железнодорожная станция Нантибуч
Бывшая железнодорожная станция в Монмутшире, Уэльс.

Nantybwch
Железнодорожные коттеджи, стоявшие напротив станции в 2013 году.
Общая информация
РасположениеНантибвх , Бленау Гвент
Уэльс
Координаты51°47′15″с.ш. 3°15′53″з.д. / 51,7876°с.ш. 3,2647°з.д. / 51,7876; -3,2647
Сетка координатSO128106
Платформы4
Другая информация
СтатусВышел из употребления
История
Оригинальная компанияЖелезная дорога Мертир, Тредегар и Абергавенни
Предварительная группировкаЛондонская и Северо-Западная железная дорога
Пост-группировкаЖелезная дорога Лондона, Мидленда и Шотландии
Ключевые даты
1 марта 1864 г. ( 1864-03-01 )Открыт как Тредегар
1 ноября 1868 г.Переименован
2 ноября 1868 г.Становится узловой станцией
4 января 1958 г.Отказ от услуг в Абергавенни и Мертире
13 июня 1960 г. ( 1960-06-13 )Окончательное закрытие

Железнодорожная станция Нантибоч была станцией на линии Heads of the Valleys Лондонской и Северо-Западной железной дороги, обслуживающей деревню Нантибоч в валлийском графстве Монмутшир . [1]

Деревня

Nantybwch, или Nant-y-Bwch, находится непосредственно к северу от Tredegar в долине Sirhowy , на A4048, недалеко от ее пересечения с дорогой Heads of the Valleys . Его наиболее примечательной особенностью является близлежащий Parc Bryn Bach, парк с большим рекреационным озером. Он также находится на маршруте 467 Национальной велосипедной сети .

История

Первый участок железной дороги Мертир, Тредегар и Абергавенни от Абергавенни до Бринмора был открыт 29 сентября 1862 года. [2] Линия была арендована и эксплуатировалась London and North Western Railway , которая приобрела меньшую железнодорожную компанию 30 июня 1866 года. [3] [4] 1 марта 1864 года линия была продлена от Бринмора до Нантибуча, где была открыта станция. [5] [6] Первоначально названная Тредегар , она была переименована в Нантибуч 1 ноября 1868 года, [5] [7] за день до публичного открытия северного расширения от Сирхови железной дороги Сирхови , у которой была своя собственная станция Тредегар . [8] [9]

До станции можно было добраться по девятиарочному виадуку Блейн-и-Квм длиной 118 ярдов (108 м). [10] Он был расположен к северу от небольшого поселения, от которого он получил свое название, и к северо-западу от местной школы. [11] Подъезд к дороге осуществлялся по неубранной полосе, по которой можно было проехать мимо служебных коттеджей, прилегающих к линии. [12] Расположенная на высоте 1165 футов (355 м) над уровнем моря , станция находилась в пустынном и мрачном ландшафте. [13] [14] К западу три мили до моста Раймни имели уклон 1 к 35, в то время как до Сирхови уклоны варьировались от 1 к 42 до 1 к 37. [15] Загрузка одного двигателя между Раймни и Нантибочем была ограничена только 12 загруженными вагонами. [15]

Было предусмотрено четыре платформы: две платформы по обе стороны от изогнутой островной платформы , платформа-отсек для служб Sirhowy и платформа для служб Merthyr . [16] Платформа Merthyr примыкала к въезду на дорогу, а в здании платформы находились билетная касса и комната носильщиков. [17] Пешеходный мост с навесом соединял платформы, которые освещались газовыми фонарями Sugg's Rochester. [18] На островной платформе находилась сигнальная будка № 1 , которая была завершена в 1891 году и использовалась до 1959 года. [19] [20] На островной платформе Down до 1929 года находился офис управления движением около будки № 1, пока ее не переместили в Abergavenny . [21] [22] На верхней стороне находился водяной столб, питаемый из облицованного кирпичом резервуара. [23] За станцией на западе находился будка № 2, которая была построена из камня и спроектирована железной дорогой Rhymney ; он контролировал подъездные пути для товаров, прилегающие к двухколейным путям, которые использовались для содержания и перемещения скота после закрытия линии на запад. [24] Вагоны угольщиков также хранились здесь для поездов Sirhowy. [21]

В результате упадка местной промышленности и расходов на эксплуатацию линии между Абергавенни и Мертиром [25] пассажирские и грузовые перевозки прекратились 4 января 1958 года. [26] Последним пассажирским рейсом по линии был поезд SLS Railtour 5 января 1958 года, который перевозили LNWR 0-8-0 49121 и LNWR 0-6-2 tank 58926. [26] [27] Окончательное закрытие Nantybwch произошло 13 июня 1960 года с прекращением обслуживания Sirhowy; [5] [7] [28] [29] последнее расписание показывало три поезда по будням из Тредегара. [30] Последний день работы на самом деле был в предыдущую субботу 11 июня, когда GWR 5700 № 3634 отработал последний поезд Up из Тредегара в 16:32 [31] [29] и последний Down в 16:50 с № 8711. [32] Последний поезд был в 18:33 из Риски в Тредегар, который был продлен до Нантибоча и отправлялся оттуда в 19:52. [33] Ранее в этот день была редкая субботняя экскурсия из Бринмора на остров Барри с остановкой в ​​Нантибоче. [31]


Предыдущая станция Заброшенные железные дороги Следующая станция
Линия и станция Rhymney Bridge
закрыты		 Лондонская и Северо-Западная железная дорога Железная
дорога Мертира, Тредегара и Абергавенни
 Линия и станция Trevil Halt закрыты
Терминус Лондонская и Северо-Западная железная дорога
Железная дорога Сирхови
 Линия Сирховы
и станция закрыты

Подарок

Местоположение станции затерялось под дорогой A465 . [34] [35]

Ссылки

Примечания

  1. ^ Конолли (2004), с. 8, раздел А4.
  2. ^ Таскер (1986), стр. 18.
  3. ^ Одри (1990), стр. 93.
  4. ^ Холл (2009), стр. 63.
  5. ^ abc Quick (2009), стр. 284.
  6. ↑ Батт (1995), стр. 233.
  7. ^ ab Butt (1995), стр. 166.
  8. ^ Таскер (1992), стр. 33.
  9. ↑ Пейдж (1988), стр. 43.
  10. ^ Таскер (1986), стр. 21.
  11. ^ Митчелл и Смит (2007), рис. XXIX.
  12. ↑ Эдж (2002), рис. 93.
  13. ^ Митчелл и Смит (2007), рис. 118.
  14. ^ Холл (2009), стр. 67.
  15. ^ ab Page (1989), стр. 172.
  16. ↑ Пейдж (1988), стр. 67.
  17. ^ Митчелл и Смит (2007), рис. 116.
  18. ↑ Эдж (2002), рис. 87 и 88.
  19. ^ Митчелл и Смит (2007), рис. 113.
  20. ↑ Эдж (2002), рис. 87.
  21. ^ ab Tasker (1986), стр. 128.
  22. ↑ Эдж (2002), рис. 89.
  23. ^ Таскер (1986), стр. 63.
  24. ^ Митчелл и Смит (2007), рис. 117.
  25. ^ Холл (2009), стр. 68.
  26. ^ ab Tasker (1986), стр. 139.
  27. ↑ Эдж (2002), рис. 65.
  28. ^ Клинкер (1988), стр. 99.
  29. ^ ab Tasker (1992), стр. 46.
  30. ↑ Эдж (2002), рис. 92.
  31. ^ ab Mitchell & Smith (2007), рис. 119.
  32. ^ Митчелл и Смит (2007), рис. 120.
  33. ^ Таскер (1986), стр. 62.
  34. ↑ Эдж (2002), рис. 85.
  35. ^ Таскер (1986), стр. 141.

Источники

  • Одри, Кристофер (1990). Энциклопедия британских железнодорожных компаний . Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN 1-8526-0049-7. OCLC  19514063. CN 8983.
  • Butt, RVJ (октябрь 1995 г.). Справочник железнодорожных станций: подробное описание каждой общественной и частной пассажирской станции, остановки, платформы и места остановки, в прошлом и настоящем (1-е изд.). Sparkford : Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC  60251199. OL  11956311M.
  • Клинкер, К. Р. (1988) [1978]. Реестр Клинкера закрытых пассажирских станций и товарных складов в Англии, Шотландии и Уэльсе 1830–1980 (2-е изд.). Бристоль: Avon-Anglia Publications & Services. ISBN 978-0-905466-91-0. OCLC  655703233.
  • Конолли, В. Филип (2004) [1958]. Атлас и справочник British Railways Pre-Grouping . Хершам, Суррей: Ян Аллан. ISBN 978-0-7110-0320-0.
  • Edge, David (сентябрь 2002 г.). От Абергавенни до Мертира, включая ветку Эбб-Вейл . Country Railway Routes. Midhurst: Middleton Press. ISBN 1-901706-915.
  • Холл, Майк (2009). Затерянные железные дороги Южного Уэльса . Ньюбери: Countryside Books. ISBN 978-1-84674-172-2.
  • Митчелл, Вик; Смит, Кит (август 2007). Линия долины Сирхови . Валлийские долины. Мидхерст: Middleton Press. ISBN 978-1-906008-123.
  • Page, James (1988) [1979]. Южный Уэльс . Забытые железные дороги. Том 8. Newton Abbot: David & Charles. ISBN 0-946537-44-5.
  • Пейдж, Джеймс (1989). Рельсы в долинах . Лондон: Guild Publishing. ISBN 978-0-71538-979-9.
  • Квик, Майкл (2009) [2001]. Железнодорожные пассажирские станции в Великобритании: хронология (4-е изд.). Оксфорд: Историческое общество железных дорог и каналов . ISBN 978-0-901461-57-5. OCLC  612226077.
  • Tasker, WW (1986). Железная дорога Мертир, Тредегар и Абергавенни и ее ответвления . Пул: Oxford Publishing Co. ISBN 978-0-86093-339-7.
  • Таскер, WW (1992) [1978]. Железные дороги в долине Сирхови . Оксфорд: Оквуд Пресс. ISBN 0-85361-415-6.
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Nantybwch_railway_station&oldid=1251288165"