Изъят в 1965 году и выставлен в парке Авалон до 1989 года, когда его перевезли на железную дорогу Silver Stream, где он был установлен на постаменте у входа. Перемещен на хранение 17 июля 2010 года.
	Эндрю Баркли, сыновья и компания.	1181	1909	1963	Куплен новым для Wellington Meat Export Company. Списан в 1962 году и хранился в Southwards Engineering до 1979 года, когда был передан Steam Incorporated, где в 1996 году началась реставрация. Продан новым владельцам и передан Silver Stream Railway в 2013 году для реставрации и эксплуатации.
С 847	Мастер-классы на склоне холма в Новой Зеландии.	255	1930	?	Один из последних классов C в эксплуатации. Хранился в Silver Stream до 1990 года, а затем был перемещен на Glenbrook Vintage Railway для реставрации. Восстановлен в стиле «Wellington», сертифицирован для работы на главной линии и сдан в аренду Railway Enthusiasts Society в 1994–98 годах. Выведен из эксплуатации в 2016 году и ожидает капитального ремонта.
Рм 30	НЗР Хатт		1930	1972	Стандартный вагон. Назван Aotea . Удерживает рекорд скорости NIMT из конца в конец. В эксплуатации.
Номер 34	НЗР Хатт		1930	1972	Стандартный вагон. Назван Tainui . Интерьер на реставрации. Подарен Pahiatua Railcar Society в 2019 году.
BP Шунтер	Планета	2166	1939	1969	Построен для BP Oil, Грейсфилд. До Silver Stream Railway 1969. Списан в 2015.
К ^А 935	Семинары NZR Hutt	318	1941	1968	Последний K ^A в эксплуатации NZR. Приобретен отделением NZR&LS в Веллингтоне, временно хранится в Железнодорожном музее Те-Авамуту перед переездом в Сивью. Регулярно курсирует в Сивью. Периодически использовался в Силвер-Стрим. Ожидает капитального ремонта.
ДЕ 505	Английская электрическая компания.	1743	1951	1984	Один из первых снятых с эксплуатации локомотивов класса DE. В эксплуатации.
ДЕ 508	Английская электрическая компания.	1746	1951	2003	Ранее являлся частью коллекции Tranz Rail Heritage Collection. Железной дороге Silver Stream Railway через Rail Heritage Trust, 2003.
Цена 221	Цена А&Г	221	1968	2000	Построен для NZ Steel, Mission Bush. До Silver Stream Railway 2000.

Подвижной состав

Железная дорога владеет ассортиментом подвижного состава, некоторые из которых находятся в рабочем состоянии, а другие ожидают или находятся на реставрации. У железной дороги широкий выбор подвижного состава, и некоторые из них довольно редки. Одним из самых примечательных предметов подвижного состава является 50-футовый пассажирский вагон Wellington and Manawatu Railway (WMR), № 48, позднее NZR A 1126, находящийся на реставрации NZR&LS в депо North End. Хотя известно о существовании четырех пассажирских вагонов WMR, это единственный, который находится на реставрации. WMR № 50 (NZR A 1130) также хранится на железной дороге, не восстановленный.

Список подвижного состава

Ключ:	В эксплуатации	В эксплуатации, сертифицировано для основной линии	Находится на капитальном ремонте/реставрации	Сохранено	Статическая экспозиция	Списано

Число	Строитель	Год постройки	Приобретено Silver Stream	Примечания
Л 4246	Новая Зеландия, Аддингтон.	1897	197?	Восстановлен в 2008–2012 гг. Выиграл премию FRONZ за реставрацию грузового вагона в 2013 г.

Операция

Поезда ходят с 11:00 до 16:00 в 1-е и 3-е воскресенья месяца большую часть года, за исключением июня, июля, августа и декабря, когда железная дорога открыта только в первое воскресенье этих месяцев. Кроме того, железная дорога открыта в выбранные праздничные понедельники и доступна для частных чартеров в течение всего года. В течение года проводится несколько дней специальных мероприятий, когда курсируют несколько поездов, и посетителям предоставляется возможность заглянуть за кулисы в железнодорожную мастерскую и посмотреть на другие локомотивы и подвижной состав, выставленные на обозрение.

Ссылки

^ ab Churchman & Hurst 2001, стр. 217.

Дальнейшее чтение

Чёрчмен, Джеффри Б.; Хёрст, Тони (2001) [1990, 1991]. Железные дороги Новой Зеландии: путешествие сквозь историю (второе издание). Transpress New Zealand. ISBN 0-908876-20-3.

Внешние ссылки

Официальный сайт железной дороги Silver Stream.

41°09′03″ю.ш. 174°59′42″в.д. / 41.150864°ю.ш. 174.994946°в.д. / -41.150864; 174.994946

[FOOTNOTEChurchmanHurst2001217-1] Churchman & Hurst 2001, стр. 217.