Конвой HX 212
| Конвой HX 212 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Часть битвы за Атлантику | |||||||
 Загрузка глубинной бомбы в бомбомет на борту корвета HMS Dianthus. | |||||||
| |||||||
| Воюющие стороны | |||||||
 Соединенное Королевство США Канада.svg/1280px-Flag_of_the_United_States_(1912-1959).svg.png) | .svg/1280px-War_Ensign_of_Germany_(1938%E2%80%931945).svg.png) Германия | ||||||
| Командиры и лидеры | |||||||
| VADM W de M Egerton CDR TL Lewis USCG [1] | Адмирал Карл Дёниц | ||||||
| Сила | |||||||
| 43 грузовых судна 1 эсминец 1 катер 6 корветов | 17 подводных лодок | ||||||
| Жертвы и потери | |||||||
| 6 грузовых судов потоплено (51 997 брт ), 243 погибших/утонувших | |||||||
Конвой HX 212 был 212-м из пронумерованной серии конвоев торговых судов HX Второй мировой войны из Галифе X в Ливерпуль . [ 2 ] Корабли вышли из Нью-Йорка 18 октября 1942 года [3] и были встречены 23 октября группой сил сопровождения Mid-Ocean Escort Force Group A-3, состоящей из катера береговой охраны США класса Treasury USCGC Campbell , эсминца Badger и корветов класса Flower Dianthus , Rosthern , Trillium , Dauphin , Alberni , Summerside и Ville de Quebec . Первые пять эскортов ранее работали вместе, но последние три корвета были прикреплены к конвою только для перехода в восточную Атлантику в рамках подготовки к заданиям по операции Torch . Summerside был единственным эскортом, оснащенным современным радаром сантиметрового диапазона Type 271. [4]
Фон
Когда западные прибрежные конвои Атлантики положили конец второму счастливому времени , адмирал Карл Дёниц , Befehlshaber der U-Boote ( BdU ) или главнокомандующий подводными лодками, переключил внимание на среднюю Атлантику, чтобы избежать патрулирования самолетами. Хотя маршрут конвоев был менее предсказуемым в середине океана, Дёниц предполагал, что увеличенное количество производимых подводных лодок сможет эффективно искать конвои с преимуществом разведки, полученной с помощью расшифровки B-Dienst британского военно-морского шифра номер 3. [5] Однако только 20 процентов из 180 трансатлантических конвоев, плававших с конца июля 1942 года по конец апреля 1943 года, потеряли корабли из-за атак подводных лодок. [6]
26 октября
U-436 сообщила о конвое и следовала за ним, не будучи обнаруженной эскортом конвоя. [7]
27 октября
U-436 выпустила пять торпед в 2110Z, поразив Sourabaya , Gurney Newlin и Frontenac . Alberni и Summerside вернулись, чтобы спасти выживших с торпедированных кораблей. [4]
28 октября
U-606 торпедировала Kosmos II с правого борта в 03:45 по Гринвичу. Barrwhin отступил, чтобы спасти выживших, и оба корабля были потоплены, в то время как конвой продолжил движение вперед. Патрулирующий Consolidated B-24 Liberator из 120-й эскадрильи Королевских ВВС в Исландии не позволил пяти подводным лодкам достичь позиций атаки в дневное время, но остров Бик и Pan-New York были торпедированы после захода солнца. [4]
29 октября
Северный маршрут позволил конвою пройти через самую узкую часть воздушного зазора, а непрерывное дневное воздушное патрулирование заставило подводные лодки потерять контакт с конвоем. [4] Военно -морские траулеры Bodo и Molde сопровождали конвой через Западные подходы 1 ноября; и конвой достиг Ливерпуля 2 ноября. [8]
Корабли в конвое
| Имя [8] | Флаг [8] | Мертв [9] | Тоннаж (брутто-тоннаж) [8] | Груз [9] | Примечания [8] |
|---|---|---|---|---|---|
| Авраам Линкольн (1929) |  Норвегия | 5,740 | Генеральный груз | Перевозил вице-коммандора конвоя капитана BB Гранта RNR; пережил этот конвой и конвой HX 229. | |
| Дуговой свет (1906) |  Великобритания | 2,949 | |||
| Баррвин (1929) | Великобритания | 24 | 4,998 | 8200 тонн зерна и запасов | Ветеран конвоя PQ 11 ; потоплен 29 октября U-436. |
| USS Beaver (AS-5) (1909) | Соединенные Штаты | 4,670 | Взрывчатые вещества | ||
| Бельгийский залив (1929) |  Панама | 8,237 | Бензин | Выжил в этом конвое и конвое HX 229 | |
| Остров Бик (1917) | Великобритания | 4000 | Генеральный груз | Отброшен и потоплен U-224 | |
| Британская бдительность (1942) | Великобритания | 8,093 | Бензин и 130 пассажиров | Пережил этот конвой, чтобы быть потопленным 3 месяца спустя в составе конвоя ТМ 1. | |
| CJBarkdull (1917) | Панама | 6,773 | Дизельное топливо | Пережил этот конвой, но был потоплен 1 октября 1943 г. [10] подлодкой U 632 [11] | |
| Кэрнеск (1926) | Великобритания | 5,007 | Генеральный груз | ||
| Кейп-Бретон (1940) | Великобритания | 6,044 | Фосфаты | ||
| Город Лилль (1928) | Великобритания | 6,588 | Пшеница | ||
| Коптский (1928) | Великобритания | 10,629 | Рефрижераторные и генеральные грузы | ||
| Цимбула (1938) | Великобритания | 8,082 | Бензин | ||
| Дорчестер (1926) | Соединенные Штаты | 5,649 | Из Ньюфаундленда в Гренландию; пережил этот конвой, но был потоплен 3 месяца спустя в составе конвоя SG 19. | ||
| Бронза Империи (1940) | Великобритания | 8,142 | Парафин и авиационный бензин | ||
| Империя Диккенса (1942) | Великобритания | 9,819 | Бензин | ||
| Эмпайр Флетчер (1942) | Великобритания | 8,194 | Бензин | ||
| Эссо-Бейвэй (1937) | Соединенные Штаты | 7,699 | Печное топливо | ||
| Эксчестер (1919) | Соединенные Штаты | 4,999 | Магазины | ||
| Изгнание (1919) | Соединенные Штаты | 4,971 | Сталь | Пережил этот конвой, конвой ON 166 и конвой HX 300 | |
| Фэрфакс (1926) | Великобритания | 5,649 | От Ньюфаундленда до Гренландии | ||
| Форт а ля Корн (1942) | Великобритания | 7,133 | Генеральный груз | ||
| Форт Амхерст (1936) | Великобритания | 3,489 | |||
| Фрэнсис Паркман (1942) | Соединенные Штаты | 7,176 | Магазины | Корабль Свободы | |
| Фронтенак (1928) | Норвегия | 7,350 | Мазут | Поврежден 27 октября U-436 , но выжил и отправился в составе конвоя HX 300. | |
| Гдыня (1934) |  Швеция | 1,636 | Генеральный груз | ||
| Гюльфгем (1920) | Соединенные Штаты | 6,917 | Топливное топливо для Scapa Flow | ||
| Гурни Э. Ньюлин (1942) | Соединенные Штаты | 60 | 8,225 | 12 000 тонн бензина и парафина | Потоплен 27 октября U-436 и U-606. |
| Хельгой (1920) | Норвегия | 5,614 | Генеральный груз | ||
| Ямайский плантатор (1936) | Великобритания | 4,098 | Рефрижераторные и генеральные грузы | Возил конвойный коммодор VADM W DE M Эгертон | |
| Кэти (1931) | Норвегия | 6,825 | Бензин | ||
| Космос II (1931) | Норвегия | 40 | 16,966 | 21 000 тонн сырой нефти | Поврежден 27 октября U-436 и потоплен 28 октября U-606 и U-624. |
| Ланкастерский принц (1940) | Великобритания | 1,914 | Генеральный груз | Ветеран конвоя ОН 67 | |
| Лорелвуд (1929) | Великобритания | 7,347 | печное топливо | ||
| Махия (1917) | Великобритания | 10,014 | Охлажденный | ||
| Мэтью Люкенбах (1918) | Соединенные Штаты | 5,848 | Сталь и генеральные грузы | Возвращен в Канаду; затоплен 5 месяцев спустя в составе конвоя HX 229. | |
| «Океанский курьер» (1942) | Великобритания | 7,178 | Генеральный груз | Корабль Свободы | |
| Пасифик Шипер (1924) | Великобритания | 6,290 | Генеральный груз | ||
| Пан-Нью-Йорк (1938) | Соединенные Штаты | 42 | 7,701 | 12 500 тонн бензина | Потоплен 29 октября подлодкой U-624. |
| Пан-Род-Айленд (1941) | Соединенные Штаты | 7,742 | Авиационный бензин | Выжил в этом конвое и конвое HX 229 | |
| Пол Х. Харвуд (1918) | Соединенные Штаты | 6,610 | Дизельное масло | ||
| Р. Г. Стюарт (1917) | Соединенные Штаты | 9,229 | |||
| Святой Бертран (1929) | Великобритания | 5,522 | Генеральный груз | ||
| Салинас (1920) | Соединенные Штаты | 5,422 | |||
| Сарпедон (1923) | Великобритания | 11,321 | Охлажденный | ||
| Скараас (1936) | Норвегия | 9,826 | Масло | ||
| Снар (1920) | Норвегия | 3,176 | |||
| Сурабая (1915) | Великобритания | 77 | 10,107 | 7800 тонн печного топлива | Потоплен 27 октября U-436. |
| Южная принцесса (1915) | Великобритания | 12,156 | Печное топливо | Пережил этот конвой, чтобы быть потопленным 5 месяцев спустя в составе конвоя HX 229. | |
| Томас Б. Робертсон (1942) | Соединенные Штаты | 7,176 | магазины | Корабль «Либерти» ; пережил этот конвой и конвой ON 166 | |
| Топдалсфьорд (1921) | Норвегия | 4,271 | Сахар и древесина | ||
| Принц Тюдор (1940) | Великобритания | 1,914 | Генеральный груз | ||
| Сакапа (1909) | Соединенные Штаты | 4,488 | Ценный груз | ||
| Зоэлла Лайкс (1940) | Соединенные Штаты | 6,829 |
Смотрите также
Примечания
- ^ Морисон стр.323
- ^ Гаага стр.127
- ^ Гаага, стр. 128
- ^ abcd Милнер стр.175-177
- ^ Таррант стр.108
- ↑ Гаага, стр. 132,137-138,161-162,164 и 181.
- ^ Ровер и Хуммельхен, стр. 169 и 170.
- ^ abcde "HX convoys". База данных конвоев Эндрю Хейга . Получено 5 сентября 2012 г.
- ^ ab Hague стр.132
- ^ Американский торговый флот на войне, www.usmm.org, как источник
- ^ "CJ Barkdull | Мемориал ВМС США".
Ссылки
- Хейг, Арнольд (2000). Система конвоев союзников 1939–1945 . Naval Institute Press. ISBN 1-55750-019-3.
- Милнер, Марк (1985). North Atlantic Run . Naval Institute Press. ISBN 0-87021-450-0.
- Морисон, Сэмюэл Элиот (1975). История военно-морских операций США во Второй мировой войне, том I. Битва за Атлантику 1939–1943 гг . Little, Brown and Company.
- Rohwer, J. ; Hummelchen, G. (1992). Хронология войны на море 1939–1945 . Naval Institute Press. ISBN 1-55750-105-X.
- Таррант, В. Э. (1989). Наступление подводных лодок 1914–1945 гг . Вооружение и доспехи. ISBN 1-85409-520-X.
