Железнодорожная станция Ваенавон
Бывшая железнодорожная станция в Уэльсе.

Ваенавон
Станция в августе 2012 года.
Общая информация
РасположениеВаен Вен, Ущелье Клайдах , Торфаен
, Уэльс
Координаты51°47′33″с.ш. 3°08′05″з.д. / 51,7924°с.ш. 3,1348°з.д. / 51,7924; -3,1348
Сетка координатSO218110
Платформы1
Другая информация
СтатусВышел из употребления
История
Оригинальная компанияБринмавр и Бленавонская железная дорога
Предварительная группировкаЛондонская и Северо-Западная железная дорога
Пост-группировкаЖелезная дорога Лондона, Мидленда и Шотландии
Ключевые даты
1 сентября 1871 г. ( 1871-09-01 )Открыто
5 мая 1941 г.Закрыто для пассажиров
23 июня 1954 г.Закрыто для движения грузов

Железнодорожная станция Уэнавон , также известная как Уэн-Эйвон , [1] была станцией на железной дороге Бринмор и Блэнавон в Юго-Восточном Уэльсе . [2] К югу от станции проходила короткая линия, обслуживающая угольную шахту Милфраен.

Находясь на высоте 1392 футов (424 м) над уровнем моря, Ваенавон был самой высокой железнодорожной станцией на линии стандартной колеи в Уэльсе. [3] [4] Это была самая высокая железнодорожная станция на железной дороге Лондона, Мидленда и Шотландии после закрытия Лидхиллса в 1939 году. [5]

История

Компания Brynmawr and Blaenavon Railway построила линию длиной 4 мили 6 стадий (7,6 км) до станции Blaenavon High Level , которая открылась для грузового движения 1 ноября 1869 года и для пассажирского — 1 января 1870 года. [5] [6] Расширение до Pontypool Crane Street открылось в сентябре 1879 года . [5] Линия была сдана в аренду London and North Western Railway для транспортировки угля в Мидлендс по линии Heads of the Valleys . [ требуется ссылка ] Станция Waenavon открылась 1 сентября 1871 года. [1] [7]

С начала 20-го века линия обслуживала горнодобывающую деятельность, сосредоточенную на нескольких карьерах и угольных шахтах. Ветка обслуживала несколько угольных шахт между Бринмором и Уэйн-Эйвон. [8] Первой из них была шахта Уэйн-Нантигло, [8] которая находилась немного восточнее трамвайной линии, которая позже вела B4248 Бринмор к Блэйнавон-роуд. [9] Соединение было удалено к 1925 году. [9] По мере приближения к Уэйнавону была построена ответвление слева, ведущее к шахте Клайдах, но к 1915 году они были разрушены и заменены подъездными путями к шахте Нью-Клайдах. [9] Остатки этих путей сохранялись до 1950 года. [9] [4] Примерно в 300 метрах (980 футов) к югу от станции Waenavon запертая ветка, проложенная в 1870 году, [10] поворачивала на запад, чтобы обслуживать шахту Milfraen Colliery. [8] [11] Пространство между одноплатформенной станцией Waenavon и ответвлением было занято серией петель и подъездных путей. [ необходима ссылка ]

К 1931 году шахта Милфраен прекратила добычу, исчерпав запасы угля, и ветка, которая ее обслуживала, была закрыта в 1937 году. [10] [11] После Депрессии и безработицы 1930-х годов [12] пассажирские перевозки были прекращены со станции и линии 5 мая 1941 года [1] [7] из-за чрезвычайных обстоятельств Второй мировой войны . [ требуется ссылка ] Депо Блэнавон закрылось 5 сентября 1942 года [13] , а в конечном итоге грузовые перевозки также прекратились 23 июня 1954 года. [14] [11] Линия использовалась для хранения вагонов до 1953 года, а около 1950 года был проложен временный подъездной путь в связи с открытыми разработками на Блорендже , ответвляющийся на восток примерно в той точке, где ветка шахты Милфраен ранее расходилась на запад. [10]

В 1972 году участок линии от Аберсичана и Таливейна до Ваенавона был переложен Национальным угольным советом для открытых горных разработок. [15] Перевозка угля из Блэйнавона продолжалась до 8 октября 1979 года [16] , а карьер был закрыт в 1980 году, но путь оставался неиспользованным из-за перспективы его продажи. [15] Участок от Биг-Пит, Блэйнавон был впоследствии продан железной дороге Понтипула и Блэйнавона . [17]


Предыдущая станция Заброшенные железные дороги Следующая станция
Линия Бринмавр
и станция закрыты.		 Лондон и Северо-Западная железная дорога
Бринмавр и Бленавонская железная дорога
 Линия и станция Garn-Yr-Erw Halt закрыты

Настоящее и будущее

Рельсы от Бринмора были подняты в июле 1961 года [9] , а платформы были снесены. [ необходима цитата ] Здание вокзала сохранилось до наших дней и теперь стало частной резиденцией, известной как «Станционный дом». [18]

Открытие станции для публики стало одной из долгосрочных целей железной дороги Понтипул и Блэнавон . [19] С открытием расширений до Блэнавон Хай-Левел и Биг-Пит-Халт железная дорога повернула в сторону продления линии на север, под небольшим автомобильным мостом и вдоль все еще нетронутого полотна до Вэнавона, [18] вершины линии. [20]

Также растет политический интерес к продлению линии еще дальше до Бринмора , что позволило бы провести железную дорогу через границу местного самоуправления из Торфаена в Блайнай-Гвент , а также через историческую границу графства из Монмутшира в Брекнокшир . [21] Однако местные власти подчеркивают, что это повторное открытие будет служить связующим звеном между сообществами, а не туристической достопримечательностью. [22]

Ссылки

Примечания

  1. ^ abc Quick (2009), стр. 395.
  2. ^ Конолли (2004), с. 8, раздел А4.
  3. ^ Холл (2009), стр. 41.
  4. ^ ab Mitchell & Smith (2006), рис. 115.
  5. ^ abc Tasker (1986), стр. 27.
  6. ^ Байлз (1982), стр. 77.
  7. ^ ab Butt (1995), стр. 239.
  8. ^ abc Tasker (1986), стр. 28.
  9. ^ abcde Down (2009), пара. 3.3.
  10. ^ abc Down (2009), параграф 2.1.
  11. ^ abc Mitchell & Smith (2006), рис. XXXII.
  12. ^ Холл (2009), стр. 40.
  13. ^ Хокинс и Рив (1981), стр. 236.
  14. ^ Клинкер (1988), стр. 140.
  15. ^ ab Page (1988), стр. 46.
  16. ^ Байлз (1982), стр. 88.
  17. ^ "История линии". Железная дорога Понтипул и Блэнавон. Архивировано из оригинала 4 ноября 2015 г.
  18. ^ ab Down (2009), пункт 2.6.
  19. ^ Даун (2009), параграф 2.5.
  20. ^ Лейк, RD (2009). "Британские железные дороги 1920-1970; Саммиты" . Получено 13 декабря 2014 г.
  21. ^ Даун (2009), параграф 3.2.
  22. ^ Даун (2009), параграф 1.2.

Источники

  • Butt, RVJ (октябрь 1995 г.). Справочник железнодорожных станций: подробное описание каждой общественной и частной пассажирской станции, остановки, платформы и места остановки, в прошлом и настоящем (1-е изд.). Sparkford : Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC  60251199. OL  11956311M.
  • Байлз, Обри (1982). История компании Monmouthshire Railway and Canal Company . Cwmbran: Village Publishing. ISBN 0-946043-00-0.
  • Клинкер, К. Р. (1988) [1978]. Реестр Клинкера закрытых пассажирских станций и товарных складов в Англии, Шотландии и Уэльсе 1830–1980 (2-е изд.). Бристоль: Avon-Anglia Publications & Services. ISBN 978-0-905466-91-0. OCLC  655703233.
  • Конолли, В. Филип (2004) [1958]. Атлас и справочник British Railways Pre-Grouping . Хершам, Суррей: Ян Аллан. ISBN 978-0-7110-0320-0.
  • Даун, Джон (1 мая 2009 г.). «Полностью перебор: расширение железной дороги до Бринмора» (PDF) . Железная дорога Понтипул и Блэнавон . Городской совет округа Блайнай-Гвент . Получено 13 декабря 2014 г. .
  • Холл, Майк (2009). Затерянные железные дороги Южного Уэльса . Ньюбери: Countryside Books. ISBN 978-1-84674-172-2.
  • Хокинс, Крис; Рив, Джордж (1981). Двигательные депо LMS: L&NWR . Том 1. Верхний Баклбери: Wild Swan Publications. ISBN 0-90686-702-9.
  • Митчелл, Вик; Смит, Кит (январь 2006 г.). Восточные долины Монмутшира . Валлийские долины. Мидхерст: Middleton Press. ISBN 978-1-90447-471-5.
  • Page, James (1988) [1979]. Южный Уэльс . Забытые железные дороги. Том 8. Newton Abbot: David & Charles. ISBN 0-946537-44-5.
  • Квик, Майкл (2009) [2001]. Железнодорожные пассажирские станции в Великобритании: хронология (4-е изд.). Оксфорд: Историческое общество железных дорог и каналов . ISBN 978-0-901461-57-5. OCLC  612226077.
  • Tasker, WW (1986). Железная дорога Мертир, Тредегар и Абергавенни и ее ответвления . Пул: Oxford Publishing Co. ISBN 978-0-86093-339-7.
  • План развития Понтипула и Бленавонской железной дороги
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Железнодорожная_станция_Ваенавон&oldid=1122924945"