железнодорожная станция Бринмор
Бывший железнодорожный вокзал в Бринмауре

Бринмор
GWR 8750 Класс № 8796 на платформе 4 с пригородным поездом из Ньюпорта в мае 1957 года.
Общая информация
РасположениеБринмавр , Бленау Гвент
Уэльс
Координаты51°47′47″с.ш. 3°10′23″з.д. / 51,7964°с.ш. 3,1730°з.д. / 51,7964; -3,1730
Сетка координатSO191115
Платформы7
Другая информация
СтатусВышел из употребления
История
Оригинальная компанияЖелезная дорога Мертир, Тредегар и Абергавенни
Предварительная группировкаЛондонская и Северо-Западная железная дорога
Пост-группировкаЛондонская и Северо-Западная железная дорога
Ключевые даты
1 октября 1862 г. ( 1862-10-01 )Открыто
5 мая 1941 г.Услуги Бленавона/Понтипула прекращены.
23 мая 1949 г.Услуги Ebbw Vale отменены
6 января 1958 г.Услуги Abergavenny/Merthyr отменены
30 апреля 1962 г.Услуги Нантигло/Ньюпорта прекращены
4 ноября 1963 г.Окончательное закрытие

Железнодорожная станция Бринмавр — станция, которая обслуживала города Нантигло и Бринмавр в валлийском графстве Брекнокшир . [1]

История

Первый участок железной дороги Мертир, Тредегар и Абергавенни от Абергавенни до Бринмора был открыт 29 сентября 1862 года. [2] Линия была арендована и эксплуатировалась Лондонской и Северо-Западной железной дорогой (L&NWR), которая приобрела меньшую железнодорожную компанию 30 июня 1866 года. [3] [4] Станция Бринмор, открывшаяся 1 октября 1862 года, [5] [6] находилась на стыке линий на Блэнавон Хай-Левел , Нантигло и Эббв-Вейл (Хай-Левел) . [7] Расширение Ebbw Vale открылось в 1867 году, [8] за которым последовало расширение на запад железной дорогой Brynmawr and Blaenavon Railway , которая построила линию длиной 4 мили 6 стадий (7,6 км) до Блэнавона, которая открылась для грузовых перевозок 1 ноября 1869 года и для пассажиров 1 января 1870 года. [9] [10] Последнее расширение было сделано на юг до Нантигло в 1906 году, когда железная дорога Brynmawr and Western Valleys Railway обеспечила соединение длиной 1 милю 10,75 цепи (1,826 км) с веткой Абертиллери Great Western Railway . [ 11] [12] Новая линия, которая находилась на уклоне 1 к 47 по направлению к Нантигло, совместно эксплуатировалась Great Western и L&NWR, при этом обмен трафиком между двумя компаниями происходил в Нантигло. [13] Это соединение создало третий маршрут из Ньюпорта в Бринмор, по которому также можно было путешествовать через Блэнавон или Нантибоч и железную дорогу Сирхоуи . [13]

Станция в 1965 году.

Станция Бринмор располагалась к югу от главного центра города на набережной с востока на запад . [14] Ее описывали как «имеющую что-то от Дикого Запада» из-за ее возвышенного расположения на окраине города и деревянных зданий, которые могли быть очень сквозняками, учитывая, что Бринмор находится на высоте почти 1200 футов (370 м) над уровнем моря. [15] [16] К северу от станции находилась римско-католическая часовня и школа Святой Марии, а к западу — церковь Святой Троицы. [17] За церковью Святой Марии проходила минеральная линия, известная как трамвайная дорога Бейли, построенная Кроушей Бейли примерно в  1869 году , которая проходила от его металлургического завода в Нантигло через Бринмор, чтобы присоединиться к линии Абергавенни L&NWR. [12] На станции, вход которой был с южной стороны, [18] было предусмотрено семь платформ, которые представляли собой смесь каменной облицовки и деревянной конструкции. [19] Платформа 4 была отсеком для Нантигло, который открылся в 1906 году и располагался на краю набережной. [20] В 1955 году 22 поезда ходили в каждом направлении между Бринмором и Ньюпортом через Нантигло, и один поезд в каждом направлении между Бринмором и Аберкарном . [21] Автопоезда для Блэнавона использовали платформу 3. [22] Стеклянный пешеходный мост соединял платформы. [23] К югу от станции были обширные подъездные пути и поворотный круг, подходящий для угольных цистерн . [24]

Первым из потерянных маршрутов Бринмора был маршрут до Понтипула через Блэнавон, который был закрыт 5 мая 1941 года. [25] [26] Затем линия до Эббв-Вейл была закрыта 3 февраля 1951 года, [27] [28] пассажирские перевозки прекратились 23 мая 1949 года. [29] Следующей была линия Абергавенни - Мертир, пассажирские перевозки по которой прекратились 4 января 1958 года. [30] Последним пассажирским рейсом по линии был поезд SLS 5 января 1958 года, перевозимый LNWR 0-8-0 49121 и LNWR 0-6-2- танк 58926. [30] [31] Окончательное закрытие произошло в ноябре 1959 года, когда прекратилось движение угля из Тредегара . [8] Наконец, пассажирские перевозки по маршруту до Нантигло были прекращены 30 апреля 1962 года, а окончательное закрытие произошло 4 ноября 1963 года. [32] [33] Это была дата, когда Бринмор полностью закрылся с прекращением грузовых перевозок. [34]


Предыдущая станция Заброшенные железные дороги Следующая станция
Бофорт (LNWR) Лондонская и Северо-Западная железная дорога Железная
дорога Мертира, Тредегара и Абергавенни
 Линия и станция Gelli Felen Halt закрыты
Терминус Лондон и Северо-Западная железная дорога
Бринмавр и Бленавонская железная дорога
 Линия Waenavon
и станция закрыты
Терминус Железная дорога Great Western и железная дорога London and North Western,
железная дорога Brynmawr and Western Valleys
 Линия и станция Nantyglo закрыты

Настоящее и будущее

Территория станции была очищена после прекращения движения транспорта в ноябре 1963 года. [35] В настоящее время на этом месте находится начальная школа. [36]

У железной дороги Pontypool and Blaenavon Railway есть долгосрочные амбиции по повторному открытию линии от Blaenavon High Level до Brynmawr. [37] Однако из-за реконструкции прежнего маршрута любое расширение будет проходить только до насыпи, по которой проходит дорога B4248 в направлении Brynmawr. [37] Таким образом, предлагаемая станция будет находиться примерно в SO196115 напротив промышленной зоны Blaenant. [36]

Ссылки

Примечания

  1. ^ Конолли (2004), с. 8, раздел А4.
  2. ^ Таскер (1986), стр. 18.
  3. ^ Одри (1990), стр. 93.
  4. ^ Холл (2009), стр. 63.
  5. ^ Квик (2009), стр. 105.
  6. ↑ Батт (1995), стр. 47.
  7. ^ Холл (2009), стр. 64.
  8. ^ ab Hall (2009), стр. 65.
  9. ^ Таскер (1986), стр. 27.
  10. ^ Байлз (1982), стр. 77.
  11. ^ Митчелл и Смит (2006), рис. 85.
  12. ^ ab Tasker (1986), стр. 35.
  13. ^ ab Tasker (1986), стр. 36.
  14. ^ Митчелл и Смит (2006), рис. XXXI.
  15. ↑ Холл (2009), стр. 64–65.
  16. ↑ Эдж (2002), рис. 58.
  17. ↑ Эдж (2002), рис. XIII.
  18. ^ Митчелл и Смит (2006), рис. 92.
  19. ↑ Эдж (2002), рис. 62.
  20. ^ Митчелл и Смит (2006), рис. 93.
  21. ^ Таскер (1986), стр. 38.
  22. ^ Таскер (1986), стр. 123.
  23. ↑ Пейдж (1988), стр. 45.
  24. ^ Таскер (1986), стр. 124.
  25. ↑ Эдж (2002), рис. 60.
  26. ^ Митчелл и Смит (2006), рис. 90.
  27. ↑ Херст (1991), стр. 5, примечание 0173.
  28. ↑ Пейдж (1988), стр. 46.
  29. ↑ Батт (1995), стр. 88.
  30. ^ ab Tasker (1986), стр. 139.
  31. ↑ Эдж (2002), рис. 65.
  32. ↑ Херст (1991), стр. 23, примечание 1165.
  33. ↑ Эдж (2002), рис. 64.
  34. ^ Клинкер (1988), стр. 21.
  35. ^ Холл (2009), стр. 69.
  36. ^ ab Down (2009), пункт 3.4.
  37. ^ ab Down (2009), пункт 3.1.

Источники

  • Одри, Кристофер (1990). Энциклопедия британских железнодорожных компаний . Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN 1-8526-0049-7. OCLC  19514063. CN 8983.
  • Butt, RVJ (октябрь 1995 г.). Справочник железнодорожных станций: подробное описание каждой общественной и частной пассажирской станции, остановки, платформы и места остановки, в прошлом и настоящем (1-е изд.). Sparkford : Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC  60251199. OL  11956311M.
  • Байлз, Обри (1982). История компании Monmouthshire Railway and Canal Company . Cwmbran: Village Publishing. ISBN 0-946043-00-0.
  • Клинкер, К. Р. (1988) [1978]. Реестр Клинкера закрытых пассажирских станций и товарных складов в Англии, Шотландии и Уэльсе 1830–1980 (2-е изд.). Бристоль: Avon-Anglia Publications & Services. ISBN 978-0-905466-91-0. OCLC  655703233.
  • Конолли, В. Филип (2004) [1958]. Атлас и справочник British Railways Pre-Grouping . Хершам, Суррей: Ян Аллан. ISBN 978-0-7110-0320-0.
  • Down, John (1 мая 2009 г.). "Полностью за гранью: расширение железной дороги до Бринмора" (PDF) . Железная дорога Понтипула и Блэйнавона . Городской совет округа Блайнай-Гвент . Архивировано из оригинала (PDF) 17 февраля 2012 г. . Получено 13 декабря 2014 г. .
  • Edge, David (сентябрь 2002 г.). От Абергавенни до Мертира, включая ветку Эбб-Вейл . Country Railway Routes. Midhurst: Middleton Press. ISBN 1-901706-915.
  • Холл, Майк (2009). Затерянные железные дороги Южного Уэльса . Ньюбери: Countryside Books. ISBN 978-1-84674-172-2.
  • Херст, Джеффри (1991). Реестр закрытых железных дорог 1948–1991 . Milepost Publications. ISBN 0-947796-18-5.
  • Митчелл, Вик; Смит, Кит (август 2006 г.). Линии Абертиллери и Эббв-Вейл . Валлийские долины. Мидхерст: Middleton Press. ISBN 978-1-9044-7484-5.
  • Page, James (1988) [1979]. Южный Уэльс . Забытые железные дороги. Том 8. Newton Abbot: David & Charles. ISBN 0-946537-44-5.
  • Квик, Майкл (2009) [2001]. Железнодорожные пассажирские станции в Великобритании: хронология (4-е изд.). Оксфорд: Историческое общество железных дорог и каналов . ISBN 978-0-901461-57-5. OCLC  612226077.
  • Tasker, WW (1986). Железная дорога Мертир, Тредегар и Абергавенни и ее ответвления . Пул: Oxford Publishing Co. ISBN 978-0-86093-339-7.
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Железнодорожная_станция_Бринмавр&oldid=1082920559"