Дуэль Bluegreen Vacations
 | |
 | |
| Серия кубков NASCAR | |
|---|---|
| Место проведения | Международный автодром Дейтона |
| Расположение | Дейтона-Бич, Флорида , США |
| Корпоративный спонсор | Сине-зеленые каникулы [1] |
| Первая гонка | 1959 |
| Расстояние | 150 миль (241,401 км) |
| Круги | 60 |
| Предыдущие имена | Квалификационные заезды на 100 миль (1959–1967) Квалификационные заезды на 125 миль (1969–1980) Квалификационные заезды UNO Twin 125 (1981–1984) 7-Eleven Twin 125 (1985–1987) Квалификационные заезды Twin 125 (1988–1990) Квалификационные заезды Gatorade Twin 125 (1991–1993) Gatorade Twin 125 (1994–1996) Gatorade 125 (1997–2004) Gatorade Duel (2005–2012) Budweiser Duel (2013–2015) Can-Am Duel (2016–2018) [2] Gander RV Duel (2019) [3] |
| Больше всего побед (водитель) | Дейл Эрнхардт (12) |
| Больше всего побед (команда) | Hendrick Motorsports Ричард Чайлдресс Гонки (16) |
| Больше всего побед (производитель) | Шевроле (53) |
| Информация о схеме | |
| Поверхность | Асфальт |
| Длина | 2,5 мили (4,0 км) |
| Повороты | 4 |
Bluegreen Vacations Duel , ранее известный как Twin 125s , [4] — это предварительное мероприятие серии NASCAR Cup Series для Daytona 500, проводимое ежегодно в феврале на автодроме Daytona International Speedway . Оно состоит из двух гонок по 150 миль (240 км), которые обе служат квалификационными гонками для Daytona 500. Порядок финиша в двух гонках по 150 миль (240 км), проводимых в четверг перед Daytona 500, определяет стартовый состав для Daytona 500, проводимого в день гонки.
Квалификация для Daytona 500 уникальна в NASCAR. Только два стартера в первом ряду (поул и «внешний поул») определяются стандартной квалификационной системой на выбывание. Для всех остальных водителей она определяет только их стартовую позицию в их дуэли, при этом нечетные места автомобилей выходят на первую дуэль, а четные — на вторую. После того, как первые 2 позиции зафиксированы, следующие 30 мест стартовой решетки Daytona 500 устанавливаются порядком финиша этих двух гонок, причем первые 15 (исключая победителя поула и внешнего поула) занимают следующие 15 мест на внутренней и внешней полосах соответственно. После завершения дуэлей четыре самых быстрых по времени не прошедших квалификацию и, наконец, шесть или семь (если не требуется освобождение от прошлого чемпиона) команд с наибольшим количеством очков (из турнирной таблицы предыдущего сезона), еще не участвовавших в гонке, продвигаются вперед (также устанавливаются по времени), и затем устанавливается стартовая решетка для Daytona 500. Приказ может быть изменен в случае нарушения технических регламентов.
История
Событие началось как двойные гонки на 100 миль (40 кругов). С 1959 по 1971 год гонки подсчитывались с очками в пользу чемпионата Grand National. Призы подсчитывались отдельно от присужденных в Daytona 500. В 1968 году гонки были запланированы на 125 миль (201 км) каждая, но были отменены из-за дождя, и стартовый состав для Daytona 500 1968 года вернулся к хронометрированным кругам. В 1969 году гонки были снова увеличены до 125 миль (50 кругов). [ необходима цитата ] Удлинение гонок добавило необходимость в пит-стопе, что увеличило сложность и волнение гонок.
В 1972 году началась современная эра NASCAR, поэтому для включения в официальные зачетные мероприятия гонки должны были быть не менее 250 миль (400 км). Однако квалификационные гонки Daytona продолжались как не зачетные мероприятия. ABC впервые транслировала гонки в 1971 году в рамках шоу Wide World of Sports highlights. CBS взяла на себя управление в 1979 году, показывая записи гонок в отложенном виде и смонтированные за день до Daytona 500.
С введением ограничительных пластин в 1988 году , последовавшее за этим снижение скорости и расхода топлива снова позволило гонщикам, возможно, завершить гонку без пит-стопа. Девять раз с 1988 по 2004 год одна из гонок проходила без предупреждения и без пит-стопа победителем. В 2003 году были введены правила, требующие меньших топливных баков на трассах с ограничительными пластинами (с 22 галлонов США (18 имп галлонов; 83 л) до 13 галлонов США (11 имп галлонов; 49 л)), что фактически заставило снова сделать пит-стоп.
Начиная с 2001 года гонки транслировались в прямом эфире по телевидению, а Daytona 500 попеременно транслировалась на каналах FOX/FX и NBC/TNT с 2001 по 2006 год.
В 2005 году гонки были удлинены до 150 миль (60 кругов), получили новое название Gatorade Duel, и с 2005 по 2012 год использовали формат NASCAR All-Exempt Tour (похожий на гольф, но более известный в кругах NASCAR как «правило топ-35»). Сетки изменились с четно-нечетных квалификационных на комбинацию четно-нечетных, основанную на водителях первого ряда по скорости, а затем на очках предыдущего года (четно-нечетных) освобожденных и не освобожденных команд по скорости. [5] Задержка из-за дождя в 2006 году привела к тому, что вторая гонка закончилась под огнями.
Начиная с 2007 года Gatorade Duel транслируется в прямом эфире на Speed в соответствии с новым соглашением о трансляции. В том же году появились обвинения в мошенничестве с участием Michael Waltrip Racing . В 2013 году Budweiser стал спонсором Duels.
Во время Speedweeks 2013 года гоночная трасса Daytona International Speedway объявила, что квалификационные заезды пройдут в прайм-тайм и при освещении стадиона в четверг перед стартом гонки Daytona 500 в 2014 году, дебют которой состоится на канале Fox Sports 1 .
С 2016 по 2018 год гонки были переименованы в Can-Am Duel в честь нового титульного спонсора — линейки вездеходных транспортных средств Can-Am компании Bombardier Recreational Products .
Начиная с 2017 года Дуэли снова стали соревнованием по очкам с открытием нового формата гонки. В соответствии с новым форматом, который все еще используется с 2024 года, гонка присуждает очки регулярного сезона десяти лучшим водителям в каждой дуэли, при этом 10 очков присуждаются победителям и финишировавшим со 2-го по 10-е места, зарабатывая от 9 до 1 очка с шагом в одно очко за позицию. [6]
Формат
- В настоящее время квалификация Busch Pole проводится в неделю Daytona 500. С 2021 года она проводится в среду гоночной недели. До этого она проводилась в воскресенье перед гонкой (за исключением 2010 года, когда квалификация проводилась в субботу, чтобы избежать конфликта с Super Bowl XLIV ), начиная с 2003 года, в субботу перед гонкой до 2002 года (за исключением 1992 года) и в среду перед гонкой до 1980-х годов. Для трасс с ограничительными пластинами используются стандартные трехраундовые процедуры квалификации на выбывание. Самый быстрый квалификационный гонщик в третьем раунде выигрывает поул-позицию для Daytona 500, а второй по скорости в третьем раунде считается второй стартовой позицией, также известной как «внешний поул» . Оба стартера первого ряда фиксируются на этих позициях на стартовой решетке Daytona 500.
- Два лучших из указанных выше участников (победитель поул-позиции Daytona 500 и победитель «внешнего поула») получают первую стартовую позицию на стартовой решетке для каждой из двух гонок Duel соответственно.
- Пилоты, которые квалифицировались на нечетных позициях в Q3, начинают в первой дуэли, в то время как те, кто квалифицировались на четных позициях в этом раунде, начинают во второй дуэли. Это заполняет позиции 1–6 в каждой дуэли.
- 12 водителей, выбывших после Q2, имеют время Q2, которое определяет их стартовую позицию. Самый быстрый водитель, выбывший в Q2, основываясь только на времени Q2, стартует 7-м в первой дуэли, в то время как второй по скорости водитель в Q2 стартует на этой позиции во второй и в зависимости от позиции выбывания из Q2, они стартуют на первой (нечетной) или второй (четной) пронумерованной позиции.
- Пилоты, выбывшие после Q1, будут иметь время Q1, определяющее их стартовую позицию. Самый быстрый пилот, выбывший в Q1, стартует 13-м в первой дуэли, в то время как второй по скорости пилот, выбывший в Q1, стартует там же во второй.
Формат до хартии (кроме 2005–12 гг.)
- 15 лучших (14 до 2004 года) гонщиков, финишировавших в каждой гонке Twin 125 (за исключением двух первоначальных участников, занявших первый ряд), попадали в стартовый состав гонки Daytona 500.
- 15 лучших (14 до 2004 года) гонщиков первой гонки (исключая победителя поул-позиции) заняли внутренние части рядов со 2-го по 16-й (15 до 2004 года).
- 15 лучших (14 до 2004 года) гонщиков второй гонки (исключая победителя внешнего поула) заняли внешние части рядов со 2-го по 16-й (15 до 2004 года).
- После обеих гонок оставшиеся не прошедшие квалификацию возвращаются к своим первоначальным квалификационным скоростям. Пока NASCAR не ввел чартерную систему в 2016 году, четырем самым быстрым оставшимся автомобилям были назначены позиции 33–36. Этот формат действовал с 1998 по 2003 и с 2013 по 2015 год. Это правило было направлено на общую защиту быстрых прошедших квалификацию автомобилей, которые потерпели аварию или отказали двигатели во время заездов.
- В 2015 году в рамках квалификации на выбывание скорость гонщика в квалификации рассчитывается на основе его самого быстрого результата, независимо от того, был ли он в Q1, Q2 или Q3.
- В 1998–2003 годах квалификационные скорости занимали позиции 31–36.
- В 1995–1997 и 2004 годах квалификационные скорости занимали позиции 31–38.
- В 1994 году квалификационные скорости занимали позиции с 31-го по 40-е.
- Окончательные стартовые позиции (37-42) были зарезервированы для предварительных. Участники с наибольшим количеством очков владельцев чемпионата (не очков водителей) с предыдущего сезона, которые еще не вышли на поле, получают позиции на стартовой решетке 37-42.
- До 1995 года временная система менялась, обычно добавлялось два автомобиля.
- С 1995 по 1997 год использовались четыре временных паспорта.
- С 1998 по 2003 год было использовано семь временных паспортов.
- В 2004 году было использовано пять провизорных марок.
- Временные ставки присваиваются на основании очков, набранных владельцем в предыдущем сезоне.
- С 1990 года 43-е и последнее место на стартовой решетке предварительно зарезервировано для последнего чемпиона Кубка NASCAR, еще не вышедшего на поле. «Временное место чемпионов» используется при необходимости, но если нет бывших чемпионов Кубка, нуждающихся в слоте, оно возвращается к стандартному временному месту. (Это временное место было отменено с введением хартийной системы в 2016 году.)
- С 2013 года, после назначения семи предварительных, стартовый порядок позиций с 37 по 40 определяется по самой высокой скорости квалификации. В рамках действующей чартерной системы правило действует, но только для позиций 39 и 40 для открытых (не чартерных) автомобилей.
Формат тура «All Exempt»/«Правило 35 лучших» (2005–2012)
В период между сезонами 2005 и 2012 годов в гонке Duel использовались другие правила из-за формата All Exempt Tour NASCAR (более известного как «правило 35 лучших»), который в то время использовался в серии NASCAR Cup.
- Все освобожденные команды (35 лучших команд предыдущего сезона по очкам владельцев), а также два гонщика, которые прошли квалификацию и оказались в первом ряду, — два лучших гонщика по результатам квалификации (если они не являются освобожденными командами) остаются в стартовом составе гонки Daytona 500, независимо от финишной позиции в гонках Duel.
- Победитель поул-позиции получает поул-позицию в первой дуэли, а гонщик, занявший второе место, получает поул-позицию во второй дуэли, независимо от его статуса освобождения.
- Освобожденные команды (за исключением победителей поул-позиции и "внешнего поул-позиции") распределяются между двумя дуэлями в зависимости от их позиции по очкам в предыдущем сезоне. Нечетные позиции по очкам вносятся в первую дуэль, а четные позиции по очкам вносятся во вторую дуэль.
- Если обе команды в первом ряду в Daytona 500 являются командами, занявшими равные позиции по очкам предыдущего года (и попавшими в Дуэль 2), то самая медленная освобожденная команда из команд, занявших нечетные позиции, на основе итогового рейтинга очков предыдущего года, перемещается в Дуэль 2. Это использовалось в Дуэлях 2012 года.
- Не освобожденные команды делятся между двумя квалификационными гонками. Лучший квалификационный игрок среди не освобожденных команд, при условии, что команда не находится в первом ряду, включается во вторую гонку (вместе с четными рейтинговыми не освобожденными командами), которые делятся во второй гонке, а четные рейтинговые команды включаются в первую гонку (как если бы они назывались 36-ми и 37-ми и т. д.), если только обе стартовые команды в первом ряду не были четными или нечетными командами из предыдущего года, или если одна из двух не освобожденных команд попадает в первый ряд.
- После того, как участники двух поединков определены, фактические составы участников двух поединков определяются по общему рейтингу скорости в гонках на время.
- Двое лучших команд из всех, не освобожденных от участия (за исключением тех, кто оказался в первом ряду), по итогам каждой дуэли выходят в Daytona 500.
- Стартовые позиции 3-39 определяются по результатам дуэлей. Гонщики из первой дуэли стартуют с внутренней стороны, а гонщики из второй дуэли стартуют с внешней стороны.
- Стартовые позиции 3-40 (или 41) определяются таким образом, если один (или оба) игрока стартового состава первой линии не являются командой, освобожденной от участия в игре.
- От одной до четырех дополнительных позиций заполняются участниками, не имеющими исключений, по первоначальной скорости гонки на время.
- Если оба стартера первой линии — не освобожденные команды, доступна только одна позиция. Если 43-я позиция не нужна, доступны две позиции.
- Если один игрок в первом ряду не является командой, имеющей право на освобождение, доступны две (или три) позиции.
- Если оба стартера в первом ряду — освобожденные команды, то доступны три (или четыре) позиции. Это доводит число участников до 42.
- Если есть бывший чемпион серии кубков NASCAR, который выступал в предыдущем сезоне за команду, не имеющую исключений, и еще не прошел квалификацию, то последний бывший чемпион, еще не вышедший на поле, занимает 43-ю позицию. Необычно, когда команда, не имеющая исключений, ищет бывшего чемпиона в качестве своего водителя, так как это обеспечивает более простой способ пройти квалификацию. В противном случае доступна дополнительная позиция по времени.
Формат эры хартии
В соответствии с действующей системой чартеров , поскольку всем зафрахтованным участникам гарантирован вход на каждую гонку сезона:
- Все финишировавшие за чартерные команды в каждой дуэли (за исключением двух первоначальных участников первого ряда квалификации) выходят в стартовый состав Daytona 500; первая гонка определяет стартовую позицию внутреннего ряда, а вторая — внешнего ряда.
- Самый высокий "открытый" заезд (заезд без чартера) каждой дуэльной гонки будет продвигаться вперед в зависимости от их финишной позиции (всего по две машины на машину). Это также определяет их стартовую позицию.
- Двое самых быстрых нелицензированных гонщиков, прошедших отбор только по результатам квалификации, будут стартовать в последнем ряду гонки Daytona 500, в общей сложности в гонке примут участие четыре нелицензированных автомобиля (с введением системы NASCAR сократил стартовую решетку с 43 до 40).
- Если "открытый" водитель, который был первым не зафрахтованным водителем в дуэльной гонке, был также самым быстрым не зафрахтованным водителем в гонках на время, самый быстрый "открытый" водитель, не зафрахтованным таким образом, будет продвигаться только по своему квалификационному времени. В противном случае его время будет использоваться в качестве запасного варианта для старта с последнего ряда события.
Организация дуэлей по чартерной системе в частности стоила Таю Диллону стартового места в 2021 году, когда Райан Прис победил его во время дуэлей, поскольку Диллон, несмотря на то, что все еще финишировал в первой десятке, не показал достаточно быстрого времени в квалификации по сравнению со своими не чартерными коллегами. [7]
Ранние годы
- В первые годы Daytona 500 правила квалификационных гонок сильно различались. В 1959 году первая гонка включала серию Convertible, а вторая — серию Grand National. 20 лучших участников каждой гонки переходили в Daytona 500, а в субботу проводилась утешительная гонка на 25 миль (40 км) последнего шанса, чтобы заполнить поле максимум до 65 автомобилей.
- Раньше квалификационные заезды проводились в пятницу перед гонкой Daytona 500, а не в четверг, как сейчас.
- В редких случаях также проводился «утешительный забег» на 75 миль.
- В некоторые ранние годы поул-квалификация для Daytona 500 проводилась в среду, за день до квалификационных гонок. В конечном итоге ее перенесли на выходные, а в 2021 году вернули в среду.
- Обычно до 2014 года стартовые позиции в гонках Duels и первый ряд в гонках 500 миль определялись по более быстрому из двух кругов в квалификации для одного автомобиля.
Примечания
- В 2010 году Джимми Джонсон и Кейси Кейн в общей сложности одержали победу с отрывом в 0,019 от занявших второе место гонщиков Кевина Харвика и Тони Стюарта .
- Дейл Эрнхардт установил рекорд, выиграв одну из гонок Twin 125 в течение десяти лет подряд, двенадцать раз в общем зачете, а также шесть гонок Bud Shootouts, прежде чем одержать победу в гонке Daytona 500 1998 года .
- Джефф Гордон выиграл Twin 125 в 1993 году, в свой дебютный сезон. Это была его первая победа в гонке NASCAR Winston Cup, однако она не была засчитана как официальная победа, приносящая очки. Джефф финишировал 5-м в Daytona 500 того года. Он не выигрывал официальную гонку по очкам до Coca-Cola 600 в Шарлотте в 1994 году.
- В 2007 году Джефф Гордон выиграл гонку, но не прошел послегоночную инспекцию. Затем он «заработал» самое низкое стартовое место для победителя гонки Daytona 500, стартовав с 42-го места, но ему все равно засчитали победу.
- С тех пор, как в 1971 году гонка стала не входить в число заездов чемпионата, два гонщика, не побеждавших в гонках Кубка, Ку Ку Марлин и Майк Скиннер , выиграли гонку.
- Четыре гонщика погибли в квалификационных гонках. Талмадж «Таб» Принс погиб в 1970 году, Рэймонд «Фрайдей» Хасслер — в 1972 году, Рики Ноттс — в 1980 году, а Брюс Якоби — в 1983 году (хотя он пролежал в коме четыре года, прежде чем умер в 1987 году).
- 14 февраля 2008 года Денни Хэмлин одержал вторую победу в гонке Gatorade Duel, став первым гонщиком Toyota , выигравшим гонку серии NASCAR Cup.
- С 2007 по 2009 год победу в гонках Duel одержали по одному гонщику из команд Hendrick Motorsports и Joe Gibbs Racing .
- Рэнди ЛаДжой потерпел ужасную аварию в гонке UNO Twin 125 1984 года, когда его развернуло на четвертом повороте, он оторвался от земли и сильно врезался в стену, а затем сделал два сальто назад и бочку, в том же положении, что и Рики Радд в аварии Busch Clash несколькими днями ранее. Серия инцидентов на четвертом повороте (включая аварию Даррелла Уолтрипа в том же районе, которая привела к сотрясению мозга, из-за которого он немедленно отстранился бы от соревнований по действующим правилам NASCAR во время гонки Daytona 500 в прошлом году) привела к тому, что травяной фартук был выровнен и заасфальтирован для гонки Firecracker 400 в июле того же года.
- Как ни странно, несмотря на победы Ричарда Петти в Дайтоне в чемпионате, ни одна из его официальных 200 побед не включала квалификационную гонку (1959–71).
- 2000 год стал единственной победой Билла Эллиотта в качестве владельца/водителя.
Победители прошлых лет
| Год | Дата | Нет. | Водитель | Команда | Производитель | Расстояние гонки | Время гонки | Средняя скорость (миль/ч) | Отчет | Ссылка | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Круги | Мили (км) | ||||||||||
| 1959 | 20 февраля | 49 | Боб Уэлборн | Шевроле | 40 | 100 (160.934) | 0:41:54 | 143.198 | Отчет | [8] | |
| 99 | Шорти Роллинз | Форд | 40 | 100 (160.934) | 0:46:26 | 129.218 | [9] | ||||
| 21 февраля | 47 | Джек Смит | Джек Смит | Шевроле | 10 | 25 (40.233) | 0:10:37 | 141.28 | [10] | ||
| 1960 | 13 февраля | 22 | Огненный шар Робертс | Джон Хайнс | Понтиак | 40 | 100 (160.934) | 0:45:32 | 137.614 | Отчет | [11] |
| 47 | Джек Смит | Джек Смит | Понтиак | 40 | 100 (160.934) | 0:40:57 | 146.52 | [12] | |||
| 26 | Кертис Тернер | Холман-Муди | Форд | 10 | 25 (40.233) | 0:18:22 | 144.694 | [13] | |||
| 1961 | 24 февраля | 22 | Огненный шар Робертс | Смоки Юник | Понтиак | 39* | 97,5 (156,911) | 0:45:06 | 129.711 | Отчет | [14] |
| 8 | Джо Уэзерли | Бад Мур Инжиниринг | Понтиак | 40 | 100 (160.934) | 0:39:16 | 152.671 | [15] | |||
| 27 | Джуниор Джонсон | Понтиак | 10 | 25 (40.233) | 0:10:04 | 149.006 | [16] | ||||
| 1962 | 16 февраля | 22 | Огненный шар Робертс | Джим Стивенс | Понтиак | 40 | 100 (160.934) | 0:38:13 | 156.999 | Отчет | [17] |
| 8 | Джо Уэзерли | Бад Мур Инжиниринг | Понтиак | 40 | 100 (160.934) | 0:41:16 | 145.395 | [18] | |||
| 72 | Бобби Джонс | Понтиак | 10 | 25 (40.233) | 0:09:53 | 151.556 | [19] | ||||
| 1963 | 22 февраля | 3 | Джуниор Джонсон | Рэй Фокс | Шевроле | 40 | 100 (160.934) | 0:36:34 | 164.083 | Отчет | [20] |
| 13 | Джонни Резерфорд | Смоки Юник | Шевроле | 40 | 100 (160.934) | 0:36:49 | 162.969 | [21] | |||
| 23 февраля | 71 | Бубба Фарр | ВМ Харрисон | Шевроле | 20 | 50 (80.467) | [22] | ||||
| 1964 | 21 февраля | 3 | Джуниор Джонсон | Рэй Фокс | Уклоняться | 40 | 100 (160.934) | 0:35:08 | 170.777 | Отчет | [23] |
| 26 | Бобби Айзек | Рэй Ничелс | Уклоняться | 40 | 100 (160.934) | 0:35:20 | 169.811 | [24] | |||
| 1965 | 12 февраля | 16 | Дэрел Дайрингер | Бад Мур Инжиниринг | Меркурий | 40 | 100 (160.934) | 0:36:13 | 165.669 | Отчет | [25] |
| 27 | Джуниор Джонсон | Джуниор Джонсон и партнеры | Форд | 40 | 100 (160.934) | 0:54:01 | 111.076 | [26] | |||
| 1966 | 25 февраля | 99 | Пол Голдсмит | Рэй Ничелс | Плимут | 40 | 100 (160.934) | 0:37:24 | 160.427 | Отчет | [27] |
| 3 | Эрл Балмер | Рэй Фокс | Уклоняться | 40 | 100 (160.934) | 0:39:01 | 153.191 | [28] | |||
| 1967 | 24 февраля | 12 | ЛиРой Ярбро | Джон Торн | Уклоняться | 40 | 100 (160.934) | 0:36:36 | 163.934 | Отчет | [29] |
| 28 | Фред Лоренцен | Холман-Муди | Форд | 40 | 100 (160.934) | 0:34:22 | 174.587 | [30] | |||
| 1968 | 22 февраля | Гонки отменены из-за дождя. | [31] | ||||||||
| 1969 | 20 февраля | 17 | Дэвид Пирсон | Холман-Муди | Форд | 50 | 125 (201.168) | 0:49:16 | 152.181 | Отчет | [32] |
| 71 | Бобби Айзек | Норд Краускопф | Уклоняться | 50 | 125 (201.168) | 0:49:27 | 151.688 | [33] | |||
| 1970 | 19 февраля | 21 | Кейл Ярборо | Гонки братьев Вуд | Меркурий | 50 | 125 (201.168) | 0:40:48 | 183.295 | Отчет | [34] |
| 99 | Чарли Глотцбах | Рэй Ничелс | Уклоняться | 50 | 125 (201.168) | 0:50:46 | 147.734 | [35] | |||
| 1971 | 11 февраля | 6 | Пит Гамильтон | Коттон Оуэнс | Плимут | 50 | 125 (201.168) | 0:42:51 | 175.029 | Отчет | [36] |
| 17 | Дэвид Пирсон | Холман-Муди | Меркурий | 50 | 125 (201.168) | 0:44:27 | 168.728 | [37] | |||
| 1972 | 17 февраля | 71 | Бобби Айзек | Норд Краускопф | Уклоняться | 50 | 125 (201.168) | 0:59:00 | 127.118 | Отчет | [38] |
| 12 | Бобби Эллисон | Ричард Ховард | Шевроле | 50 | 125 (201.168) | 0:48:45 | 178.217 | [39] | |||
| 1973 | 15 февраля | 71 | Бадди Бейкер | Норд Краускопф | Уклоняться | 50 | 125 (201.168) | 0:43:12 | 173.611 | Отчет | [40] |
| 14 | Ку-ку Марлин | HB Каннингем | Шевроле | 50 | 125 (201.168) | 0:47:43 | 157.177 | [41] | |||
| 1974 | 14 февраля | 27 | Бобби Айзек | Банджо Мэтьюз | Шевроле | 45* | 112,5 (181,051) | 0:54:27 | 123.212 | Отчет | [42] |
| 11 | Кейл Ярборо | Ричард Ховард | Шевроле | 45* | 112,5 (181,051) | 0:52:03 | 129.724 | [43] | |||
| 1975 | 13 февраля | 16 | Бобби Эллисон | Пенске Рейсинг | Матадор | 50 | 125 (201.168) | 0:47:52 | 156.685 | Отчет | [44] |
| 21 | Дэвид Пирсон | Гонки братьев Вуд | Меркурий | 50 | 125 (201.168) | 0:47:47 | 156.958 | [45] | |||
| 1976 | 12 февраля | 71 | Дэйв Марцис | Норд Краускопф | Уклоняться | 50 | 125 (201.168) | 1:02:47 | 119.458 | Отчет | [46] |
| 88 | Даррелл Уолтрип | ДиГард Моторспортс | Шевроле | 50 | 125 (201.168) | 0:48:00 | 156.25 | [47] | |||
| 1977 | 17 февраля | 43 | Ричард Петти | Мелкие предприятия | Уклоняться | 50 | 125 (201.168) | 0:41:42 | 179.856 | Отчет | [48] |
| 11 | Кейл Ярборо | Джуниор Джонсон и партнеры | Шевроле | 50 | 125 (201.168) | 0:43:45 | 171.429 | [49] | |||
| 1978 | 16 февраля | 51 | Эй Джей Фойт | Эй Джей Фойт | Бьюик | 50 | 125 (201.168) | 1:00:58 | 123.018 | Отчет | [50] |
| 88 | Даррелл Уолтрип | ДиГард Моторспортс | Шевроле | 50 | 125 (201.168) | 0:44:12 | 169.683 | [51] | |||
| 1979 | 15 февраля | 28 | Бадди Бейкер | Ранье-Ланди | Олдсмобиль | 50 | 125 (201.168) | 0:44:45 | 167.598 | Отчет | [52] |
| 88 | Даррелл Уолтрип | ДиГард Моторспортс | Олдсмобиль | 50 | 125 (201.168) | 0:49:01 | 153.009 | [53] | |||
| 1980 | 14 февраля | 21 | Нил Боннетт | Гонки братьев Вуд | Меркурий | 50 | 125 (201.168) | 0:54:15 | 138.25 | Отчет | [54] |
| 1 | Донни Эллисон | Хосс Эллингтон | Олдсмобиль | 50 | 125 (201.168) | 0:45:20 | 165.441 | [55] | |||
| 1981 | 12 февраля | 28 | Бобби Эллисон | Ранье-Ланди | Понтиак | 50 | 125 (201.168) | 0:49:36 | 150.125 | Отчет | [56] |
| 11 | Даррелл Уолтрип | Джуниор Джонсон и партнеры | Бьюик | 50 | 125 (201.168) | 0:49:03 | 152.905 | [57] | |||
| 13 февраля | 66 | Скорость озера | Скоростные гонки | Олдсмобиль | 30 | 75 (120,7) | 0:31:12 | 144.231 | [58] | ||
| 1982 | 11 февраля | 27 | Кейл Ярборо | MC Андерсон | Бьюик | 50 | 125 (201.168) | 0:55:26 | 135.298 | Отчет | [59] |
| 1 | Бадди Бейкер | Хосс Эллингтон | Бьюик | 50 | 125 (201.168) | 0:51:54 | 144.509 | [60] | |||
| 12 февраля | 29 | Тим Ричмонд | Билли Харви | Форд | 30 | 75 (120,7) | 0:31:17 | 143.847 | [61] | ||
| 1983 | 17 февраля | 15 | Дейл Эрнхардт | Бад Мур Инжиниринг | Форд | 50 | 125 (201.168) | 0:48:28 | 157.746 | Отчет | [62] |
| 75 | Нил Боннетт | РахМок Энтерпрайзис | Шевроле | 50 | 125 (201.168) | 1:01:23 | 122.183 | [63] | |||
| 18 февраля | 39 | Блэки Вангерин | Гонки Вангерина | Форд | 30 | 75 (120,7) | 0:31:57 | 140.845 | [64] | ||
| 1984 | 16 февраля | 28 | Кейл Ярборо | Ранье-Ланди | Шевроле | 50 | 125 (201.168) | 0:57:56 | 129.459 | Отчет | [65] |
| 22 | Бобби Эллисон | ДиГард Моторспортс | Бьюик | 50 | 125 (201.168) | 0:53:44 | 139.578 | [66] | |||
| 17 февраля | 37 | Конни Сэйлор | Лейн Гонки | Понтиак | 30 | 75 (120,7) | 0:35:22 | 127.238 | [67] | ||
| 1985 | 14 февраля | 9 | Билл Эллиотт | Гонки Меллинга | Форд | 50 | 125 (201.168) | 0:41:43 | 179.784 | Отчет | [68] |
| 28 | Кейл Ярборо | Ранье-Ланди | Форд | 50 | 125 (201.168) | 0:48:16 | 155.387 | [69] | |||
| 15 февраля | 07 | Рэнди ЛаДжой | Братья Снеллман | Шевроле | 30 | 75 (120,7) | 0:23:46 | 189.341 | [70] | ||
| 1986 | 13 февраля | 9 | Билл Эллиотт | Гонки Меллинга | Форд | 50 | 125 (201.168) | 0:48:49 | 153.636 | Отчет | [71] |
| 3 | Дейл Эрнхардт | Ричард Чайлдресс Гонки | Шевроле | 50 | 125 (201.168) | 0:48:56 | 153.27 | [72] | |||
| 1987 | 12 февраля | 90 | Кен Шрейдер | Гонки Донлавей | Форд | 50 | 125 (201.168) | 0:57:31 | 130.397 | Отчет | [73] |
| 35 | Бенни Парсонс | Хендрик Моторспортс | Шевроле | 50 | 125 (201.168) | 0:41:02 | 182.778 | [74] | |||
| 1988 | 11 февраля | 12 | Бобби Эллисон | Гонки братьев Ставола | Бьюик | 50 | 125 (201.168) | 0:57:16 | 130.966 | Отчет | [75] |
| 17 | Даррелл Уолтрип | Хендрик Моторспортс | Шевроле | 50 | 125 (201.168) | 0:56:01 | 133.889 | [76] | |||
| 1989 | 16 февраля | 25 | Кен Шрейдер | Хендрик Моторспортс | Шевроле | 50 | 125 (201.168) | 0:50:57 | 147.203 | Отчет | [77] |
| 11 | Терри Лабонте | Джуниор Джонсон и партнеры | Форд | 50 | 125 (201.168) | 0:39:34 | 189.554 | [78] | |||
| 1990 | 15 февраля | 11 | Джеффри Бодин | Джуниор Джонсон и партнеры | Форд | 50 | 125 (201.168) | 0:40:05 | 187.11 | Отчет | [79] |
| 3 | Дейл Эрнхардт | Ричард Чайлдресс Гонки | Шевроле | 50 | 125 (201.168) | 0:47:42 | 157.123 | [80] | |||
| 1991 | 14 февраля | 28 | Дэйви Эллисон | Роберт Йейтс Гонки | Форд | 50 | 125 (201.168) | 0:45:21 | 165.38 | Отчет | [81] |
| 3 | Дейл Эрнхардт | Ричард Чайлдресс Гонки | Шевроле | 50 | 125 (201.168) | 0:47:50 | 156.794 | [82] | |||
| 1992 | 13 февраля | 3 | Дейл Эрнхардт | Ричард Чайлдресс Гонки | Шевроле | 50 | 125 (201.168) | 1:04:25 | 116.43 | Отчет | [83] |
| 11 | Билл Эллиотт | Джуниор Джонсон и партнеры | Форд | 50 | 125 (201.168) | 0:44:10 | 169.811 | [84] | |||
| 1993 | 11 февраля | 24 | Джефф Гордон | Хендрик Моторспортс | Шевроле | 50 | 125 (201.168) | 0:48:56 | 153.27 | Отчет | [85] |
| 3 | Дейл Эрнхардт | Ричард Чайлдресс Гонки | Шевроле | 50 | 125 (201.168) | 0:47:41 | 157.288 | [86] | |||
| 1994 | 17 февраля | 28 | Эрни Ирван | Роберт Йейтс Гонки | Форд | 50 | 125 (201.168) | 0:47:59 | 156.304 | Отчет | [87] |
| 3 | Дейл Эрнхардт | Ричард Чайлдресс Гонки | Шевроле | 50 | 125 (201.168) | 0:51:06 | 146.771 | [88] | |||
| 1995 | 16 февраля | 4 | Стерлинг Марлин | Morgan–McClure Motorsports | Шевроле | 50 | 125 (201.168) | 0:49:59 | 150.05 | Отчет | [89] |
| 3 | Дейл Эрнхардт | Ричард Чайлдресс Гонки | Шевроле | 50 | 125 (201.168) | 0:56:52 | 131.887 | [90] | |||
| 1996 | 15 февраля | 3 | Дейл Эрнхардт | Ричард Чайлдресс Гонки | Шевроле | 50 | 125 (201.168) | 0:52:26 | 143.039 | Отчет | [91] |
| 28 | Эрни Ирван | Роберт Йейтс Гонки | Форд | 50 | 125 (201.168) | 0:40:19 | 186.027 | [92] | |||
| 1997 | 13 февраля | 88 | Дейл Джарретт | Роберт Йейтс Гонки | Форд | 50 | 125 (201.168) | 0:45:09 | 166.113 | Отчет | [93] |
| 3 | Дейл Эрнхардт | Ричард Чайлдресс Гонки | Шевроле | 50 | 125 (201.168) | 0:46:05 | 162.749 | [94] | |||
| 1998 | 12 февраля | 40 | Стерлинг Марлин | Гонки SABCO | Шевроле | 50 | 125 (201.168) | 0:53:36 | 139.925 | Отчет | [95] |
| 3 | Дейл Эрнхардт | Ричард Чайлдресс Гонки | Шевроле | 50 | 125 (201.168) | 0:50:57 | 147.203 | [96] | |||
| 1999 | 11 февраля | 18 | Бобби Лабонте | Джо Гиббс Гонки | Понтиак | 50 | 125 (201.168) | 0:45:52 | 163,57 | Отчет | [97] |
| 3 | Дейл Эрнхардт | Ричард Чайлдресс Гонки | Шевроле | 50 | 125 (201.168) | 0:48:16 | 155.28 | [98] | |||
| 2000 | 17 февраля | 94 | Билл Эллиотт | Билл Эллиотт Гонки | Форд | 50 | 125 (201.168) | 0:39:44 | 188.758 | Отчет | [99] |
| 28 | Рики Радд | Роберт Йейтс Гонки | Форд | 50 | 125 (201.168) | 0:39:53 | 188.048 | [100] | |||
| 2001 | 15 февраля | 40 | Стерлинг Марлин | Чип Ганасси Гонки | Уклоняться | 50 | 125 (201.168) | 0:50:51 | 147.493 | Отчет | [101] |
| 31 | Майк Скиннер | Ричард Чайлдресс Гонки | Шевроле | 50 | 125 (201.168) | 0:46:12 | 162.338 | [102] | |||
| 2002 | 14 февраля | 24 | Джефф Гордон | Хендрик Моторспортс | Шевроле | 50 | 125 (201.168) | 0:40:50 | 183.674 | Отчет | [103] |
| 15 | Майкл Уолтрип | Дейл Эрнхардт, Inc. | Шевроле | 50 | 125 (201.168) | 0:56:50 | 131.965 | [104] | |||
| 2003 | 13 февраля | 31 | Робби Гордон | Ричард Чайлдресс Гонки | Шевроле | 50 | 125 (201.168) | 0:41:24 | 181.14 | Отчет | [105] |
| 8 | Дейл Эрнхардт-младший. | Дейл Эрнхардт, Inc. | Шевроле | 50 | 125 (201.168) | 0:41:28 | 180.845 | [106] | |||
| 2004 | 12 февраля | 8 | Дейл Эрнхардт-младший. | Дейл Эрнхардт, Inc. | Шевроле | 50 | 125 (201.168) | 0:48:03 | 156.087 | Отчет | [107] |
| 38 | Эллиотт Сэдлер | Роберт Йейтс Гонки | Форд | 50 | 125 (201.168) | 0:41:08 | 182.334 | [108] | |||
| 2005 | 17 февраля | 15 | Майкл Уолтрип | Дейл Эрнхардт, Inc. | Шевроле | 60 | 150 (241.401) | 1:04:05 | 140.422 | Отчет | [109] |
| 20 | Тони Стюарт | Джо Гиббс Гонки | Шевроле | 60 | 150 (241.401) | 1:00:02 | 145.161 | [110] | |||
| 2006 | 16 февраля | 38 | Эллиотт Сэдлер | Роберт Йейтс Гонки | Форд | 64* | 160 (257.495) | 1:08:16 | 140.625 | Отчет | [111] |
| 24 | Джефф Гордон | Хендрик Моторспортс | Шевроле | 64* | 160 (257.495) | 1:05:32 | 146.49 | [112] | |||
| 2007 | 15 февраля | 20 | Тони Стюарт | Джо Гиббс Гонки | Шевроле | 63* | 157,5 (253,471) | 1:23:16 | 113.491 | Отчет | [113] |
| 24 | Джефф Гордон | Хендрик Моторспортс | Шевроле | 60 | 150 (241.401) | 0:58:05 | 154,95 | [114] | |||
| 2008 | 14 февраля | 88 | Дейл Эрнхардт-младший. | Хендрик Моторспортс | Шевроле | 60 | 150 (241.401) | 0:59:00 | 160,81 | Отчет | [115] |
| 11 | Денни Хэмлин | Джо Гиббс Гонки | Тойота | 64* | 160 (257.495) | 1:14:45 | 128.428 | [116] | |||
| 2009 | 12 февраля | 24 | Джефф Гордон | Хендрик Моторспортс | Шевроле | 60 | 150 (241.401) | 1:04:32 | 139.436 | Отчет | [117] |
| 18 | Кайл Буш | Джо Гиббс Гонки | Тойота | 60 | 150 (241.401) | 0:57:14 | 157.251 | [118] | |||
| 2010 | 11 февраля | 48 | Джимми Джонсон | Хендрик Моторспортс | Шевроле | 60 | 150 (241.401) | 1:01:27 | 146.461 | Отчет | [119] |
| 9 | Кейси Кейн | Ричард Петти Моторспортс | Форд | 60 | 150 (241.401) | 0:51:32 | 174.644 | [120] | |||
| 2011 | 17 февраля | 22 | Курт Буш | Пенске Рейсинг | Уклоняться | 62* | 155 (249.448) | 0:58:12 | 159.794 | Отчет | [121] |
| 31 | Джефф Бертон | Ричард Чайлдресс Гонки | Шевроле | 60 | 150 (241.401) | 1:05:54 | 136.571 | [122] | |||
| 2012 | 23 февраля | 14 | Тони Стюарт | Гонки Стюарт-Хаас | Шевроле | 60 | 150 (241.401) | 0:56:34 | 159.104 | Отчет | [123] |
| 17 | Мэтт Кенсет | Гонки на гоночной трассе Roush Fenway | Форд | 60 | 150 (241.401) | 0:46:23 | 194.175 | [124] | |||
| 2013 | 21 февраля | 29 | Кевин Харвик | Ричард Чайлдресс Гонки | Шевроле | 60 | 150 (241.401) | 0:50:46 | 177.282 | Отчет | [125] |
| 18 | Кайл Буш | Джо Гиббс Гонки | Тойота | 60 | 150 (241.401) | 0:46:24 | 193.966 | [126] | |||
| 2014 | 20 февраля | 20 | Мэтт Кенсет | Джо Гиббс Гонки | Тойота | 60 | 150 (241.401) | 0:46:49 | 192.259 | Отчет | [127] |
| 11 | Денни Хэмлин | Джо Гиббс Гонки | Тойота | 60 | 150 (241.401) | 1:02:43 | 140.651 | [128] | |||
| 2015 | 19 февраля | 88 | Дейл Эрнхардт-младший. | Хендрик Моторспортс | Шевроле | 60 | 150 (241.401) | 1:02:18 | 144.462 | Отчет | [129] |
| 48 | Джимми Джонсон | Хендрик Моторспортс | Шевроле | 64* | 160 (257.495) | 1:06:20 | 144.724 | [130] | |||
| 2016 | 18 февраля | 88 | Дейл Эрнхардт-младший. | Хендрик Моторспортс | Шевроле | 60 | 150 (251.401) | 0:52:06 | 172.899 | Отчет | [131] |
| 18 | Кайл Буш | Джо Гиббс Гонки | Тойота | 60 | 150 (251.401) | 0:46:54 | 191.898 | [132] | |||
| 2017 | 23 февраля | 24 | Чейз Эллиотт | Хендрик Моторспортс | Шевроле | 60 | 150 (251.401) | 0:56:13 | 160.095 | Отчет | [133] |
| 11 | Денни Хэмлин | Джо Гиббс Гонки | Тойота | 60 | 150 (251.401) | 0:57:20 | 156.977 | [134] | |||
| 2018 | 15 февраля | 12 | Райан Блэйни | Команда Пенске | Форд | 63* | 157,5 (253,471) | 1:08:25 | 138.124 | Отчет | [135] |
| 9 | Чейз Эллиотт | Хендрик Моторспортс | Шевроле | 60 | 150 (251.401) | 0:49:29 | 181.879 | [136] | |||
| 2019 | 14 февраля | 4 | Кевин Харвик | Гонки Стюарт-Хаас | Форд | 60 | 150 (251.401) | 0:50:38 | 177.749 | Отчет | [137] |
| 22 | Джоуи Логано | Команда Пенске | Форд | 60 | 150 (251.401) | 0:46:36 | 193.133 | [138] | |||
| 2020 | 13 февраля | 22 | Джоуи Логано | Команда Пенске | Форд | 60 | 150 (251.401) | 0:54:09 | 166.105 | Отчет | [139] |
| 24 | Уильям Байрон | Хендрик Моторспортс | Шевроле | 60 | 150 (251.401) | 0:52:38 | 170.994 | [140] | |||
| 2021 | 11 февраля | 10 | Арик Альмирола | Гонки Стюарт-Хаас | Форд | 60 | 150 (251.401) | 0:46:53 | 191.966 | Отчет | [141] |
| 3 | Остин Диллон | Ричард Чайлдресс Гонки | Шевроле | 63* | 157,5 (253,471) | 0:59:47 | 158.071 | [142] | |||
| 2022 | 17 февраля | 6 | Брэд Кеселовски | РФК Гонки | Форд | 60 | 150 (251.401) | 0:48:36 | 185.185 | Отчет | [143] |
| 17 | Крис Бушер | РФК Гонки | Форд | 60 | 150 (251.401) | 0:48:24 | 185,98 | [144] | |||
| 2023 | 16 февраля | 22 | Джоуи Логано | Команда Пенске | Форд | 60 | 150 (251.401) | 0:47:55 | 187,63 | Отчет | [145] |
| 10 | Арик Альмирола | Гонки Стюарт-Хаас | Форд | 60 | 150 (251.401) | 0:59:15 | 151.813 | [146] | |||
| 2024 | 15 февраля | 45 | Тайлер Реддик | 23XI Гонки | Тойота | 60 | 150 (251.401) | 0:53:35 | 167.963 | Отчет | [147] |
| 20 | Кристофер Белл | Джо Гиббс Гонки | Тойота | 60 | 150 (251.401) | 0:55:51 | 161.146 | [148] | |||
Заметки о гонке
- 1961 : Первая гонка была сокращена из-за аварии.
- 1974 : Обе гонки были сокращены из-за энергетического кризиса (на 10 %).
- 2006 : Обе гонки были продлены из-за финиша в зелено-бело-клетчатой форме .
- 2007, 2011 и 2018 : Первая гонка была продлена из-за дополнительного времени NASCAR .
- 2008, 2015 и 2021 : Вторая гонка была продлена из-за дополнительного времени NASCAR .
- 2017 : Впервые в эпоху модерна (с 1972 года по настоящее время) на кону оказались очки.
- 2021 : Вторая гонка была отложена на 3 часа из-за дождя и завершилась рано утром в пятницу.
Многократные победители (водители)
| Победы | Водитель | Выигранные годы |
|---|---|---|
| 12 | Дейл Эрнхардт | 1983, 1986, 1990-1999 |
| 6 | Кейл Ярборо | 1970, 1974, 1977, 1982, 1984, 1985 гг. |
| 5 | Бобби Эллисон | 1972, 1975, 1981, 1984, 1988 |
| Даррелл Уолтрип | 1976, 1978, 1979, 1981, 1988 | |
| Джефф Гордон | 1993, 2002, 2006, 2007, 2009 | |
| Дейл Эрнхардт-младший. | 2003, 2004, 2008, 2015, 2016 | |
| 4 | Джуниор Джонсон | 1961, 1963-1965 |
| Бобби Айзек | 1964, 1969, 1972, 1974 | |
| Билл Эллиотт | 1985, 1986, 1992, 2000 | |
| 3 | Огненный шар Робертс | 1960-1962 |
| Дэвид Пирсон | 1969, 1971, 1975 | |
| Бадди Бейкер | 1973, 1979, 1982 | |
| Стерлинг Марлин | 1995, 1998, 2001 | |
| Тони Стюарт | 2005, 2007, 2012 | |
| Кайл Буш | 2009, 2013, 2016 | |
| Денни Хэмлин | 2008, 2014, 2017 | |
| Джоуи Логано | 2019, 2020, 2023 | |
| 2 | Джек Смит | 1959, 1960 |
| Джо Уэзерли | 1961, 1962 | |
| Нил Боннетт | 1980, 1983 | |
| Кен Шрейдер | 1987, 1989 | |
| Эрни Ирван | 1994, 1996 | |
| Майкл Уолтрип | 2002, 2005 | |
| Эллиотт Сэдлер | 2004, 2006 | |
| Мэтт Кенсет | 2012, 2014 | |
| Джимми Джонсон | 2010, 2015 | |
| Чейз Эллиотт | 2017, 2018 | |
| Кевин Харвик | 2013, 2019 | |
| Арик Альмирола | 2021, 2023 |
Многократные победители (команды)
| Победы | Команда | Выигранные годы |
|---|---|---|
| 16 | Хендрик Моторспортс | 1987-1989, 1993, 2002, 2006-2010, 2015 1 и 2- 2018, 2020 |
| Ричард Чайлдресс Гонки | 1986, 1990-1999, 2001, 2003, 2011, 2013, 2021 гг. | |
| 11 | Джо Гиббс Гонки | 1999, 2005, 2007-2009, 2013, 2014 1 и 2 , 2016, 2017, 2024 |
| 7 | Роберт Йейтс Гонки | 1991, 1994, 1996, 1997, 2000, 2004, 2006 гг. |
| Команда Пенске | 1975, 2011, 2018-2020, 2022, 2023 гг. | |
| 6 | Джуниор Джонсон и партнеры | 1965, 1977, 1981, 1989, 1990, 1992 гг. |
| 4 | Холман-Муди | 1960, 1967, 1969, 1971 |
| Бад Мур Инжиниринг | 1961, 1962, 1965, 1983 | |
| Норд Краускопф | 1969, 1972, 1973, 1976 | |
| ДиГард Моторспортс | 1976, 1978, 1979, 1984 | |
| Ранье-Ланди | 1979, 1981, 1984, 1985 | |
| Дейл Эрнхардт, Inc. | 2002-2005 | |
| Гонки Стюарт-Хаас | 2012, 2019, 2021, 2023 | |
| 3 | Рэй Фокс | 1963, 1964, 1966 |
| Рэй Ничелс | 1964, 1966, 1970 | |
| Гонки братьев Вуд | 1970, 1975, 1980 | |
| РФК Гонки | 2012, 2022 1&2 | |
| 2 | Джек Смит | 1961, 1963 |
| Смоки Юник | 1959, 1960 | |
| Ричард Ховард | 1972, 1974 | |
| Хосс Эллингтон | 1980, 1982 | |
| Гонки Меллинга | 1985, 1986 |
Производитель выигрывает
Гонка 1
| Гонка 2
| Общий
|
Ссылки
- ^ "Bluegreen Vacations выступит спонсором гонок NASCAR Cup Series Duel Races в Дайтоне". NASCAR . 22 ноября 2019 г. . Получено 22 ноября 2019 г. .
- ↑ Тернер, Джаред (19 сентября 2015 г.). «Назван новый титульный спонсор для квалификационных гонок Daytona 500 в 2016 году». Foxsports.com . Получено 19 сентября 2015 г. .
- ^ МакФадин, Дэниек (30 января 2019 г.). «Gander RV станет спонсором квалификационных гонок Daytona 500». NBC Sports . Получено 30 января 2019 г.
- ↑ Ньютон, Дэвид (24 февраля 2012 г.). "Daytona 500 следующего года состоится 24 февраля". ESPN.com . Получено 24 февраля 2012 г.
- ^ "ThatsRacin.com | 16.12.2004 | Квалификационные гонки в Дайтоне становятся длиннее". Архивировано из оригинала 27.12.2004 . Получено 17.12.2004 .
- ↑ Associated Press (23 января 2017 г.). «NASCAR перестраивает гонку чемпионата, чтобы присуждать очки по сегментам гонки». Fox News Channel . Получено 25 января 2017 г.
- ^ Нгуен, Джастин (2021-02-12). "Арик Альмирола, Остин Диллон выигрывают Bluegreen Vacations Duels". The Checkered Flag . Получено 2021-02-17 .
- ^ "1959 Daytona 500 Qualifier". Racing-Reference . NASCAR Digital Media, LLC . Получено 29 августа 2023 г. .
- ^ "1959-01". Racing-Reference . NASCAR Digital Media, LLC . Получено 29 августа 2023 г. .
- ^ "1959 Daytona 500 Consolation Race". Racing-Reference . NASCAR Digital Media, LLC . Получено 29 августа 2023 г. .
- ^ "1960 Daytona 500 Qualifier #1". Racing-Reference . NASCAR Digital Media, LLC . Получено 29 августа 2023 г. .
- ^ "1960 Daytona 500 Qualifier #2". Racing-Reference . NASCAR Digital Media, LLC . Получено 29 августа 2023 г. .
- ^ "1960 Daytona 500 Consolation Race". Racing-Reference . NASCAR Digital Media, LLC . Получено 29 августа 2023 г. .
- ^ "1961 Daytona 500 Qualifier #1". Racing-Reference . NASCAR Digital Media, LLC . Получено 29 августа 2023 г. .
- ^ "1961 Daytona 500 Qualifier #2". Racing-Reference . NASCAR Digital Media, LLC . Получено 29 августа 2023 г. .
- ^ "1961 Daytona 500 Consolation Race". Racing-Reference . NASCAR Digital Media, LLC . Получено 29 августа 2023 г. .
- ^ "1962 Daytona 500 Qualifier #1". Racing-Reference . NASCAR Digital Media, LLC . Получено 29 августа 2023 г. .
- ^ "1962 Daytona 500 Qualifier #2". Racing-Reference . NASCAR Digital Media, LLC . Получено 29 августа 2023 г. .
- ^ "1962 Daytona 500 Consolation Race". Racing-Reference . NASCAR Digital Media, LLC . Получено 29 августа 2023 г. .
- ^ "1963 Daytona 500 Qualifier #1". Racing-Reference . NASCAR Digital Media, LLC . Получено 29 августа 2023 г. .
- ^ "1963 Daytona 500 Qualifier #2". Racing-Reference . NASCAR Digital Media, LLC . Получено 29 августа 2023 г. .
- ^ "Daytona 500 Consolation Race". Ultimate Racing History . Получено 29 августа 2023 г.
- ^ "1964 Daytona 500 Qualifier #1". Racing-Reference . NASCAR Digital Media, LLC . Получено 29 августа 2023 г. .
- ^ "1964 Daytona 500 Qualifier #2". Racing-Reference . NASCAR Digital Media, LLC . Получено 29 августа 2023 г. .
- ^ "1965 Daytona 500 Qualifier #1". Racing-Reference . NASCAR Digital Media, LLC . Получено 29 августа 2023 г. .
- ^ "1965 Daytona 500 Qualifier #2". Racing-Reference . NASCAR Digital Media, LLC . Получено 29 августа 2023 г. .
- ^ "1966 Daytona 500 Qualifier #1". Racing-Reference . NASCAR Digital Media, LLC . Получено 29 августа 2023 г. .
- ^ "1966 Daytona 500 Qualifier #2". Racing-Reference . NASCAR Digital Media, LLC . Получено 29 августа 2023 г. .
- ^ "1967 Daytona 500 Qualifier #1". Racing-Reference . NASCAR Digital Media, LLC . Получено 29 августа 2023 г. .
- ^ "1967 Daytona 500 Qualifier #2". Racing-Reference . NASCAR Digital Media, LLC . Получено 29 августа 2023 г. .
- ^ "Скорость? Daytona 500 должна решить". Tampa Bay Times . Associated Press . 24 февраля 1968 г. Получено 29 августа 2023 г. – через Newspapers.com .
- ^ "1969 Daytona 500 Qualifier #1". Racing-Reference . NASCAR Digital Media, LLC . Получено 29 августа 2023 г. .
- ^ "1969 Daytona 500 Qualifier #2". Racing-Reference . NASCAR Digital Media, LLC . Получено 29 августа 2023 г. .
- ^ "1970 Daytona 500 Qualifier #1". Racing-Reference . NASCAR Digital Media, LLC . Получено 29 августа 2023 г. .
- ^ "1970 Daytona 500 Qualifier #2". Racing-Reference . NASCAR Digital Media, LLC . Получено 29 августа 2023 г. .
- ^ "1971 Daytona 500 Qualifier #1". Racing-Reference . NASCAR Digital Media, LLC . Получено 29 августа 2023 г. .
- ^ "1971 Daytona 500 Qualifier #2". Racing-Reference . NASCAR Digital Media, LLC . Получено 29 августа 2023 г. .
- ^ "1972 Qualifying Race #1". Racing-Reference . NASCAR Digital Media, LLC . Получено 29 августа 2023 г. .
- ^ "1972 Qualifying Race #2". Racing-Reference . NASCAR Digital Media, LLC . Получено 29 августа 2023 г. .
- ^ "1973 Qualifying Race #1". Racing-Reference . NASCAR Digital Media, LLC . Получено 29 августа 2023 г. .
- ^ "1973 Qualifying Race #2". Racing-Reference . NASCAR Digital Media, LLC . Получено 29 августа 2023 г. .
- ^ "1974 Qualifying Race #1". Racing-Reference . NASCAR Digital Media, LLC . Получено 29 августа 2023 г. .
- ^ "1974 Qualifying Race #2". Racing-Reference . NASCAR Digital Media, LLC . Получено 29 августа 2023 г. .
- ^ "1975 Qualifying Race #1". Racing-Reference . NASCAR Digital Media, LLC . Получено 29 августа 2023 г. .
- ^ "1975 Qualifying Race #2". Racing-Reference . NASCAR Digital Media, LLC . Получено 29 августа 2023 г. .
- ^ "1976 Qualifying Race #1". Racing-Reference . NASCAR Digital Media, LLC . Получено 29 августа 2023 г. .
- ^ "1976 Qualifying Race #2". Racing-Reference . NASCAR Digital Media, LLC . Получено 29 августа 2023 г. .
- ^ "1977 Qualifying Race #1". Racing-Reference . NASCAR Digital Media, LLC . Получено 29 августа 2023 г. .
- ^ "1977 Qualifying Race #2". Racing-Reference . NASCAR Digital Media, LLC . Получено 29 августа 2023 г. .
- ^ "1978 Qualifying Race #1". Racing-Reference . NASCAR Digital Media, LLC . Получено 29 августа 2023 г. .
- ^ "1978 Qualifying Race #2". Racing-Reference . NASCAR Digital Media, LLC . Получено 29 августа 2023 г. .
- ^ "1979 Qualifying Race #1". Racing-Reference . NASCAR Digital Media, LLC . Получено 29 августа 2023 г. .
- ^ "1979 Qualifying Race #2". Racing-Reference . NASCAR Digital Media, LLC . Получено 29 августа 2023 г. .
- ^ "1980 Qualifying Race #1". Racing-Reference . NASCAR Digital Media, LLC . Получено 29 августа 2023 г. .
- ^ "1980 Qualifying Race #2". Racing-Reference . NASCAR Digital Media, LLC . Получено 29 августа 2023 г. .
- ^ "1981 First UNO Twin 125 Qualifier". Racing-Reference . NASCAR Digital Media, LLC . Получено 29 августа 2023 г. .
- ^ "1981 Second UNO Twin 125 Qualifier". Racing-Reference . NASCAR Digital Media, LLC . Получено 29 августа 2023 г. .
- ^ "1981 Daytona 500 Consolation Race". Racing-Reference . NASCAR Digital Media, LLC . Получено 29 августа 2023 г. .
- ^ "1982 First UNO Twin 125 Qualifier". Racing-Reference . NASCAR Digital Media, LLC . Получено 29 августа 2023 г. .
- ^ "1982 Second UNO Twin 125 Qualifier". Racing-Reference . NASCAR Digital Media, LLC . Получено 29 августа 2023 г. .
- ^ "1982 Daytona 500 Consolation Race". Racing-Reference . NASCAR Digital Media, LLC . Получено 29 августа 2023 г. .
- ^ "1983 First UNO Twin 125 Qualifier". Racing-Reference . NASCAR Digital Media, LLC . Получено 29 августа 2023 г. .
- ^ "1983 Second UNO Twin 125 Qualifier". Racing-Reference . NASCAR Digital Media, LLC . Получено 29 августа 2023 г. .
- ^ "1983 Daytona 500 Consolation Race". Racing-Reference . NASCAR Digital Media, LLC . Получено 29 августа 2023 г. .
- ^ "1984 First UNO Twin 125 Qualifier". Racing-Reference . NASCAR Digital Media, LLC . Получено 29 августа 2023 г. .
- ^ "1984 Second UNO Twin 125 Qualifier". Racing-Reference . NASCAR Digital Media, LLC . Получено 29 августа 2023 г. .
- ^ "1984 Daytona 500 Consolation Race". Racing-Reference . NASCAR Digital Media, LLC . Получено 29 августа 2023 г. .
- ^ "1985 First 7-Eleven Twin 125". Racing-Reference . NASCAR Digital Media, LLC . Получено 29 августа 2023 г. .
- ^ "1985 Second 7-Eleven Twin 125". Racing-Reference . NASCAR Digital Media, LLC . Получено 29 августа 2023 г. .
- ^ "1985 Daytona 500 Consolation Race". Racing-Reference . NASCAR Digital Media, LLC . Получено 29 августа 2023 г. .
- ^ "1986 First 7-Eleven Twin 125". Racing-Reference . NASCAR Digital Media, LLC . Получено 29 августа 2023 г. .
- ^ "1986 Second 7-Eleven Twin 125". Racing-Reference . NASCAR Digital Media, LLC . Получено 29 августа 2023 г. .
- ^ "1987 First 7-Eleven Twin 125". Racing-Reference . NASCAR Digital Media, LLC . Получено 29 августа 2023 г. .
- ^ "1987 Second 7-Eleven Twin 125". Racing-Reference . NASCAR Digital Media, LLC . Получено 29 августа 2023 г. .
- ^ "1988 First Twin 125 Qualifier". Racing-Reference . NASCAR Digital Media, LLC . Получено 29 августа 2023 г. .
- ^ "1988 Second Twin 125 Qualifier". Racing-Reference . NASCAR Digital Media, LLC . Получено 29 августа 2023 г. .
- ^ "1989 First Twin 125 Qualifier". Racing-Reference . NASCAR Digital Media, LLC . Получено 29 августа 2023 г. .
- ^ "1989 Second Twin 125 Qualifier". Racing-Reference . NASCAR Digital Media, LLC . Получено 29 августа 2023 г. .
- ^ "1990 First Twin 125 Qualifier". Racing-Reference . NASCAR Digital Media, LLC . Получено 29 августа 2023 г. .
- ^ "1990 Second Twin 125 Qualifier". Racing-Reference . NASCAR Digital Media, LLC . Получено 29 августа 2023 г. .
- ^ "1991 Gatorade Twin 125 Qualifier #1". Racing-Reference . NASCAR Digital Media, LLC . Получено 29 августа 2023 г. .
- ^ "1991 Gatorade Twin 125 Qualifier #2". Racing-Reference . NASCAR Digital Media, LLC . Получено 29 августа 2023 г. .
- ^ "1992 Gatorade Twin 125 Qualifier #1". Racing-Reference . NASCAR Digital Media, LLC . Получено 29 августа 2023 г. .
- ^ "1992 Gatorade Twin 125 Qualifier #2". Racing-Reference . NASCAR Digital Media, LLC . Получено 29 августа 2023 г. .
- ^ "1993 Gatorade Twin 125 Qualifier #1". Racing-Reference . NASCAR Digital Media, LLC . Получено 29 августа 2023 г. .
- ^ "1993 Gatorade Twin 125 Qualifier #2". Racing-Reference . NASCAR Digital Media, LLC . Получено 29 августа 2023 г. .
- ^ "1994 Gatorade Twin 125 #1". Racing-Reference . NASCAR Digital Media, LLC . Получено 29 августа 2023 г. .
- ^ "1994 Gatorade Twin 125 #2". Racing-Reference . NASCAR Digital Media, LLC . Получено 29 августа 2023 г. .
- ^ "1995 Gatorade Twin 125 #1". Racing-Reference . NASCAR Digital Media, LLC . Получено 29 августа 2023 г. .
- ^ "1995 Gatorade Twin 125 #2". Racing-Reference . NASCAR Digital Media, LLC . Получено 29 августа 2023 г. .
- ^ "1996 Gatorade Twin 125 #1". Racing-Reference . NASCAR Digital Media, LLC . Получено 29 августа 2023 г. .
- ^ "1996 Gatorade Twin 125 #2". Racing-Reference . NASCAR Digital Media, LLC . Получено 29 августа 2023 г. .
- ^ "1997 Gatorade 125 #1". Racing-Reference . NASCAR Digital Media, LLC . Получено 29 августа 2023 г. .
- ^ "1997 Gatorade 125 #2". Racing-Reference . NASCAR Digital Media, LLC . Получено 29 августа 2023 г. .
- ^ "1998 Gatorade 125 #1". Racing-Reference . NASCAR Digital Media, LLC . Получено 29 августа 2023 г. .
- ^ "1998 Gatorade 125 #2". Racing-Reference . NASCAR Digital Media, LLC . Получено 29 августа 2023 г. .
- ^ "1999 Gatorade 125 #1". Racing-Reference . NASCAR Digital Media, LLC . Получено 29 августа 2023 г. .
- ^ "1999 Gatorade 125 #2". Racing-Reference . NASCAR Digital Media, LLC . Получено 29 августа 2023 г. .
- ^ "2000 Gatorade 125 #1". Racing-Reference . NASCAR Digital Media, LLC . Получено 29 августа 2023 г. .
- ^ "2000 Gatorade 125 #2". Racing-Reference . NASCAR Digital Media, LLC . Получено 29 августа 2023 г. .
- ^ "2001 Gatorade 125 #1". Racing-Reference . NASCAR Digital Media, LLC . Получено 29 августа 2023 г. .
- ^ "2001 Gatorade 125 #2". Racing-Reference . NASCAR Digital Media, LLC . Получено 29 августа 2023 г. .
- ^ "2002 Gatorade 125 #1". Racing-Reference . NASCAR Digital Media, LLC . Получено 29 августа 2023 г. .
- ^ "2002 Gatorade 125 #2". Racing-Reference . NASCAR Digital Media, LLC . Получено 29 августа 2023 г. .
- ^ "2003 Gatorade 125 #1". Racing-Reference . NASCAR Digital Media, LLC . Получено 29 августа 2023 г. .
- ^ "2003 Gatorade 125 #2". Racing-Reference . NASCAR Digital Media, LLC . Получено 29 августа 2023 г. .
- ^ "2004 Gatorade 125 #1". Racing-Reference . NASCAR Digital Media, LLC . Получено 29 августа 2023 г. .
- ^ "2004 Gatorade 125 #2". Racing-Reference . NASCAR Digital Media, LLC . Получено 29 августа 2023 г. .
- ^ "2005 Gatorade Duel 150 #1". Racing-Reference . NASCAR Digital Media, LLC . Получено 29 августа 2023 г. .
- ^ "2005 Gatorade Duel 150 #2". Racing-Reference . NASCAR Digital Media, LLC . Получено 29 августа 2023 г. .
- ^ "2006 Gatorade Duel 150 #1". Racing-Reference . NASCAR Digital Media, LLC . Получено 29 августа 2023 г. .
- ^ "2006 Gatorade Duel 150 #2". Racing-Reference . NASCAR Digital Media, LLC . Получено 29 августа 2023 г. .
- ^ "2007 Gatorade Duel 150 #1". Racing-Reference . NASCAR Digital Media, LLC . Получено 29 августа 2023 г. .
- ^ "2007 Gatorade Duel 150 #2". Racing-Reference . NASCAR Digital Media, LLC . Получено 29 августа 2023 г. .
- ^ "2008 Gatorade Duel 150 #1". Racing-Reference . NASCAR Digital Media, LLC . Получено 29 августа 2023 г. .
- ^ "2008 Gatorade Duel 150 #2". Racing-Reference . NASCAR Digital Media, LLC . Получено 29 августа 2023 г. .
- ^ "2009 Gatorade Duel 150 #1". Racing-Reference . NASCAR Digital Media, LLC . Получено 29 августа 2023 г. .
- ^ "2009 Gatorade Duel 150 #2". Racing-Reference . NASCAR Digital Media, LLC . Получено 29 августа 2023 г. .
- ^ "2010 Gatorade Duel 150 #1". Racing-Reference . NASCAR Digital Media, LLC . Получено 29 августа 2023 г. .
- ^ "2010 Gatorade Duel 150 #2". Racing-Reference . NASCAR Digital Media, LLC . Получено 29 августа 2023 г. .
- ^ "2011 Gatorade Duel 150 #1". Racing-Reference . NASCAR Digital Media, LLC . Получено 29 августа 2023 г. .
- ^ "2011 Gatorade Duel 150 #2". Racing-Reference . NASCAR Digital Media, LLC . Получено 29 августа 2023 г. .
- ^ "2012 Gatorade Duel 150 #1". Racing-Reference . NASCAR Digital Media, LLC . Получено 29 августа 2023 г. .
- ^ "2012 Gatorade Duel 150 #2". Racing-Reference . NASCAR Digital Media, LLC . Получено 29 августа 2023 г. .
- ^ "2013 Budweiser Duel #1". Racing-Reference . NASCAR Digital Media, LLC . Получено 29 августа 2023 г. .
- ^ "2013 Budweiser Duel #2". Racing-Reference . NASCAR Digital Media, LLC . Получено 29 августа 2023 г. .
- ^ "2014 Budweiser Duel #1". Racing-Reference . NASCAR Digital Media, LLC . Получено 29 августа 2023 г. .
- ^ "2014 Budweiser Duel #2". Racing-Reference . NASCAR Digital Media, LLC . Получено 29 августа 2023 г. .
- ^ "2015 Budweiser Duel #1". Racing-Reference . NASCAR Digital Media, LLC . Получено 29 августа 2023 г. .
- ^ "2015 Budweiser Duel #2". Racing-Reference . NASCAR Digital Media, LLC . Получено 29 августа 2023 г. .
- ^ "2016 Can-Am Duel 150 #1". Racing-Reference . NASCAR Digital Media, LLC . Получено 29 августа 2023 г. .
- ^ "2016 Can-Am Duel 150 #2". Racing-Reference . NASCAR Digital Media, LLC . Получено 29 августа 2023 г. .
- ^ "2017 Can-Am Duel 150 #1". Racing-Reference . NASCAR Digital Media, LLC . Получено 29 августа 2023 г. .
- ^ "2017 Can-Am Duel 150 #2". Racing-Reference . NASCAR Digital Media, LLC . Получено 29 августа 2023 г. .
- ^ "2018 Can-Am Duel 150 #1". Racing-Reference . NASCAR Digital Media, LLC . Получено 29 августа 2023 г. .
- ^ "2018 Can-Am Duel 150 #2". Racing-Reference . NASCAR Digital Media, LLC . Получено 29 августа 2023 г. .
- ^ "2019 Gander RV Duel #1". Racing-Reference . NASCAR Digital Media, LLC . Получено 29 августа 2023 г. .
- ^ "2020 Gander RV Duel #2". Racing-Reference . NASCAR Digital Media, LLC . Получено 29 августа 2023 г. .
- ^ "2020 Bluegreen Vacations Duel #1". Racing-Reference . NASCAR Digital Media, LLC . Получено 29 августа 2023 г. .
- ^ "2020 Bluegreen Vacations Duel #2". Racing-Reference . NASCAR Digital Media, LLC . Получено 29 августа 2023 г. .
- ^ "2021 Bluegreen Vacations Duel #1". Racing-Reference . NASCAR Digital Media, LLC . Получено 29 августа 2023 г. .
- ^ "2021 Bluegreen Vacations Duel #2". Racing-Reference . NASCAR Digital Media, LLC . Получено 29 августа 2023 г. .
- ^ "2022 Bluegreen Vacations Duel #1". Racing-Reference . NASCAR Digital Media, LLC . Получено 29 августа 2023 г. .
- ^ "2022 Bluegreen Vacations Duel #2". Racing-Reference . NASCAR Digital Media, LLC . Получено 29 августа 2023 г. .
- ^ "2023 Bluegreen Vacations Duel #1". Racing-Reference . NASCAR Digital Media, LLC . Получено 29 августа 2023 г. .
- ^ "2023 Bluegreen Vacations Duel #2". Racing-Reference . NASCAR Digital Media, LLC . Получено 29 августа 2023 г. .
- ^ "2024 Bluegreen Vacations Duel #1". Racing-Reference . NASCAR Digital Media, LLC . Получено 15 февраля 2024 г. .
- ^ "2024 Bluegreen Vacations Duel #2". Racing-Reference . NASCAR Digital Media, LLC . Получено 15 февраля 2024 г. .
Внешние ссылки
- Состав участников гонки Daytona 500 Gatorade Duels 2011 года, архив 15 июля 2011 г. на Wayback Machine
- Информация о дуэли Gatorade и результаты квалификации на поул-позицию 2011 г. Архивировано 01.06.2011 на Wayback Machine
- Gatorade Duel #1 Страница с информацией о гонке
- Gatorade Duel #2 Страница с информацией о гонке
- Команды и сети комментаторов NASCAR
