Железнодорожная станция Абергавенни-Джанкшен
Бывшая железнодорожная станция в Монмутшире, Уэльс.

Абергавенни Джанкшен
Общая информация
РасположениеАбергавенни , Монмутшир,
Уэльс
Координаты51°49′53″с.ш. 3°00′05″з.д. / 51,8315°с.ш. 3,0015°з.д. / 51,8315; -3,0015
Сетка координатSO310152
Платформы3
Другая информация
СтатусВышел из употребления
История
Оригинальная компанияЗападно-Мидлендская железная дорога / Лондонская и Северо-Западная железная дорога
Предварительная группировкаGreat Western Railway / Лондонская и Северо-Западная железная дорога
Пост-группировкаGreat Western Railway / Лондонская, Мидлендская и Шотландская железная дорога
Ключевые даты
1 октября 1862 г. ( 1862-10-01 )Открыто
20 июня 1870 г.Перенесено на 505 м севернее
9 июня 1958 г. ( 1958-06-09 )Закрыто для пассажиров
5 апреля 1971 г.Окончательное закрытие

Железнодорожная станция Абергавенни-Джанкшен была станцией, расположенной недалеко от перекрестка между линией Heads of the Valleys железной дороги London and North Western Railway и железной дорогой Newport, Abergavenny and Hereford Railway железной дороги West Midland Railway , которая обслуживала город Абергавенни в графстве Монмутшир в Уэльсе . [1]

История

Открытие

Первый участок железной дороги Мертир, Тредегар и Абергавенни от станции Абергавенни до Бринмора был открыт 29 сентября 1862 года. [2] Линия была арендована и эксплуатировалась компанией London and North Western Railway (L&NWR), которая приобрела меньшую железнодорожную компанию 30 июня 1866 года. [3] [4] Сама L&NWR была объединена в London, Midland and Scottish Railway (LMS) в объединении 1923 года . [5] Новая линия образовала обращенное на юг соединение с железной дорогой Newport, Abergavenny and Hereford Railway компании West Midland Railway в точке на северной окраине Абергавенни, недалеко от территории приюта . [6] [4] Западный Мидленд находился в аренде на 999 лет у Great Western Railway (GWR) с мая 1861 года и был поглощен более крупной компанией с 1 августа 1863 года. [7] Запасной путь служил убежищем

Abergavenny Junction открылась 1 октября 1862 года, [8] [9] в первый день аренды линии L&NWR и начала предоставления общественных услуг. [10] Это была уникальная станция, как единственная станция L&NWR на главной линии GWR , единственным доказательством принадлежности GWR был персонал, работающий на 65-рычажной сигнальной будке , которая контролировала развязку и которая была собственностью GWR. [11] [12] Будка просуществовала до 14 ноября 1965 года, когда ее заменили наземной рамой южнее. [13] Линия на запад по направлению к Abergavenny Brecon Road опускалась под уклоном 1 к 40. [11]

1870 переезд

Первая станция в Abergavenny Junction просуществовала только до 20 июня 1870 года, когда она была перенесена на 505 метров (552 ярда) севернее. [9] L&NWR стремились улучшить доступ к ветке Мертир, переделав развязку, которая стала обращенной на север треугольной развязкой, с обеспечением ответвления с севера на восток от новой станции Abergavenny Junction. [10] Это позволило избежать необходимости в развороте, необходимом для старой развязки, которая выходила на станцию ​​GWR Monmouth Road . [10] Рукав развязки с востока на юг, который был первоначальным соединением, редко использовался для обслуживания пассажиров, но был полезен для разворота локомотивов. [14]

Новая станция имела три платформы: центральную островную платформу с одной стороной для обслуживания основной линии Down до Херефорда и севера, а другую — для обслуживания основной линии Up до Понтипул-роуд и Ньюпорта , в то время как обслуживание ответвления Down Merthyr использовало платформу отсека напротив острова. [15] [11] Главные здания станции находились на платформе острова, для отсека было предусмотрено только минимальное деревянное укрытие. [16] У GWR когда-то была небольшая касса на стороне Down острова, где платформа не достигала стандартной высоты в отличие от платформы Up. [11]

На табло станции было написано: «Пересадка на Бринмор , Тредегар и Мертир ». [13] Был обеспечен лишь ограниченный доступ к дороге в виде узкой необработанной колеи, ведущей к воротам к северу от островной платформы. [17]

Удобства

На станции Abergavenny Junction было два разных парка: один в конце станции, известный как Top Yard , который использовался для обслуживания ответвлений и поездов, сходящих с главной линии, и один около самого перекрестка, называемый South Sidings , который принимал и сортировал трафик для ветки перед тем, как отправиться на Top Yard, где локомотив можно было отцепить и отправить в депо. [18] Top Yard также был местом, где поезда маневрировали для Шрусбери , Крю , Стаффорда и Биркенхеда , и где локомотивы сходили с депо, прицеплялись и отправлялись. [18] Прибывающие бригады поездов могли провести ночь в казармах Abergavenny перед следующим дневным обратным рейсом. [18]

С момента открытия линии на станции Абергавенни имелись локомотивные сооружения. [19] В ноябре 1864 года Рэмсботтом сообщил, что на станции стояло восемь локомотивов, хотя сооружения были предназначены только для двух. [19] Он предложил расширить помещения, но L&NWR предпочли построить новые сооружения из собственного металла в Абергавенни (Брекон-роуд). [19] В начале 1920-х годов к югу от платформ был построен кирпичный вагонный ангар с деревянными стропильными фермами. [20]

Закрытие

Спад в местной промышленности и расходы на эксплуатацию линии между Абергавенни и Мертиром привели к прекращению пассажирских перевозок 4 января 1958 года. [21] [22] Последним общественным сообщением по линии был поезд SLS railtour 5 января 1958 года, перевозимый LNWR 0-8-0 49121 и LNWR Webb Coal Tank No. 58926. [21] [23] Официальное закрытие произошло 9 июня. [8] [9] [24] [25] Линия между грузовым складом Brecon Road и перекрестком Abergavenny оставалась открытой для грузовых перевозок до 4 апреля 1971 года, [26] [24] последнего закрытого участка линии Abergavenny и Merthyr. [27] После закрытия пешеходный мост станции был перенесен на станцию ​​Abergavenny Monmouth Road. [16]


Предыдущая станция Заброшенные железные дороги Следующая станция
Линия и станция Abergavenny Brecon Road закрыты
 Лондонская и Северо-Западная железная дорога Железная
дорога Мертира, Тредегара и Абергавенни
 Терминус
 Исторические железные дороги 
Линия Лланвихангел
открыта, станция закрыта		 Great Western Railway Железная
дорога Ньюпорта, Абергавенни и Херефорда
 Открытие линии и станции Abergavenny Monmouth Road

Подарок

Поезда на линии Welsh Marches Line проезжают через место Abergavenny Junction, которое сейчас находится в коммерческом использовании. [28] Сама станция располагалась недалеко от точки, где пешеходная дорожка Beacons Way пересекает дорогу A465 . [ требуется ссылка ]

Маршрут бывшей железной дороги Мертир, Тредегар и Абергавенни через Абергавенни и форма треугольного перекрестка к югу от станции все еще видны на аэрофотоснимках. [ необходима ссылка ]

Ссылки

Примечания

  1. ^ Конолли (2004), с. 8, раздел А3.
  2. ^ Таскер (1986), стр. 18.
  3. ^ Одри (1990), стр. 93.
  4. ^ ab Hall (2009), стр. 63.
  5. ↑ Одри (1990), стр. 88–89.
  6. ^ Таскер (1986), стр. 19.
  7. ^ Одри (1990), стр. 51.
  8. ^ ab Quick (2009), стр. 53.
  9. ^ abc Butt (1995), стр. 12.
  10. ^ abc Рид (1996), стр. 112.
  11. ^ abcd Таскер (1986), стр. 94.
  12. ^ Эдж (2002), рис. 1 и 2.
  13. ^ ab Edge (2002), рис. 10.
  14. ^ Эдж (2002), рис. IV.
  15. ^ Эдж (2002), рис. 9.
  16. ^ ab Edge (2002), рис. 6.
  17. ↑ Эдж (2002), рис. 12.
  18. ^ abc Tasker (1986), стр. 97.
  19. ^ abc Хокинс и Рив (1981), стр. 55.
  20. ^ Эдж (2002), рис. 3 и 4.
  21. ^ ab Tasker (1986), стр. 139.
  22. ^ Холл (2009), стр. 68.
  23. ^ Эдж (2002), рис. 13 и 65.
  24. ^ ab Page (1988), стр. 155.
  25. ↑ Эдж (2002), рис. 14.
  26. ^ Клинкер (1988), стр. 1.
  27. ^ Таскер (1986), стр. 144.
  28. ^ Холл (2009), стр. 69.

Источники

  • Одри, Кристофер (1990). Энциклопедия британских железнодорожных компаний . Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN 1-8526-0049-7. OCLC  19514063. CN 8983.
  • Butt, RVJ (октябрь 1995 г.). Справочник железнодорожных станций: подробное описание каждой общественной и частной пассажирской станции, остановки, платформы и места остановки, в прошлом и настоящем (1-е изд.). Sparkford : Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC  60251199. OL  11956311M.
  • Клинкер, К. Р. (1988) [1978]. Реестр Клинкера закрытых пассажирских станций и товарных складов в Англии, Шотландии и Уэльсе 1830–1980 (2-е изд.). Бристоль: Avon-Anglia Publications & Services. ISBN 978-0-905466-91-0. OCLC  655703233.
  • Конолли, В. Филип (2004) [1958]. Атлас и справочник British Railways Pre-Grouping . Хершам, Суррей: Ян Аллан. ISBN 978-0-7110-0320-0.
  • Edge, David (сентябрь 2002 г.). От Абергавенни до Мертира, включая ветку Эбб-Вейл . Country Railway Routes. Midhurst: Middleton Press. ISBN 1-901706-915.
  • Холл, Майк (2009). Затерянные железные дороги Южного Уэльса . Ньюбери: Countryside Books. ISBN 978-1-84674-172-2.
  • Хокинс, Крис; Рив, Джордж (1981). Двигательные депо LMS: L&NWR . Том 1. Верхний Баклбери: Wild Swan Publications. ISBN 0-90686-702-9.
  • Page, James (1988) [1979]. Южный Уэльс . Забытые железные дороги. Том 8. Newton Abbot: David & Charles. ISBN 0-946537-44-5.
  • Квик, Майкл (2009) [2001]. Железнодорожные пассажирские станции в Великобритании: хронология (4-е изд.). Оксфорд: Историческое общество железных дорог и каналов . ISBN 978-0-901461-57-5. OCLC  612226077.
  • Рид, М. К. (1996). Лондонская и Северо-Западная железная дорога . Penryn: Atlantic Transport. ISBN 0-906899-66-4.
  • Tasker, WW (1986). Железная дорога Мертир, Тредегар и Абергавенни и ее ответвления . Пул: Oxford Publishing Co. ISBN 978-0-86093-339-7.
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Железнодорожная_станция_Абергавенни_Джанкшен&oldid=1062176939"