Компания Chemin de Fer du Katanga

Компания Chemin de Fer du Katanga

Chemin defer de Katanga достигает Элизабетвиля в 1910 году.
Торговое название	БКК
Тип компании	Железнодорожная компания
Основан	11 марта 1902 г. ( 1902-03-11 )
Несуществующий	1952 ( 1952 )
Обслуживаемая территория	Свободное государство Конго / Бельгийское Конго

Compagnie de Chemin de fer du Katanga (CFK) была железнодорожной компанией в Свободном государстве Конго и Бельгийском Конго между 1902 и 1952 годами. Она владела железнодорожной концессией, которая связывала порт Букама на судоходном участке реки Луалаба через горнодобывающий регион и город Элизабетвиль ( Лубумбаши ) с Саканией , где она соединялась с железнодорожной сетью Родезии. Операции были переданы на субподряд Compagnie du chemin de fer du bas-Congo au Katanga (BCK).

Compagnie du Katanga была основана в 1891 году для исследования юго-востока Свободного государства Конго. По соглашениям от марта 1891 года и мая 1896 года компания должна была занять и развивать Катангу, а взамен получила полную собственность на 1/3 земли в провинции Катанга и лицензию на разработку полезных ископаемых на предоставленной земле. Учитывая сложность определения границ земель, в 1900 году Compagnie du Katanga и Свободное государство Конго создали Специальный комитет Катанги (CSK) для управления всей территорией, а прибыль делилась между Compagnie du Katanga (1/3) и Свободным государством (2/3). ^[1]

Катанга имела огромный минеральный потенциал, но была полностью изолирована от океана. Железные дороги были необходимы для транспортировки экспорта на зарубежные рынки. На юге были построены железные дороги от Южной Африки до Булавайо в Родезии ( Зимбабве ) и от Мозамбика до Солсбери ( Хараре ) в Родезии, было начато соединение от Булавайо до Солсбери и планировалось расширение на север. ^[1]

Специальный комитет Катанги (CSK) создал Compagnie de Chemin de fer du Katanga (CFK) 11 марта 1902 года. ^{[1] [2]} Уставный капитал компании составлял 1 000 000 франков. Свободное государство Конго владело 2 400 акциями, а бизнесмен и промышленник Роберт Уильямс — 1 600 акциями. Теодор Хейверт был президентом, а Роберт Уильямс — вице-президентом. CFK должна была построить пути сообщения с регионом, где должен был быть основан город Элизабетвиль ( Лубумбаши ). Она должна была создать линию с юга Катанги и точку, которую нужно было определить между слиянием рек Луфира и Луалаба , где она должна была соединиться с родезийской сетью.

Командант Альфонс Жак , будущий генерал и барон де Диксмюд, возглавил экспедицию в 1903 году, чтобы найти маршрут, соединяющий судоходную часть Луалабы с южной границей Катанги. Он решил не использовать долину Луфира и рекомендовал порт Букама на Луалабе в качестве конечной точки линии. Линия должна была пройти через то, что стало Элизабетвиллем ( Лубумбаши ) и соединиться с Родезийской железной дорогой в Сакании . ^[1]

31 октября 1906 года CSK, Свободное государство Конго и Société Générale de Belgique основали Compagnie du chemin de fer du bas-Congo au Katanga (BCK) для строительства железнодорожной линии от Букамы до Порт-Франки на реке Касаи и проведения горнодобывающих исследований в определенной области. Жан Жадо , построивший 2215-километровую (1376 миль) железную дорогу Пекин-Ханькоу в Китае, был назначен управляющим директором. BCK контролировала CFK от имени правительства. BCK отвечала за все пути в Катанге и управляла сетью и оборудованием в целом, в то время как CSK владела концессией. ^[1]

В 1952 году Общество химистов Леопольдвиля-Катанга-Дилоло (LKD) объединилось с CFK и образовало Общество химистов Катанги-Дилоло-Леопольдвиля (KDL). KDL владела всеми концессиями на железнодорожную сеть в Катанге, а BCK была оператором. ^[1]

• Сакания — Лубумбаши (Элизабетвиль), 241,7 км (150,2 мили), открыт 1 октября 1910 г.
• Лубумбаши – Руаши Mine , 15,2 км (9,4 мили), открыт 1 ноября 1910 года (ветка)
• Лубумбаши – Букама
  • Лубумбаши - Ликаси (Жадовиль), 140,5 км (87,3 миль), открыт 15 июня 1913 г.
  • Перекресток Ликаси - Каматанда ,
  • Перекресток Каматанда - Тенке - река Чилонго , 114,3 км (71,0 миль), открыт 15 июля 1914 г.
  • Река Чилонго - Лубуди , 89,4 км (55,6 миль), открыта 1 апреля 1918 г.
  • Лубуди – Букама , 114,4 км (71,1 мили), открыт 22 мая 1918 г.
• Узел Каматанда – шахты Камбове , 29,6 км (18,4 мили), открыт 15 июня 1913 года (ответвление)
• Камбове – шахта Камфундва , 8,9 км (5,5 миль), открыта в 1924 году (ветка)
• Ликаси – Панда – Каконтве, 6,6 км (4,1 мили), открыта в 1928 г. (ветка)

• Железнодорожный транспорт в Демократической Республике Конго

Викискладе есть медиафайлы по теме Compagnie de chemin defer du Katanga .