Нефтяник класса «Симаррон» (1939)
Проект быстроходного судна-заправщика времен Второй мировой войны

USS Миссисинава
Обзор класса
Имякласс Симаррон
Операторы Военно-морской флот США
Предшествовалкласс Кавеа
Преемниккласс Чикопи
Подклассы
  • класс Аштабула
  • класс Миспиллон
Построено1938–1945
В комиссии1939–1992
Завершенный35, позднее 4 переоборудованы в эскортные авианосцы
Потерянный2
Ушедший на пенсию29
Общая характеристика
ТипНефтяной танкер
Смещение
  • 7470 длинных тонн (7590 т) легкие
  • 24 830 длинных тонн (25 228 т) при полной загрузке
Длина553 фута (169 м)
Луч75 футов (23 м)
Черновик32 фута 4 дюйма (9,86 м)
ДвижениеТурбины с зубчатым приводом, двухвинтовые, 13 500 л.с. (10 067 кВт)
Скорость18 узлов (21 миль/ч; 33 км/ч)
Диапазон12 100 миль (22 400 км; 13 900 миль)
Емкость146 000 баррелей (23 200 м 3 )
Дополнение304
Вооружение
Общая характеристика
Класс и типМасленка класса Аштабула (Джамбоизированный Симаррон )
Смещение
  • 12 840 тонн (легкие);
  • 33 987 тонн (полная загрузка)
Длина644 фута (196 м)
Луч75 футов (23 м)
Черновик34 фута 9 дюймов (10,59 м)
Установленная мощность13 500 л.с. (10 100 кВт)
Движениетурбины с зубчатым приводом, четыре котла, два винта
Скорость16 узлов (30 км/ч)
Емкость180 000 баррелей (29 000 м 3 ) мазута
Дополнение304 (как USS)
Экипаж108 гражданских лиц плюс отряд ВМС США (как USNS)
Примечания«Джамбоизация» включала удлинение корпуса и установку дополнительных грузовых мест в 1965–66 гг.

Танкеры класса «Симаррон» представляли собой находящийся в стадии строительства класс нефтяных танкеров , которые впервые были построены в 1939 году как «танкеры национальной обороны» ( тип T3-S2-A1 Морской комиссии США ) и были спроектированы «в соответствии с утвержденными характеристиками для вспомогательных судов ВМС по скорости, радиусу и прочности конструкции» с учетом их милитаризации в случае войны. «Были достигнуты предварительные планы с компанией Standard Oil Company из Нью-Джерси по строительству десяти высокоскоростных танкеров, при этом правительство оплатило бы стоимость более мощных двигателей, необходимых для увеличения скорости. К первой неделе декабря [1937 года] компания Standard Oil запросила и получила предложения от ряда верфей на строительство ряда танкеров грузоподъемностью 16 300 тонн (дедвейт). Предложения были запрошены для двух версий: одновинтовая конструкция со скоростью 13 узлов и двухвинтовая конструкция со скоростью 18 узлов. Разница в цене между ними будет использована для установления правительственной субсидии на расходы для большей скорости. Планы и спецификации для обоих проектов были подготовлены для Standard Oil военно-морским архитектором Э. Л. Стюартом. Кажется несомненным, что проект 18-узлового танкера (Standard Oil Co. из Нью-Джерси, проект № 652 NDF) развился из проекта бюро ( C&R ) для флотского нефтяника». [1]

Три из первоначальных двенадцати кораблей были введены в эксплуатацию непосредственно в составе ВМФ при спуске на воду в 1939 году; остальные поступили на торговую службу в Standard Oil of New Jersey и Keystone Tankships, прежде чем были приобретены в соответствии с Законом о флоте двух океанов от июля 1940 года. Еще восемнадцать были построены для ВМФ в период с 1943 по 1946 год, а пять дополнительных единиц, иногда называемых классом Mispillion , были построены по немного более крупной конструкции Type T3-S2-A3.

Четыре «Симаррона » были переоборудованы в эскортные авианосцы в 1942 году; два других были потоплены в результате действий противника.

Корабли

Корабли в классе [2]
ИмяНомер корпусаСтроительЗаложенЗапущенЗаказаноВыведен из эксплуатацииСудьба
СимарронАО-22Sun Shipbuilding & Drydock Co.18 апреля 1938 г.7 января 1939 г.20 марта 1939 г.1 октября 1968 г.Списан 10 октября 1968 г., продан на слом в 1969 г.
НеошоАО-23Federal Shipbuilding and Drydock Company , Кирни, Нью-Джерси22 июня 1938 г.29 апреля 1939 г.7 августа 1939 г.—Затоплен, битва в Коралловом море , 11 мая 1942 г.
ПлаттАО-24Bethlehem Shipbuilding Corporation , верфь Sparrow Point14 сентября 1938 г.8 июля 1939 г.1 декабря 1939 г.19 сентября 1970 г.Списан 25 сентября 1970 г., продан на слом 14 мая 1971 г.
СабинаАО-2518 сентября 1939 г.27 апреля 1940 г.5 декабря 1940 г.20 февраля 1969 г.Списан 1 декабря 1976 г., продан на слом 1 августа 1983 г.
СаламониАО-26Судостроение Ньюпорт-Ньюс5 февраля 1940 г.18 сентября 1940 г.28 апреля 1941 г.20 декабря 1968 г.Списан 2 сентября 1969 г., продан на слом 24 июля 1970 г.
КаскаскияАО-2716 января 1939 г.29 сентября 1939 г.29 октября 1940 г.19 декабря 1969 г.Списан 19 декабря 1969 г., продан на слом 3 августа 1970 г.
СангамонАО-28Federal Shipbuilding and Drydock Company , Кирни, Нью-Джерси13 марта 1939 г.4 ноября 1939 г.—Переоборудован в эскортный авианосец класса «Сангамон».
СантиАО-29Компания Sun Shipbuilding & Dry Dock.31 мая 1938 г.4 марта 1939 г.—Переоборудован в эскортный авианосец класса «Сангамон».
ЧемунгАО-30Bethlehem Shipbuilding Corporation , верфь Sparrow Point20 декабря 1938 г.9 сентября 1939 г.3 июля 1941 г.18 сентября 1970 г.Списан 18 декабря 1970 г., продан на слом 14 мая 1971 г.
ЧенангоАО-31Компания Sun Shipbuilding & Dry Dock.10 июля 1938 г.1 апреля 1939 г.—Переоборудован в эскортный авианосец класса «Сангамон».
ГваделупеАО-32Судостроение Ньюпорт-Ньюс8 мая 1939 г.26 января 1940 г.19 июня 1941 г.15 мая 1975 г.Списан 15 мая 1975 г., продан на слом 16 октября 1975 г.
СуванниАО-33Федеральная судостроительная и суходоковая компания , Кирни, Нью-Джерси3 июня 1938 г.4 марта 1939 г.—Переоборудован в эскортный авианосец класса «Сангамон».
АштабулаАО-51Bethlehem Shipbuilding Corporation , верфь Sparrow Point1 октября 1942 г.22 мая 1943 г.7 августа 1943 г.30 сентября 1982 г.Затоплен 6 сентября 1991 г., частично разобран в 1995 г., списан в качестве мишени SINKEX 15 октября 2000 г.
КакапонАО-5216 ноября 1942 г.12 июня 1943 г.21 сентября 1943 г.14 августа 1973 г.Списан 14 августа 1973 г., продан на слом 10 декабря 1973 г.
КалиентеАО-532 января 1943 г.25 августа 1943 г.12 октября 1943 г.15 декабря 1973 г.Списан 15 декабря 1973 г., продан на слом 5 апреля 1974 г.
ЧикаскияАО-543 февраля 1943 г.2 октября 1943 г.10 ноября 1943 г.18 декабря 1969 г.1 декабря 1976 г. Продан на слом 26 мая 1982 г.
ЭлокоминАО-559 марта 1943 г.19 октября 1943 г.30 ноября 1943 г.17 марта 1970 г.Списан 17 марта 1970 г., продан на слом 2 ноября 1970 г.
АуциллаАО-5625 мая 1943 г.20 ноября 1943 г.22 декабря 1943 г.18 декабря 1970 г.Списан 1 декабря 1976 г., продан на слом 25 октября 1992 г.
МариасАО-5715 июня 1943 г.21 декабря 1943 г.12 февраля 1944 г.22 ноября 1982 г.Выведен из строя 12 декабря 1992 г., продан на слом 18 сентября 1995 г.
ЛамантинАО-5828 августа 1943 г.18 февраля 1944 г.6 апреля 1944 г.14 августа 1973 г.Списан 14 августа 1973 г., продан на слом 10 декабря 1973 г.
МиссисиневаАО-595 октября 1943 г.28 марта 1944 г.19 мая 1944 г.—Потоплен 20 ноября 1944 г.
НантахалаАО-6031 октября 1943 г.29 апреля 1944 г.19 июня 1944 г.2 июля 1973 г.Списан 1 июля 1973 г., продан на слом 5 марта 1975 г.
СевернАО-6124 ноября 1943 г.31 мая 1944 г.19 июля 1944 г.1 июля 1973 г.Списан 1 июля 1974 г., продан на слом 22 января 1975 г.
ТалугаАО-6223 декабря 1943 г.10 июля 1944 г.25 августа 1944 г.4 мая 1972 г.Выведен из строя 21 февраля 1992 г., продан на слом 1 июля 2010 г.
ЧиполаАО-633 мая 1944 г.21 октября 1944 г.30 ноября 1944 г.14 августа 1973 г.Списан 14 августа 1973 г., продан на слом 15 июля 1974 г.
ТолованаАО-645 июня 1944 г.6 января 1945 г.24 февраля 1945 г.15 апреля 1975 г.Списан 15 апреля 1975 г., продан на слом 16 октября 1975 г.
АллагашАО-9726 октября 1944 г.14 апреля 1945 г.21 августа 1945 г.21 декабря 1970 г.Списан 1 июня 1973 г., продан на слом 22 марта 1976 г.
КалусахатчиАО-9830 ноября 1944 г.2 июня 1945 г.10 октября 1945 г.28 февраля 1990 г.Списан 18 июля 1994 г., продан на слом компании Able UK и отбуксирован в Hartlepool UK в 2003 г. Утилизация завершена в апреле 2010 г.
КанистеоАО-9911 января 1945 г.6 июля 1945 г.3 декабря 1945 г.2 октября 1989 г.Списан 31 августа 1992 г., продан на слом компании Able UK и отбуксирован в Hartlepool UK в 2003 г. Утилизация завершена в августе 2010 г.
ЧукаванАО-10025 января 1945 г.28 августа 1945 г.22 января 1946 г.13 июня 1972 г.Списан 1 июля 1972 г., продан на слом 1 марта 1973 г.

МиспиллиониАштабулаподклассы

Существуют некоторые разногласия относительно того, что нефтяные суда MARAD Type T3-S2-A3 являются отдельным классом, классом Mispillion . Это еще больше осложняется тем фактом, что эти корабли были увеличены в 1960-х годах вместе с Ashtabula  (AO-51) , Caloosahatchee  (AO-98) и Canisteo  (AO-99) , для некоторых из них тогда составляющими класс Ashtabula – иногда с или без Mispillion s. Усугубляя путаницу, некоторые источники называют 18 военных повторных Cimarron s классом Ashtabula .

Аргумент в пользу отделения Ashtabula , Caloosahatchee и Canisteo в отдельный класс от Mispillion , Navasota , Passumpsic , Pawcatuck и Waccamaw можно сделать, сравнив фактическую конструкцию и оборудование двух групп. Ashtabula и Mispillion существенно отличаются по внешнему виду и оборудованию UNREP. Три Ashtabula имеют полностью закрытую колодезную палубу, нет внешних палубных проходов на передней надстройке , туннель через переднюю надстройку для перемещения груза на переднюю палубу, два комплекта оборудования STREAM, второй из которых находится впереди передней надстройки, и нет вертолетной палубы на носу. У Mispillion нет ни одной из этих особенностей.

Корабли в классе [2]
ИмяНомер корпусаСтроительЗаложенЗапущенЗаказаноОгромныйВыведен из эксплуатацииСудьба
МиспиллионАО-105Sun Shipbuilding & Drydock Co.14 февраля 1945 г.10 августа 1945 г.29 декабря 1945 г.1965-661990Списан 15 февраля 1995 г., продан на слом в декабре 2011 г.
НавасотаАО-10622 февраля 1945 г.30 августа 1945 г.27 февраля 1946 г.1963-641991Списан 2 января 1992 г., продан на слом 25 октября 1995 г.
ПассумпсикАО-1078 марта 1945 г.31 октября 1945 г.1 апреля 1946 г.1964-651991Списан 17 декабря 1991 или 18 декабря 1991, продан на слом 19 декабря 1991
ПокатукАО-10822 марта 1945 г.19 февраля 1946 г.10 мая 1946 г.1965-661991Списан 21 сентября 1991 г., продан на слом 21 сентября 2005 г.
ВаккамауАО-10928 апреля 1945 г.30 марта 1946 г.25 июня 1946 г.1964-651989Разбит 11 октября 1991 года, продан на слом и отбуксирован в Браунсвилл, штат Техас, 11 октября 2005 года.

Джамбоизация

С 1964 по 1967 год восемь танкеров типа T3 были «увеличены в размерах» с целью увеличения их вместимости до 180 000 баррелей, что ВМС посчитали необходимым для обеспечения топливом суперавианосца и его реактивного авиакрыла. Переделка подкласса Mispillion была разработана в рамках проекта SCB 223 , в то время как переделка подкласса Ashtabula была разработана в рамках SCB 706. [3] Эта увеличительная переделка была выполнена путем разрезания кораблей на две части резаками, затем кормовая часть была отделена, а новая средняя часть перемещена и приварена к носу и корме. После многих других модификаций резки и сварки был создан новый длинный корабль; вертолетная площадка также была установлена ​​спереди на пяти Mispillion . Эштабула , Калусахатчи и Канистео были увеличены в размерах после пяти Миспиллионов и получили ограниченную вместимость для боеприпасов и сухих запасов, а также новую надстройку в средней части судна и полный набор корпусов , тогда как АО-105 по 109 сохранили конфигурацию палубного убежища.

Важность

Мастерство ВМС США в пополнении запасов на ходу и их способность дозаправлять флот в море без возвращения в порт были основным фактором в его успешных операциях против японцев во время Второй мировой войны. Будучи самыми большими и быстрыми из нефтяных танкеров ВМС, суда класса Cimarron были основным классом, использовавшимся для непосредственной поддержки оперативных групп. Многие суда класса Cimarron продолжали выполнять эту функцию и во время Корейской и Вьетнамской войн, а «джамбо» служили вплоть до войны в Персидском заливе .

Капитаны ВМС США , имевшие летный статус («крылья»), имели право командовать авианосцами, но обязательным условием было то, что соответствующий офицер сначала имел опыт командования «большой осадкой»; соответственно, ВМС назначали этих офицеров на нефтяные суда с аналогичной осадкой.

Ссылки

Примечания

  1. ^ Вильденберг, Томас (1996). Серая сталь и черная нефть: быстроходные танкеры и пополнение запасов на море в ВМС США, 1912–1995. Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press . Получено 16 октября 2013 г.
  2. ^ ab Whitley 1999, стр. 269.
  3. ^ Фэйи, стр. 63

Источники

Общественное достояние В статье использован текст из общедоступного Словаря боевых кораблей американских ВМС .

Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Масленка_класса_Симаррон_(1939)&oldid=1252571239"