Виадук Брэндон
Виадук Брэндон | |
|---|---|
 Мост с поездом в 2022 году; две арки справа перекинуты через реку. | |
| Координаты | 52°22′53″с.ш. 1°23′59″з.д. / 52,38126°с.ш. 1,39964°з.д. / 52,38126; -1,39964 |
| Переносит | Бирмингемская петля |
| Кресты | Река Эйвон, Уорикшир |
| Локаль | Брэндон / Вулстон , Уорикшир , Англия |
| Поддерживается | Сетевая железная дорога |
| Статус наследия | Памятник архитектуры II категории |
| Характеристики | |
| Высота | 40 футов (12 м) |
| История | |
| Окончание строительства | 1835 |
| Расположение | |
Виадук Брэндон (также известный как Виадук Уолстон или Виадук Эйвон ) — железнодорожный виадук, пересекающий реку Эйвон между деревнями Брэндон и Уолстон в Уорикшире . Он несет линию Бирмингемского кольца и находится примерно на полпути между Рагби и Ковентри . Мост был построен около 1835 года для Лондонско-Бирмингемской железной дороги и в настоящее время является памятником архитектуры II категории . [1] [2]
Описание
Виадук сравнительно низкий, но длинный. Он разделяет соседние деревни Брэндон и Уолстон , которые находятся по обе стороны железной дороги. Он пересекает реку Эйвон и ее пойму, а также охватывает дорогу между двумя деревнями. Он состоит из пятнадцати арок — девяти полуэллиптических арок, охватывающих 24 фута (7,3 метра) и трех вспомогательных арок с пролетом 10 футов (3 метра) с каждой стороны. Две из вспомогательных арок на западной стороне были заложены кирпичом и частично покрыты насыпью . [ 3] [4] Мост был построен из кирпича, но облицован песчаником . Арки имеют ступенчатые клинья и карниз в форме киля (змеевидный) с кирпичным софитом , выступающим из-под парапета. Опоры между каждой аркой сужаются по мере их подъема. Опоры между вспомогательными арками и большими арками шире и заканчиваются восьмиугольными колпаками. [2]
История
Мост был построен для Лондонско-Бирмингемской железной дороги (LBR), главным инженером которой был Роберт Стефенсон . Строительство началось в 1835 году, а завершение моста состоялось в 1837 году к открытию железной дороги в 1838 году. Он все еще используется, теперь принадлежит Network Rail как часть Бирмингемского кольца . Мост является одной из сцен, изображенных в серии литографических рисунков Джона Кука Борна на Лондонско-Бирмингемской железной дороге , опубликованной в 1838 году. 25 августа 1987 года он был признан памятником архитектуры II категории за его историческую и архитектурную ценность. [2] Неподалеку к западу от виадука находилась бывшая железнодорожная станция Брэндон и Уолстон , которая была открыта в 1838 году и закрыта в 1960 году. [5] [6]
Мост имеет конструкцию, схожую с виадуком Вулвертон , также построенным Лондоном и Бирмингемом, ближе к Лондону. [5] Большая часть маршрута LBR была значительно изменена в ходе модернизации, но три основных виадука между Рагби и Ковентри — виадук Брэндон, виадук Соу и виадук Шербурн (также изображенный Борном) — в основном остаются такими же, как построены. [7]
- Рисунок виадука 1839 года.
- Виадук, пересекающий дорогу
- Виадук через Эйвон.
Смотрите также
- Железнодорожный виадук округов Мидленд, Рагби , еще один виадук через ту же реку в Уорикшире
- Список переправ через реку Эйвон, Уорикшир
Ссылки
- ^ Историческая Англия . "Виадук Эйвон (1034898)". Список национального наследия Англии . Получено 28 декабря 2022 г.
- ^ abc Biddle, Gordon (2011). Исторические железнодорожные здания Великобритании: Газеттер сооружений (второе издание). Hersham, Surrey: Ian Allan. стр. 370–371 . ISBN 9780711034914.
- ^ "Avon Viaduct". Наш Уорикшир . Получено 28 декабря 2022 г.
- ^ МакФетрих, Дэвид (2019). Энциклопедия британских мостов (пересмотренное и расширенное издание). Барнсли: Pen and Sword Books. стр. 329. ISBN 9781526752956.
- ^ ab Labrum, EA (1994). Гражданское инженерное наследие: Восточная и Центральная Англия . Лондон: Thomas Telford. стр. 244. ISBN 9780727719706.
- ^ "Brandon & Wolston Station". Warwickshire Railways . Получено 28 декабря 2022 г.
- ^ Биддл, Гордон (2016). Железные дороги в ландшафте . Барнсли: Pen & Sword Transport. стр. 202. ISBN 9781473862357.
