Чичибу Мару
 | Эта статья включает список общих ссылок , но в ней отсутствуют соответствующие встроенные цитаты . ( Ноябрь 2012 ) |
 «Камакура Мару» прибывает в Иокогаму с прахом четырех подводников, погибших в результате атаки на гавань Сиднея | |
| История | |
|---|---|
.svg/1280px-Flag_of_Japan_(1870%E2%80%931999).svg.png) Япония | |
| Имя |
|
| Оператор |  Ниппон Юсэн Кайся |
| Строитель | Yokohama Dock Co. , Иокогама , Япония |
| Номер двора | 170 |
| Заложен | 6 февраля 1928 г. |
| Запущен | 8 мая 1929 г. |
| Завершенный | 10 марта 1930 г. |
| Первый рейс | Апрель 1930 г. |
| Судьба | Потоплен авианосцем USS Gudgeon 28 апреля 1943 г. |
| Общая характеристика | |
| Тип | Пассажирский лайнер |
| Тоннаж | 17,526 брутто-тонн |
| Длина | 170,7 м (560 футов 0 дюймов) |
| Луч | 22,6 м (74 фута 2 дюйма) |
| Черновик | 28,5' |
| Движение | 2 дизеля Burmeister & Wain, двухвинтовые |
| Скорость | 19 узлов (35 км/ч; 22 мили/ч) |
| Емкость | 817 пассажиров |
« Титибу Мару» (秩父丸) — японское пассажирское судно, переименованное в «Камакура Мару» , которое было затоплено во время Второй мировой войны, в результате чего на борту погибло 2035 солдат и гражданских лиц.
Chichibu Maru был построен для судоходной компании Nippon Yusen компанией Yokohama Dock Company. Он был спущен на воду 8 мая 1929 года и завершен в 1930 году. [1] Он имел ширину 22,6 метра, длину 178 метров и тоннаж 17 498. Крейсерская скорость составляла 19 узлов, максимальная — 21 узел. Корабль мог перевозить 817 пассажиров. Он отличался от своих единокровных сестер, Asama Maru и Tatsuta Maru , своей двигательной системой и наличием одной (а не двух) дымовых труб.
До войны судно перевозило пассажиров между Иокогамой и Сан-Франциско . На этом судне также путешествовали принц Такамацу и принцесса Такамацу . После принятия романизации Кунрей-сики в 1939 году судно было переименовано в Камакура Мару .
Реквизиция во Второй мировой войне
В 1942 году судно было реквизировано Императорским флотом Японии для использования в качестве транспортного судна для перевозки войск, а также в качестве госпитального судна .
Роль в военном обмене персоналом
Несмотря на враждебность между различными странами во время Второй мировой войны, между воюющими сторонами имел место ряд обменов пленными, дипломатами и другим персоналом. Обычно они происходили на большие расстояния с использованием нейтральных портов. Kamakura Maru был участником одного из самых значительных таких обменов.
10 августа 1942 года она отплыла из Иокогамы с британскими дипломатами и членами других иностранных дипломатических делегаций и гражданскими лицами. 14 августа 1942 года она прибыла в Шанхай, где к ней присоединилось другое обменное судно Tatsuta Maru, перевозившее сэра Роберта Крейги , британского посла и других дипломатов. Kamakura Maru забрала еще 903 британских и иностранных граждан в Шанхае. На следующий день оба судна отплыли в Сайгон, а затем в Сингапур, забрав еще несколько иностранных граждан в каждом месте.
Между тем, 18 августа 1942 года, пароход SS City of Canterbury в Мельбурне , Австралия, погрузил на борт японского министра (посла) в Австралии Каваи Тацуо и 870 других японских чиновников с семьями и нескольких сиамских граждан для репатриации. Министр Каваи взял на борт четыре белых ящика с прахом японских сверхмалых подводников, погибших в результате атаки на гавань Сиднея 31 мая 1942 года . [2]
6 сентября 1942 года пароход Kamakura Maru прибыл в Лоренсу-Маркиш , Португальская Восточная Африка. Японские пассажиры высаживаются с парохода SS City of Canterbury и садятся на пароход Kamakura Maru . На судно загружено 47 710 посылок Красного Креста для военнопленных на Дальнем Востоке.
Западные граждане были высажены из Камакура Мару , а 115 граждан Австралии, Великобритании и союзников сели на судно SS City of Canterbury для обратного рейса в Австралию. Другие репатрианты ждали перевозки на других судах.
11 сентября 1942 года « Камакура Мару» прибыл в Сингапур, высадив 289 японцев и доставив 14 770 посылок для военнопленных. В начале октября 1942 года он прибыл в Гонконг с 32 940 посылками для военнопленных.
8 октября 1942 года «Камакура Мару» прибыл в Иокогаму, где несколько тысяч человек присутствовали при передаче министром Каваи ящиков с прахом родственникам подводников-сверхмалых лодок.
Asama Maru участвовал в похожем дипломатическом обмене в июле 1942 года в паре с MS Gripsholm , также в Лоренсу-Маркише, в основном с американскими дипломатами, которые были обменены. Таким образом, все три однотипных судна были вовлечены в этот уникальный тип операции.
Тонущий
28 апреля 1943 года судно Kamakura Maru шло из Манилы в Сингапур и перевозило около 2500 солдат и гражданских лиц. Судно находилось без сопровождения в море Сулу в 15 милях к юго-западу от мыса Насо, острова Панай, Филиппинские острова. Американская подводная лодка USS Gudgeon выпустила четыре торпеды по японскому судну с расстояния 3200 ярдов. Через две минуты произошло два взрыва. Kamakura Maru получило два попадания по правому борту в трюм № 4, где сразу же загорелось топливо и транспортные средства, которые быстро распространились. Через двенадцать минут после удара произошел взрыв, и судно перевернулось и затонуло кормой. Американская подводная лодка прошла через район, где затонуло судно, и сообщила о дюжине спасательных шлюпок, плавающих обломках и большом количестве людей в воде. [3]
Четыре дня спустя 465 выживших (28 моряков из 176 членов экипажа и 437 пассажиров) [1] были спасены из моря японскими кораблями, что означает, что погибло около 2035 человек. Японский экипаж не подал сигнал бедствия до того, как судно затонуло, поэтому никто не подозревал о его потере до 3 мая 1943 года. [3]
Фотографии
- Чичибу Мару в гражданском режиме
- «Камакура Мару» с опознавательными знаками госпитального судна на фоне горы Фудзи
Ссылки
- ^ ab "KAMAKURA MARU: табличная запись движения" . Получено 25 декабря 2020 г. .
- ^ Дженкинс 1992.
- ^ ab "Submarine Gudgeon (SS-211)" . Получено 26 декабря 2020 г. .
- М/С Чичибу Мару
- Фотография с принцем и принцессой Такамацу на борту. Архивировано 04.03.2016 на Wayback Machine.
- Место крушения MV Kamakura Maru
- Дженкинс, Дэвид (1992). Поверхность битвы: подводная война Японии против Австралии 1942-44. Питер Салливан. Milsons Point, NSW: Random House Australia. ISBN 978-0-09-182638-3. OCLC 27504427.
Смотрите также
