Жан Жадо (банкир)
Жан Жадо | |
|---|---|
 | |
| Рожденный | 1862 Бельгия |
| Умер | 1932 |
| Национальность | бельгийский |
| Род занятий | Инженер, банкир |
Жан Жадо (1862–1932) был бельгийским инженером-железнодорожником, ставшим ведущим банкиром в начале XX века.
Ранние годы (1862–1898)
Жан Жадо родился в Бельгии в 1862 году. Его младшими братьями, которые также стали инженерами, были Жюль и Ламбер Жадо (1875–1967). Он окончил Лувенский университет и несколько лет работал в Бельгии и Люксембурге. В 1894 году Жадо отправился в Египет, где разработал трамвайную систему в Каире. Он был повышен до директора компании Lower Egypt Railroad Company . [1]
Китай (1898–1905)
В 1898 году Жадо переехал в Китай, чтобы работать в Société d'Etude de Chemins de Fer en Chine в качестве директора по строительству железной дороги Пекин-Ханькоу . [1] Начиная с марта 1899 года, работы продвигались с обоих концов. К концу 1899 года на юге насыпи были завершены на участке длиной 100 километров (62 мили) и проложено 20 километров (12 миль) путей. На севере было 60 километров (37 миль) насыпей и 10 километров (6,2 мили) путей. Восстание боксеров остановило строительство на несколько месяцев в 1900 году. Всем железнодорожным чиновникам было выдано оружие для самообороны. [2]
В январе 1902 года императорский двор проехал по завершенному участку линии по пути обратно в Пекин. В июне 1905 года мост через реку Хуанхэ длиной 3000 метров (9800 футов) был открыт для движения. Линия длиной 1214 километров (754 мили) со 125 станциями была открыта 14 ноября 1905 года. Это было признано крупным (и прибыльным) достижением, и Жадо получил большую похвалу. [2]
Société Générale de Belgique воспользовалась проектом железной дороги, чтобы открыть Banque Sino Belge в 1902 году. Жадо не соглашался с амбициями короля Бельгии Леопольда II по приобретению территории, что в любом случае было нецелесообразно из-за роста китайского национализма после подавления восстания. Жадо считал, что Бельгия успешно развивает свою промышленность без имперских владений. [3] Он сказал: «Со своей стороны, я по-прежнему считаю, что бельгийская концессия до сих пор была неудобна только для бельгийских интересов и что в будущем она будет бесполезна». [4]
Дальнейшая карьера (1906–1932)
По возвращении в Бельгию в 1906 году Жадо был назначен директором по развитию промышленности Société Générale de Belgique . [1] Под его руководством Société Générale участвовало в создании трех горнодобывающих компаний в Свободном государстве Конго: Union Miniere du Haut-Katanga (UMHK), Société Internationale Forestière et Miniere du Congo ( Forminière ) и Compagnie du Chemin de Fer du Bas-Congo au Katanga (BCK). [5] BCK была основана 31 октября 1906 года Comité Spécial du Katanga , Свободным государством Конго и Société Générale de Belgique для строительства железнодорожной линии от Букамы в Катанге до Порт-Франки на реке Касаи , откуда горнодобывающая продукция могла бы отправляться в Леопольдвиль . Жадо был назначен управляющим директором BCK. [6] Он был назначен Леопольдом II на несколько других проектов в Бельгийском Конго . [1]
В 1913 году Жадо был назначен управляющим Société Générale de Belgique . При нем банк вошел в новые области финансирования, включая производство электроэнергии, фармацевтику и очистку цветных металлов. Жадо умер в 1932 году. [1]
Примечания
- ^ abcde Жан Жадо, инженер-банкир.
- ^ ab История одного банка ...2013.
- ^ Аббелоос 2008, стр. 112.
- ^ Аббелоос 2008, стр. 124.
- ^ Аббелоос 2008, стр. 115.
- ^ БКК - КДЛ.
Источники
- Аббелоос, Ян-Фредерик (2008), История экспансии Бельгии между 1870 и 1930 годами: империализм и глобализация бельгийского бизнеса (PDF) , Гентский университет , получено 2021-04-02
- BCK - KDL - Le site des chemins de fer du Katanga, 2010, архивировано из оригинала 2010-12-04 , извлечено 2021-03-31
- История банка: строительство железной дороги Пекин — Ханькоу накануне 20 века, 8 апреля 2013 г. , получено 2021-04-02
- Жан Жадо, инженер-банкир, Source d'Histoire, 2021 г. , получено 2 апреля 2021 г.
